河南城建学院
测绘与城市空间信息系《工程测量学》课程设计
实习报告
设计名称：工程测量学课程设计
学生班级：__________
学生学号：_________
学生姓名：—
学生组别：第二组________________
专业：测绘工程_________________
指导教师：—时间：11月28日至12月
9日
2011年12月9日
目录
1. 工程概况
1.1工程地理位置 (1)
1.2工程简介 (1)
1.3已有测绘成果 (2)
2.设计规范及要求 (2)
2.1设计规范 (2)
2.2设计要求 (2)
3.桥梁施工控制网的建立 (3)
3.1桥梁控制网设计原则 (3)
3.2桥梁控制网设计方法 (4)
3.3桥梁施工控制网布设的特殊要求 (5)
3.4桥墩定位的角度对施工控制网进行必要精度分析 (6)
4.平顶山湛河彩虹桥平面控制网设计 (7)
4.1彩虹桥平面控制网建网方法选择 (7)
4.2彩虹桥平面控制网网形设计 (7)
5.平顶山湛河彩虹桥高程控制网设计 (9)
5.1彩虹桥水准测量概述 (9)
5.2跨河水准测量设计 (9)
5.3彩虹桥水准设计 (11)
6.平顶山湛河彩虹桥桥墩放样 (13)
6.1平顶山湛河彩虹桥桥墩放样次级网的建立 (13)
6.2桥墩放样必要精度 (14)
6.3 桥墩中心放样方法 (15)
7.课程设计实习心得 (17)
《工程测量学》课程设计
1.工程概况
1.1工程地理位置
平顶山市湛河彩虹桥位于河南平顶山市城东河路，是跨越湛河的重点桥梁。北接湛河北路，南接湛河南路。
1.2工程简介
平顶山湛河彩虹桥是跨越湛河的重点工程，该桥的桥长约300m左右，桥面宽度：主桥净2*7m机动车道+2*3m非机动车道+2*2.75m人行道
+2*1.5拱肋+3*0.5隔离带，全宽30m引桥净2*7m机动车道+2*3m非机动车道+2*2.75m人行道+2*1.5拱肋+3*0.5隔离带，全宽30m该桥的建成对于平顶山市经济发展具有重要意义。
1.3已有测绘成果
已有控制点四个K1、K2、K5、K6 且保存完好。而且还已知桥梁中
心线与湛北路交点坐标A: X=34060.820, Y=37398.000;桥梁中心线与河道中心线交点坐标：X=33920.224, Y=37391.737;桥梁中心线与湛南路交点坐标B：X=33769.000，Y=37385.000. 高程系统采用1956 年黄海平均海水面上正高。
2.设计规范及要求
2.1 设计规范
1.《工程测量规范》(GB50026- 2007);
2.《公路勘测规范》(JTJ061-99)
3.《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)；
4.《公路工程质量检验评定标准》 ( JTJ071-9)；
5.《国家一二等水准测量规范》(GB12897-91)
6.《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/18314-2009)
2.2 设计要求
相关精度要求桥梁施工平面控制网的建立，应符合下列规定：
1 桥梁施工平面控制网，宜布设成自由网，并根据线路测量控制点定
位。
2控制网可采用GPS网、三角形网和导线网等形式。
3控制网的边长，宜为主桥轴线长度的0.5-1.5 倍。
4当控制网跨越江河时，每岸不少于 3 点，其中轴线上每岸宜布设
2 点。
平面控制测量等级
桥梁施工控制网等级的选择
桥长L(p)跨越的宽度1 5)平血控制网的等级离稈控制网的等级L>5000/>1000一零或匸等二等2000^ A ^5000500^/^500三等
500L^500级网第或五等
注：1. L为桥的总长
2.1为跨越的宽度指桥梁所跨越的江、河、峡谷的宽度。
水准测量的主要技术要求
注：1.成带节点的水准网时，节点之间或节点与已知点之间的路线长度，不应大于表中规定的0.7倍。
2丄为往返段附合或闭合环的水准路线长度kmo n为测站数。
3.桥梁施工控制网的建立
3.1桥梁控制网设计原则
满足施工放样精度要求，控制点密度适当，图形结构良好的施工控制网更是必不可少，而且施工控制网的布设形式和精度等级更直接影响桥墩放样点位的精度，从而更构成了桥梁建设成败的一个关键因素。因此如何更科学地设计与布设一个既经济又合理的桥梁施工控制网显得极为重要。
3.2 桥梁控制网设计方法
一般的中小型桥梁、高速公路互通、城市立交桥、高架桥和跨越
山谷的高架桥等，通常采用一级导线网，或在四等导线控制下加密一级导线。通过在导线点的基础上增设施工控制点，构成简单的四边形网，并加测四边形两对角线从而提高图形强度，再按一级三角网施测要求测量平差后即可满足施工放样的需要。对于大型型桥梁，桥梁控制网的精度需要作具体分析，目前大型桥梁施工控制网建立方法主要有两种，传统的三角网和利用GPS技术建立的控制网法，这两种方法各有特色。
三角建网方法有很多优越性，观测量直观可靠、数据处理方法简单、有一套成熟的建网技术和观测程序、测量精度容易控制、工地经验多等，但该方法作业作业速度慢，周期长，人员因素和工作效率是传统三角网的致命弱点。并且，大型桥梁跨河或跨江，对气象的条件要求较高，因此客观上在精度满足需要的情况下应该尽量避免使用该方法。
GPS网建立的劳动强度低、优化设计控制网的几何图形以及降低观测中气象条件的要求等方面具有明显的优势，并且可以在较短时间内以较少的人力消耗来完成外业观测工作，基本上不受天气条件限制，内外业紧密结合，可以迅速提交测量成果。但是该方法受卫星条
件的和精度的限制，部分地方卫星信号弱该方法就难以使用，并且，部分
