轮机工程技术人才岗位能力

量为 12 829 人。英国 MCKINSEY 公司（ 英国著名 管理咨询公司） 2010 年最新的研究报告显示，到 2015 年全球高级船员需求量达 67 万人，普通船 员需求达 72 万人，如果按目前的船员数量来计 算，高级船员年增长率必须达到 14% 才能满 足 2015 年的船员需求。按现有的招生规模，航海类 专科及以上毕业生的数量远远不能满足国际国内 航运市场增长的需求。今后，航海类毕业生供不 应求的局面仍将持续存在，这也给我国的航海教 育提供了新的发展机遇。
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第6 期
船海工程
第 41 卷
参加航行值班，负责管理发电机及为它服务的机 械设备、空压机、机舱内部辅机。 2． 4 轮机工程管理级（ 大管轮）
轮机部日常营运和工作中的管理级人员。参 加航行值班，负责管理主机、轴系及为主机直接服 务的辅机，负责编制本人管理的机械设备的计划 修理单，负责管理舵机、制冷空调设备等，负责轮 机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑 油的申领、验收和报销等。监督轮机部一般船员 的交接工作，是轮机长的主要助手。 2． 5 轮机工程管理级（ 轮机长）
4 培养目标
4． 1 专业培养目标定位 本专业培养德、智、体、美全面发展，符合现代
航运企业需求，具备轮机工程技术专业的基本知 识、能力和素质，满足《1978 年海员培训、发证和 值班标准国际公约》修正案（ 简称《STCW78 /95 公 约》） 和《中华人民共和国海员适任考试、评估和 发证规则 》要 求，掌 握 现 代 自 动 化 船 舶 轮 机 新 技 术和机电设备管理、ห้องสมุดไป่ตู้有实际操作和管理现代化 船舶机舱技能的、具有一定外语和计算机应用知 识和能力、具有无限航区大型船舶轮机员适任证 书的高级船员。
轮机部日常营运和工作中的操作级人员。参 加航行值班，负责管理甲板机械及泵油管系，救生 艇发动机，应急救急火泵、空压机、辅锅炉及其附 属设备和机舱内其它部分辅助机械； 负责本人主 管的机械的备件和专用物料的申领，验收和报销， 妥善保管。 2． 3 轮机工程操作级（ 二管轮）
轮机部日常营运和工作中的操作级人员。负 责加装燃油，进行燃油的测量、统计和记录工作；
轮机部日常营运和工作中的管理级人员。制 定本船各项机电设备的操作规程、保养检修计划 等并贯彻执行各项规章制度； 负责燃油、滑油、备 件等物料的申领、造册保管和合理使用； 负责保管 各种证书资料； 检查各设备运行、记录情况； 负责 组 织 编 写 修 理 单、进 行 修 船 工 作 的 监 督 与 验 收。 监督和签署轮机员、电机员的调任交换工作，是全 船机械、动力、电气设备的技术总负责人，也是部 门行政负责人；
2 岗位分析
根据 SCTW78 /95 国际公约及我国有关船员 条例及值班标准，海船轮机员工作岗位及主要职 责有如下。 2． 1 轮机工程支持级（ 机工）
轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主 要从事： ①协助轮机员对主机、辅机及相关设备的 日常维修和保养； ②协助轮机员对舵机、锚机的日 常维修和保养； ③了解轮机基础知识和电器基本 知识； ④了解各种液压原理和机械制动原理； ⑤懂 得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维 护； ⑥了解焊接技术和要领。 2． 2 轮机工程操作级（ 三管轮）
第 41 卷 第 6 期 2012 年 12 月
船海工程 SHIP ＆ OCEAN ENGINEERING
DOI： 10． 3963 / j． issn． 1671-7953． 2012． 06． 059
Vol． 41 No． 6 Dec． 2012
轮机工程技术人才岗位能力分析
韩伟平，诸小丽
( 南宁职业技术学院，南宁 530008)
据国家海事局统计，我国现有本科航海院校 12 所，2010 年航海类专业招生量为 4 475 人； 高 职高专航海院校 23 所，2010 年航海类专业招生
收稿日期： 2012 － 09 － 03 修回日期： 2012 － 09 － 15 第一作者简介： 韩伟平（ 1963 － ） ，男，学士，副教授 研究方向： 职业教育研究及机电设备制造 E-mail： zx13853116@ 163． com
3 轮机工程技术岗位职业能力分析
3． 1 职业能力分析 高职轮机工程技术专业学生主要担任操作级
的岗位（ 二 / 三管轮） ，也可培养提升为管理级岗 位（ 大管轮 / 轮机长） ，因此高职轮机工程技术专 业学生应具备综合素质与能力、英语能力、维护与 修理能力、轮机工程能力、电气电子与控制能力、 船舶与船上人员管理能力。以适应从事轮机操 纵、维修和船舶监修、监造工作，见表 1 ～ 3。
摘 要： 分析轮机工程技术岗位职业能力要求，确定高职院校轮机工程技术专业学生最终的培养目标。
关键词： 轮机工程； 岗位能力； 研究
中图分类号： G71
文献标志码： C
文章编号： 1671-7953（ 2012） 06-0189-03
1 轮机工程技术专业人才社会需求 分析
多年来，航运技术人才的发展一直跟不上航 运业的发展，航运专业技术人才全球性匮乏。据 交通运输部统计，当前国际航运界高级海员缺口 超过 1 万人，到 2015 年高级海员缺口将扩大到 8． 5 万人。出于降低船舶成本，提高效益，同时增 加人才储备的考虑，西方国家各大航运公司纷纷 将目光转向欠发达地区，国际船员人力资源的重 心正 逐 渐 从 欧 洲 传 统 海 洋 国 家、日 本、北 美 向 远 东、印度次大陆和东欧转移。我国是国际海事组 织（ 以下简称 IMO） 的 A 类理事国，是经 IMO 第 73 届海上安全委员会会议通过，进入第一批“白 名单”的国家。然而据国际船东协会 BIMCO 2008 年底统计的数据显示，国际上船员劳务外派的主 要输出国有： 菲律宾占国际船员劳务市场的 28． 1% 、俄罗斯（ 6． 8% ） 、印度（ 5% ） 、东欧（ 16． 6% ） ， 而人口居世界第一的中国在国际船员劳务输出市 场份额虽提升到第三位，但也仅占 6． 2% 。由此 可见，中国发展船员外派市场前景广阔，具有“无 烟工业”美誉的船员国际劳务市场开发既是提倡 节能减排，发展绿色产业的重要措施，也是贯彻落 实国家“走出去”战略的重要体现。