港口起重机回转支承轮齿与法兰分析

关于回转支承断齿分析及解决对策的研究作者：江勇来源：《山东工业技术》2015年第06期摘要：目前挖掘机广泛应用于建筑工程建设中，但是在使用中经常遇到回转支承断齿的情况，一般解决断齿问题，前期的解决对策是装配时选择合适的大小齿轮啮合间隙，后期选用三十七度斜角的齿轮式回转支承，这些措施有一定的效果，但是还不不够完善。

因此本文主要是具体分析回转支承断齿的原因，同时结合目前的解决方法提出新的解决对策。

关键词：回转支承；断齿分析；齿侧间隙；鼓形齿1 前言每一种品牌的国产挖掘机使用回转支承的断齿概率都存在一定的差异，而挖掘机的售后配件市场反映的回转支承断齿率却非常的高，甚至有些国产品牌的挖掘机出现过两位数百分比的大面积回转支承断齿问题。

通常情况下，回转支承出现断齿的部位主要是内啮合和硬齿面，但是外啮合和软齿面的回转支承却很少出现断齿的问题。

下文主要是阐述回转支承内啮合和硬齿面容易出现断齿的原因，以及对其提出采用鼓形齿回转支承的解决对策，更好地解决断齿问题。

2 分析回转支承出现断齿的原因回转支承出现断齿现象绝大部分出现在整机出厂早期的一年以内，并且是由径向倾斜挤压造成的。

与回转齿圈啮合的小齿轮主要采用的是浮动轴传动，如图1所示：从图中我们可以看出回转支承自身存在一定的间隙，挖掘机在工作的过程中，容易产生一定的倾翻力矩，从而导致小齿轮的中心线出现一定的倾斜角度和径向位移，由此齿轮传动的中心距会相应产生一定的变化，齿侧间隙也不例外。

通常情况下，挖掘机使用的回转支承的出厂间隙最好要小于0.2毫米，在经过一段时间的投入使用后，回转支承的间隙会有一定程度的变大。

其实，在挖掘机的实际工作中，回转支承的滚道一般都会产生一定的变形。

3 回转支承断齿的解决对策一般来说，回转支承的挤压断齿现象通常发生在沿齿宽方向的上半部位置，此时断裂面与轮齿的上半部位置相交，形成一定的夹角，就算是全齿脱落，它的裂纹也是由上到下发生扩展现象[1]。

收稿日期：2020－06－21海上平台基座式起重机回转支承的故障分析与判断王宁，张浩（中海油能源发展装备技术有限公司，天津300452）摘要：针对海上平台基座式起重机的回转支承易发生损坏的问题，从工作原理和使用工况两个方面进行深入分析，提出了故障分析方法与判断指标，采用定期检查的方法建立了磨损数据跟踪表。

通过对多台设备的真实数据进行验证，结果表明，提出的故障分析与判断方法是有效的，能对现场提供帮助，并为其他类似设备的有效运维提供一定参考。

关键词：海上平台基座式起重机；回转支承；故障分析中图分类号：TH21文献标志码：A文章编号：1009－9492(2020)09－0208－03Failure Analysis and Judgment of Swing-circle of Offshore Pedestal-mounted CraneWang Ning ，Zhang Hao（CNOOC Ener Tech Equipment Technology Co.,Ltd.,Tianjin 300452,China ）Abstract:Aiming at the problem that the slewing bearing of offshore platform foundation crane is easily damaged,an in-depth analysis was made from twoaspects of working principle and working conditions,and a fault analysis method and judgment index were proposed.Through the verification of the real data of multiple devices,the results show that the fault analysis and judgment methods proposed are effective,can help the scene,and provide a certain reference for the effective operation and maintenance of other similar devices.Key words:offshore platform foundation crane;swing-circle;failure analysisDOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2020.09.071第49卷第09期Vol.49No.09机电工程技术MECHANICAL &ELECTRICAL ENGINEERING TECHNOLOGY王宁，张浩.海上平台基座式起重机回转支承的故障分析与判断［J ］.机电工程技术，2020，49（09）：208-210.0引言基座式起重机是海上油气开采平台上的关键设备，负责平台上或与供给船之间的物资运移，对正常的生产作业提供重要的设施保障。

回转支承初期断齿分析及解决方法挖掘机用回转支承初期失效的要紧缘故有二条: 一是断齿, 二是滚道破坏, 其中断齿是要紧缘故, 占90 %以上, 且大多发生在挖掘机出厂后六个月之内。

这不但严峻困扰着回转支承制造厂产品质量信誉, 同时也对主机产品造成不利阻碍, 因此认真解决好那个问题是回转支承制造厂和主机厂的一起目标和责任, 也是两边进一步合作一起进展的全然保证。

因断齿而使回转支承初期失效的全然缘故是什么呢? 透过以下现象不难发觉问题的本质之所在:在过去的十二年里, 马鞍山回转支承厂共为各类主机配套回转支承二万余套, 除挖掘机行业外,仅有一路回转支承断齿记录, 而且是发生在晚期。

固然, 挖掘机的工况较塔机、汽车起重机等其它大部份利用回转支承的主机工况要恶劣, 其回转速度较快, 冲击负荷也较大, 断齿的可能性相应地也大些, 这是不争的事实。

因此, 挖掘机用回转支承的齿轮模数较同一滚道直径的其它主机用回转支承要大一挡, 而且是硬齿面(一样在HRC47～58 之间选取) , 大体可知足挖掘机对回转支承齿轮的要求。

尽管统计资料说明挖掘机用回转支承初期断齿的概率大于其它主机, 但也仅限于极少的二、三种挖掘机上, 大部份机种极少有回转支承初期断齿事故发生。

从咱们把握的资料分析, 国内外绝大多数20～22t 级的挖掘机利用的回转支承齿轮模数都为10mm (或径节= 215) , 热处置和精度品级大体一致。

国产挖掘机回转支承齿轮一样采纳标准齿高和标准压力角, 其周向许使劲P 可按齿轮常规方式计算。

如齿宽b = 80mm , 模数m = 10mm , 齿数z =100 , 内啮合, 材质50Mn , 其齿轮许用圆周力约为P = 106kN , 此数值能够知足该吨级挖掘机对回转支承齿轮的负荷要求, 但在该级别中个别机型显现的回转支承初期断齿率却高达 2 % , 而其它同吨级的绝大部份机型无此现象发生。

通过对多起初期断齿实物的分析发觉, 大部份断齿发生在沿齿宽方向的上半部, 一半以上的断裂面与轮齿的上端面相交, 并成45°～60°左右的夹角, 即便全齿脱落其裂纹也是自上而下扩张所致。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改内河港口固定式回转支承起重吊机的维护与保养浅析(最新Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes内河港口固定式回转支承起重吊机的维护与保养浅析(最新版)随着交通运输建设方面的快速发展，在内河港口使用的各种港口机械中，其港口起重机械发展变化较大，过去较为普遍使用的3吨固定简易吊机已基本淘汰，取而代之的是5吨、10吨及更大吨位以上变幅式回转支承吊机；地处于安徽淮河中游的蚌埠新港一期工程于2006年建成投产，安装5吨吊机5台、10吨吊机1台，二期工程又安装25吨吊机2台及集装箱吊机一台；而蚌埠老港16台3吨固定吊机至此全部报废；因此，对于港口起重吊机的应用水平不断地提升，同时也逐渐提高了装卸质量与港口的吞吐量。

由于在各种起重吊机的使用当中，会受到不同条件与不同因素的影响，所以也会制约起重吊机主要使用性能的效率，因而，在使用当中，就必须要了解掌握造成影响起重吊机使用性能的制约原因，以科学合理的对起重吊机进行维护与保养，最大限度的延长起重吊机的使用寿命，在实际工作中以最低的成本获取最大的经济效益。

由于在港口起重吊机的管理工作中，其主要的维护与保养是一个系统管理工作。

首先，就必须要全面的充分意识到港口起重吊机在港口生产中的重要性；港口起重吊机管理中其水平的高低，会直接影响到装卸效率和经济利益。

所以，就必须要加强提高港口起重吊机的管理，用其最先进的科学合理的管理方法，去指导、协调、探索管理维护的模式，把港口起重吊机的管理保养与维护工作逐步的规范化、科学化。

回转支承断齿轮分析及解决措施探析作者：刘曙晖来源：《中国新技术新产品》2019年第24期摘; 要：回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。

随着我国工业自动化发展程度的不断提升，回转支承在工业生产中的应用越来越广，较好地提升了整个工业的自动化水平和生产能力，但是回转支承断齿轮问题严重给整个使用情况带来了较大的影响。

该文将回转支承断齿轮作为研究对象，从回转支承断齿的安装、运行和使用等各方面原因分析入手，并针对相关问题提出了回转支承断齿的有效解决措施，以保障设备的正常运转。

关键词：回转支承断齿轮;分析;解决措施中图分类号：TH17; ; ; ; ; ; ; 文献标志码：A0 引言所有使用到齿轮传动，导致回转支承断齿的概率都不同，但是据售后市场反馈回转支承断齿率都是很高的。

一般来说，内啮合与硬齿面是出现回转支承断齿的部位，但在外啮合与软齿面却很少出现断齿。

所以，首先明确回转支承断齿的原因，并且对其问题提出专门的解决措施，才能够更好地解决回转支承断齿的问题。

1 回转支承断齿的原因断齿的部位主要是齿轮的上部发生断齿，长度大约是整个齿宽的1/3，发生断裂的部分呈现三角状。

回转支承断齿的作用力并不是周向的回转作用力，而是和他进行啮合的小齿轮施加的径向的挤压力，这种力发生于地面对机器的反作用力。

工程机械回转支承的断齿大部分是因为材料、齿部淬硬层深度、硬度不均匀等一些制造的问题或一些客观的问题，导致齿轮热处理不合格而断齿，可能会使设备无法正常工作。

对于断齿，应该做出正确的判断，出现有问题一般不容易在外表看到。

断齿而使回转支承失效的最根本的原因是在设计、制作、选择和材料等方面的问题，回转支承断齿的出现往往通常是与安装、使用2个方面相关。

1.1 齿轮运转时的间距不合适在进行安装的时候因为大齿轮与小齿轮间隙调整不够恰当，没能达到标准，最终导致在齿轮工作时因为两齿轮啮合不正确而导致了断齿。

门座式起重机回转支承轴承的故障分析发布时间：2021-03-10T03:36:18.395Z 来源：《防护工程》2020年31期作者：于春华[导读] 回转支承的轴承对门式起重机的旋转功能以及承载力等具有非常重要的作用，其滚动体、连接螺栓以及齿圈等关键部位在长期的运行过程中可能会出现磨损或者裂纹等问题，严重时还可能出现断裂的问题。

江苏省特种设备安全监督检验研究院南通分院江苏南通 226000摘要：门座式起重机在运行过程中需要依靠其回转支承来提供足够的承载力和扭转力。

其轴承构件在长期的载荷作用、摩擦力以及其他类型的力学作用下会产生细小的裂纹和磨损等故障，对这些故障因素产生的部位以及产生的原因进行分析是提高门式起重机运行稳定性的必要措施，这也是本文所研究的问题。

关键词：门式起重机；回转支承轴承；故障分析引言：回转支承的轴承对门式起重机的旋转功能以及承载力等具有非常重要的作用，其滚动体、连接螺栓以及齿圈等关键部位在长期的运行过程中可能会出现磨损或者裂纹等问题，严重时还可能出现断裂的问题。

相关企业在管理过程中需要从产品性能、轴承安装以及日常维护等方面开展工作，进而实现有效地控制。

一、回转支承简介回转支承实际上是一种大型的具有固定、旋转以及支撑功能的轴承结构。

从结构上来讲这种轴承通常包括内圈、外圈、滚动体等主要的组成部分且具有多种不同的类型。

门座式起重机在运行过程中需要依靠回转支承为上部的操作室和吊臂提供灵活的旋转功能和有效的支承功能，图1反映了门式起重机的结构示意图，从图中可以看出其底部的门式支架和上部操作平台之间存在一个环形的可转动的支承结构，当门式起重机在运作时该结构可以自由地进行转动并为吊装作业提供足够大的活动半径[1]。

回转支承结构在运行过程中需要频繁的转动并承载上部结构传导下来的作用力，这种苛刻的工作条件使其在长期的运行过程中容易产生一些比较严重的损害。

二、故障种类及原因分析回转支承结构上的各种故障因素在是其在运行过程中逐渐形成并不断积累和加剧后的结果，根据其早期的故障形式采取必要的措施来加以预防是应对此类问题的主要思路，因为早期的故障损害情况都比较轻微且比较容易进行有效地处理。

岸边集装箱起重机大车连接支座和行走法兰问题浅析摘要：文章主要叙述了岸边集装箱起重机大车连接支座和行走法兰的质量控制、问题分析和预防措施，同时还分享了岸边集装箱起重机大车连接支座和行走法兰的质量管理以及过程控制的经验，对岸边集装箱起重机大车连接支座和行走法兰的现场制作和质量检验有一定的参考价值。

关键词：岸边集装箱起重机；大车连接支座；行走法兰；问题一、概述在岸边集装箱起重机众多钢结构构件中，大车连接支座和行走法兰有着承上启下的连体作用，对整机的稳定性、平衡性十分重要。

为了满足其贴合面的精度要求，提高划线加工一次合格率，避免或减少返工现象。

常用的解决办法有：1、首先是对大车连接支座的贴合面采用机加工来控制，以确保贴合面的精度；2、其次是加强海陆侧下横梁下翼板上行走法兰的平面度进行控制，必须确保行走法兰的平面度≤1mm/2M以内，整体的水平≤2mm以内；3、最后是采取把海陆侧下横梁下翼板上行走法兰的平面度也进行机加工来控制，以确保贴合面的精度。

码头常见的岸边集装箱起重机大车连接支座和行走法兰连接形式主要有三种：镂空连接、分离连接、整体连接。

镂空连接又分为：机加工和非机加工的大车连接支座；分离连接又分为：整体平面机加工和非机加工大车连接支座、抗震式大车连接支座、两侧机加工槽式嵌入行走法兰、整体平面机加工和非机加工行走法兰；整体连接只有一种为轴孔机加工行走支座。

当尺寸存在可控偏差时，镂空连接和分离连接可在匹配时采用螺栓孔进行微调，也可在螺栓孔未配钻前进行匹配调整；整体连接的可采用轴孔预留余量进行划线借正加工。

所以确保大车连接支座和行走法兰的平整度及尺寸至关重要，一旦尺寸超出设计要求，平整度超出验收标准，势必会影响产品制作质量和生产进度。

二、匹配划线时存在的问题、原因分析及建议解决措施岸边集装箱起重机海陆侧下横梁在钢结构件完工后，在车间或是外场摆放区域用起重设备将构件旋转90°水平放置，然后采用经纬测量仪对下平面腹板进行水平测量（注：海侧下横梁以海侧面腹板为基准，陆侧下横梁以陆侧面腹板为基准），确保构件下平面腹板四个基准角测量数据在3mm以内方可匹配。

门座式起重机回转支承断齿修复工艺对港口门座式起重机回转支承外齿断裂原因进行分析，提出快速有效的修复方案，降低门机停机损失，延长回转支承使用寿命，改进门机回转支承的使用管理与维护，防范回转支承断齿故障再次发生。

标签：港口；门座式起重机；回转支承；断齿修复1 回转支承概述回转支承又叫转盘轴承，它有内外圈、保持架、滚动体、密封体等构成，分为无齿式、外齿式、内齿式的四点接触球轴承、双排角接触球轴承、圆柱滚子、三排圆柱滚子轴承等多种型式，可以同时承受较大的轴向、径向载荷和倾覆力矩，主要用于港口机械、钢铁、冶金、工程机械等重型行业。

2007年以来，连云港港口建设加快步伐，特别是“一体两翼”战略实施，据统计，近10年连云港及其两翼港区累计安装门座式起重机约60多台，以东源港务公司为例，4个10万吨级泊位分别安装了4台40-37、2台40-39和10台40-43型门机，全部都使用了回转支承。

回转支承主要用于起重机上部转盘和下部圆筒体门架的联接，通过传动机构的驱动小齿轮与回转支承外齿啮合，承接和传递回转机构全部载荷。

2 回转支承断齿情况分析2.1 回转支承断齿情况2012年11月3日5时，东源港务分公司门机一班某司机驾驶MQ40型门机在58#泊位“海州6”轮5舱进行红土镍矿卸船作业，门机起升过程中，抓斗临近舱口时，忽然听到回转齿圈部位异响，遂停机检查，发现在回转支承平行于轨道方向海侧45°位置处一外齿断裂，见图1。

该门机2009年1月安装调试，8月正式投入使用，作业时工属具为轻型镍矿抓斗，抓斗重15.6t、容积18m3，货物比1.3t/m3，力矩装置显示实时负荷31t （含抓斗），船舱内无机械，舱口无刮擦、无变形。

2.2 回转支承断齿原因分析回转支承断齿的原因主要有两种：疲劳强度断裂、冲击过载断裂。

疲劳断裂主要是齿根受弯曲应力，引起初始疲劳裂纹，裂纹不断扩展，最终导致齿轮折断；冲击过载断裂主要是由于短时过载或严重冲击，静强度不够而导致全齿折断或局部折断。

信息化背景下分析港口起重机回转支承的失效与设计选型摘要港口起重机在港口发展中占有重要地位，回转支承装置是连接起重机回转部分与固定部分的重要构件，一旦出现故障将影响整个起重机的稳定，同时回转支承受载复杂，要承受垂直力、水平力和倾覆力矩，因此研究回转支承系统的强度具有重要意义。

本文对回转支承的失效及设计选型进行分析。

关键词港口起重机；回转支承；失效分析；设计选型1 港口机械回转支承的失效分析1.1 回转支承的失效形式①疲劳剥落损伤。

疲劳故障为回转支承失效的重要原因，出现疲劳剥落的方式是滚道与滚动体在接受负载的同时进行相对运动，在交变载荷影响下，在其表面下固定深度范围内会产生裂纹，随后扩散至表层，直到出现大片剥落，形成凹坑。

回转支承运行时，疲劳剥落会导致支承出现冲击，这时会产生噪声及振动的加剧，原因为支撑接触到凹坑时会引发碰撞而导致振动冲击。

②螺栓松动。

作为回转支承的基本构成部件，螺栓的主要功能为连接回转支承的上下结构，若螺栓过紧，会造成回转支承受压过大，进而引发螺栓断裂；在支撑工作一段时间后，螺栓也会产生松动问题，其会降低支承的剛度。

③磨损。

回转支承滚动体与滚道的相对摩擦运动及杂质异物的侵入是磨损发生的常见原因。

磨损会增大回转支承间隙，降低其运行精度，同时会形成较大的噪声及振动。

另外滚道与滚动体间重复的、微小的相对滑动也会形成微振磨损。

④局部阻力过大。

因起重机结构及工作特点，回转支承常会出现润滑不良的问题，当滚道内杂质过于集中时，产生的巨大局部阻力会加速回转支承的局部磨损。

1.2 回转支承的失效原因①由于特殊工况引起的失效。

港口起重机在工作过程中要适应各种复杂工况，有些特殊工况是造成回转支承损坏的重要因素。

例如：港口门座起重机的回转工作范围就是造成回转支承滚道早期疲劳破坏的主要原因。

根据门机实际工作时的回转角度统计，臂架的工作区段主要集中在面向海测左右回转100°范围内。

根据疲劳损伤的原理，回转支承在A点附近承受大载荷作用的次数最多，所以该区段必然是早期疲劳损伤的部位。

［2］岳西山，纪华亮．变频调速在热电厂翻车机系统中的应用［J］．科技致富向导，2010（15）：164，178．［3］吴国威．浅谈港口节能可行性的研究［J］．科技资讯，2010（25）：246．［4］鲍永国，李敏．关于节能减排技术在港口起重设备节能中的讨论［J］．资源节约与环保，2011（2）：48－49．［5］张维健．煤炭码头装卸设备的现状及发展趋势［J］．港口装卸，2005（5）：48－50．［6］纪宏．浅谈港口装卸工艺中的节能措施［J］．港口科技动态，2005（11）：32－33，22．［7］张亚敏，王丹．港口生产综合能源消耗量统计方法研究［J］．水运工程，2009（5）：28－31．李帅毅：066002，河北省秦皇岛市海滨路35号收稿日期：2012－09－25DOI：10．3963/j．issn：1000－8969．2012．05．002港口起重机回转支承的失效分析与设计选型武汉理工大学物流工程中心胡吉全1港口起重机回转机构概述1．1港口起重机回转机构的受力特征回转机构是起重机中最重要的工作机构。

港口起重机工作时回转机构载荷复杂，其主要特征如下：（1）起、制动时的惯性载荷大。

如港口最通用的门座起重机回转部分质量约占整机质量的2/3，当回转机构起制动时，由加、减速度引起的惯性载荷比起升、变幅机构大很多，且随着操作方式的不同，其加减速度不断变化，从而造成惯性载荷的大小不断变化。

（2）起重机载荷力矩随工作幅度而变化。

港口起重机在回转工作过程中同时具有变幅度的工作要求，随着幅度的变化，其载荷力矩也不断变化，由此造成回转机构工作载荷的频繁改变。

（3）回转部分的自重载荷大。

港口起重机回转部分的自重载荷无论是在工作状态还是在非工作状态下总是存在的，起重机的起升载荷对回转部分垂直载荷的影响不大。

因起重量与回转部分自重相比只占很小的一部分。

由于回转机构具有以上载荷特征，使得该机构成为起重机所有工作机构中最难把控的工作机构，同时也是故障和问题最多的工作机构。

门座式起重机回转支承轴承的故障分析起重机作为生产建设活动开展的重要组成部分，对提高工作效率具有重要意义，尤其是门座式起重机在港口码头作业中的应用，与其他机械设备相比，其应用最为广泛，在工作性与机械结构上均具有较大的优势。

其中，支承轴承为门座式起重机关键结构之一，决定着设备运行安全性与稳定性，为减少其对作业效率的影响，必须要做好故障原因的分析，并采取措施进行优化，文章就此方面进行了简要分析。

标签：门座式起重机；回转支承轴承；故障分析互转支撑轴承为门座式起重机关键构件之一，其运行安全性决定着起重机作业效率，需要加强对其的重视。

目前港口门座式起重机回转支承结构大多为转柱式与转盘式两种，其中转盘式稳定性更高，并且从机械结构角度分析，其制作更为简单。

但是也经常会因为维护不当，以及外界环境因素影响而导致其出现故障，降低作业安全性与稳定性，需要采取措施进行管理优化。

1 门座式起重机回转支承轴承运行原理回转支撑轴承是门座式起重机重要构件，并且在实际应用中种类比较多，对于规格种类不同其所对应的安装方式也具有一定差异。

并且即便是同一规格尺寸轴承，在选择、安装上均需要做好机械承载力、轴向尺寸等因素的分析，确保安装后能够满足实际生产需求。

以滚动体类型与排列方式为依据进行划分，主要包括单排交叉滚柱式、双排球式、单排四点接触球式以及三排滚柱式等，起重机在作业时需要承受较大荷载，并且工作级别比较高，对回转支承有着严格要求，港口作业中以三排滚柱式回转支承最为常见[1]。

对港口典型门座式起重机进行分析，三排滚柱式回转支承内圈固定在转台底部位置，外圈则固定在圆筒门架上部，其轴向与径向尺寸比较大，不同滚动体传递荷载不同。

同时，利用线接触方式可以实现滚动体与滚圈的传力，所需承载性能较高，其具有良好的冲击与动荷载抵抗能力，保证可以满足起重机正常作业需求。

2 门座式起重机回转支承轴承常见故障分析2.1 设计不当故障门座式起重机在日常作业中，经常会因为维护不到位，或者是违规操作而导致机械设备出现运行故障，尤其是回转支承轴承，其需要承受较大荷载，一旦出现故障，势必会对正常作业的进行产生不良影响。

门座式起重机回转支承轴承的故障及维修摘要：门座式起重机在各种建设工程项目中发挥着巨大的作用，特别是在港口、码头和船厂等场所。

然而，这些设备也会出现各种故障，其中最常见的问题之一是回转支承轴承的故障。

本文探讨门座式起重机回转支承轴承的常见故障，以及相应的维修策略。

关键词：门座式起重机；回转支承轴承；故障诊断与维修门座式起重机是一种常见的机械装卸设备，在港口、码头和船厂等场所被广泛应用。

其主要由起升、运转、变幅、旋转四大机构构成。

由于这种起重机具有较大的作业范围，因此可以大大提高装卸作业的效率。

然而，随着使用频率的增加，其各部件的磨损与老化问题也逐渐显现出来，其中最常见的问题之一就是回转支承轴承的故障。

1门座式起重机回转支承轴承的常见故障1.1轴承的疲劳断裂疲劳断裂是门座式起重机回转支承轴承最常见的故障之一。

这种断裂通常起始于轴承表面的疲劳源，在反复载荷的作用下，疲劳裂纹逐渐扩展，最终导致轴承的断裂失效。

疲劳断裂通常是由于轴承的材料、热处理和表面处理不当，或者是由于应力集中、过度地冲击载荷或循环弯曲应力等因素所导致的。

1.2轴承的磨损门座式起重机在运行过程中，回转支承轴承可能会受到严重的磨损。

这种磨损主要是由于轴承内部的间隙和润滑不良，或者是由于杂质和颗粒的侵入所引起的。

轴承的过度磨损可能会导致设备的振动和噪声增加，甚至会导致设备无法正常运行。

1.3轴承的卡死门座式起重机的回转支承轴承可能会因为润滑不良、过度磨损或者是装配不当等原因而卡死。

轴承卡死会导致设备无法正常运行，甚至会对设备造成严重的损坏。

2门座式起重机回转支承轴承的维修策略2.1更换轴承对于已经出现严重磨损或者是疲劳断裂的回转支承轴承，最直接有效的维修策略就是更换新的轴承。

在更换轴承时，需要根据设备的型号、规格和参数来选择合适的轴承进行替换。

同时，还需要对轴承的润滑系统和密封系统进行全面的检查和维修，以保证轴承的正常运转。

2.2清洗和检查对于出现磨损或者是卡死的轴承，首先需要对轴承进行清洗，以便检查其内部的缺陷和问题。

塔式起重机回转支承定位方式研究发布时间：2022-05-09T08:16:22.298Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷1月2期作者：祝远俊，韦亮，黄润鹏，吴凡言[导读] 介绍塔式起重机回转部件的结构特点，对其回转支承三种不同定位方式原理进行分析祝远俊，韦亮，黄润鹏，吴凡言（广西建工集团建筑机械制造有限责任公司，广西南宁 530299 ）[摘要]介绍塔式起重机回转部件的结构特点，对其回转支承三种不同定位方式原理进行分析，比较优缺点，为塔式起重机回转支承定位生产制作工艺提供多样化选择，从而提高塔式起重机产品质量。

[关键词]塔式起重机；回转支承；定位销；铰制螺栓；止口定位1.研究背景回转支承，是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩，广泛应用于起重机械、采掘机械、建筑机械、港口机械、船舶机械以及高精度的雷达机械和导弹发射架等大型回转装置上。

在塔式起重机构成中，回转总成位于塔身标准节与塔顶部件之间，承担着塔机上部产生的轴向、径向载荷及弯矩，是塔式起重机关键受力部件。

回转总成由回转机构、回转上支承架、回转支承、回转下支承架组成（如图1所示），回转机构通过输出小齿轮，与回转支承啮合驱动（如图1A处所示），使塔式起重机上部结构（起重臂、平衡臂）完成回转动作，输出小齿轮与回转支承的啮合精度，直接影响到塔式起重机的回转平稳性及回转支承的使用寿命，选择合理的回转支承定位方式，可更好保证啮合精度，提高产品质量。

2.回转支承定位方式2.1.止口定位方式止口定位方式（如图2所示）通过在回转上下支承架安装法兰面加工阶梯止口，阶梯圆周立面分别与回转支承的内、外圈紧密配合，利用阶梯圆周立面作为回转支承的定位基准，达到定位回转支承的作用。

图 2 止口定位方式止口定位方式优点：回转支承与小齿轮的安装啮合精度高，减少偏心间隙或啃齿现象；安装定位简单，回转支承依靠阶梯定位，可以直接安装在回转支承架法兰面上而不需作任何调整；在塔式起重机进行回转作业时，阶梯止口圆周立面可以在一定程度上抵消部分径向力，使得回转支承上安装的紧固螺栓所受剪力减小。