关于品牌的名人名言
中国汽车产业一定要积极发展自主品牌但同时我们必须清醒地认识到我们不能为了自主品牌而自主品牌高起点参与国际化竞争建立中国汽车产业的国际地位才是根本因此发展自主品牌必须建立在做强做大中国汽车产业的根本方针之下。
——胡茂元上汽股份董事长
在中国企业的品牌实践中存在着两种品牌理论。
一种是错误的品牌理论其实质是“虚假品牌战略思路”或者是“假品牌战略思路”将导致企业陷入“假品牌陷阱”。
在这种思路的指导下企业即使执行了品牌战略也会遭受失败。
另一种是正确的、能够实现企业跳跃式发展的品牌战略即使花了很少的钱推动品牌都能实现突破和发展。
——薛旭北京大学经济学院教授
下海经商的人有三个境界一是生意人无利不起早或者说唯利是图干什么行业无所谓二是商人有所为有所不为三是企业家立足建立一个伟大的品牌回馈社会。
——叶茂中叶茂中营销策划机构
品牌是我们公司的命脉。
消费者是通过我们的产品了解雀巢公司品牌的因此要继续成为全球领先的食品企业我们就一定要尽可能地贴近消费者无论在何时何地都要为消费者服务不断给消费者提供更多数量和品种的产品选择使他们更加了解和信任雀巢这个品牌。
哪里有消费者哪里就有雀巢。
——包必达雀巢全球集团董事长兼首席执行官
对联想来说品牌并非只是一个标识也并非只是口号所能代表的品牌是靠联想的领导集体和广大员工踏踏实实做出来的。
我们的每 ........自主品牌：成长无捷径
当今的中国，已经当之无愧地成为全球最大的汽车市场，但同时也是全球最
复杂的汽车市场。
从产品供应的渠道来说，除了纯粹的进口车型，外来的合资品牌和本土的自主品牌构成了中国汽车产业的两大阵营。
也许对于消费者来说，丰富的产品供应和充分的市场竞争是再好不过的事情。
但是从一个国家汽车产业的长远发展来说，形势却并不像繁荣的市场那么乐观。
2011年10月末，又一批奇瑞新车在其安徽芜湖工厂中下线
多年前，当各大合资项目纷纷上马的时候，很多人都怀着一个“以市场换技术”的美好愿望。
但是在经过了中国市场连续多年的高速发展之后，参与合资的几大中方企业在分享了丰厚利润的同时，不仅在合资企业里没有掌握实质的话语权，而且在核心技术以及新产品开发方面的成果也并不理想。
就在前几天一次厂商的活动上，说起自主品牌的技术创新，全国乘用车联席会议秘书长饶达表达了这样一个观点：别指望“老国企”能够改变现在困难的面貌，重任就在“非老国企”的肩上。
当说起这些“非老国企”的时候，饶秘书长特别提到了吉利、比亚迪、长城、奇瑞等企业。
这几家企业的确是中国将来最具成长性的自主汽车品牌。
当然有潜力并不意味着他们的发展没有问题。
特别是在最近两年新能源汽车成为热门话题的时候，很多人提出了自主品牌“弯道超车”的想法。
不太客气地说，这是一种违背自然规律的痴人说梦。
一个需要系统投入的庞大产业链条，怎么可能存在“弯道超车”的机会呢？而自主品牌的发展同样是在跌跌撞撞的过程中成长起来的，根本不可能存在什么捷径。
虽然中国的汽车工业有几十年的历史了，但是中国汽车市场的起步和发展实际上也就十几年。
所以中国消费者对于汽车文化的了解和汽车品牌的认知还并不充分，很多人注重汽车的外观、配置而不在乎车辆的性能等等。
在这样的市场环。
