桥梁工程专项施工方案
准：
核：
制：
巢湖市水利建设有限公司
巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工 1 标
项目部
巢湖市柘皋河防洪治理工程 秦桥段和金平河段）施工
1标
二o一年月
、工程概况二、编制依据
、施工方案与技术措施四、文明施工五、环境保护
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、工程概况
1 、工程名称：巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工 1 标
合同编号： CHZGSG-2016-0）1 ； 2、工程地点：安徽省巢湖市；
3、工程建设规模：巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工
1标，（1）河道工程分为东秦填方段（0+000?1+376）、小树林切岭段（1+376? 1+803）、丁陈填方段（1+803?7+600）,主要施工内容为清基土方外运、清淤 外运、外运土堤防加培、填塘固基、预制块护坡及草皮护坡；（
2）建筑物分为
小汪电站段挡墙及防渗工程、 跌水工程、 放水涵工程、 程；（3）道路工程分为C30砼路面和泥结石路面；（
二、编制依据
公路桥涵设计通用规范》（ JTGD60-2004）
公路工程抗震规范》（ JTJ004-89） 公路桥涵地基与基础设计规范》（ JTJ024-85） 公路桥涵施工技术规范》（ TJ041-2000）
、施工方案与技术措施
1 、施工总布置及施工准备
1 ）场内外交通道路
本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以 保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内交通道路将根据现场临 时设施的布置情况，充分搞好场地平整，然后布置交通道路。
溢流堰坝工程及机耕桥工 4）金属结构设备更换；
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ JTGD062-2004)
2）施工用水
生活用水：施工现场生活用水为转接附近村庄自来水。
施工生产用水：就近抽取河内经检验合格的河水。
3）通讯、照明和动力
施工现场各主要人员都配备手机，可以很方便地和外界联络。同时，我们的项目经理部将安装程控电话，配备传真机，以满足施工需要，保持通讯畅通。
4）临时生产设施
在各临设区内设置砂石料场、拌和场、水泥仓库，砂石料场、拌和场、水泥仓库、木工、钢筋、金属加工场地等。
5）砂石料系统
在临设区设砂子料场，石子料场。砂石料场采用15cm 碎石作垫层，并设%排水坡度，坡向设排水沟，确保砂石纯净，减少含泥量和控制含水量，并在中间砌墙隔开，分仓堆放。
6）砼及砂浆拌和系统
为确保砼的浇筑质量，在各临设区均设立内砼拌和场。每个砼拌和场设 1 台
350 砼拌和机，设20m3 蓄水池，抽取河水，作为拌和用水。生产区内设20m2 水泥库一间，可储存水泥。
7）木工加工场地
在临设区设置木工加工厂，按设计图纸组合成定型模板，现场加工场只承担模板折卸、储存、整修和涂脱模剂，以及现浇部位砼模板加工，木工场地面积 2 0m2,木工场布置一台圆盘锯，一台小型组合刨床和一台砂轮机。
8）钢筋加工厂
在临设区设置钢筋加工厂，钢筋堆放场地面积100 m2，现场负责钢筋的调直、拉伸、弯曲、焊接、切断及绑扎。
9）临时生活、办公设施
各临设区搭设临时办公、生活用房。选择较为平坦、宽阔的场地进行临时设施布置，以满足施工生活需要。
10）安全防火设施
为了满足安全生产需要，在布置生产生活设施时，同时布置防火设备。油灌、仓库等的布置要运离生活区。同时在工棚区，按规定距离放置灭火器，在油罐、仓库、机电房等重要部位，布置大的灭火器和消防砂池。
2、便道修筑
1）修筑便道
由于巢湖市柘皋河防洪治理工程秦桥段机耕桥有十六座需拆除改建桥梁，施工前我项目部将修筑便道及便桥保证当地居民的出行与交通运输。
2）交通安全维护
为保障当地居民安全出行，在便道的两侧采用毛竹设置隔离栅，在内侧刷红白相间的油漆
或贴上反光膜，保证夜间运行安全。在便道两端的入口各设置各限载警示牌，以限制大型社会车辆运行，从而保证便道的使用安全。
3）便道使用的维护
在使用过程中及时将破坏的便道隔离栅恢复，经常对破损的级配碎石路面进行恢复碾压。
4）便道使用中的交通管制措施
便道在正式使用后禁止社会大型车辆、货车运行，对便道行车进行限载、限通的交通管制措施，限载吨为5t，限速为5km/h。
3、老桥拆除
3）老桥拆除施工工期
机械进场施工准备 1 天
施工便道修 2 天
主桥拆除 1 天
残骸清理及便道加固维修 1 天
3）交通管制及疏导
项目部分别在便道的两端设置交通警示灯，在施工区域利用毛竹、松木建立隔离区，粘贴交通禁行标志和反光条。
3）施工作业区维护封闭
施工期间将全封闭施工
3）老桥拆除施工方案
老桥拆除的总体方案为：用机械破碎机将老桥每一跨的空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混凝土装车外运。
4、施工技术
1）测量放样
进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。
2）平面控制
根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，绘制坐标网点，复测无误后对
定位桩固定保护，并定期进行复测，若发现定位桩有位移迹象时，应及时复测、校正。
3）高程控制
在桥两头适当位置建立施工用高程控制点，并从提供的水准点引测高程，高程控制点设在容易进入和通视的地点，并每周一次进行复测、校验。
4）施工放样
钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以保证立模、扎筋位置的准确性，施工期测放人员与有关工种技术人员交底，以保证放样的准确性。
5）竣工测量
工程全部完工后进行竣工测量，包括平面布置和高程控制点等，并整理汇编到竣工资料中人员、仪器配备
6）人员与设备
根据工程需要项目经理部成立测放组，由工程科负责，配备测量工程师 2 人，技术员4 人，测工 2 人。
测量仪器配备：电子全站仪1台，DS3水准仪1台，以及必要尺牌、花杆、卷尺等工具。所有测量仪器，检测设备全都经标准计量局检验、核定。
7）下部结构及附属结构施工
①支座安装：支座安装必须确保顶底面水平，务必做到梁与支座全面密贴, 安装选择温度在15C ~25C之间。
②桥面铺装混凝土强度未达到90%之前，严禁任何车辆上桥行驶。
③与桥梁其他结构有关的预埋件，按设计图纸要求进行。
④桥台台背填土采用砂性土填筑，分层压实。
⑤桥面铺装：应严格控制铺装层厚度，以保证桥梁施工标高的正确。在浇筑桥面铺装混凝土前，需将梁顶面浮皮、油污等清除，高压水清洗干净，以保证新老混凝土的结合，桥面铺装采用C40钢筋混凝土。
5、桥面板砼施工方案
为确保预制空心板质量，立模前涂刷隔离剂。模板采用定型钢模板。钢筋在加工场焊接加工成半成品，人工转运到现场绑扎。混凝土浇筑采用翻斗车运输砼方法浇筑。浇筑顺序沿长边方向，不分层连续浇筑。振捣时严格控制振动器移动的距离、插入深度、振捣时间，避免各浇筑带交接处的漏振。
6、砼施工方案、施工方法
1）混凝土用砼运输车运到现场后用溜槽入模浇筑，插入式振捣器振捣。
砼分层浇筑，浇筑分层厚度30cm,振捣棒以捣至表面泛浆，无气泡冒出为准。
2）在混凝土初凝后，用土工布进行覆盖并洒水养护，保证混凝土表面始
终保持湿润状态。拆模后连续养护7 天。
7、雨季施工措施
本工程为了确保按期完成施工任务，特制定如下雨季施工措施：
1）临时工程设施以满足雨季施工生产为标准，全面考虑防水、排水和集
水，并提前各种怕潮、怕湿设备进行防雨保护。
2）在施工中加强对天气的预测，及时与当地的气象部门取得联系，建立
联络通道。
3）做好雨季施工的各种物资准备，各种雨具、棚布、防水物资等提前备
好。
8、质量保证措施
1）质量目标
桥梁工程施工的质量目标是：“建精品工程,确保质量优良”。桥梁工程质量的好坏直接关系到人民生命安全和整个企业的形象, 为此在本工程桥梁施工过程中确立质量优良为施工的奋斗目标, 组织精兵强将, 精心施工, 切实落实我公司“精心施工，确保质量，严格管理，争创一流”的质量方针。保证做到：
①.工程一次验收合格率100%,优良品率必须95%以上。
②满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。
③对工程项目的基本质量终身负责。
2）保证措施
①我公司现正全面执行GB/T19002-IS0200（质量管理标准，本工程将严格
按此质量保证体系运行,确保施工生产的全过程均处于受控状态。质量管理体系实施三级管理。第一级为具体操作班组质量员；第二级是施工队技术负责人具体实施, 负责对第一级管理人员的外场监督检查和内业资料的收集、整理和汇总,并负责内业资料的归档工作；第三级为公司项目经理与总工负责, 质检部具体实施,对第二级管理人员监督检查。
②.第三级管理体系：负责工程的质量验收工作、每月对已完成的工序进行
次质量检查，并组织一次质量活动、第三级质量管理体系由项目部总工程师负责，
质检部具体实施。
3).其他要求
①材料部门应及时向项目部、试验员提供材料质保单合格证等。
②各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。要求
拒绝后，可向上级质量管理人员反馈情况，查明确属实情，予以奖励。
③原材料试验由试验员实施，材料管理部门必须及时提供原材料质保单。
工程急需材料，应提早通知到场时间。
④原材料的试验必须与工程进度相符，不允许拖工程进度的后腿。
⑤原材料试验后的试验报告及质保单，由项目部质量员统一收集、整理,
及时做好台帐和月报表。
⑥自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职工的脑海中，时刻想着“争创优质工程”这个一贯目标。
⑦建立健全自检、互检、专检和抽检制度：做到每道工序要首先自检, 不合
格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料进场及半成品、成品
工程由质检人员专检，不合格不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放过。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到
人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂勾。
⑧运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件来分析处理，掌握质量波动趋势和影响因素的排列次序，及时提出处理对策，对质量状况实行动态管理。
9、工期保证措施
本工程桥梁施工工期较为充裕，但是我们还是严格按照紧凑的施工计划安排施工任务，向时间要效益，在优质高效的情况下，尽早完成施工任务。
(1).加大投入，立即行动
①立即行动，快速进场，保证设备、人员和资金到位，有分工、有秩序地迅速开展各顶施工准备工作，限期完成驻地建设和施工便道的施工，调足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面，使主体工程尽快开工。
②组织有经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，全面估计各种影响，做好与业主、监理和设计单位材料供应单位等各方面和沟通，使施工组织设计更加科学、实际，可操作性和应变性强，能有效地指导施工。
(2).向科学技术要效益
①引用先进的计算机管理程度软件，进行工程动态管理，绘制网络管理图及时发现生产薄弱环节和关键路线，集中调度，灵活安排，做到及时调整计划和提出必要应对措施，保证工期的实现。
②建立合理的工序，安排计划，使各分部工程的施工有机联系起来，一环紧扣一环，协调进展，上道工序尽可能为下道工序开创有利的施工条件，尽早提供工作面和方便条件。
③各项具体工程力求推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高生产效率缩短生产周期。
④采用流水作业法，使各专业施工班组最大限度地发挥作用。
⑤加强设备维修，保证完好率和利用率，责任到人，保证不耽误施工。
(3).建立一整套有效管理制度，向管理要效益
①建立严格工期责任制度：在确保质量前提下，完成任务情况与分配直接挂勾，层层分解落实，超产者奖，完不成计划者罚，当月兑现。以班组保作业队，以作业队保项目经理部，以单项工程保全合同工程。
②建立旬报制度，以旬保月，以月保总工期。
③各职能管理部门明确责任，立军令状，做好本职能的保证工作，确保工程不因本职能工作不得力而卡壳，以职能部门保整体工作。
④加强外部环境的协调配合工作
加强与业主，监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。
10、建立健全的安全管理组织机构
成立以分公司经理为组长，副经理和安全科科长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均确定专职安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故，年负伤率控制在千分之五以内。
(1). 建立一整套行之有效的安全保证规章制度
①所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握有关安全
知识，并通过考核合格后持证上岗。
②利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。
(2).加强安全工作的物质保障
①特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等等。
②高空作业时要布设安全网，搭设脚手架要进行严格的安全检查。
③定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件操作人员要给予营养补助，保持健康。
四、文明施工
为做好文明施工作，我公司保证做到以下几点：
1.加强队伍管理，项目经理及主要管理人员挂牌上岗，施工人员保持良好的精神面貌，施工人员之间团绳索协作，确保无争吵，无赌博，酗酒等现象。
2.加强施工现场管理，施工现场布置合理，无零散现象，材料堆放整齐，标牌清楚明确，现场做到工完场清，垃圾随时清理集中堆放，施工区域和临时设施处干净整洁。
五、环境保护
我项目部施工中严格遵守国家规定的有关环境保护法令，搞好环保工作，并坚决做到：
1.不损坏施工界外的植物、树木及建筑物，保护施工现场开挖的边坡，以防水上流失。
2.按国家和地方有关环保法规，控制工程施工的燥声，粉尘和有毒气体，保障工人的劳动卫生条件；噪声较高的施工机械，尽量不安排夜间施工，以免影响居民休息；进出场道路经常洒水养护，避免造成尘土飞扬污染周围环境。
3.不将有害物质（如燃料、油料、化学品、酸等）污染土地、河川，并采取有效措施防止饮用水被污染。
4.保持施工区内外的环境卫生，及时清理垃圾，并将其运至指定地点，进行掩埋和焚烧处理。
5.在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。
6.施工弃渣送至业主指定位置，以防冲蚀河床或淤积河道。
7.在工程完成后及时拆除施工临时生产和生活设施，并恢复到施工前原状。
XX线跨xx路特大桥 （14.1+4×18+14.1）m刚构连续梁施工方案一、编制依据 （1）施工招标文件及施工设计图纸； （2）施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料； （3）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等； （4）公路施工有关规范、施工规则、规程等； 二、工程概况 XX线跨xx路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56，最大竖曲线半径15000m，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m刚构连续梁 +6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米。。。。。。 该桥与xx大道相交处，采用（14.1+4×18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。 xx大道为双向六车道，路幅组成为：10m人行道+4m非机动车道+4.5m绿化带+2×11.5m机动车道+4.5m绿化带+4m非机动车道+10m 人行道。立交净高为5m。 三、主要工程数量 刚构主要工程数量表
四、施工准备 技术准备：根据该桥所布设的控制网，测定刚构各墩位中心桩，并与现场地形地貌对照是否符合。 施工便道：利用既有xx路桥便道。 施工用水：该处施工用水主要为混凝土养护所用，采用xx路左侧水塘内的水。 施工用电：施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。 临时设施布置见《施工现场布置图》。
五、工期要求 本框构计划工期3个月。2007年2月20日～2007年4月15日完成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007年6月1日恢复xx路交通。（具体见施工工期横道图） 六、劳动力组织及机械设备安排 劳动力组织一览表 机械设备一览表
某高速公路湾沟特大桥施工组织设计 湾沟特大桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： 湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： 湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天 3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天
湾沟特大桥主要工程数量表 3.2主桥上部工程（悬壁梁 部分） 3.2.1 施工准备40天 3.2.2 0#块及1#块现浇30天
3.2.3 挂蓝首次安装及调 试安排20天（含预压） 3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天 3.3 引桥上部工程 3.3.1 施工准备30天 3.3.2 箱梁预制80天 3.3.3 箱梁架设35天 3.3.4 顶横梁30天 3.3.5 箱梁湿接缝30天 3.3.6 拆除临时支座，完成体 等转换5天 3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1 桥梁一队，共60人。 承担全桥46根桩的施工任务， 进场4台钻机。 4.1.2 桥梁二队，共150 人。承担主桥桥墩、过渡墩、 连续箱梁悬灌工程和桥面等附 属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人 承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。 4.2 机械设备配置
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
八、机耕桥工程施工 施工流程 施工测量→基础开挖→桥墩浆砌石施工→桥台施工→现浇T梁支撑搭设→T梁模板安装→T梁钢筋制安、油毡及钢垫板安装→T梁砼浇筑→防护栏砼浇筑→桥面铺装砼浇筑→支架拆卸→泥结石路面 施工测量放样 各工地都指定专人具体负责测量放样，并在施工前熟悉图纸资料，踏勘地形，了解坐标点的位置及做好仪器的检验、校核等工作。 开工前，复核监理部门所提供的水准点，确认无误后，方可在工程施工中采用。施工中应注意保管，定期复测，直至移交。 工程施工测量放样时，本着“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，先布设施工控制网，而后再将建筑物的轮廓细部进行测放。 根据工程设计标准和有关技术规范，施工中认真细致地测放细部立体几何尺寸，详细完整地将测量记录备案，同时应重视检核工作，确保工程按图施工，质量达标，符合要求。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 施工测量的精度指标应符合《水利水电施工测量规范》。 工程完工后，组织一次全工程的竣工测量并记录，作为工程验收资料之一。
桥台基础开挖 1、施工围堰打拆 围堰用挖掘机运土，推土机推平碾压。围堰断面应严格按设计断面施工，设计断面要经监理工程师批准同意后，方可实施。 当围堰外水位较高时，应派专人护堰，防止漫顶，影响施工。 围堰拆除采用挖掘机，河心挖掘机不易拆除部分用小型挖泥船拆除，确保施工完成后，河道畅通。 围堰拆除过程中，要注意保护原有河床并注意保护环境，不得随处弃土。 2、土方开挖与基坑排水 基坑开挖前，应根据工程所在地段的土质情况，绘制基坑开挖图，报监理工程师审核，再进行施测放样，按突出重点，先主后次分层分段依次进行土方开挖。基坑拟采用挖掘机合理有序地开挖。 基坑开挖时，底板四周除留足够的工作面外，另设置四周相通的排水龙沟。排水龙沟比底板齿坎低30-50cm，并与排水沟塘相通，排水沟塘比龙沟深50cm，架4寸潜水泵排水。施工期间安排专人清理水路，确保排水畅通，确保地下水比开挖面低50cm以下。 基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。基础预留20CM保护层，在砼底板浇筑前清除。土方工程施工中，如遇流砂现象或软土地基时，可采取相应技术措施处
天津铁路铁路枢纽西南环线扩能改工程小孙庄特大桥46#（含）——桥尾（含） 桥墩，桥台工程 桥 墩 施 工 方 案 天津纳德建筑工程有限公司 2013年7月
第一章编制依据 1.1 编制依据 1、天津铁路铁路枢纽西南环线扩能改工程，小孙庄特大桥设计图纸。 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》（2005.9.22实施）。 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）》（2005.9.17实施）。 4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）》（2009.9.24实施）。 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）》（2009.09.24实施）。 1.2 编制目的 为保证小孙庄特大桥墩台施工在保证安全、质量的情况下顺利完成，特编制此方案。 1.3 编制范围 本方案至适用于小孙庄大桥0#（含）-24#（含）桥墩，桥台工程。 第二章工程概况及工程数量 2.1 工程概况 小孙庄特大桥位于天津市西青区境内。 本桥为双线桥，全桥所有基础均为管桩基础，承台为埋入式低承台，桥墩为双线圆端形实体桥墩，桥台为双线T形桥台。 本方案的主要内容：小孙庄特大桥墩身为双线圆端实体墩，墩身采用标准图为《铁道第三设计院图号叁桥（2006）4102-B通用图》，桥台采用标准图为《铁道第三设计院图号叁桥（2005）4204-B通用图》。其施工内容包括承台桥墩墩身（桥台、承台）立模、钢筋制安、混凝土浇筑、支承
垫石钢筋混凝土浇筑、台顶防水层施工、钢板桩支护、土方开挖及垫层浇筑等。 2.3 墩台主要工程量表 小孙庄特大桥0#（含）-24#（含）承台、墩身混凝土浇筑主要工程量见表1： 第三章施工布置 3.1施工前准备 1、进场材料检验，所有进场材料必须附带厂家出厂合格证；经试验室进行机械、物理性能检验合格后方可投入工程施工。 2、做好机具设备的入场准备工作。 3、编制墩台施工技术方案并上报监理工程师批复。 4、由技术部门组织进行墩台混凝土浇筑施工技术交底。 5、试验室在墩台开工前进行墩台混凝土施工配合比试验，试验结果上
XXXX桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： XXXX桥位于西果园以南约2公里的XX，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 XX大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： XXXX桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 XXXX桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 XXXX桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见XXXX桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天
3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天 XXXX桥主要工程数量表
3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1施工准备40天
3.2.20#块及1#块现浇30天 3.2.3挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.42#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7桥面铺装等附原工程安排90天 3.3引桥上部工程 3.3.1施工准备30天 3.3.2箱梁预制80天 3.3.3箱梁架设35天 3.3.4顶横梁30天 3.3.5箱梁湿接缝30天 3.3.6拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人
高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。 （4）现场调查资料。 （5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、
文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段 二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日 七、主体竣工日期：2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。
机耕桥施工方案 1、基坑开挖及排水 开挖前先进行施工测量，测准墩台的中心桩、基础纵横轴线和临时水准点，作好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，再进行施工。开挖时应正确掌握尺寸，并在开挖过程中随时用坡度尺检查坡度，核对基坑有无歪斜，挖到一定深度，应用仪器测出中心桩、十字线、坑底标高，并检查其与设计尺寸是否相符。 基坑排水采用表面排水法即在基坑四周开挖集水沟汇集至集水坑排出渗水，注意集水沟及集体坑应在基础范围以外，每挖一层基坑，应先挖边沟和集水坑，按照施工规范进行施工。 2、基础污工砌筑 基坑开挖处理完毕，应立即浇筑基础（有水时应采取措施排水）。基础污工达到一定强度后，即拆除模板，回填基坑，分层夯实。 3、桥面板施工 采用钢框大模板一次性浇筑成形，立模时注意桥面板底模的起拱，模板支撑系统应安全牢固，尤其是支撑点应铺设在统长垫板上，并加强横向连系，以增强稳定性，钢筋及砼施工参照类似情况。 4、桥面工作 桥面工作包括桥面铺装、安全带和栏杆持手的安装，安全带和栏杆持手在伸缩缝处应断开。桥面铺装层如采用砼浇筑，应妥为养护。 5、砼工程施工 ○1砼拌合 作好拌合的各项准备工作，如工具、水泥、砂子、石料等，应按规格准备妥当；石子冲刷干净。掌握好配合比、水灰比，砼拌合应按气候条件，定时的测定沙、石含水量。砼的水泥、砂、石，混合料均以重量计，水剂外加剂可按重量折算成体积。为防冻，冬季施工可将水和骨料加热后拌合。拌好的砼，一定要在半小时内运到建筑物场地使用，在运输过程中，应防晒、防冻、防雨，并应保持其均匀性。 ○2砼浇筑 浇筑前应将模板事先安装好，支撑牢固并检查板内空间是否干净，尺寸是否准确，钢筋位置是否正确，并须清除淤泥、积水或杂物。浇砼时，不能为了拌捣方便任意加水。浇筑时应逐层浇捣，防止跑浆。 浇注砼的倾注高度不得大于2.0m，如必须由高向下倾注时，可用溜槽留下，以免灰浆与石子分离。砼的浇
205国道淮安西绕城B标 京杭运河特大桥主桥施工方案 1、工程概况 京杭运河特大桥桥梁全长1207.53m，桥梁由北向南先后跨越里运河、京杭运河，与里运河呈350斜交，与京杭运河正交。京杭运河大桥为矮塔斜拉桥，桥跨布置为100+175+100m，左右幅合并，桥宽28 m。主桥主梁采用单箱三室大悬臂变截面连续箱梁，边室净宽6.89m，中室净宽2.5m，斜拉索锚固点布置在箱梁中室内，对称布置；支点处梁高5.8m，跨中处梁高3.2m，从支点起36.5m范围内按二次抛物线变化；梁顶板宽28.5m，悬臂长5m，顶板厚度：边室30cm，中室45cm；底板宽度由16.614m渐变到17.654m，底板厚度从支点向跨中由80cm 变为28cm；厚50cm中间腹板垂直布置，厚60cm边腹板倾斜布置；在斜拉索处设置横隔板，间距4.0m，中室内横隔板厚40cm，边室横隔板厚30cm。翼板外伸5m，边腹边向外倾斜70cm，0#块高5.8m，向10#块成抛物线变化，10#块至21#块等高3.2m，中跨合拢块22#梁高3.2m。主桥为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，采用塔梁固结、塔墩分离的体系，墩顶设支座。主塔高32m，为混凝土独柱实心矩形截面，顺桥向长4m，横桥向宽2.5m，设分丝管式鞍座；斜拉索为14对28根单索面斜拉索，每根索由37根Ф15.2镀锌钢绞线，外包单层PE，整索外包HDPE套管。 主梁设置三向预应力，0#块741.1 m3，最大悬块6#块113.6 m3（重量为295.4T），最小悬块21#块。0#块长11m，1#~21#块长度分配为2×3m+2×3.5m+17×4m，22#块为合拢块。支点无索区长45m，跨中无索区长18m，布索范围为6#~19#块，梁高变化在0#~10#块由5.8m变为3.2m，底板厚度由1.2m变为0.8m。 桥梁设置路灯及管线，桥梁中分带进行绿化，功能完善。 京杭运河现有航道为内河II级，通航净宽170m，净高7m，最高通航水位10.63m，最低通航水位8.33m。 主梁工程量：C55级混凝土11460.6m3，钢筋2288466.4Kg，钢绞线511698.3 Kg，精轧螺纹81458.2Kg，斜拉索钢绞线（环氧）263958Kg。 主塔工程量：C55级混凝土554.2m3，钢筋227864.2Kg。
目录 第一章编制依据及原则 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章项目管理机构及职责 (6) 3.1、项目组织机构 (6) 3.2、主要部门工作职责 (7) 3.2.1工程部 (7) 3.2.2机械部 (8) 3.2.3材料部 (8) 3.2.4财务部 (8) 3.2.5综合办公室 (8) 第四章施工准备 (9) 4.1 现场准备 (9) 4.2 技术准备 (9) 4.3 施工机械计划表: (12) 4.4 劳动力计划表: (14) 第五章人工挖孔灌注桩施工工艺 (15) 5.1 施工工艺流程 (15) 5.2 人工挖孔桩 (15) 5.3 孔内爆破施工 (16) 5.4 护壁 (17) 5.5 除渣 (17) 5.6 孔内排水 (17) 5.7 终孔检查 (18) 5.8 桩基钢筋 (18) 5.9 灌注桩基砼 (18) 5.10系梁施工 (20) 第六章桥墩立柱、盖梁施工 (22) 6.1、桥墩立柱施工 (22) 6.2、桥墩盖梁施工 (23) 第七章预制预应力混凝土T梁 (24) 7.1主梁施工工艺框图 (25) 7.2、施工准备工作 (26) 7.3、梁的预制 (26) 7.4、预应力施工 (27) 7.5、孔道压浆 (29) 7.6、梁体的存放 (30) 第八章主梁的运输与安装 (30) 第九章质量、安全、文明施工 (31) 9.1 质量保证措施 (31)
9.2 工程质量控制指标、检验频率及检验办法 (31) 9.3 分项工程报验程序 (31) 9.4 材料质量保证措施 (31) 9.5 降水、排水措施 (32) 9.6 安全保证措施 (33) 9.6.1 建立健全桥梁施工安全管理制度 (33) 9.6.2 施工安全技术管理 (33) 9.6.3 加强安全教育，制定相应安全措施 (33) 5.4.5 防触电及电器设备安全措施 (35) 9.6..6 施工爆破管理 (35) 9.6.7 施工现场设立安全标志 (35) 9.6.8 严防火灾 (35) 9.6.9 特种作业人员持证上岗 (36) 9.6.10 实行交接班制度 (36) 9.6.11 坚持安全施工的指导思想 (36) 9.7 环境保护及文明施工措施 (36) 9.8 雨季施工技术措施 (37) 9.8.1 雨季施工部署 (37) 9.8 .2 雨季施工技术措施 (37) 9.8.3 雨季施工作业安全用电防护措施 (38) 第十章施工进度计划横道图..................................................................... 错误！未定义书签。
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
机耕桥施工组织设计方案 本工程在桩号K1+471m附近设置机耕桥，桥跨度L=14.96m，桥面高H=4.78m，桥面宽度B=3.5m，设计荷载汽-20级，验算荷载挂-100级。机耕桥桥台、路面、墙式护栏采用C20，桥面板采用T型梁板C30砼。 4.7.1 施工流程 施工测量→基础开挖→桥墩浆砌石施工→桥台施工→现浇T梁支撑搭设→T梁模板安装→T梁钢筋制安、油毡及钢垫板安装→T梁砼浇筑→防护栏砼浇筑→桥面铺装砼浇筑→支架拆卸→泥结石路面4.7.2 施工测量放样 各工地都指定专人具体负责测量放样，并在施工前熟悉图纸资料，踏勘地形，了解坐标点的位置及做好仪器的检验、校核等工作。 开工前，复核监理部门所提供的水准点，确认无误后，方可在工程施工中采用。施工中应注意保管，定期复测，直至移交。 工程施工测量放样时，本着“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，先布设施工控制网，而后再将建筑物的轮廓细部进行测放。 根据工程设计标准和有关技术规范，施工中认真细致地测放细部立体几何尺寸，详细完整地将测量记录备案，同时应重视检核工作，确保工程按图施工，质量达标，符合要求。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 施工测量的精度指标应符合《水利水电施工测量规范》。 工程完工后，组织一次全工程的竣工测量并记录，作为工程验收
资料之一。 4.7.3 桥台基础开挖 1、施工围堰打拆 围堰用挖掘机运土，推土机推平碾压。围堰断面应严格按设计断面施工，设计断面要经监理工程师批准同意后，方可实施。 当围堰外水位较高时，应派专人护堰，防止漫顶，影响施工。 围堰拆除采用挖掘机，河心挖掘机不易拆除部分用小型挖泥船拆除，确保施工完成后，河道畅通。 围堰拆除过程中，要注意保护原有河床并注意保护环境，不得随处弃土。 2、土方开挖与基坑排水 基坑开挖前，应根据工程所在地段的土质情况，绘制基坑开挖图，报监理工程师审核，再进行施测放样，按突出重点，先主后次分层分段依次进行土方开挖。基坑拟采用挖掘机合理有序地开挖。 基坑开挖时，底板四周除留足够的工作面外，另设置四周相通的排水龙沟。排水龙沟比底板齿坎低30-50cm，并与排水沟塘相通，排水沟塘比龙沟深50cm，架4寸潜水泵排水。施工期间安排专人清理水路，确保排水畅通，确保地下水比开挖面低50cm以下。 基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。基础预留20CM保护层，在砼底板浇筑前清除。土方工程施工中，如遇流砂现象或软土地基时，可采取相应技术措施处理。如换土加固法、夯实压实挤密法等（或同时上报，要求变更设计方案）。
某大桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： 某大桥位于西果园以南约2公里的某，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： 某大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 某大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 某大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见某大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天 3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天
某大桥主要工程数量表 3.2主桥上部工程（悬壁梁部分） 3.2.1 施工准备40天 3.2.2 0#块及1#块现浇30天 3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）
3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天 3.3 引桥上部工程 3.3.1 施工准备30天 3.3.2 箱梁预制80天 3.3.3 箱梁架设35天 3.3.4 顶横梁30天 3.3.5 箱梁湿接缝30天 3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1 桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2 桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人 承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。 4.2 机械设备配置 根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务，我局抽调了较先进的机械设备，投入本工程的施工。具体详见表3：拟投入本合同工程的主要施工机械表 某大桥主桥使用两台塔吊，引桥使用汽车吊。 5、施工现场平面布置及临时工程
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
机耕桥施工工艺 1、基础施工 按设计要求，挖到设计深度和基岩部位，如遇软基，必需进行换填及夯实处理，据实际情况进行加固处理，然后进行C20栓垫层的浇筑。 2、模板的施工方法 模板：采用木模板，模板表面光洁平整，接缝严密、不易产生漏浆，保证栓结构拆模后外表光滑平整，模板及支架具有足够的强度，刚度及稳定性，保证磴结构形状、尺寸和相互位置符合设计规定。 安装模板：模板在栓施工中，不仅起成形作用而且将承受各种外力作用。因此，选配模板结构和支撑方式时，应高度重视，必要时需进行设计计算。根据本工程的结构特点和外部形体，拟采用木模板施工，要有足够的强度和刚度，以保证成品栓尺寸准确。是同要求拼装严密，表面光滑、平整，构造力求简单、拆装方便，用料合理，降低成本。模板安装按照放样、立模、支撑、加固、吊正找平、尺寸校核、堵塞缝隙及清仓去污的程序进行，并注意与栓浇捣等工序的配合。模板设计制作和安装必须使碗得以正常浇筑和捣实，使其形成准确的形状尺寸和位置，模板拆除后应使磴表面光滑美观。模板及其支撑必须有足够的强度和刚度，能承受浇筑和捣固的侧压力和振动力，模板的安装位置必须准确、牢固、不变形、不移位，模板在拆除后必须清理、涂油，变性的模板须校正后才可使用，模板别作安装的允许偏差不得大于技术规范的要求。 模板拆除：模板应优先考虑整体拆除，便于整体转移后，重复进行整体安装。 柱子模板拆除：先拆掉住斜拉杆或斜支撑，卸掉柱箍，在把链接每片柱模板的U形卡拆掉，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离。 拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管。底模拆除本工程柱网跨度比分小于8m,因此板的底模在絵强度达到设计强度的75%以后方可拆除。 3、栓及钢筋工程施工 同时供必须严格按照有关的规范规程及招标文件的有关技术要求进行，为确保磴的施工质量，必须从栓的原材料，立模，钢筋制安，栓制备及浇筑等方面进行全面控制，以达到预期的质量目标。 材料 (1)水泥：水泥为普通硅酸盐水泥，质量符合规范标准，每批发货的水泥必须山生产
马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案 一、编制依据 1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.1册 2、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册 3、两阶段施工设计图中第III.M2-11册，《40米装配式预应力混凝土连续T梁上部构造通用图》 4、两阶段施工设计图中第III.M2-12册，《桥梁公用构造通用图》 5、《总体实施性施工组织设计》 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、工程概况及施工准备情况 我标段从进场至2006年9月20日为止，已完成付加坡2#大桥、付加坡3#大桥、肖家坪大桥所有下部结构的施工任务，已完成付加坡2#大桥左幅15跨40米T梁中10跨的预制工作，具体情况如下： 1、工程概况 马水河特大桥上部结构为110米+3×200米+110米预应力砼变截面箱形连续刚构桥,恩施侧引桥为45米现浇箱梁,宜昌侧右幅引桥为3-40米预应力砼连续T梁；下部结构为双肢双薄壁墩身，大体积砼承台，桩基础。现在下部结构已全部完成，正在进行上部结构悬臂浇筑箱梁的施工。桥面铺装主要工程量为:C40砼1790 m3，Ⅰ级钢筋175977kg，Ⅱ级钢筋13106kg；墙式护栏主要工程量为:C30砼1296 m3，Ⅱ级钢筋197026kg，Ⅰ级钢筋35295kg；支座安装工程量为：GPZ6000DX型盆式支座12个，GPZ6000GD型盆式支座4个，GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个。伸缩缝工程量为：D80型24米，D160型12米，D480
湾沟特大桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： 湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： 湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天 3.1.4主墩 3.1.5过渡墩 30天
3.1.6柱墩 120天 3.1.7桥台 30天 湾沟特大桥主要工程数量表 3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）
3.2.1 施工准备40天 3.2.2 0#块及1#块现浇30天 3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天 3.3 引桥上部工程 3.3.1 施工准备30天 3.3.2 箱梁预制80天 3.3.3 箱梁架设35天 3.3.4 顶横梁30天 3.3.5 箱梁湿接缝30天 3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1 桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2 桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人。承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。 4.2 机械设备配置
苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—
江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图
三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：
横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：
三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做
4.7 机耕桥施工 本工程在桩号K1+471m附近设置机耕桥，桥跨度L=14.96m，桥面高H=4.78m，桥面宽度B=3.5m，设计荷载汽-20级，验算荷载挂-100级。机耕桥桥台、路面、墙式护栏采用C20，桥面板采用T型梁板C30砼。 4.7.1 施工流程 施工测量→基础开挖→桥墩浆砌石施工→桥台施工→现浇T梁支撑搭设→T梁模板安装→T梁钢筋制安、油毡及钢垫板安装→T梁砼浇筑→防护栏砼浇筑→桥面铺装砼浇筑→支架拆卸→泥结石路面4.7.2 施工测量放样 各工地都指定专人具体负责测量放样，并在施工前熟悉图纸资料，踏勘地形，了解坐标点的位置及做好仪器的检验、校核等工作。 开工前，复核监理部门所提供的水准点，确认无误后，方可在工程施工中采用。施工中应注意保管，定期复测，直至移交。 工程施工测量放样时，本着“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，先布设施工控制网，而后再将建筑物的轮廓细部进行测放。 根据工程设计标准和有关技术规范，施工中认真细致地测放细部立体几何尺寸，详细完整地将测量记录备案，同时应重视检核工作，确保工程按图施工，质量达标，符合要求。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 施工测量的精度指标应符合《水利水电施工测量规范》。
工程完工后，组织一次全工程的竣工测量并记录，作为工程验收资料之一。 4.7.3 桥台基础开挖 1、施工围堰打拆 围堰用挖掘机运土，推土机推平碾压。围堰断面应严格按设计断面施工，设计断面要经监理工程师批准同意后，方可实施。 当围堰外水位较高时，应派专人护堰，防止漫顶，影响施工。 围堰拆除采用挖掘机，河心挖掘机不易拆除部分用小型挖泥船拆除，确保施工完成后，河道畅通。 围堰拆除过程中，要注意保护原有河床并注意保护环境，不得随处弃土。 2、土方开挖与基坑排水 基坑开挖前，应根据工程所在地段的土质情况，绘制基坑开挖图，报监理工程师审核，再进行施测放样，按突出重点，先主后次分层分段依次进行土方开挖。基坑拟采用挖掘机合理有序地开挖。 基坑开挖时，底板四周除留足够的工作面外，另设置四周相通的排水龙沟。排水龙沟比底板齿坎低30-50cm，并与排水沟塘相通，排水沟塘比龙沟深50cm，架4寸潜水泵排水。施工期间安排专人清理水路，确保排水畅通，确保地下水比开挖面低50cm以下。 基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。基础预留20CM保护层，在砼底板浇筑前清除。土方工程施工中，如遇流砂现象或软土地基时，可采取相应技术措施处理。如换土加固法、夯实压实挤密法等
二、湾沟特大桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： 湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： 湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天 3.1.4主墩
3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天 湾沟特大桥主要工程数量表
3.2主桥上部工程（悬壁梁部分） 3.2.1 施工准备40天 3.2.2 0#块及1#块现浇30天 3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天 3.3 引桥上部工程 3.3.1 施工准备30天 3.3.2 箱梁预制80天 3.3.3 箱梁架设35天 3.3.4 顶横梁30天 3.3.5 箱梁湿接缝30天 3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1 桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2 桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人 承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿