汽车设计第一次课47页PPT

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3、考核、考试 ➢课堂不定期点名，4次无故不到取消期末考试资格。 ➢本学期内有一个自行选题的进行完整参数设计的大作业， （同学之间互相抄袭按0分处理；从网上下载按0分处理） ➢成绩组成：
该大作业平时占最后成绩的20％ 平时作业 10% （每章完成后的下次课前提交，包括 每章后的题目及课堂临时布置的题目，统一用A4 纸）。
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第二阶段：1945年～1965年。在此阶段，汽车设计 由经验设计逐渐发展到以科学实验和技术分析为基 础的设计阶段。
该阶段的特点：
① 采用模拟技术，在产品的正式技术设计之前进 行关键零件的实验，模拟真实工况，以修改设计。
② 广泛采用近代的数学、力学分析方法对产品的 结构从力学、热学等角度进行全面的技术分析研究。 这样就使得产品设计具有一定的科学基础，比传统 的经验设计方法有明显提高改进。
2、考虑到汽车属大批量生产的产品。由于汽车产量 大，所需零部件品种类型多，所以设计中应尽可能 采用专业生产的部件，便于实行产品系列化、零部 件通用化和零件设计的标准化（三化）。这样才能 达到简化生产、提高工效和改进产品质量、降低成 本的目的。（Ford与GM）
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3、由于汽车在使用中要消耗很多物质（燃油、润 滑油、轮胎、维修配件）所以在设计时也应充分 考虑到汽车使用的经济性。
第三阶段——开模具后制造的车辆，进行性能考核， 再有GB要求的3万公里可靠性（18000公里高速， 4000公里山道，4000公里高原，4000公里公路、 2000可靠性路面）。
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尽管国标规定3万公里可靠性试验，但企业跑的一般 都大于3万公里。 第四阶段——量产后车的性能验证。
一般是这四个阶段，若出现问题要进行阶段重复， 出现问题在所难免。
期末闭卷考试，卷面成绩占70 ％。
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绪论
什么是汽车？（近年来其范畴在调整）
按照GB7258－2019，机动车与汽车的概念如下：
机动车 （power-driven vehicle）：由动力装置驱动或牵引、 在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业 的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、 拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何 在轨道上运行的车辆。 汽车（ motor vehicle）：由动力驱动，一般具有四个或四个 以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和/或货 物；牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆（娱乐、竞赛以 及其他用途）。本术语还包括：a）与电力线相联的车辆，如 无轨电车；b）整备质量超过 400kg 的三轮车辆。
精心设计，才能确定合理的方案，使汽车有良好的适
应性，保证可靠的工作。 （羚羊、切诺基）
汽车实验
第一阶段——产品开发的初期，mulecar的基本测试
第二阶段——产品开发的末期，非模具加工得到样车， 进行性能考核，看是否达到性能的设计要求，同时路 试一般大于5万公里，有的10万公里，企业都在比可靠 性，否则召回成本高，损坏知名度。
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二、汽车设计技Βιβλιοθήκη Baidu的发展
从汽车诞生现在，汽车设计经历了3个阶段
第一阶段：二次大战之前，经验设计阶段。
在此阶段中，汽车及其零部件的设计以生产中的 经验数据为依据，运用一些附有经验常数的计算 公式为主要方法，这样的设计由于缺乏准确的设 计数据和科学的计算方法，使产品的结构安全系 数取得偏大，零件过笨重 。汽车从设计到投产周 期长（一般要几年的时间）。实验相对多
《汽车设计》
三维/二维设计之前/之中进行的设计计算。
1、学时/学分
32学时/2学分，16次课，4学时/周
2、讲授内容
绪论
第一章 汽车总体设计
第二章 离合器设计
第三章 机械式变速器设计 第四章 万向传动轴的设计
第五章 驱动桥设计
第六章 悬架设计
第七章 转向系设计
第八章 制动系设计
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主要参考书： 王望予，汽车设计，机械工业出版社，第3/4版， 2000/2019 张洪欣，汽车设计，机械工业出版社，第2版，1989 刘惟信，汽车设计，清华大学出版社，2019 王霄锋，汽车底盘设计，清华大学出版社，2019
今天的汽车，其作用不仅深入到国民经济的 各个部门并且还与人民的生活息息相关。因此在 进行汽车设计时，必须考虑到这些因素，于是形 成了汽车设计本身的特点。
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1、要考虑使用条件的复杂多变。同一辆汽车在不同地区
所面临的道路、气候等使用条件可能有很大不同。因
此设计人员一定要仔细调查研究汽车的各种使用条件，
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农业专用的如拖拉机、收割机属农业机械。工程 施工专用的如推土机、铲运机等属于工程机械。
汽车是由动力装置、底盘、车身、电器仪 表及电控系统等四部分组成，本课程重点介绍底 盘设计（机械设计部分）。
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一、汽车设计的特点和要求
自1886年由德国工程师戴姆勒（Daimler） 和本茨（Benz）制成以汽油内燃机为动力的实用 的汽车以来，汽车工业已经历了近130年的发展 过程。由于社会需求的不断增长和科学技术发展 的推动，汽车设计日臻精巧，其运输生产率和各 项性能都有了很大提高。
4、还应考虑到车身的外形、色彩要有美感，以及 乘坐舒适、操作轻便、安全可靠、污染要小。(汽 车才有市场竞争力)
综上所述，汽车设计涉及到多个专业学科和各种 不同的要求，因此要完成一个成功的设计，必须 应用系统工程的观点和方法全面均衡地、有层次 地处理各种不同的要求，使整车的设计达到技术、 经济和艺术的有机结合，使其成为有生命力的产 品。
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第三阶段：1965～现在。在1965年之后，计算机辅助设计、 分析技术发展十分迅速，逐步实现了无纸化设计。值得一提 的是GM（1965～1970）抓住了机遇，自行开发了DAC/1系 统，率先在大型计算机上开发了汽车设计的CAD应用软件， 但是，当时CAD系统价格昂贵，计算设备庞大，还不具备推 广应用的条件。进入70年代后，计算机硬件价格不断下降 、 运算速度迅速提高，CAX软件增长很快，数据库开发受到重 视，于是 CAX、三维设计技术迅速在汽车设计中得到推广。 服务器及微机迅速发展，大量实用软件涌现，设计数据库进 一步完善，使汽车设计进入了半自动设计和自动设计的新阶 段。（第四阶段？）