基于台架实验的电动车用永磁同步电动机设计分析

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Ｆ—Ｆ — Ｋ
—
ｍ
ｘｍ
式中Ｆ是汽车驱动力；是道路滚动阻力；ＦＫ
收稿日期：０９１．９２０．０１
Ａｂｓｒｃ：Ｉｒｅｏｉｒｖｒｖｅｆｒｎｃｔａｔｎｏｄｒｔｍｐｏｅｄｅｐｒｏｍａｅ，ｔｉａｅｅｅｔｅｉｎｆｒＰＭＳＭｓｄｏｌｃｒｃｗ — ｉｈｓｐｐｒｐｒｓｎｓａｄｓｇｏｕｅｎｅｅｔｅｉ
ห้องสมุดไป่ตู้
ｈｅｕｒｔｅｒｑｉｍｅｔｏｅｉｎａｄｐｒｒｎｅｏｅｅｅｔｃｖｈｃｅｅｎｆｓｇｎｅｏｍａｃｆｌｃｒｅｉｌ．ｓｄｆｈｔｉ
Ｋｅｒｓ：ｅｅｔｃｖｈｃｅ；ＰＭＳ；ｂｎｈｔｓ．ｙｗｏｄｌｃｒｅｉｌｉＭｅｃｅｔ
ｓｉｈｗｈｔｔｅＰｕｔｓｏｔａＭＳＭｔｏｓｅｄ，ｗｉｅｃｎｔｎｆｃｅｃｅｔｏｎｄｌｗｅｓｈｗｉｈｌｗｐｅｄｏｓａｔｅｉｎｙｓｃｉｎａｏｔｍｐｅａｕｅｒｓｎｏｄｍｅｔｉｒｔｒｉｇｃｕｌｅｉ
ｈｃＥ）ｉｅ（Ｖ．ＷｉｅｄｖｇｓｓｍｒｕｅｎｓｈｅｄｄｅｃｅｃｆＭＳｗｓｃｌｌｔ，ｔｅｄａｅｅｌｈｈｉｎｔｔｒｉｙｔｅｉｍｅｔ，ｔｎｅｅｆｉｙｏＭａａｕａｄｈｉｔｅｑｒｅｉｎＰｃｅｍｒ
黄晓鹏
（陕西交通职业技术学院汽车工程系，陕西西安７０１）１０８
摘
要：为提高电动汽车驱动性能，本文进行了电动车用永磁同步电机的设计。以电动汽车驱动系统要求为
目标，计算了永磁同步电机所需功率；行ＰＭ电枢直径、算长度的确定和转子结构参数的选择；进ＭＳ计并进行ＰＳ场路结合设计计算。利用以上参数设计了电动汽车用永磁同步电动机样机。进行了驱动电机系统台架试ＭＭ
ｂｒａａｔｒ，ｆｐｏｏｙｅｏＭＳｕｅｎＥｗａｅｉｅａｄｔｅｓｄｏｔｒｅｔｂｎｈｈｅｔｅｏｅｐｒｍｅｅｓｌｒｔｔｐｆＰＭｓｄｏＶｓｄｓｎｇｄ，ｎｎｔｔｎｍｏｏｓｅｃ．Ｔｅｔｓｒ— ｈｅｅｔ
子结构的选择以及电磁设计方法等问题进行了研究，开发了ＰＭ样机电机，进行电机台架测试，ＭＳ并测定了样机电机效率图。
负载范围和速度范围宽、需要低速大转矩、高转矩
密度、瞬时功率的要求，到国外电动汽车界的高受
电动汽车电驱动系统是实现整车驱动性能的关键。永磁同步电机ＰＭ采用永磁体励磁，有ＭＳ具功率密度高、动转矩大、矩平稳、动噪声低、起转振便于构成新型磁路等优点，好地满足了电动汽车很
第１期
２１００拄
陕西交通职业技术学院学报Ｊｕｎ１ｆｈａｘＣｌｆｆｏｍｎａｉｏｒａｎｉｏｅｅ０ｍｕｉｔｎ＆Ｔｃｎａ０ＳｌｌＣｃｏｅｈｏ
ＮＯ．１
２１０Ｏ
基于台架实验的电动车用永磁同步电动机设计分析
ａｄｌｎｔｆＰＭＳａａｕｅｗｅｅｓｌｃｅｎｅｇｈｏＭｒｔｒｒｅｅｔｄ，ｔｅｈｉｌ — ｉｃｉｃｕｌｄｄｓｇｓｃｌｕｌｔｄ．Ｂａｅｎａｌａｍｈｎｔｅｆｅｄｃｒｕｔｏｐｅｅｉｎｗａａｃａｅｓｄｏｌ－
ＡｎｌｓｓｏａｙｉｎＥＶｅＵｓｄＰＭＳｓｇｓｄｏｏｏｓｎｈＭＤｅｉｎＢａｅｎＭｔｒＴｅｔＢｅｃ
ＨＵＡＮＧａ — ｅｇＸｉｏｐｎ
（ｅａｔｅｔｆｕｏｏｉｎｉｅｎ，ｈａｘＣｌｇｆｏｍｎｃｔｎａｄＴｃｎｌｙｘａ１０８ＣｉａＤｐｒｎｔｂｅＥｇｅｒｇＳａｎｉｏｅｅｍｕｉｉｎｅｈｏｇ，ｉ７０１，ｈｎ）ｍｏＡｍｌｎｉｌｏＣａｏｏｎ
验，实验结果表明，ＭＳＰＭ样机低速转矩大，恒功率区宽，温升低，符合设计要求，能满足整车的需要。性
关键词：电动汽车；永磁同步电机；台架实验中图分类号：４４１２Ｕ６．４文献标识码：Ａ文章编号：２１）１０２－３（０００－８００
１电动汽车用永磁同步电机的设计
１１ＰＭ性能参数的确定．ＭＳ
高度重视，其在日本得到了极为广泛的应用，尤是
电动汽车电驱动系统的理想选择 … 。
电动汽车行驶加速度可如下式所示：
ｄ
Ａ
本文以电动客车的研发为背景，电动汽车驱就动用永磁同步电机性能参数的确定、主要尺寸和转

基于台架实验的电动车用永磁同步电动机设计分析

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