散热器基础知识 铝型材散热器 目前市场上有大量各种尺寸铝型材散热器模具，并可根据要求开发生产新型材散热产品。铝型材散热器价格低廉，应用广泛，可以根据需要进行进一步的精密机械加工、安装扣具背板、附装界面导热材料以确保有效导热及安装可靠。如图： 热管散热模组 〃热管简介： 热管是一种非常高效的导热元件，其传热效率可达到金属的几十倍。自从热管技术被引入散热器制造行业，以热管为核心，配合热沉、翅片、风扇等构成的热管模组，能够解决因空间狭小或热量过于集中而导致的散热难题，克服了传统散热模式无法克服的发热功率与有效散热能力之间的矛盾。 热管可以在一定限度内被折弯及压扁，以适应不同的结构需要。在热管传热原理的基础上，还衍生出了其它的高效传热器件，如热柱（heat column）、真空冷板（vapor chamber）、回路热管（loop heatpipe）等，可以满足各种专门需要 〃穿接式热管散热模组： 穿接式热管散热模组是在热管的散热端穿接上高密度的散热翅片，翅片材料可以是铜片或铝片，鳍片与热管间通过焊接方式连接。 穿接式热管散热模组可以大幅减小产品体积，同时大大提高散热效率，其在笔记本电脑、通信设备、工控产品等领域均有广泛的应用。 〃埋嵌式热管散热模组 热管埋嵌在散热器底板内，能够起到均衡底板温度提高散热效率的作用。尤其对热源位置集中，散热器底板面积又较大的情况，均温效果非常显著。 从传热学的角度来看，整个散热器的热阻将有效的降低，近而大大改善了散热器的散热效果，使发热元器件的表面温度大幅度下降
焊接型散热器 〃焊接型散热器介绍： 随着电子产品功率的不断增高而产品体积又日益减小，催生了高密度焊接散热器的广泛应用。焊接型散热器一般由底板和翅片焊接而成，底板和翅片材料可选用铜材或铝材灵活组合。采用软钎焊技术加工能够保持材料的物理特性不变，以及满足较高的精度要求。 〃焊接型散热器特点： 鳍片密度高－－大幅度增加散热面积 产品重量轻体积小－－适应产品的小型或轻型化要求 铜铝混合焊接－－兼取铜材传热更佳及铝材重量较轻的优势 特定区域焊接－－可以仅在需要散热的区域焊接散热齿片或传热部件 模具费用低－－节省大型铝型材昂贵的模具费 底板可精密加工－－底板可以加工精密腔体或复杂的避让位 风琴片单折片扣合片 风扇散热模组 将风扇与散热器相组合，可以使散热器在强制对流环境下工作，从而大幅提高整个散热模组的散热效率。无论是型材散热器、焊接型散热器还是热管模组，都能方便的与风扇结合。我们可以根据您的要求选择风扇和设计散热器，并使二者达到最佳匹配。
定位画线→干管支架安装→干管、主立管安装→隐蔽管道→水压试验、保温及验收→立管支架和套管理→分立管安装→散热器组对试压及就位安装→散热器支管安装→系统试压、清洗、调试及验收→管道系统防腐涂漆 （1）、定位画线 材料:钢钎、尼龙绳等。 工具:水准仪、塑料管、水平尺、钢卷尺、红蓝铅笔等。 按施工图纸和已经审批的施工方案，绘制施工简图，其内容包括:管道的位置和走向、始末端和拐弯点的坐标和标高； 管段长度、管径、变径位置和规格；预留口尺寸、位置和方向；管道坡向；阀门位置、规格型号和方向；支架位置；补偿器安装位置、规格型号等。 按照施工简图确定的管道走向、标高和建筑轴线，用水准 仪或透明塑料管灌水（应把管内的空气排净，以免有气泡影响准确度）。在墙、柱上找出水平点定位，再按管道坡度，经打钢钎挂线，定出管道安装中心线即管道支架安装基准线。 （2）、干管支架安装 材料:成品支架、水泥、电焊条、螺栓等。 工具:电焊机、钢卷尺、电锤、手锤、扁钎、活扳手等。 依据基准线及管道的规格和管道支架间距来确定支架位置。 支架安装前应对制作好的支架进行除锈及清理焊渣，再刷 防锈漆两遍（刷第二遍时应在第一遍防锈漆外表面干燥后进
行，埋入墙内部分可不刷防锈漆）。 埋入式支架安装:按照支架位置在墙、板打洞，孔洞的深 度应不小于150mm,孔洞直径应比支架燕尾处大20mm。埋设支 架前应把孔洞清理干净、湿润，用M10水泥沙浆堵洞，洞内的沙浆应饱满，支架埋入墙内的深度不小于120mm（可先将洞内 填满沙浆，再插入支架，填满抹平），埋设的支架应养护72h 后方可承托管道。 焊接式支架安装:按照预埋铁件的位置，将铁件表面清理 干净，依据基准线把支架焊接位置画在预埋铁件上，然后找准 位置把支架先点焊在铁件上，经校对无误后，再把支架焊牢。 包柱式支架安装:依据基准线，按支架的形式，用长螺栓 将支架紧固在混泥土柱上，紧固螺栓时应边紧固边调整支架的 高度和水平度。 （3）、干管、主立管安装 材料:管材、电焊条、氧气、乙炔气等。 工具:切割机、电焊机、乙炔焊、套丝机、管钳、活扳手、 角尺、钢卷尺、线坠等。 埋设的支架达到强度后，可进行干管安装，地沟入口的始 端应安装法兰阀。干管安装前应对照施工图对分立管进行定 位，依据各段长度进行下料，按翻样图要求的各种部件和管段 已加工制作完毕，并适当的组装在一起，此时就可以进行安装 就位。 采暖管道在地沟敷设时，供水或供汽管应设在水流前进方 向的右侧，左侧为回水管道，两管之间应顺直、相互平行，两 管之间的间距应根据保温层厚度确定。 采暖主立管和干管的分支与变径连接时应避免采用T形 连接。当干管与分支管处同一平面水平连接时，分支干管应用
散热器设计的基本计算 一、概念 1、热路：由热源出发，向外传播热量的路径。在每个路径上，必定经过一些不同的介质， 热路中任何两点之间的温度差，都等于器件的功率乘以这两点之间的热阻，就像电路中的欧姆定律，与电路等效关系如下。 热路电路 热耗P （W）电流V ab I （A） 温差△T=T1－T2 （℃）电压V ab=V a－V b（V） 热阻R th=△T/P （℃/ W）电阻R=V ab/I （Ω） 热阻串联R th=R th1＋R th2＋…电阻串联R=R1＋R2＋… 热阻并联1/R th=1/R th1＋1/R th2＋…电阻并联1/R=1/R1＋1/R2＋… 2、热阻：在热路中，各种介质及接触状态，对热量的传递表现出的不同阻碍作用—— 在热路中产生温度差,形成对热路中两点间指标性的评价。 符号——Rth 单位——℃/W。 ?稳态热传递的热阻计算: R th= (T1－T2)/P T1——热源温度（无其他热源）（℃) T2——导热系统端点温度（℃) ?热路中材料热阻的计算: R th=L/(K·S) L——材料厚度（m) S——传热接触面积（m2) 3、导热率：是指当温度垂直向下梯度为1℃/m时，单位时间内通过单位水平截面积所 传递的热量。 符号——K or λ单位——W／m-K，
铝合金10702261900平面 铝合金1050209硅胶垫佳日丰泰 5.0铝合金6063201矽胶套帽佳日丰泰 1.0铝合金6061160相变基膜佳日丰泰 1.4铝合金7075 130矽硅膜鑫鑫顺源0.9铁80导热膏KDS-2 0.84不锈钢17 空气 0.04 二、热设计的目标 1、确保任何元器件不超过其最大工作结温（T jmax ） ?推荐：器件选型时应达到如下标准 民用等级：T jmax ≤150℃ 工业等级：T jmax ≤135℃军品等级：T jmax ≤125℃ 航天等级：T jmax ≤105℃ ?以电路设计提供的，来自于器件手册的参数为设计目标2、温升限值 器件、内部环境、外壳： △T ≤60℃ 器件每升高2℃，可靠性下降10％；器件温升为50℃时，寿命只有温升25℃的1/6，电解电容温升超过10℃，寿命下降1/2。三、计算 1、TO220封装＋散热器 1)结温计算?热路分析 热传递通道：管芯j →功率外壳c →散热器 s →环境空气a
室内采暖系统散热器及辅助设备安装施工工艺标准 （QB-CNCEC J050402-2004） 1适用范围 本工艺标准适用于灰铸铁长翼型，圆翼型、柱型和M132型散热器组对与安装，钢制扁管型、板型、柱型和串片型散热器及辅助设备的安装工程。 2 施工准备 2.1 材料要求： 2.1.1 散热器（铸铁、钢制）：散热器的型号，规格，使用压力必须符合设计要求，并有出厂合格证； 散热器不得有砂眼、对口面凹凸不平，偏口、裂缝和上下口中心距不一致等现象。翼型散热器翼片完好。 钢串片的翼片不得松动、卷曲、碰损。钢制散热器应造型美观，丝扣端正，松紧适宜，油漆完好，整组炉片不翘楞。2.1.2 散热器的组对零件：对丝、炉堵、炉补心、丝扣圆翼法兰盘、弯头、弓形弯管、短丝、三通、弯头、油任、螺栓螺母应符合质量要求，无偏扣、方扣、乱丝、断扣。丝扣端正，松紧适宜。石棉橡胶垫以1mm厚为宜（不超过 1.5mm厚），并符合使用压力要求。 2.1.3 其它材料：圆钢、拉条垫、托钩、固定卡、膨胀螺栓、钢管、冷风门、机油、铅油、麻线、防锈漆及水泥的选用应符合质量和规范要求。 2.2 作业人员要求 参加施工的工程技术人员、质量验收人员及安装工人，均应具备相应的专业资格岗位证书，特殊工种持证上岗。 2.3 主要机具： 2.3.1 机具：台钻、手电钻、冲击钻、电动试压泵、沙轮锯、套丝机。 2.3.2 工具：铸铁散热器组对架子，对丝钥匙、压力案子、管钳、铁刷子、锯条、手锤、活扳子、套丝板、自制扳手、錾子、钢锯、丝锥、煨管器、手动试压泵、气焊工具、散热器运输车等。 2.3.3 量具：水平尺、钢尺、线坠、压力表。 2.4 作业条件： 2.4.1 根据设计要求开箱核对热水器的规格型号是否正确，配件是否齐全。 2.4.2 组对场地有水源、电源。 2.4.3 铸铁散热片、托钩和卡子均已除锈干净，并刷好一道防锈漆。 2.4.4 室内墙面和地面抹完。 2.4.5 室内采暖干管、立管安装完毕，接往各散热器的支管预留管口的位置正确，标高符合要求。 2.4.6 安装地点不得堆放施工材料或其它障碍物品。 3操作工艺
散热器基础知识手册 目录 一、风扇结构 二、风扇技术术语 三、散热片材质介绍 四、热管介绍 五、测试篇章 六、超频篇章 七、CPU技术简介 八、CPU ROADMAP 九、导热膏 第一章、风扇结构（工作原理） CPU散热器又称为CPU冷却器，英文名称CPU COOLER，它是针对CPU而设计的散热器装臵，其目的是通过CPU散热器的运作，将CPU之热能散发掉，以达到降低温度的效果。它通过散热片迅速将CPU之热能传导出去，再借由风扇将其热量强制吹走。 1.1风扇的分类 散热风扇是利用旋转叶片与气体的相互作用来压缩与输送气 体的，其本体主要由转子和定子组成。散热风扇一般分以下三 类：
1.1.1轴流式风扇：气流出口方向与叶片转动方向相同，在 轴向剖面上，气流在旋转叶片的流道中沿着轴线方向流动。 1.1.2 离心式风扇：利用离心力作用实现气体输送，扇叶在电机的驱动下高速旋转，使充满叶片间的气体沿着叶片向外甩出，在蜗壳内将动能转换成压力能后从出风口排出。在轴向剖面上，气流沿着半径方向流动。 1.1.3 混流式风扇：气流沿轴向进入叶轮后，近似地沿着锥面流动，气流方向界于离心式与轴流式之间。 1.2风扇的基本结构 一般的风冷散热器使用的主要是轴流式风扇，我们以它为例加以说明。轴流式风扇可分为两部分 1.2.1转子：包括扇叶（含磁框）、轴芯、油圈及卡簧等 1.2.2 定子：包括电机、轴承、扇框等。 1.3风扇运转的基本原理 根据安培右手法则，导体通过电流，周围会产生磁场，若将此导体臵于另一固定磁场中，则会产生吸力或斥力，造成物体移动。依据此原理，在直流风扇的扇叶底部，事先安装一个充有磁性的橡皮胶磁铁。环绕着矽钢片，轴心部分缠绕两组线圈，并使用霍尔感应元件作为同步侦测装臵，控制一组电路，该电路使缠绕轴心的两组线圈轮流工作。矽钢片产生不同磁极，此磁极与橡胶磁铁产生吸斥力。当吸斥力大于风扇的静摩擦力时，扇叶自然转动，由于霍尔感应元件提供同步信号，扇叶因
编号：
冷却系统设计规范
编制： 万 涛
校对： 审核： 批准：
厦门金龙联合汽车工业有限公司技术中心 年月日
一、概述 要使发动机正常工作，必须使其得到适度的冷却，冷却不足或冷却过度均会带来严重
的影响。 冷却不足，发动机过热，会破坏各运动机件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加，
磨损加剧，特别是活塞环和气缸壁之间的运动，严重时会发生烧蚀、卡滞，使发动机停转 或者发生“拉缸”现象，刮伤活塞或气缸，更严重时还会发生连杆打烂气缸体现象。也会 使润滑油变稀，运动机件间的油膜破坏，造成干摩擦或半干摩擦，加速磨损。同时会降低 发动机充气量，使发动机功率下降。
发动机过度冷却时，由于冷却水带走太多热量，使发动机功率下降、动力性能变差。 发动机过冷，气缸磨损加剧。同时，由于过冷，混合气形成的液体，容易进入曲轴箱使润 滑油变稀，影响润滑作用。
由此可见，使发动机工作温度保持在最适宜范围内的冷却系，是何其重要。一般地， 发动机最适宜的工作温度是其气缸盖处冷却水温度保持在 80℃~90℃，此时发动机的动力 性、经济性最好。 二、冷却系统设计的总体要求
a)具有足够的冷却能力，保证在所有工况下发动机出水温度低于所要求的许用值（一 般为 55°）； b) 冷却系统的设计应保证散热器上水室的温度不超过 99 ℃。 c) 采用 105 kPa 压力盖，在不连续工况运行下，最高水温允许到 110 ℃，但一年中
水温达到和超过 99 ℃的时间不应超过 50 h。 d) 冷却液的膨胀容积应等于整个系统冷却液容量的 6 %。 e) 冷却系统必须用不低于 19 L/min 的速度加注冷却液，直至达到应有的冷却液平面，
以保证所有工作条件下气缸体水套内冷却液能保持正常的压力。 三、冷却系统的构成
液体冷却系主要由以下部件组成：散热器、风扇、风扇护风罩、皮带轮、风扇离合器、 水泵、节温器、副水箱、发动机进水管、发动机出水管、散热器除气管、发动机除气管等。
远 散热器采暖标准化设计 设计管理中心
一、基本规定 1、根据《散热器采暖系统标准化设计》的实际工作要求，使得在常用的住宅、公寓等居住建筑中，散热器采暖 系统模块化、标准化，特制定本标准作为技术储备。 2、标准中住宅的集中热水供暖系统应能实现分户热计量及分室控温。 3、由于进流系数较小，标准中不应采用两通恒温阀加跨越管的水平单管跨越式户内系统。 4、为了加大进流系数，标准中推荐根据情况从以下两种做法中选择：在水平双管式系统的每组散热器前加恒温 控制阀的做法；在水平单管跨越式系统的每组散热器前加三通阀的做法。 4、散热器支管连接方式的修正系数较小为好，宜采用同侧上供下回（?柱=1.0，?铜铝复合柱翼=1.0）；异侧上供下回 （?柱=1.0，?铜铝复合柱翼=0.96）。不宜采用无隔板同侧底部供回（?铜铝复合柱翼=1.14）；异侧底部供回（?铜铝复合柱翼=1.08）；异侧下供下回（?柱=1.25，?铜铝复合柱翼=1.10）。 5、散热器安装形式宜为上部敞口，当需隐蔽时：凹槽内上部距墙宜大于100mm，明装上部距离台板宜大于150mm， 装在罩内时上下部开口高度宜大于150mm。
二、设计内容 1、住宅散热器采暖户内管道安装应暗埋敷设在垫层预留沟槽内，用卡子稳妥固定在地面上。 2、户内供暖管道材料选择：交联铝塑复合管（XPAP），聚丁烯管（PB）和无规共聚丙烯管（PP-R）。并应根据使 用条件分级、工作压力确定管道级别S。 3、室内散热器支管上，应设置恒温控制阀，或调节性能良好的手动阀。材质均为铜质。 4、暗装散热器设温控阀时，应采用外置式温度传感器，温度传感器应放置在能正确反映房间温度的位置。 5、片式组对柱形散热器每组片数不宜超过25片，组装长度不宜超过1500mm。当散热器片数过多，可分租串 联时，供回支管宜异侧连接。 6、散热器选用原则：承压能力应满足系统的工作压力。当选用钢制、铝制、铜制散热器时，为降低内腐蚀应对 水质提出要求（含氧量小于0.1mg/L；一般钢制PH=10~12；铝制PH=5~8.5；铜制PH=7.5~10 ）的连续供暖系统不宜采用铝合金散热器。 7、散热器布置原则：有外窗卧室、起居室、书房、餐厅等房间的散热器宜布置在窗下，散热器底部距地200mm； 卫生间采用卫浴型挂式散热器，安装位置在洗衣机侧上方或座便正上方，底部距地1.0米；厨房采用挂式散热器，安装位置在外墙无排烟道一侧,底部距地1.1米；南侧小户型厨房采用常规散热器,位于门一侧,距地 0.2米。厨房、卫生间散热器距墙预留粘接瓷砖的厚度。
散热器的选型与计算 以7805 为例说明问题. 设I=350mA,Vin=12V, 则耗散功率Pd=(12V-5V)*0.35A=2.45W 按照TO-220封装的热阻θ JA=54℃/W,温升是132℃, 设室温25℃,那么将会达到7805的热保护点150℃,7805 会断开输出. 正确的设计方法是: 首先确定最高的环境温度, 比如60℃, 查出7805 的最高结温TJMAX=125℃ , 那么允许的温升是65℃. 要求的热阻是65℃ /2.45W=26℃/W.再查7805 的热阻,TO-220 封装的热阻θ JA=54℃/W, 均高于要求值,都不能使用,所以都必须加散热片,资料里讲到加散热片的时候, 应该加上4℃/W 的壳到散热片的热阻. 计算散热片应该具有的热阻也很简单, 与电阻的并联一样, 即 54//x=26,x=50 ℃/W.其实这个值非常大, 只要是个散热片即可满足. 散热器的计算: 总热阻RQj-a=(Tjmax-Ta)/Pd Tjmax : 芯组最大结温150℃ Ta : 环境温度85℃ Pd : 芯组最大功耗 Pd=输入功率- 输出功率 ={24×0.75+(-24) ×(-0.25)}-9.8 ×0.25 ×2
=5.5 ℃ /W 总热阻由两部分构成,其一是管芯到环境的热阻RQj-a, 其中包括结壳热阻RQj-C 和管壳到环境的热阻RQC-a.其二是散热器热阻RQd-a,两者并联构成总热阻. 管芯到环境的热阻经查手册知RQj-C=1.0 RQC-a=36 那么散热器热阻RQd-a 应<6.4. 散热器热阻RQd-a=[(10/kd)1/2+650/A]C 其中k:导热率铝为2.08 d: 散热器厚度cm A: 散热器面积cm2 C: 修正因子取1 按现有散热器考虑,d=1.0 A=17.6×7+17.6 ×1×13 算得散热器热阻RQd-a=4.1℃ /W, 散热器选择及散热计算目前的电子产品主要采用贴片式封装器件，但大功率器件及一些功率模块仍然有不少用穿孔式封装，这主要是可方便地安装在散热器上，便于散热。进行大功率器件及功率模块的散热计算，其目的是在确定的散热条件下选择合适的散热器，以保证器件或模块安全、可靠地工作。 散热计算 任何器件在工作时都有一定的损耗，大部分的损耗变成热量。小功率器件损耗小，无需散热装置。而大功率器件损耗大，若不采取散热措施，则管芯的温度可达到或超过允许的结温，器件将受到损坏。因此必须加散热装置，最常用的就是将功率器件安装在散热器上，利
第9章发动机冷却系统 本章重点： 1、冷却系的功用、分类、组成 2、冷却系主要机件的结构和工作原理 本章难点： 1、强制循环式水冷系统中冷却液的循环路径 2、通过改变流经散热器的冷却液流量和改变空气流量来调节冷却系统冷却强度的方法 本章基本要求： 1、掌握冷却系的功用、分类、组成 2、掌握冷却系主要机件的结构和工作原理 3、了解通过改变流经散热器的冷却液流量和改变空气流量来调节冷却系统冷却强度的方法。 9.1 概述 一、冷却系统的功用与分类 发动机冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。对水冷式发动机，气缸体水套中适宜的温度为80～90℃；对风冷式发动机，气缸壁适宜的温度为150～180℃。 发动机所采用的冷却方式分为水冷式和风冷式两种。以冷却液为冷却介质冷却发动机的高温零件，然后再将热量传给空气的冷却系统称为水冷系统；以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统。 二、强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径 目前在汽车发动机上应用最普遍的强制循环式水冷却系统是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在冷却系统中循环流动。强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径如图9.1所示。 通常，冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，一条为小循环，另一条为大循环。所谓大循环是水温高时，冷却液全部经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，冷却液不经过散 热器而进行的循环流动，从而使水温很快升高。冷却液是进行大循环还是小循环，由节温器来控制。
在水冷系统中，不设水泵，仅利用冷却液的密度随温度而变化的性质，产生自然对流来实现冷却液循环的水冷却系统，称为自然循环式水冷系统。这种水冷却系统的循环强度小，不易保证发动机有足够的冷却强度，因而目前只有少数小排量的汽车发动机在使用。
1、引言 节能是我国一项长远的战略方针。我国政府对节能工作高度重视，特别是改革开放以后节能工作出现了欣欣向荣的局面。节能对于供热行业来说潜力是相当大的。供热行业是能耗大户，能耗支出占据其大部分成本。由于以往的住宅供暖按面积收取热费，存在很大的不合理性，且不便于用户进行局部调节，造成供热用热浪费很大。随着人们生活水平的提高和供暖事业的不断发展，对供暖系统实现用热量的分户计量和独立控制的呼声越来越高。 近年来节能问题在供暖系统设计中越来越被人们重视。因此有必要在新建住宅中采用更合适的供暖系统形式来满足热费按户计量的需要。在节能问题上，尤其要特别重视能源利用过程前的处理，即在规划设计整个供暖系统时，应该考虑该系统的节能前景及经济效益。建设部《建筑节能“九五”计划和2010年规划》明确指出，“对集中供暖的民用建筑安装热表及有关调节设备并按户计量收费的工作，1998年通过试点取得成效，开始推广，2000年在重点城市新建小区中推行，2010年全面推广”。因此，在进行住宅室内采暖系统设计时，设计人员应考虑热用户分户及分室控制温度的需要。据初步测算，采取供暖分户计量，可以实现采暖节能20%以上。本文就几种适宜分户计量的采暖系统做一浅析。 2、旧式采暖系统的基本形式及其优缺点 长期以来，我国城市住宅室内采暖系统设计基本上都采用单管垂直系统的方案进行设计。（如图1）这种设计方案有许多优点：1系统简单；2施工方便；3造价低等，但是也存在一定缺陷，主要是不便于用户进行局部调节，因而造成能源的浪费。随着能源结构的变化及节能和物业管理的要求，这一缺陷越来越明显，使得此种供暖系统不得不被逐步替代。
散热器采暖系统安装基础知识 什么是采暖系统？ 散热器采暖系统：以壁挂炉为热源的散热器系统一般采用单管跨越式、并联式、章鱼式（前两种应用较多），供回水管道为地下直埋。各房间散热器可安装温控阀，如与室内温控器配合则可以达到明显的节能效果。
散热器的连接方式： 1.单管串联式：单管室内采暖系统不能单独调节每个散热器的流量，在实际中应尽力避免采用这种连接方法。 2.串联跨跃管式：跨越管单管室内采暖系统是针对单管系统无法调节的弊病设计的，有专用的阀门，可以调节每个散热器的流量。 3.同程并联式：每个散热器中的水流都经过相同的管道长度。所以，对每个散热器中的水流量水力平衡的调节更加简单。如果散热器可以被安装成一个环路，所用管道的长度和双管异程系统是等长的。
4.异程并联式：这种管网系统上，每个散热器上，都需要安装水力平衡阀门，对不同散热器上的水循环进行水力平衡的调节。以避免在离水泵较近的散热器水流量大，而较远的散热器水流量小的问题。 5.章鱼式连接主要特点： 节能：一对一供热，单组使用加热的水量比较少，循环快。全开时所用管径比较小，热水循环次数快，热交换次高；安全：地面无任何接口连接，无漏水隐患；
均热：单管供暖，分水器流量调节,各组升温一制； 使用双管系统应注意：由于散热器与壁挂炉之间呈并联关系会出现水力失调现象。在系统中应利用相应的平衡手段对系统进行水力平衡。最简单的做法是利用安装在散热器出口处的截止阀，将距离壁挂炉近的散热器上的截止阀适当关小。较远散热器上的截止阀适当开大，经反复几次调节后可使每个散热器流过相同的流量。 暖气片安装位置及注意事项： 1、最佳的安装位置为窗户底部或者冷墙壁上（见左下
散热器的选型与计算 以7805为例说明问题. 设I=350mA,Vin=12V,则耗散功率Pd=(12V-5V)*0.35A=2.45W 按照TO-220封装的热阻θJA=54℃/W,温升是132℃,设室温25℃,那么将会达到7805的热保护点150℃,7805会断开输出. 正确的设计法是: 首先确定最高的环境温度,比如60℃,查出7805的最高结温TJMAX=125℃,那么允的温升是65℃.要求的热阻是65℃/2.45W=26℃/W.再查7805的热阻,TO-220封装的热阻θJA=54℃/W,均高于要求值,都不能使用,所以都必须加散热片,资料里讲到加散热片的时候,应该加上4℃/W的壳到散热片的热阻. 计算散热片应该具有的热阻也很简单,与电阻的并联一样,即54//x=26,x=50℃/W.其实这个值非常大,只要是个散热片即可满足. 散热器的计算: 总热阻RQj-a=(Tjmax-Ta)/Pd Tjmax :芯组最大结温150℃ Ta :环境温度85℃ Pd : 芯组最大功耗 Pd=输入功率-输出功率 ={24×0.75+(-24)×(-0.25)}-9.8×0.25×2 =5.5℃/W
总热阻由两部分构成,其一是管芯到环境的热阻RQj-a,其中包括结壳热阻RQj-C和管壳到环境的热阻RQC-a.其二是散热器热阻RQd-a,两者并联构成总热阻.管芯到环境的热阻经查手册知RQj-C=1.0 RQC-a=36 那么散热器热阻RQd-a应<6.4. 散热器热阻RQd-a=[(10/kd)1/2+650/A]C 其中k:导热率铝为2.08 d:散热器厚度cm A:散热器面积cm2 C:修正因子取1 按现有散热器考虑,d=1.0A=17.6×7+17.6×1×13 算得散热器热阻RQd-a=4.1℃/W, 散热器选择及散热计算 目前的电子产品主要采用贴片式封装器件，但大功率器件及一些功率模块仍然有不少用穿式封装，这主要是可便地安装在散热器上，便于散热。进行大功率器件及功率模块的散热计算，其目的是在确定的散热条件下选择合适的散热器，以保证器件或模块安全、可靠地工作。 散热计算 任器件在工作时都有一定的损耗，大部分的损耗变成热量。小功率器件损耗小，无需散热装置。而大功率器件损耗大，若不采取散热
壁挂散热器价格简化设计计算方法 一. 金旗舰散热量Q的计算 1.基本计算公式： Q=S×W×K×4.1868÷3600 （Kw） 式中： ①.Q —散热器散热量（KW）=发动机水套发热量×（1.1～1.3） ②.S —散热器散热面积（㎡）=散热器冷却管的表面积+2×散热带 的表面积。 ③.W —散热器进出水、进出风的算术或对数平均液气温差（℃）， 设计标准工况分为：60℃、55℃、45℃、35℃、25℃。它们分别对应散热器允许适用的不同环境大气压和自然温度工况条件。④.K —散热系数（Kcal/m.h.℃）。它对应关联为：散热器冷却管、散热带、钎焊材料选用的热传导性能质量的优劣；冷却管与散热带钎焊接合率的质量水平的优劣；产品内外表面焊接氧化质量水平的优劣；冷却管内水阻值（通水断面积与水流量的对应关联—水与金属的摩擦流体力学），散热带风阻值（散热带波数、波距、百叶窗开窗的翼宽、角度的对应关联—空气与金属的摩擦流体阻力学）质量水平的优劣。总体讲：K值是代表散热器综合质量水平的关键参数，它包容了散热器从经营管理理念、设计、工装设备、物料的选用、采购供应、制造管理控制全过程的综合质量水平。根据多年的经验以及
数据收集，铜软钎焊散热器的K值为：65～95 Kcal/m2.h.℃；改良的簿型双波浪带铜软钎焊散热器的K值为：85～105 Kcal/m2.h.℃；铝硬钎焊带电子风扇系统的散热器的K值为：120～150 Kcal/m2.h.℃。充分认识了解掌握利用K值的内涵，可科学合理的控制降低散热器的设计和制造成本。准确的K值需作散热器风洞试验来获取。 ⑤.4.1868和3600 —均为热能系数单位与热功率单位系数换算值⑥.发动机水套散热量=发动机台架性能检测获取或根据发动机升功 率、气门结构×经验单位系数值来获取。 二、计算程序及方法 1. 散热面积S（㎡） S=冷却管表面积F1+2×散热带表面积F2 F1={ [2×(冷却管宽－冷却管两端园孤半径)]+2π冷却管两端园孤半径}×冷却管有效长度×冷却管根数×10 F2=散热带一个波峰的展开长度×一根散热带的波峰数×散热带的 宽度×散热带的根数×2×10 2. 算术平均液气温差W（℃） W=[(进水温度+出水温度)÷2]-[(进风温度+出风温度)÷2] 常用标准工况散热器W值取60℃，55℃，增强型取45℃，35℃。这要根据散热器在什么工况环境使用条件下来选取。 3. 散热系数K
汽车水散热器的概述 及理论设计计算 一、散热器概述 1汽车散热器的定义： 汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常的温度范围内连续工作的换热装置。 1、散热器在汽车中的重要地位 1汽车总成 产值比重按不同的车型能够占汽车总成的1~2.5% 2发动机总成 产值比重按不同的车型能够占发动机的15%左右 3、散热器结构的发展 1管片式开窗结构 2铜质管带式平片结构 3铜质管带式开窗结构 4铝质汽车散热器 5铜塑水箱或铝塑水箱 4、散热器的结构 1基本结构 2带补偿水壶结构 3带膨胀水箱结构
三、汽车的整体结构 温度过高及过低的坏处 温度过高 3温度过高时大多数零件都受热膨胀，温度越高，膨胀越大4零件在高温下会降低强度，不能很好地工作 5温度过高时，其润滑油粘度降低，会加剧零件的磨损 6气缸内的温度过高时，进入气缸内的新鲜空气很快膨胀，就减少了进气量，降低功率。 7在汽油机中，气缸内温度过高时，容易产生爆炸现象 温度过低 2燃料不能完全燃烧,使燃料消耗增加 3使润滑油粘度增高,零件的摩擦阻力加大,消耗较多的功率,因而减少了输出功率 4废气中的水蒸气与硫化物生成一种叫亚硫酸的液滴腐蚀零件5传走的热能增加,转变为机械功的热能减少,造成过多的散热损失.汽车分类最新标准 以前的分类是我国1988年6月发布的有关标准GB/T3730.1-1988。 2目前新标准已将汽车的分类作了修改: 3一是废除了“轿车”的提法 4二是不再将”越野车”单独分类 5三是将汽车分为乘用车和商用车两大类 乘用车（不超过9座）：
1分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。 商用车: 2分为客车、货车和半挂牵引车 3客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。 4货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。 RV车-------休闲车 RV大致分为3大类型 1MPV:是在轿车底盘基础上开发的。 2SUV:是一种越野车、休闲车概念的延伸。 六、水散热器的设计 散热器在汽车零部件中是强度较薄弱的环节，要求散热器在有限的空间内应具有足够的散热能力和较高的使用寿命。 1、水套的总散热量的计算 （1）Qn=q * N q----水套的比散热量，取1994~2563KJ/KW*h，柴油取上限。 N----最大功率(KW) Qn----最大功率点工况水套总散热量(KJ/h) （2）Qm=q*Me*Ne/9550 q----水套的比散热量
散热器的知识 选用散热器的三大注意 一、三种质从头说 用于散热器的材料主要是铸铁，钢制、铝合金等三种。 铸铁散热器。铸铁散热器由于其价格低，耐腐蚀等优点，所以长期以来一直是我国市场上的主导产品。但尽管铸铁散热器本身抗腐蚀能力较强，但由于多处使用钢制接头，该处容易出现腐蚀漏水。所以近些年来，由于我国散热器制造工艺的不断改进，行业要求愈来愈高，铸铁散热器更因其承压低，体积重，外形粗陋，生产能耗高等诸多无法克服的劣势，将逐渐被市场淘汰。 铝合金散热器。目前市场上的铝制散热器主要有高压和拉伸铝合金焊接两种。在我国市场上销售的铝制散热器主要为焊接型，因为其焊接点强度不能保证，容易出现问题而漏水，因此请消费者谨慎选择。另外提醒消费者：由于铝合金散热器不适用于碱性水质，与钢不一样，所以应避免铝合金散热器与其他材料混合安装。 钢制散热器。铸铁散热器被淘汰，取而代之的将主要是钢制散热器(柱式、板式等等)。钢制散热器在欧洲已有近50年的使用历史，现已占80%以上的市场份额。在中国的其市场份额也在迅速增长。以前，由于所有钢制散热器在不安全的系统中(开式系统、部分无压炉系统及漏税严重的系统)会出现腐蚀，但对采暖系统的水质要求较严，受了很多限制。零售用户由于对自己所在系统的水质了解不够，所以选用时一定要慎重。 最近从业界传来消息，今年九月中旬，中国高档散热器行业的龙头北京森德公司将针对零售市场最新推出防腐新品——森德无限防腐型散热器。“森德无限”是森德研发中心针对中国采暖系统的现状，专为不
规范的热水采暖系统开发的顶级防腐型散热器，其卓越的防腐性能，让他能够安全的适用于任何类型的热水采暖系统。它让钢制散热器的选择也从此变得“简单化”，毫无限制。 四个窍门巧安装 散热器形状及安装位置应根据房间的结构来定： 1、落地窗宜选用矮长的置于窗下的散热器； 2、出于减少占用房间使用面积的目的，即从装饰效果出发，也可选择高窄的置于侧墙的散热器； 3、用户如需要在窗前安装护栏，则可选择森德单柱或二柱型散热器既为护栏，又可采暖，一举两得；4。、对于有窗台的房间，可以选择低于窗台与窗台大致等宽的散热器；用户亦可选择较高的散热器置于窗户侧面或侧墙。 异形(折形或弧形)窗台，可以根据具体尺寸定制。 房间的设计温度及散热器片数可以参考如下： 影响房间温度的因素很多（如：小区供热热水的温度、房子的朝向、建筑物的年龄等），但通常情况用户可以如下计算（供参考）。以森德多柱钢管散热器 MS3060型为例，予以说明：客厅、书房及卧室：20°C 1片/平米浴室、卫生间：24°C 1.3片/平米厨房：16°C 0.7片/平米储藏室：12°C 0.5片/平米注意：这些设计参数是根据房间实际使用功能来定的，与国内现行的设计标准(18°C)不符。用户更换时也可参考现有暖气的 片数。若需加大散热器的用量，提高房间的温度，则应取得物业或开发公司的同意，以免小区供热失去平衡，特别是对单管(串联)供热系统会影响底层用户的正常采暖。 二条规范保安全
散热器采暖施工方 案 1 2020年4月19日
定位画线→干管支架安装→干管、主立管安装→隐蔽管道 →水压试验、保温及验收→立管支架和套管理→分立管安装→散 热器组对试压及就位安装→散热器支管安装→系统试压、清 洗、调试及验收→管道系统防腐涂漆 （1）、定位画线 材料:钢钎、尼龙绳等。 工具:水准仪、塑料管、水平尺、钢卷尺、红蓝铅笔等。 按施工图纸和已经审批的施工方案，绘制施工简图，其内 容包括:管道的位置和走向、始末端和拐弯点的坐标和标高； 管段长度、管径、变径位置和规格；预留口尺寸、位置和方向； 管道坡向；阀门位置、规格型号和方向；支架位置；补偿器安 装位置、规格型号等。 按照施工简图确定的管道走向、标高和建筑轴线，用水准 仪或透明塑料管灌水（应把管内的空气排净，以免有气泡影响 准确度）。在墙、柱上找出水平点定位，再按管道坡度，经打 钢钎挂线，定出管道安装中心线即管道支架安装基准线。 （2）、干管支架安装 材料:成品支架、水泥、电焊条、螺栓等。 2 2020年4月19日
工具:电焊机、钢卷尺、电锤、手锤、扁钎、活扳手等。 依据基准线及管道的规格和管道支架间距来确定支架位 置。 支架安装前应对制作好的支架进行除锈及清理焊渣，再刷 防锈漆两遍（刷第二遍时应在第一遍防锈漆外表面干燥后进 行，埋入墙内部分可不刷防锈漆）。 埋入式支架安装:按照支架位置在墙、板打洞，孔洞的深 度应不小于150mm,孔洞直径应比支架燕尾处大20mm。埋设支 架前应把孔洞清理干净、湿润，用M10水泥沙浆堵洞，洞内的沙浆应饱满，支架埋入墙内的深度不小于120mm（可先将洞内 填满沙浆，再插入支架，填满抹平），埋设的支架应养护72h 后方可承托管道。 焊接式支架安装:按照预埋铁件的位置，将铁件表面清理 干净，依据基准线把支架焊接位置画在预埋铁件上，然后找准 位置把支架先点焊在铁件上，经校对无误后，再把支架焊牢。 包柱式支架安装:依据基准线，按支架的形式，用长螺栓 将支架紧固在混泥土柱上，紧固螺栓时应边紧固边调整支架的 高度和水平度。 （3）、干管、主立管安装 3 2020年4月19日
一、冷却系统说明 二、散热器总成参数设计 三、膨胀箱总成参数设计 四、冷却风扇总成参数设计 五、水泵总成参数设计 六、橡胶水管参数设计 七、节温器选择 八、冷却液选择
一、冷却系统说明 内燃机运转时，与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，如不加以适当的冷却，会使内燃机过热，充气系数下降，燃烧不正常<爆燃、早燃等），机油变质和烧损，零件的摩擦和磨损加剧，引起内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。但是，如果冷却过强，汽油机混合气形成不良，机油被燃烧稀释，柴油机工作粗爆，散热损失和摩擦损失增加，零件的磨损加剧，也会使内燃机工作变坏。因此，冷却系统的主要任务是保证内燃机在最适宜的温度状态下工作。 1.1 发动机的工况及对冷却系统的要求 一个良好的冷却系统，应满足下列各项要求： 1）散热能力能满足内燃机在各种工况下运转时的需要。当工况和环境条件变化时，仍能保证内燃机可靠地工作和维持最佳的冷却水 温度； 2）应在短时间内，排除系统的压力； 3）应考虑膨胀空间，一般其容积占总容积的4-6%； 4）具有较高的加水速率。初次加注量能达到系统容积的90%以上。 5）在发动机高速运转，系统压力盖打开时，水泵进口应为正压； 6）有一定的缺水工作能力，缺水量大于第一次未加满冷却液的容积； 7）设置水温报警装置； 8）密封好，不得漏气、漏水； 9）冷却系统消耗功率小。启动后，能在短时间内达到正常工作温度。 10）使用可靠，寿命长，制造成本低。 1.2 冷却系统的总体布置 冷却系统总布置主要考虑两方面：一是空气流通系统；二是冷却液循环系统。在设计中必须作到提高进风系数和冷却液循环中的散热能力。 提高通风系数：总的进风口有效面积和散热器正面积之比≥30%。对于空气流通不顺的结构，需要加导风装置使风能有效的吹到散热器的正面积上，提
散热器如何选型及计算 【1】散热器基础 1、散热量计量单位的W 是什么？ 散热器技术性能中的W 是热功率计量单位。是指每米或每片（柱）散热器在不同工况下每小时的散热量（瓦）。2、什么是金属热强度？其在工程中的实际意义是什么？ 金属热强度Q（W/KG .℃）:是指金属散热器内热媒的平均温度与室内空气温度相差1℃时,每公斤质量的金属单位时间所散出的热量.Q值越大,说明散出同样的热量所耗用金属越少.这个指标是衡量散热器节能和经济性的一个指标。各种散热器的金属热强度比较表 3、什么是散热器的传热系数? 散热器的传热系数K(W/㎡.℃):是指散热器内热媒的平均温度与室内气温相差为1度时,每平方米散热面积所传出的热量.该值与散热面积的乘积,再乘标准传热温差(64.5℃)就是该散热器的标准散热量.即Q=K.F.64.5,在散热面积一定的情况下,K值越大,则散热器的散热量就越大.K值为整个传热过程的综合系数(包括对流传热和辐射传热),与散热器本身的特点和使用条件有关,如水流情况,内外表面情况等。 4、散热器的散热过程是什么样的? 当温度较高的热媒在散热器内流过时,热媒所携带的热量通过散热器不断地传给温度较低的室内空气,其散热过程为: 1、散热器内的热媒通过对流换热把热量传给散热器内壁面(内表面放热系数) 2、内壁面靠导热把热量传给外壁; 3、外壁靠对流换热把大部分热量传给空气,又靠辐射把一小部分热量传给室内的物体和人. 5、散热器的水容量对采暖的影响如何? 散热器水容量对采暖的影响: 1、散热器的水容量大,采暖系统热惰性比较大,在锅炉间断供热时,水冷却时间稍长一些,采暖房间仍可以保持相当长时间的一定温度.但再供水时,水升温也比较慢.大水容量的系统调节反映速度较慢.在连续供热时,对供暖质量无影响； 2、散热器的水容量小,启动时间短,温度调节灵敏,居室升温快,便于分户计量供热,既省钱又方便； 3、热量是靠流动的水携带和运输的,水容量大小对热量无直接影响,只是调节时间有长短分别。 【注】：铝制散热器水容量最小，所以铝制散热器升温快，调节灵活，可实现人在快速升温，人离即可降温的间歇式供暖。
目录 一、绪论 (1) 二、设计原始资料 (3) （一）设计题目 (3) （二）设计原始资料 (3) 三、采暖系统设计热负荷计算 (3) （一）设计气象资料的确定 (3) 1．设计气象资料确定原则 (3) 2．具体气象参数选取设 (4) （二）采暖设计热负荷计算方法 (5) （三）围护结构的基本耗热量 (6) 1．计算公式 (6) 2．围护结构的传热系数 (6) 3．室内计算温度及温差修正系数 (7) 4．基本耗热量的计算举例 (8) （四）围护结构的附加耗热量 (8) 1．围护结构的附加（修正）耗热量 (8) （五）计算热指标：....................................................... 1..1. 四、采暖系统的选择与确定 (12) （一）本次设计采用散热器采暖，系统以95C /70C的热水为热媒 (12) （二）系统形式的选择与确定 (12) 1 ．重力循环..................................................... 1 2 2．机械循环 (13) 3．系统确定 (15) 五、散热器的选择及计算 (16) （一）散热器的选用 (16) 1．散热器的选用原则 (16) 2．对散热器的选用及使用的注意事项 (16)
3．散热器常见故障的排除 (17) 4．钢制散热器与铸铁散热器的比较 (18) 5．散热器的选取 (18) （二）散热器的计算 (19) 1．散热器的计算方法 (19) （三）散热器的布置 (23) 六、管道布置 (24) （一）管材选用 (24) （二）管道布置 (24) 七、系统水力计算 (25) （一）绘制系统图 (25) （二）水力计算方法 (25) 1．本设计选用方法 (25) 2．计算原理 (25) 3．计算方法 (26) 4．涉及公式 (26) 5．水力计算举例 (27) 结论...................... 错误! 未定义书签。