苏州地铁1号线站点线路图 2012-05-15 来源：互联网 [导读]苏州地铁1号线于2012年4月28日开通，起点钟南街站，终点木渎站，全长26.1公里，分为24站，欣欣小编带您一起来看看，途经的站点，以及如何换乘公交线路。 苏州地铁一号线各站点线路图——公交车搭乘攻略 苏州地铁1号线：钟南街站至木渎站 具体行车路线 钟南街——星塘街——南施街——星湖街——时代广场——文化博览中心——东方之门——星海广场站——中央公园站——东环路站——相门站——临顿路站——乐桥站——养育巷站——广济南路站——桐泾北路站——西环路站——滨河路站——塔园路站——苏州乐园站——玉山路站——汾湖路站——金枫路站——木渎站 换乘方式 钟南街站： 现代大道钟南街东：106路、148路、205路、215路。 星塘街站： 星塘公交中心：快线1号、16路、110路； 津梁街北：16路、110路、128路、215路； 琉璃街：106路、215路。 南施街站： 园区青少年中心：快线1号、16路、28路、110路、206路、215路、28路、206路；白塘公园：126路、158路、208路； 园区城管大厦：28路、126路、158路、206路。 星湖街站： 现代大道星湖街：2路、28路、47路、100路、106路、206路、215路、258路、812路； 园区行政中心西：快线2号、115路、176路、228路。 时代广场站：
国际博览中心东：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路； 圆融天幕街：108路、117路、120路、138路、156路、219路、258路。 文化博览中心站： 科文中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士； 国际博览中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士。 东方之门站： 中茵皇冠：园区公交1号专线、28路、47路、68路、307路； 香樟园：106路、138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 湖滨大道：138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 苏惠路：28路、106路、258路。 星海广场站： 都市花园：4路、26路、206路； 都市花园南：178路、307路、818路； 师惠坊：4路、146路、518路。 中央公园站： 海关大楼：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中央公园西：32路、53路、148路、200路； 中央公园北：178路、307路、818路； 中央公园：4路、146路、518路。 东环路站： 苏大北校区：2路、游5路、9路、32路、40路、60路、68路、89路、112路、146路、178路、200路、261路、307路、518路、800路、900路； 中新路：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中新路西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路； 现代大道西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路。
北京地铁线路图1号线途经23站 苹果园- 古城- 八角游乐园- 八宝山- 玉泉路- 五棵松- 万寿路- 公主坟- 军事博物馆- 木樨地- 南礼士路- 复兴门- 西单- 天安门西- 天安门东- 王府井- 东单- 建国门- 永安里- 国贸- 大望路- 四惠- 四惠东 北京地铁线路图2号线途经18站 西直门- 积水潭- 鼓楼大街- 安定门- 雍和宫- 东直门- 东四十条- 朝阳门- 建国门- 北京站- 崇文门- 前门- 和平门- 宣武门- 长椿街- 复兴门- 阜成门- 车公庄 北京地铁线路图4号线大兴线途经35站 安河桥北- 北宫门- 西苑- 圆明园- 北京大学东门- 中关村- 海淀黄庄- 人民大学- 魏公村- 国家图书馆- 动物园- 西直门- 新街口- 平安里- 西四- 灵境胡同- 西单- 宣武门- 菜市口- 陶然亭- 北京南站- 马家堡- 角门西- 公益西桥- 新宫- 西红门- 高米店北- 高米店南- 枣园- 清源路- 黄村西大街- 黄村火车站- 义和庄- 生物医药基地- 天宫院 北京地铁线路图5号线途经23站 天通苑北- 天通苑- 天通苑南- 立水桥- 立水桥南- 北苑路北- 大屯路东- 惠新西街北口- 惠新西街南口- 和平西桥- 和平里北街- 雍和宫- 北新桥- 张自忠路- 东四- 灯市口- 东单- 崇文门- 磁器口- 天坛东门- 蒲黄榆- 刘家窑- 宋家庄 北京地铁线路图6号线途经20站 海淀五路居- 慈寿寺- 花园桥- 白石桥南- 车公庄西- 车公庄- 平安里- 北海北- 南锣鼓巷- 东四- 朝阳门- 东大桥- 呼家楼- 金台路- 十里堡- 青年路- 褡裢坡- 黄渠- 常营- 草房 北京地铁线路图8号线途经13站 回龙观东大街- 霍营- 育新- 西小口- 永泰庄- 林萃桥- 森林公园南门- 奥林匹克公园- 奥体中心- 北土城- 安华桥- 安德里北街- 鼓楼大街 北京地铁线路图9号线途经12站 郭公庄- 丰台科技园- 科怡路- 丰台南路- 丰台东大街- 七里庄- 六里桥- 六里桥东- 北京西站- 白堆子- 白石桥南- 国家图书馆 北京地铁线路图10号线途经45站 西局- 六里桥- 莲花桥- 公主坟- 西钓鱼台- 慈寿寺- 车道沟- 长春桥- 火器营- 巴沟- 苏州街- 海淀黄庄- 知春里- 知春路- 西土城- 牡丹园- 健德门- 北土城- 安贞门- 惠新西街南口- 芍药居- 太阳宫- 三元桥- 亮马桥- 农业展览馆- 团结湖- 呼家楼- 金台夕照- 国贸- 双井- 劲松- 潘家园- 十里河- 分钟寺- 成寿寺- 宋家庄- 石榴庄- 大红门- 角门东- 角门西- 草桥- 纪家庙- 首经贸- 泥洼- 丰台站 北京地铁线路图13号线途经16站 西直门- 大钟寺- 知春路- 五道口- 上地- 西二旗- 龙泽- 回龙观- 霍营- 立水桥- 北苑- 望京西- 芍药居- 光熙门- 柳芳- 东直门 北京地铁线路图14号线途经6站 西局- 大井- 郭庄子- 大瓦窑- 园博园- 张郭庄 北京地铁线路图15号线途经13站 望京西- 望京- 望京东- 崔各庄- 马泉营- 孙河- 国展- 花梨坎- 后沙峪- 南法信- 石门- 顺义- 俸伯 北京地铁线路图八通线途经13站 四惠- 四惠东- 高碑店- 传媒大学- 双桥- 管庄- 八里桥- 通州北苑- 果园- 九棵树- 梨园- 临河里- 土桥 北京地铁线路图昌平线途经7站 西二旗- 生命科学园- 朱辛庄- 巩华城- 沙河- 沙河高教园- 南邵 北京地铁线路图亦庄线途经13站 宋家庄- 肖村- 小红门- 旧宫- 亦庄桥- 亦庄文化园- 万源街- 荣京东街- 荣昌东街- 同济南路- 经海路- 次渠南- 次渠 北京地铁线路图房山线途经11站 郭公庄- 大葆台- 稻田- 长阳- 篱笆房- 广阳城- 良乡大学城北- 良乡大学城- 良乡大学城西- 良乡南关- 苏庄 北京地铁线路图机场专线途经5站 东直门- 三元桥- T3航站楼- T2航站楼- 三元桥
苏州轨道交通2号线及延伸线35个站名公示 本次公示的2号线及延伸线车站站名原则如下： 一、用与线路行进方向垂直相交的道路名称来命名； 二、用车站周边相对稳定的标志性公共建筑物或设施来命名； 三、用车站所在的大区域或片区主地名来命名。 经与市地民办开会讨论并结合1号线经验， 2号线及延伸线各车站站名（含英文翻译）初步方案如下：
另附苏州市轨道交通车站标识中英文译法 一号线交通标识 1范围 适用于苏州市轨道交通车站公共标识的中英文翻译。 2规范性引用文件 GB/T50157-2003《地铁设计规范》 GB/T18574-2008《城市轨道交通客运服务标识》 GB/T16159---1996《汉语拼音正词法基本规则》 GB 17733.1-1999中华人民共和国国家标准地名标牌城乡 中国地名委员会、民政部关于重申地名标志上地名书写标准化的通知中地发【1992】4号 GB/T15565.1-2008《图形符号术语》第一部分通用
GB/T15565.2-2008《图形符号术语》第二部分标识及导向系统 GB/T15565.1-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第一部分总则 GB/T15565.3-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第三部分铁路旅客车站 GB/T15565.4-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第四部分公共区交通车站 GB/T10001.1-2006《标识公共信息图形符号》第一部分通用 3 其他城市地名中英文翻译原则（参照北京、青岛、成都地方标准） （1）中国地址翻译成英文的翻译基本原则是：音译。用汉语拼音拼写，参考《中国地名汉语拼音字母拼写规则》，但不用标记调号。 （2）双语标志的英文译法基本模式一般为：地名专名（音译）+地名通名（音译）专名的音译和通名的音译第一个字母大写，其余的全部小写。（注：有的城市存在音译字母全大写根据相关资料对比属于不规范情况） （3）双语标志的英文译法应符合国际通用惯例，遵循英语语言习惯，同时考虑汉语地名命名的特殊性。 （4）汉语拼音用法符合GB/T16159的要求。地名的罗马字母拼写为汉语拼音字母。 （5）标识上地名的英译文中一般不使用冠词，尽量不使用介词。 （6）标志上地名的英译文中一般不使用标点符号。 4 苏州轨道一号线采用汉语拼音方案 1977年联合国第三届地名标准化会议上，通过了我国提出的用汉语拼音拼写中国地名作为罗马字母拼写的国际标准的提案。1978年国务院批转了中国文字改革委员会、外交部、国家测绘总局、中国地名委员会《关于改用汉语拼音方案作为我国人名地名罗马字母拼写法的统一规范的报告》。1999年国家质量技术监督局发布《城乡地名标牌国家标准》，对地名标志上的地名书写及汉语拼音字母拼写做了强制性规定。2000年通过《中华人民共和国国家通用语言文字法》，其中第十八条规定：“国家通用语言文字以《汉语拼音方案》作为拼写和注音工具。《汉语拼音方案》是中国人名、地名和中文文献罗马字母拼写法的统一规范，并用于汉字不便或不能使用的领域。”这就用法律的形式确定了我国地名的罗马字母拼写标准。中国地名的罗马化法规已经基本完善。苏州轨道一号线站名翻译使用汉语拼音翻译，严格按照以上相关法律、规范、标准真正实现标准化，保证了不同语言书写的地名都能让人看明白（这里是“看”，而不是搞懂地名的字面含义和内容）。一、它符合《中华人民共和国通用语言文字法》；二、它与其他地名标志配套；三、能够起到分段指引的作用，与地图、路牌等相配套，能够逐步地把路人引向目的地；四、用汉语拼音拼写地名完全可以起到指明方位、区别此地与彼地的作用。可以说，用汉语拼音拼写中国地名，既兼顾了内外的需要，也体现了汉语地名命名的特殊性。 实例： 早在2002年5月28日新华网的一篇题为《民政部：用汉语拼音标注地名事关国家主权和尊严》的报道。其中提到：“民政部有关负责人强调，地名通名是地名的组成部分，把通名用另外一种语音书写，实质上就改变了这个地名。同时，地名标志是国家领土主权的象征，应当维护我国领土主权和民族尊严。”这样说来，三马路、南大街的正确译法就只有一种：Sanma Lu, Nanda Jie。其他的翻译方法，如Sanma Road/No.3 Road, Nanda Street/South Street
北京城市轨道交通线网规划方案（2010——2020） 由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案（2011－2020）》近日完成并上报市政府。该方案规划（至2020年）线路31条（含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线），其中，地铁线路28条，总长约1050公里（本次线网方案新增地铁规划建设项目15个（含11条地铁线和4条已有规划线路延长线），长约450公里），车站近450个，形成“中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。四环路内站点覆盖率达95%（实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标），线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划（2011年－2020年）修编和上报国家发展改革委工作。 M1（苹果园——四惠东）全长30.44km，设25站，北京地铁一期（苹果园——北京站）修建于1976；2000全线贯通。所用车型：SFM04,DKZ4,dk20,bd2代表色：大红。 沿途设站：苹果园站——古城站——八角游乐园站——八宝山站——玉泉路站——五棵松站——万寿路站——公主坟站(M10)——军事博物馆站(M9))——木樨地站(M12)——南礼士路站——复兴门站(M2)——西单站(M4)——天安门西站——天安门东站——王府井站——东单站(M5)——建国门站(M2)——永安里站——国贸站(10)——大望路站(M14)——四惠站(BT)——四惠东站(BT) M2（环形）西直门——积水潭（西直门），全长23.1km共18站，一期修建于1976，全线于1984建成通车。所用车型：DKZ16。代表色：正蓝。 沿途设站：西直门站(M4,M13)——车公庄站(M6)——阜成门站(M3)——复兴门站(M1)——长椿街站——宣武门站(M4)——和平门站——前门站——崇文门站(M5)——北京站——建国门站(M1)——朝阳门站(M6)——东四十条站(M3)、东直门站(M13,ABC)——雍和宫站(M5)——安定门站——鼓楼大街站(M8)——积水潭站——西直门 M3(苹果园——金盏)，线路规划中 苹果园(M1,S1)——西黄村——田村——定慧寺——西钓鱼台(M10)——航天桥——东钓鱼台(M9)——展览路(M12)——阜成门(M2)——白塔寺(M16)——西四(M4)——北海公园——中国美术馆(M8)——张自忠路(M5)——东四十条(M2)——三里屯——团结湖(M10)——朝阳公园(M14)——石佛营——星火火车站——姚家园——驹子房——东坝南——东坝——北楼梓庄——金盏 M4（安河桥北——天宫院）一期全长29.5km，设共25站，于2009年9月28日建成通车。二期（新宫——天宫苑）全长22km，共设11站，计划于2010年12月建成通车. 目前四号线由北京京港地铁有限公司负责线路运营，代表色：青绿。 沿途设站：安河桥北—北宫门—西苑—圆明园—北大东门—中关村—海淀黄庄（M10）—人民大学—魏公村—国家图书馆（M9）—动物园—西直门（M2，13）—新街口—平安里—西四（M6）—灵境胡同—西单（M1）—宣武门（M2）—菜市口（M7）—陶然亭—北京南站（M14）—马家堡—角门西—公益西桥——新宫（M8,L5,L6）—西红门—高米店北—高米店南—枣园站—清源路—黄村大街—黄村火车站—义各庄—韩园子—天宫苑
苏州地铁一号线首末班时间 百度知道知道苏州团立心为苏州交通服务！欢迎留言提出建议！ 4月28日，苏州轨道交通一号线将正式投入试运营服务。24日，市民最关心的轨道交通一号线首末班时间终于敲定，首末站的首班时间都为6点29分，末班时间分别为木渎站21点26分、钟南街站22点24分。 采用双线单向行车制式 轨道交通一号线正式试运营后将采用双线单向的行车制式，木渎站往钟南街站方向为下行，钟南街往木渎方向为上行，上、下行单程运行时间约为49分钟。计划单日开行载客列车212列次，首班车时间为木渎站6点29分，钟南街站6点29分。末班车时间为木渎站21点26分，钟南街站22点24分。全日平峰运行，平均行车间隔为8分50秒。 “开通后，市民还可在站点出口导向牌查看每一站的首末班时间。以乐桥站为例，早晨第一班大概在6点50分左右。”轨道交通公司相关人员介绍，由于车辆都是从木渎车辆段出发，开到钟南街站后返回木渎车辆段，因此钟南街站的末班时间要稍晚一些。 据了解，轨道交通一号线开通仪式将于4月28日上午在乐桥站举行，仪式过后预计在12点左右全线正式投运载客。为了满足乘客消费需求，各站点都配有银行自助取款机，在星塘街站、时代广场站、星海广场站以及广济南路站，也配有便利店、面包房。随着轨道交通一号线逐步运营完善，其余站点也将补充自助售卖机，方便乘客购买食物、饮料。 相关 5条公交线路调整 24日记者从苏州市公交公司获悉，为配合轨道交通1号线的开通，4月28日起调整8、101、621、45、31路，同时调整108、4、921、511、101、621、109路首末班时间。 根据调整方案，45路线路撤消停靠阊胥路站、烽火路北站、彩香新村北站、彩香新村西站、彩虹新村东站。新增站点停靠：小日晖桥、民丰桥东、华泰家园、新沧花园南；31路撤消停靠接驾桥西、北寺塔、平门，新增停靠中市桥、桃花坞、平四路；8路撤消停靠苏州新东方汽配城、苏州机电五金城，新增停靠苏州机电五金城南、钱万里桥新市场北。 101路线路走向调整为城北西路首末站、城北西路、金业街、虎殿路、平海路、江星路、平河路、广济北路、平川路、人民路、南环东路、迎春路、宝带东路、丹桂路、太湖东路、东方大道、东方大道首末站。城北西路首末站首班6：00，末班21：35；东方大道首末站首班5：30，末班20：30。撤消停靠官渎里立交换乘枢纽站、官渎里立交桥、齐门北、汽车北站。新增停靠城北西路首末站、六步桥南（西侧）、富强新苑、富强新苑南、新民村、苏州新东方汽配城、苏州机电五金城、金业街城北西路北、圩北港桥、圩南港桥、联城桥东、旺巷桥、美地花园、汇翠花园、草桥中学（本部）、江星桥、平河路江月路西、橘子国花园、江日路平川路北、平川路人民路西、人民路苏站路北（西侧）。
1号线（一线)）线路标识色：正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米。设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里
站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营）。 地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。高井站（北京军区站）编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站：复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线－2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。国贸站：换乘10号线。八通线线路标识色：正红色 北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。全线均为地面或高架线路。 地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。为加快东部地区的发展，北京市政府将地铁1号线和地铁八通线贯通。土桥站首班车时间05时20分，四惠站首班车时间06时00分。土桥站末班车时间为22时05分，四惠站末班车时间为22时45分。八通线与地铁1号线在四惠和四惠东与地铁1号线换乘。 2号线（环线）线路标识色：深兰色 北京地铁2号线，又称环线，全长23.1千米。2号线的线路图呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街－前门－建国门行驶。 2 号线设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。
昆山地铁S1号线延迟开工批复 昆山地铁S1号线延迟开工 2月15日苏州工业园区官方微博发布消息：《大城时代来了 !20xx年的园区是这样的》。里面提到苏昆沪市域轨交S1线工程预计于20xx年上半年开工建设，昆山官方络媒体随后转载了这一消息。相比之前公布的20xx年底前开工时间有所延缓，昆山的小伙伴不要着急，还需要耐心再等一等。 工期4年20xx年就可以坐地铁去上海、苏州啦 其实很多小伙伴对这条苏昆沪市域轨交快线S1线并不陌生，因为早在《苏州工业园区总体规划(20xx-2030)》公示稿中，这条经过湖东走向昆山的线路就备受关注。它的建设将三地连为一体，对昆山人来说具有非一般的意义。S1线建成后，昆山人将乘坐地铁在苏昆沪三地自由穿行，享受真正的异地同城生活。 S1线线路起于苏州工业园区夷亭路站，与苏州轨道交通3号线换乘，止于花桥国际商务城，快速沟通苏州工业园区、城铁阳澄湖站、昆山主城区、城铁花桥站、昆山花桥镇。于花桥设终点站，与上海11号线花桥站换乘。 根据苏州工业园区发布官方消息，整个工期为期4年，如果按照正常工程进度完工，这也就意味着，20xx年，昆山人将可以坐着地铁来回穿梭于苏、昆、沪啦!
换乘站点变更在花桥站就可以转11号线啦 原设计方案中s1线高架站除了花桥已建成的3座，仅新建一座，其余均为地下铺设。 但是根据之前公布的《苏州市轨道交通线规划》，线规划中已批复线路均已进行了环评或者规划环评，因此，本次线规划环境影响评价范围为1号线延伸线(钟南街站~界浦路站，8.3km)、6号线延伸线(桑田岛站~甪直站，9.6km)，7号线延伸线(华阳路站~相城大道北站，6.7km)、9号线(光福站~阳澄湖度假区站，约54km)，环境影响评价对象全长78.6km。 所以与原建设规划方案相比，取消S1线中的高架段，改为地下线的敷设方式。S1线与上海轨交11号线的换乘站由兆丰路站改为花桥站，不再对既有的花桥~兆丰路站进行改造。 市区段站点与早前公布的敷设方式初步建议基本一致，唯独花桥区域的站点有所出入。之前传S1号线会在绿地大道设点，这下是真的推翻了这个猜想。如图示S1号线从陆家拐至花桥后，经过展览中心后与花桥站衔接，之间设了展览中心站与西环路站两个点。展览中心站不用多说，大概位置都知道，之前方案中的集善路站也并没有出现，而是更改为位于目前集善新村东南部的西环路站。 目前，S1线工程正在建设规划研究阶段，具体的线、站位方案要经过工程可行性研究、初步设计、施工图设计等多个环节，并结合运
大陆已开通地铁城市各项指标综合排名(截止13年4月)
基本不全，随时补充；部分错误，随时修改 修改：增加武汉、杭州、昆明、天津、佛山、重庆、西安单日最高客流人次及出现日期；修正南京单日最高客流数及出现日期 修改:增加沈阳、成都、苏州单日最高客流人次;增加沈阳、成都、苏州单日客流最高峰出现日期;修正南京部分信息2013年4月22日第四次修改:增加上海、广州、深圳、南京单日最高客流人次；增加北京、上海、广州、深圳、南京单日客流最高峰出现日期；增加南京、苏州、昆明、佛山、重庆、武汉地铁之最；补充并修正武汉地铁的信息，将武汉轻轨排出；修正天津地铁相关数据；所有城市按通车时间排序2013年4月19日第三次修改：增加按各种指标之排名并填充部分内容；增加单个城市地铁之最；增加结束语“期待新成员的加入”部分2013年4月17日第二次修改：修正南京地铁站点，不是50个，是55个；补充重庆地铁相关资料；修正部分字体。 2013年4月16日第一次草拟。 排名部分(只排前五名) 按通车时间先后排序：北京、天津、上海、广州、深圳 按开通线路数排序：北京(16)、上海（12）、广州（8）、深圳（5）、天津（4）
按线路里程排序：北京、上海、广州、深圳、天津 按站点数排序：上海（291）、北京（261）、广州(?)、深圳（117）、天津（65） 按换乘站站点数排序： 按最高客流排序：北京、上海、广州、深圳、南京 ---------------------------------------------------------------------------------- 【北京】 最早线路正式运营时间：1969年10月1日 已开通线路：16条 线路里程：440千米 站点：261站（其中换乘站） 客流情况：单日最高客流1027.6万人次（2013年3月9日）具体情况或大陆之最：我国首条地铁 【天津】 最早线路正式运营时间：1976年1月 已开通线路：4条 线路里程：136.462千米 站点：65站（其中换乘站3个，三线及以上换乘站1个，为天津站）
苏州地铁：线路图 背景资料 苏州地铁，是苏州市已确定在“十五”期间启动城市轨道交通工程。这一工程的前期准备从1997年就拉开了序幕，并于去年6月份正式委托法国索非图公司编著城市轨道交通的详细规划。经过二轮专家审查后，最终报告于近日正式形成。 线路规划 苏州地铁1号线 过近一年的筹备终于正式动工。首期开工建设的轨道交通一号线，总投资达到126亿元，是苏州市投资规模最大的城市建设工程，也让苏州成为国内第一个建设城市轨道交通的地级市。预计2012年，苏州市民和外地旅客就可坐上轨道交通畅游姑苏天堂。 工程概况 24站全部建在地下25公里行驶43分钟
苏州轨道交通有限公司总经理周明保向记者介绍说，苏州市区轨道交通网络由4条线路组成。先期开工的东西向轨道交通一号线，属于交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。一号线的总工期从昨天开始，到2012年6月26日结束，全长25.739公里，共设24座车站，全部为地下站。全线平均站间距为1094米，最大站间距从工业园区星港街站至会展中心站，要穿越金鸡湖，间距为2498米；最小站间距仅700米，为华池街站至星湖街站。站点密度很高，以方便沿线市民搭乘。 据了解，一号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州6个区。全线共设换乘站4处，与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与二号线在广济路站换乘，与四号线在人民路站换乘。另外，一号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座变电站；控制中心则设在广济路站。其他20个车站兼为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。 到2012年一号线通车后，市民和旅客就可以乘坐轨道交通游苏州了。苏州轨道交通有限公司表示，预计一号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需要2小时。一号线车辆将采用B型车，车体长度19米，宽度2.8米，高度3.8米，采用4节编组，每列车长79米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车数量为25列/100辆。 规划站点：木渎－金枫路－汾湖路－玉山路－苏州乐园－塔园路－滨河路－西环路－桐泾北路－广济南路－养育巷－乐桥－临顿路－相门－东环路－中央公园－星海街－金鸡湖西－科文博览中心－时代广场－星湖街－南施街－星塘街－钟南街 苏州地铁2号线 苏州地铁二号线于2009年12月25号正式开工建设，预计2014年6月开通运营。 二号线是苏州轨道交通线网的南北向骨干线路，线路全长26.557公里，共设22座车站，也是迄今为止苏州市投资规模最大的城市建设工程，工程总投资156亿元，总工期4年半，计划于2014年6月通车试运营。 二号线北起于相城区京沪高速铁路苏州站，途经平江区、金阊区、沧浪区，南止于吴中区迎春南路站，线路全长26.557公里，其中地下线长18.709公里，高架线长7.058公里。全线共设22座车站，其中高架车站5座，地下车站17座。车辆段设在相城区，2座主变电所设在苏
北京市2013年地铁规划图 2020年北京地铁将建成全球最大的地下铁城市之一，分别为：1号线(已通车) ，2号线(已通车)，4线(已通车)，5线(已通车)，6线(在建)，7线(在建)，8线(一期通车，二期在建)，9线(一期通车，二期在建)，10线(一期通车，二期在建)，13线(已通车)，14线(在建)，15线(一期通车，二期在建)，16线，机场线(已通车)，大兴线，亦庄线(已通车)，房山线，门头沟线，昌平线，牛栏山线，平谷线，西郊线，西客站至北京站联络线。 北京地铁1号线 苹果园-古城-八角游乐园--八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门-西单-天安门西-天安门东-王府井-东单-建国门-永安里-国贸-大望路-四惠-四惠东 八通线 四惠-四惠东-高碑店-传媒大学-双桥-管庄--八里桥-通州北苑-果园-九棵树-梨园-临河里-土桥 北京地铁2号线 西直门-积水潭-鼓楼大街-安定门-雍和宫-东直门-东四十条-朝阳门-建国门-北京站-崇文门-前门-和平门-宣武门-长椿街-复兴门-阜成门-车公庄-西直门 北京地铁3号线 小煤厂-车道沟-紫竹院-白石桥-展览馆-西直门-平安里-厂桥-地安门-宽街-张自忠路-东四十条-工人体育场-长虹桥;-农展馆南路-六里屯-豆各庄-四路居-酒仙桥-将台路-西八间房-湖光中街-望京花园-来广营-善各庄-崔各庄-顺义-平谷 北京地铁4号线 安河桥北站-北宫门站-西苑站-圆明园站-北京大学东门站-中关村站-黄庄站-人民大学站-魏公村站-国家图书馆站-动物园站-西直门站-新街口站-平安里站-西四站-灵境胡同站-西单站-宣武门站-菜市口站-陶然亭站-北京南站站-马家堡站-角门西站-公益西桥站 北京地铁5号线 天通苑北-天通苑-天通苑南-立水桥南-北苑路北-大屯路东-惠新西街北口-惠新西街南口-和平西桥-和平里北街-雍和宫-北新桥-张自忠路-东四-灯市口-东单-崇文门-磁器口-天坛东门-蒲黄榆-刘家窑-宋家庄北京地铁6号线一期 五路站-花园桥站-四道口站-甘家口商场站-展览路站-阜成门站-白塔寺站-西四站-北海公园站-隆福寺站-朝阳门站-东大桥站-呼家楼站-金台路站-星火路站-青年路站-褡裢坡站-黄渠站-常营站-草房站。 北京地铁6号线二期 物资学院站-北关环岛站-新华大街站-玉带河大街站-郝家府站-通州新城站-东小营站 北京地铁7号线 北京西站——湾子——达官营——广安门——牛街——菜市口（换乘4号线）——虎坊桥——珠市口——都市街——磁器口（换乘5号线）——幸福大街——夕照寺——广渠门东——双井（换乘10号线）——广渠路（换乘14号线）——大郊亭——百子湾——化工二厂——紫南家园——欢乐谷——垡头——玻璃二厂——焦化厂 北京地铁8号线 北段：回龙观东大街——霍营站——育新站——西小口站——永泰庄站——林萃路站——森林公园南门站 中段：森林公园南门站——奥林匹克公园站——奥体中心站——北土城站
第二分册车站结构 1.概述 1.1工程概述 苏州市轨道交通2号线延伸线总体呈东西走向，线路起于2号线迎春南路站向东过京杭运河接入郭新西路，而后过苏嘉杭高速公路进入郭新东路，先后穿越通达路、和谐一路、郭巷北路、尹山湖东路、东方大道等主要道路，再穿过苏州运河后沿独墅湖南岸行进，折向北穿过启月街后接上创苑路再向东，过星湖街、新平街、松涛街、雪塘街、林泉街、星塘街、金谷路后转向东偏南穿金海路转入新庆路，过金堰路、金芳路、金尚路、华云路后至终点长阳街站。线路全长约14.5k m。延伸线全线设13座车站，全部为地下车站 东方大道站为延伸线的第5座车站，为地下两层岛式站台车站，站台宽10.4m，车站覆土厚约 3.2~4.2m，局部下沉覆土 5.5m。该站位于郭新东路与东方大道丁字交叉路口下方，沿郭新东路东西向布置。车站东北象限规划为一类居住用地、西北象限规划为居住商业混合用地、西南象限规划为商业金融业用地、东北象限规划为公园，车站周边除东北象限正在实施外、其余象限现状是空地。站址处地势略有起伏，地面标高约 1.5～3.5m。车站范围内主要有几根沿东方大道横跨车站的大直径给水管，其他无控制性管线。 1．2上阶段审查意见执行情况 专家意见：由于明挖基坑深度多在15~17米（两层式车站）基坑开挖可能受地下微承压水和承压水的影响，降水施工和截水施工均需要考虑承压水、微承压水的作用。 执行情况：采用坑内降承压水，并将围护结构根据承压水
含水层进行适当延长止水。 2．设计依据 2．1设计依据 1）《苏州市轨道交通2号线工程延伸线可行性研究报告》 （中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.08）2）《***初步设计文件组成内容》 （中铁第四勘察设计院集团有限公司 2010年9月）3）《苏州市轨道交通2号线工程施工图设计技术要求》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010年3月） 4）《苏州市轨道交通2号线工程(含延伸线)施工图设计文件编制统一规定》（中铁第四勘察设计院集团有限 公司 2010年9月） 5）《***沿线管线、障碍物调查资料 （苏州轨道交通有限公司） 6）***沿线地质初勘报告 （苏州轨道交通有限公司） 7）***沿线河道、桥梁、规划资料及沿线地形勘测资料（苏州轨道交通有限公司） 8）《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008 9）苏州轨道交通指挥部、苏州市各区政府、苏州轨道交通有限公司及2号线总体组下发的相关会议纪要、技 术联系单 10）国家及地方其它相关规范、规程及地方有关管理部门的批复文件等