毕业设计(论文)任务及指导书
联接，其平面关系如图1。五号线车站结构分为南段、中间段和北段三段。南、北端明挖段长度分别约为68m及71m，覆土厚度2.3m，采用地下两层三跨明挖箱形结构；中间暗挖段长度（待定）。
图1 拟建5号线东单站平面图
2.车站结构几何尺寸及埋深
车站采用三拱两柱单层车站结构，埋深6.0m，与新建隧道底板距既有1号线顶部0.6m。
1号线复～西区间为单线单洞隧道，采用马蹄型断面，为复合衬砌结构，初衬采用300 mm 厚的钢格栅+喷射混凝土，二衬采用350 mm厚的模筑混凝土，没有配钢筋。横断面如图2所示。
图2 1号线区间隧道剖面图（单位：mm ）3.小导洞施工顺序
图3 侧洞法导洞施工顺序
4.导洞开挖引起地表沉降贡献比例
预警值、报警值分别按控制值得70%、80%选取。
表1导洞开挖引起地表沉降贡献比例
洞室编号累计比例（%）
洞室
编号
累计比例（%）
左1号导洞 3.82 ii号导洞84.12 左2号导洞15.82 iii号导洞86.68 右1号导洞21.25 4号导洞91..0 右2号导洞29.51 5号导洞94.88 左3号导洞51.22 6号导洞99.38
右3号导洞75.12 6号导洞
二衬
99.65
施做纵梁、钢管柱81.80 4、5号导洞
二衬
100.0
i号导洞82.62
指导教师签字：任务下达时间年月日学生签字：
