基于台架实验的电动车用永磁同步电动机设计分析

Ｆ—Ｆ — Ｋ
—
ｍ
ｘ ｍ
式 中 Ｆ是 汽车驱 动 力 ； 是 道路 滚 动阻力 ； Ｆ Ｋ
收 稿 日期 ：０ ９１．９ ２０ ．０１
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黄 晓鹏
（ 陕西交通职业技术学院 汽车工程系， 陕西 西安 ７ ０ １ ） １０ ８
摘
要： 为提高 电动汽车驱动性能， 本文进行 了电动车用永磁 同步 电机 的设计 。以电动汽车驱动系统要求为
目标 ， 计算 了永磁 同步 电机所 需 功率 ； 行 Ｐ Ｍ 电枢 直径 、 算长度 的确 定和 转 子结 构参 数 的选 择； 进 ＭＳ 计 并进行 Ｐ Ｓ 场路结合设 计计算 。利用 以上参数设计 了电动汽车用永磁 同步电动机样机 。进行 了驱 动电机 系统 台架试 ＭＭ
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子 结构 的选 择 以 及 电磁设 计 方法 等 问题 进行 了研 究， 开发 了 Ｐ Ｍ样 机 电 机 ， 进行 电机 台架 测试 ， ＭＳ 并 测定 了样机 电机效 率 图 。
负载范围和速度范围宽、 需要低速大转矩、 高转矩
密度 、 瞬时 功 率 的要 求 ， 到 国外 电动 汽车 界 的 高 受
电动汽 车 电驱 动 系统 是 实 现 整 车 驱 动性 能 的 关键 。永 磁 同步 电机 Ｐ Ｍ 采 用永 磁体 励 磁 ， 有 ＭＳ 具 功率密度 高 、 动 转矩 大 、 矩 平 稳 、 动 噪 声 低 、 起 转 振 便 于构成 新型磁路 等优 点 ， 好 地满 足 了 电动 汽车 很
第１ 期
２１ ０ ０拄
陕 西 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报 Ｊ ｕｎ１ ｆ ｈ ａｘ Ｃ ｌｆ ｆ ｏ ｍ ｎ ａｉ ｏ ｒ ａ ｎｉ ｏｅｅ０ ｍ ｕ ｉ ｔｎ＆Ｔ ｃ ｎ ａ０Ｓ ｌ ｌ Ｃ ｃｏ ｅ ｈｏ
ＮＯ． １
２ １ ０Ｏ
基 于 台架 实验 的 电动车用 永磁 同步 电动 机设 计 分析
ａ ｄ ｌ ｎ ｔ ｆＰＭＳ ａ ａｕ ｅ ｗｅ ｅ ｓ ｌ ｃｅ ｎ ｅ ｇｈ ｏ Ｍ ｒ ｔ ｒ ｒ ｅｅ ｔ ｄ，ｔｅ ｈ ｉｌ — ｉｃ ｉ ｃ ｕ ｌ ｄ ｄ ｓｇ ｓｃ ｌｕｌｔｄ．Ｂａ ｅ ｎ ａ ｌａ ｍ ｈ ｎ ｔ ｅ ｆｅｄ ｃｒ ｕｔ ｏ ｐ ｅ ｅ ｉｎ ｗａ ａｃ ａ ｅ ｓｄｏ ｌ －
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验， 实验结果表 明，ＭＳ Ｐ Ｍ样机低速转矩大 ， 恒功率 区宽 ， 温升低 ， 符合设计要求 ， 能满足整车 的需要。 性
关键词 ： 电动汽车； 永磁 同步 电机； 台架实验 中图分类号 ： ４４ １２ Ｕ ６ ．４ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：２ １ ）１０ ２ －３ （０ ０ ０ － ８ ０ ０
１ 电动汽车用永磁 同步 电机的设计
１ １ Ｐ Ｍ 性 能参数 的确 定 ． ＭＳ
高度重 视 ， 其 在 日本 得 到 了极 为广 泛 的应 用 ， 尤 是
电动汽车 电驱 动系统 的理 想选择 … 。
电动汽 车行驶 加速 度可如 下式所 示 ：
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本文以电动客车的研发为背景 ， 电动汽车驱 就 动用永磁同步电机性能参数 的确定 、 主要尺寸和转