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二衬施工技术交底（三级）
1.二次衬砌施工工艺、方法、技术措施 1.1 二次衬砌施工工艺流程图 1.2 边墙基础基面处理 仰拱填充完毕后混凝土达到终凝前，对边墙施工缝拉毛处理，同 时用水冲洗干净。 1.3 防排水施工 隧道防水 主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等 级不得低于 P6。拱墙背后设置复合防水卷材，防水板厚度不小于 1.2mm。隧道施工缝采用膨胀橡止水条、背贴式止水带。 1.3.1 系统排水管的布设 （1）环向排水半管安设 先在喷射混凝土面上定位划线 3-5m 一道沿墙壁上下打眼，线位 布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可 能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。通过排水管将水引致墙
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脚纵向排水管排除洞外。排水半管固定，及与纵向排水管连接见下图：
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（2）纵向排水管安设 1）按设计位置在边墙底部测量放纵向排水管设置线。 2）纵向排水管安放前要在管壁做打孔处理，眼孔直径 6-8mm 间 距 10cm，呈梅花状布置。防水板、土工布要反包，反包高度不要超 过管高的 1/3 排水管顶覆盖 40cm 厚粒径为 3-5cm 的水洗碎石。如下 图所示：
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3）距离洞孔 300 米范围内纵向排水管要包裹 2cm 厚 SAC 硬泡 聚氨酯保温材料，SAC 硬泡聚氨酯表面作打孔处理，打孔间距大小 与纵向排水管相同。
（3）横向排水管安设 在浇筑仰拱填充时预埋横向排水管，横向排水管每 25 米埋设一 道，富水段可加密布设。横向排水管一端通向中心排水沟，另一端通 向纵向排水检查井，仰拱填充施工时注意包裹横向排水管管头防止堵 塞。横向排水管布设如下图所示：
1.4 防水卷材施工工艺
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*隧道二次衬砌施工技术交底 *隧道DK601+063-DK601+090长27m，采用斜切式帽檐洞门结构；DK601+090-DK601+400长310m，采用黄土V级围岩Vb型复合式衬砌断面；DK601+400-DK601+475长75m，采用浅埋路堑式明洞衬砌断面；DK601+475-DK601+502长27m，采用斜切式帽檐洞门结构。 二次衬砌仰拱厚度70cm，拱墙60cm。拱墙及仰拱采用C35钢筋砼，仰拱填充及踏步采用C20砼，水沟及电缆槽槽身采用C30砼，水沟及电缆槽盖板采用C35钢筋砼。 本隧道不设置变形缝，明暗分界处明暗衬砌整体浇筑，且纵向钢筋加强一级，加强长度为明暗分界处前后各2m，采用Ф18以上钢筋。洞门衬砌和明洞结构掺加HE型高效抗裂防水剂，掺加量为水泥用量的8%。 一、施工原则及施工工艺 1.1施工原则 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则。边墙基础高度的位置(水平施工缝)须避开剪应力最大的截面，并按设计要求做防水处理。 1.2施工工艺 初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱、仰拱填充采用仰拱栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业台车人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 1.3施工要求 1、二次衬砌根据围岩及初期支护的变形监控量测资料综合分析后确定施作时机。二次衬砌一般在围岩和初期支护基本稳定后施作，初期支护基本稳定参照下列条件判定： ⑴隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降； ⑵隧道位移相对值已达到总相对位移的90%以上。 2、隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，须尽早施作二次衬砌。 3、围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可设置临时仰拱或横撑
隧道仰拱施工技术交底 隧道仰拱施工是保证隧道施工和运营期间安全的关键，仰拱施工质量是保证重载铁路运行的基础，严格按设计施工、标准化作业是保证施工质量的重要环节。搞好施工交底、明确设计要求、质量标准、作业程序、施工工艺是保证仰拱工程质量，及早封闭成环的重点。 一、仰拱初支、二衬设计参数
二、仰拱施工及安全步距要求 仰拱（或底板）应超前拱墙二次衬砌施工，仰拱一次开挖支护长度3米，浇筑长度6或12米。仰拱栈桥采用I30-40a型钢现场焊制，长度8～15米，栈桥单幅面宽120cm，栈桥行车面用防滑钢板或Ф25以上钢筋焊制。 附图： 仰拱混凝土施工应立外模，仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，严禁与仰拱一起浇筑。 根据铁道部铁建设【2010】120号《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》要求，结合中南公司中南铁筹【2010】56号《山西中南部铁路通道线下工程施工技术规定》（试行）的通知，仰拱开挖支护及二次衬砌安全步距要求如下：（1）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆施工，每循环开挖进尺
不得大于3m，仰拱开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 （2）仰拱二次衬砌应及时施作，仰拱二衬距掌子面距离：Ⅴ级围岩不能大于40m；Ⅳ级围岩不能大于70m；Ⅲ级围岩不能大于90m。 （3）软弱围岩及不良地质隧道二次衬砌距掌子面距离：Ⅳ级围岩不得大于90m；Ⅴ级围岩不得大于70m;Ⅲ级围岩台阶法不得大于130m;全断面法不得大于120m；Ⅱ级围岩全断面法不得大于150m。 仰拱施工工序示意图：
交底内容： 隧道二衬施工技术交底 一、施工工艺 1、测量放线，测量人员准确测出洞轴线，并在边墙做好标记，为钢筋绑扎和矮边墙模板安装提供依据。 2、仰拱钢筋绑扎，仰拱钢筋在钢筋加工场按照设计尺寸加工制作成型后，运到现场绑扎，绑扎时严格按照设计图纸控制钢筋的位置、弧度及间距。主筋及纵向筋搭接：主筋采用机械套筒连接，双面焊5d、单面焊10d、绑扎35d，在同一截面的钢筋接头不能大于50%，焊接接头一定要满焊，不符合要求的一律返工。 3、仰拱边模采用钢模，局部采用木模，支撑一定要牢固，防止振捣时出现跑模现象。模板安装完成后，在模板上标出砼浇筑标高，防止超高。 二、混凝土工程 1、隧道衬砌混凝土采用集中拌和，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量投料计算。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝的时间。灌注整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后叫住上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。 2、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。 3、隧道超挖回填必须符合设计要求。拱、墙以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分给仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。 4、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。 5、混凝土浇筑完毕后，应按技术方案及时采取有效的养护措施，并符合下列规定：a.应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；b.混凝土浇水养护的时间：对采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d；c.浇水次数应能保持混凝土处于保持湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同；d.采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。e.混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安装模
高铁衬砌仰拱隧道施工技术交底 仰拱及仰拱填充施工 一、执行的技术规范及质量验收文件 《铁路隧道设计规范》(TB10003-2016) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TBIO417-2018) 《铁路隧道衬砌施工设计规程》(Q/CR9520-2020) 《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》(Q/CR9226-2015) 《铁路隧道湿喷混凝土施工规程》(Q/CR9249-2020) 《铁路挤压性围岩隧道技术规程》(Q/CR9512-2019) 施工工艺流程及施工顺序安排 材料： ①C40混凝土、C20混凝土、HRB400①18钢筋、HPB300①10钢筋、 HPB300①8钢筋、G18冷挤压套筒。
②防排水板、EVA防水板、聚酯长丝无纺土工布、①100DG纵向盲管、①100WG排水盲管、①IIOPVC管、①200PVC管等。 ③背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘橡胶止水带、背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘钢边橡胶止水带、中埋镀锌钢板止水带、聚乙烯泡沫塑料板。 机械： 交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、插入式振捣棒，栈桥式仰拱台车（弧形钢板模板）、钢筋预弯台座、混凝土罐车，混凝土输送泵，风镐、铁镐、铁锹等。 三.施工工艺细则及操作要点 本交底使用于隧道Vk型复合衬砌类型。 靠初期支护侧钢筋净保护层厚度为5cm,靠衬砌内侧钢筋净保护层厚度为4cm o环向钢筋采用HRB400Φ18钢筋间距200mm,纵向钢筋采用HPB300Φ10钢筋间距25Omm,勾筋采用HPB300Φ8钢筋间距200*250mm,接地钢筋采用HPB300Φ16圆钢。 隧道的仰拱填充必须一次性浇筑至设计高程。仰拱采用C40钢筋混凝±,仰拱填充采用C20混凝土，环境作用等级HLD2o 1、隧道初支断面净空测量 在隧道仰拱施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，检查隧道
隧道仰拱及二衬施工技术交底 仰拱钢筋在露出砼外表上20cm处再加上两根钢筋加以固定钢筋层距，以后可做纵向钢筋使用，且保证每模钢筋在同一条直线上。 二衬钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合参 数表的规定。 现场人工绑扎、焊接。焊接时应防止在有防水板处焊接，如防止不了 应在防水板前加覆盖层保护，禁止焊渣落在防水板上。施工时应防止损坏 防水板，发现有损伤处应及时补就。 2、仰拱砼施工2.1仰拱采用机械振动棒实。 2.2施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等去除干净,并用高压风将隧底 吹洗干净,超挖采用同级混凝土回填,填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑,不得同时浇筑。仰拱开挖后及时施作仰拱砼,防基软化,及早形成闭合环。 2.3仰拱混凝土强度到达设计强度的100%前方允许车辆通行3、二衬 施工3.1施工前对施工缝界面进行处理,凿掉施工缝界面上的浮浆,并涂抹 界面剂。按界面剂：水=3：1〔重量比〕的比例搅拌调匀，静止15分钟， 界面剂会变稠，此时可稍加点水调匀，即可使用。 将搅拌均匀后的界面剂用泥扳涂抹在基层上，然后将泥扳压住基层上 向外拉出，即可形成凹凸状，厚度约2mm左右3.2台车就位保证台车走行 轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内,施工前准确测量使 衬砌台车定位,保证衬砌台车中线与隧道中线一致,高程到达要求,测量复 核无误,拱墙模板固定,当台车就位后,用螺杆将台车和模板锁定。
3.2浇筑混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。混凝土应对称、分层浇筑,分层捣固。每层浇注高度不大于50cm,为保证混凝土的密实性,采用高频振捣器振捣+附着式震动器振捣。 钢筋与模板间的距离(混凝土保护层)、钢筋与防水板间的距离(防止损伤防水板)应进行调整,通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间,边灌注混凝土边撤除支撑。 混凝土运到场后应作坍落度检查,泵送混凝土一般以15一l8cm为宜.掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长,坍落度的损失较大,加上隧道施工不可见因素较多,往往造成泵送困难或堵管的现象发生。在施工过程中如遇到像换管之类，需长时间耽误的时候应前通知拌合站，做出适当的调整。 拱部泵送压力不能过大,以防导致模板台车变形,所以拱顶往往会形成月牙状空腔。采用在模板台车拱尖处设预留注浆孔措施能到达在二次衬砌背后注浆的目的。封顶混凝土从内向端模方向灌注,排除空气,保证拱顶灌注厚度和密实。 3.3脱模养护在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度到达8MPa以上时即可脱模,初期支护未稳定,二次衬砌提前施做时混凝土强度应到达设计强度的100%以上。特殊情况下,应根据设计、试验及监控量测结果断定拆模时间。 砼灌注完毕12h小时后,当湿度不够时,脱模后喷雾洒水养护。
安全技术交底单位：编号：2017AQ-003
仰拱、二衬施工安全技术交底 仰拱施工： 仰拱施工工序卡控要点 1仰拱开挖 ①应对仰拱进行放样,有控制点,能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制; ②仰拱基坑开挖应圆顺、平整,不得欠挖; ③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净; ④仰拱开挖应超前支护50cm; 2仰拱初支 ①仰拱初支型钢安装位置正确,螺栓齐全,与边墙钢架连接牢固,对型钢长 度不够的在中间接长型钢焊接牢固,相邻两榀钢架的加长部位应错开设置; ②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求,不得超出设计影响仰拱 钢筋定位,喷砼表面平整; ③仰拱支护应超前仰拱砼50cm; 3仰拱钢筋安装 ①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵
向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上; ②钢筋定位架安装正确,能准确控制仰拱钢筋弧度和位置; ③仰拱钢筋形状预弯符合设计; ④钢筋表面无油污、泥土等污染物,套筒连接牢固,连接后丝口外露长度符合要求,保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求; ⑤钢筋采用卡具定位,钢筋间距排距符合要求; ⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度,预留搭接长度符合设计要求;绑扎接头为倍搭接长度且不小于500mm,绑扎搭接长度为40d ⑦过轨管位置应按设计位置预留,从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋; 4防排水设施安装 ①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位; ②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm,外露仰拱面15cm,允许偏差不大于1cm; ③止水带固定牢固、平直,不得有扭曲现象; ④止水带安装径向位置允许偏差5cm,纵向位置允许偏离中心为±3cm,中埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致,纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位,环向止水带应保证在1/2仰拱厚度,采用钢模板环向
隧道二衬施丄技术交底 一、施工工艺及技术要求 1、二衬施工流程 涂刷脱模剂 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液圧整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 2、防排水措施 主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。隧道内排水采用双侧侧沟的方式。仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用W50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用①80 （明洞①100） HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。釆用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm）,环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。 3、衬砌模板 （1）二衬台车的检测 对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。检测的内容主要有： ①台车行走、制动是否灵活、可靠； ②每个连接螺栓是否拧紧牢固； ③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确； ④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活； ⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位； ⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常； ⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确； ⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象： ⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。
隧道仰拱及填充施工技术交底书[仰拱技术 交底] 技术交底记录合同号起止桩号合同名称本次技术交底日期地点所属单位工程隧道工程交底内容:1.仰拱开挖及初期支护仰拱施工前根据设计支护类型、断面尺寸进行开挖，仰拱开挖断面必须满足设计尺寸。开挖前测量放线，在隧道两侧边墙每隔3m施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点，开挖方式采用钻爆法开挖，人工风镐配合，挖掘机、自卸汽车等进行出碴，初支施作混凝土前必须将隧底清除干净，不能存在虚碴、淤泥、积水或杂物，采用高压风吹干净。仰拱开挖后及时支护并尽早与拱墙初期支护系统封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩每次开挖不得大于3m，每12m中部预留接地钢筋，具体技术要求按照接口施工技术交底执行。 2.仰拱衬砌施工（1）初期支护断面检查初期支护完成后仰拱衬砌施工前，要对仰拱断面进行检查，并对预浇筑段仰拱的里程、内轨面高程、矮边墙高程及厚度尺寸实地进行标注。使用拉线、吊锤及水平尺根据现场的具体情况、围岩等级、支护类型来检查仰拱初支断面，以免侵限，并根据测量放样的点确定衬砌底部及矮边墙钢筋空间架立位置，焊接架立筋做好标
示。 （2）钢筋制作安装按照设计支护类型确定仰拱段衬砌半径、衬砌段分段厚度、保护层厚度、钢筋层间距计算钢筋的半径、小边墙预留接头长度等，保证接头筋错开35d的要求。钢筋安装时先在初支面凿出的钢架上焊接架立筋，长度为两层的钢筋的长度，边墙部位焊接水平向的架立筋，并用喷漆在每个架立筋上标定好主筋焊接位置，先绑扎外层钢筋，在绑扎内层，最后按设计要求绑扎腹筋。同一截面钢筋接头不大于50%。 （3）施工缝止水带施工纵向施工中埋式钢边橡胶止水带和仰拱环向施工缝的中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带与钢筋绑扎同步进行。止水带在安装模板之前要放入两层钢筋之间，安装模板后在用钢筋夹固，纵向止水条可以在矮边墙混凝到设计标高再进行埋设。止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端注意保护，固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。 （4）模板安装为使仰拱衬砌弧度段混凝土一次性浇筑成型，边墙采用弧形模板立模浇筑，弧度按照矮边墙衬砌设计半
中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2 技术交底 年月日 工程名称二衬及仰拱混凝土施工技术交底交底地点 交底组织单位隧道九队交底负责人 施工单位接收负责人 二衬及仰拱混凝土施工技术交底 一、施工准备 对所有二衬施工所用材料进场时按批量和型号分批试验。检验内容包括对规格、厂家、品种、数量、外观检查，并按规定抽样做力学性能试验。电焊工必须持证上岗，以保 证加工出质量好的产品。 二衬施工前先对初期支护质量、隧道中线、高程、净空断面检测，只有在初期支护的 质量、断面净空能保证二衬厚度、隧道中线和高程符合设计及规范要求的情况下才能进行 二衬施工。 二衬台车就位前，要检查防水板的挂设质量、纵向排水盲沟、止水带、预埋件安装质量，确保排水系统完善、畅通，检查钢筋网（如果有）的焊接质量，防水板、纵向排水盲沟、止水带、预埋件的安装方法与安装质量要求详见相应技术交底。 检查试运转所采用的砼输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等。 二、二次衬砌钢筋施工 1、钢筋加工 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后 的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。按照设计要求进行衬砌钢筋制做，钢筋接头应设 置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积， 占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。钢筋加工允许偏差及检验方法见下表 1。 表 1钢筋加工允许偏差及检验方法
检查要点及方法：按钢筋编号各抽检10%，并各不少于 3 根。 2、半成品钢筋的运输 钢筋采用机械运输，在运至施工现场过程中，要轻搬轻放，不能乱扔，或者用重物敲 打，注意保护，防止发生拱架扭曲变形。 3、半成品钢筋的存放 钢筋存放时下面垫枕木，要求离地30cm, 分类堆放，注意覆盖，防止发生钢筋扭曲变形。 4、钢筋安装 钢筋的布置形式必须符合设计要求。钢筋绑扎时，不能破坏防水板。 在各纵向衬砌段施工缝留足连接钢筋搭接长度。钢筋保护层垫块采用同强度等级混凝土垫块，混凝土垫块布置数量不小于 4 个 /m2。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见下表2； 表 2钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法
技术交底单（施工） SJL22 页码共页编号： 项目名称广东省连平（赣粤界）至从化公路施工单位 合同段监理单位 交底范围隧道明洞、仰拱、衬砌作业施工 本交底为明确塘基二号隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道施工而编制。 一、设计参数 V级围岩浅埋段衬砌均采用VQ型衬砌，Ⅳ级围岩深埋段采用Ⅳ型衬砌，Ⅲ级硬质岩围岩段采用ⅢY型衬砌。 二次衬砌厚度为VQ型衬砌60cm、Ⅳ型衬砌50cm混凝土强度等级C30，ⅢY型衬砌45cm强度等级C25混凝土、Vm3型衬砌厚度80cm，混凝土强度等级C30；仰拱为C30防水钢筋混凝土。 二、施工方法 1、仰拱及仰拱填充 施工原则：仰拱采用先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台作为过渡通道，以保证掌子面正常施工。 1.1、施工顺序及步骤 开挖出渣→清除浮渣→安装仰拱工字钢（V级围岩段）→喷射C25砼→安装钢筋→安装模板→模注C30砼→安装仰拱填充模板→模注C15片石砼→养生。 1.2、仰拱施工工艺 （1）仰拱开挖 仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为施工创造条件。 （2）安设工字钢 V级围岩段仰拱工字钢采用I22b，工字钢纵向间距分别为50cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接，环向间距为1m，工字钢底部设砼垫块，保证工字钢的保护层。 （3）喷射砼 采用C25喷射砼，喷射砼采用湿喷技术工艺。 （4）钢筋制作安装、模板的安装、C30砼浇筑 钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋接头处的焊接要保证焊缝长度要求（5d或10d）,焊缝饱满，
新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-3标段 隧道仰拱施工技术交底 案 编制： 复核： 审核： 中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一一年三月
目录 1、工程概况1 2、仰拱施工方案1 2。1仰拱施工工艺流程2 2。2 仰拱施工主要内容3 2。3 仰拱开挖及初期支护4 2.4 仰拱衬砌施工4 2。5仰拱填充5 3、施工要求6 4、人员、设备计划7 5、质量保证措施7 6、安全保证措施8 附:隧道正洞衬砌台车设计图9
隧道仰拱施工技术交底 1、工程概况 由中交股份承建的沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-3标段全长52.968Km，起讫里程为DK499+054～DK552+000，其中隧道30座/38728m。隧道设计为单洞双线，线间距5。0m，最大开挖断面为154.6m2,隧道施工采用钻爆法开挖，无轨运输。 本标段隧道围岩主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，支护类型主要有Ⅲa、Ⅲb、Ⅳa、Ⅳb、Ⅳc、Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc等方式,其中仰拱施工主要工序分为仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充施工等。 2、仰拱施工方案 为确保隧道结构的稳定安全和利于后续墙拱衬砌施工,在拱墙衬砌施工前先进行仰拱施工，仰拱施工时为了保证掌子面正常施工和机械设备的正常通行，在仰拱施工时搭设型钢简易栈桥或自行式仰拱栈桥。 仰拱衬砌和填充施工每组浇筑长度为12m，必须采取整体浇筑,不得分段、分幅施作。仰拱环向施工缝必须与拱墙环向施工缝对应，仰拱纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水条；仰拱环向施工缝采用中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带,边墙预留环向盲沟。仰拱衬砌施工要求采用定型模板立模浇注，并且必须和填充混凝土分次浇筑完成。
山西中南部铁路通道ZNTJ—4标 刘家垣隧道进口 二衬技术交底 交底人： 复核人： 接受人： 中国葛洲坝集团股份有限公司 山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部
隧道二次衬砌施工技术交底 一、施工方法 隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固.挡头模采用钢模或木模.混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板. 砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。 二、施工程序 施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护 1、二次衬砌施作应符合以下要求： (1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0。2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察）不再继续发展。 （2)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强. 2、二衬每板混凝土浇筑前,测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。 3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼