液压胶管的扣压整体分析
一、扣头结构解剖与分析
随机抽取Parker扣压接头,规格为1/2″(进口件,未扣压过扣头)、5/8″(国产Parker标准,扣压过扣头,柳州)、1″(国产Parker标准,扣压过扣头),进行剖面结构分析。
首先我们仔细剖析1/2″(进口件,未扣压过扣头),以下就是剖面图以及相关尺寸:
扣头与接头芯的配合:通过以上图片尺寸可以明显瞧出扣头牙与接头芯压槽部分,
并非我们想象的扣头牙与接头芯压槽最低点相对应,从尺寸上可以瞧出偏差都很大;从扣压机理上瞧,扣头牙就是为了压紧胶管防止脱扣,接头芯压槽就是为了防止液压油回窜接头出而漏油,从仓库的进口Parker扣头了解,所有的都就是一样没有扣头牙与接头芯压槽最低点相对应,基本可以说设计上没有这个意图----要求一一对应。我们自己就是否可以考虑在设计上做到一一对应,再进行实验。
接头芯:再从接头芯扣压槽来瞧,扣压槽最大直径就是由1第个φ14、2,第2个、
3个均为φ14、4呈现增大趋势,就是否可以考虑将此直径改为逐渐增大,可以更好改善扣头处漏油问题。
扣头:扣头较为厚重,在扣压后没有很大变化。
现在我们再来瞧瞧1″(国产Parker标准,扣压过扣头),以下就是剖面图以及相关尺寸:
扣头与接头芯的配合:通过对此部分的测量发现扣头压与接头芯压槽仍然不就是
最高点与最低点相对应的关系,具体尺寸见图示:
接头芯:从外观上很明显可以发现在经过扣压后接头芯发生了较为明显的变形,
大该形状如下图示:
接头芯就是在强大的压力下产生了变形,这说明接头芯的前后受力不均,同时也
说明接头芯的强度不够,就是否可以考虑加厚接头芯壁厚或者改变接头芯材料？这样来减小接头芯的变形,这里特别强调对于3/4″及以上的。
扣头:扣头较为厚重,在扣压后没有很大变化。
同时在经过剖开后,我们也试图做硬度测试,但就是没能打出材料的硬度值。
以下着重介绍下柳州产Parker标准1/2″接头芯与扣头:
通过图片很明显瞧到该类产品的扣头压很锋利,壁较薄,经测量为1、30mm,扣压后可以瞧到明显的压痕,而接头芯较为厚重,扣压后接头芯并没有发生变形,但就是胶管上留下了深深的扣头牙直至胶管钢丝层,这样可能会影响到高压胶管的使用寿命。我们可以考虑将扣头的壁厚加大,加宽扣头牙,避免上述情况的发生。值得一提的就是该类扣头最后一牙就是比其她的都要宽,这样可以加固扣压,理论上可以防止脱扣,这一点正与我们初步设想—在最后一牙处加扣一环不谋而与。对于接头芯压槽经测量最大直径分别见图示:说明此设计的压槽最大直径也就是成阶梯型逐渐增大,这样也能更好的实现接头芯与胶管的密封。
同时经过测量如下有发现:
扣头牙与接头芯的最高点与最低点差不多吻合,与我们的设想相符合。但就是由
于切割时扣头发生严重变形,图片上不能很好反应出很明显,尺寸也有一定偏差(供参考)。从直观上分析这种结构较为理想,在此可以考虑将柳州Parker进行结构改善后进行试验。
通过以上分析,我们可以选用标准进口Parker扣压接头与柳州产Parker标准扣压接头进行结构改善后的扣压接头进行扣压试验。
二、胶管的选择
扣压软管按扣压形式分为两种:剥胶与不剥胶。为了更好的体现实验的准确性,考虑到我们现有条件以及对于剥胶的人为因素不好控制,手工或者机器剥胶均有相当误差,我们选择不剥胶的Parker标准胶管。
三、扣压形式的分析
我们公司目前最普遍的扣压方式如下图示:
一种就是扣头与接头芯已经扣紧再与胶管扣合,一种就是扣头、接头芯、胶
管一起同时扣压成型。同时前段时间到南宁查瞧了国内外知名企业的各种胶管扣压形式,大致分为以下几种:
第1种,国内居多的扣头、接头芯、胶管一起同时扣压成型;
第1种第2种第3种
第2种,仿Parker式扣压的扣头与接头芯已经扣压合成型再与胶管扣合; 第3种,以小松为代表的分段环节扣压;
第4种,以CAT、日立、现代为代表的分部分扣压;
第5种,以VOLV为代表的焊接扣压头的一次扣押接头,只在大机(20T以上)上发现有这中结构;
第4种第5种
