密封装置
以下摘自KOYO样本
1）
无辅唇油封根据使用目的不同在安装时主唇有不同的朝向
①主唇向内（指轴承内部），为防止润滑剂泄露
②主唇向外（指轴承外部），为防止外部异物侵入
③在外部异物较多或可能有水侵入时，可将两个油封组合使用（两主唇方向相反）
或使用双唇油封并在两唇之间填满润滑脂。
3）毛毡密封圈及其它
毛毡密封圈的使用由来已久，但由于仅限以下用途，因此以改用合成橡胶油封为宜。
?采用脂润滑时的简单防尘
?线速度在5m/s以下
轴的推荐条件
4
1油槽式（SKF也有介绍，见下述）
①为轴上带油槽
②为光轴
③为密封装置内径（与轴相对应的部位）带油槽
④为密封装置内径（与轴相对应的部位）无油槽如图示为①+③，还有①+④，
②+③
■该密封装置在轴与外壳端盖的间隙处设置三条以上的油槽，除脂润滑且低速旋转时可单独使用外，一般多与其它密封装置共用。
■油槽填满稠度为150?200的钙基脂（杯脂）时，具有防尘效果。■轴与外壳端盖的间隙虽越小越好，但一般采用以下数值：
轴径w 50mm ............ ?0.4mm
轴径>50mm ............. 0. 5?1.0mm
■油槽的推荐尺寸如下：
油槽宽度....... 2?4mm
油槽深度........ 4?5mm
2迷宫式
■迷宫密封在轴与外壳之间设有凹凸形间隙（迷宫），特别适用于高速旋转轴的密圭寸。■轴向迷宫密封易于装配，使用广泛，但密封性能不如径向迷宫密封。
■迷宫密封的推荐间隙值如下：
■若在迷宫密封的间隙中充填润滑脂，可进一步提高密封效果。
以下摘自NTN样本密封装置的目的在于：防止轴承内润滑剂外漏和外部尘埃、水分等侵入轴承内部。选择密封装置时，主要考虑以下因素，即：润滑剂种类（是脂还是油），密封装置的线速度、轴的安装误差、允许空间、密封圈摩擦及由此产生的温升，乃至成本等。
滚动轴承的密封装置大致可分为接触式与非接触式两类。
1 非接触式密封
非接触式密封是利用小游隙的密封方式，几乎无摩擦，因而温升小且无磨损，较适宜于高速旋转。
a②+④为最简单的形式，即在径向减小游隙，使之形成密封。适于在脂润滑、周围尘埃少、环境干燥的条件下使用。
b①+④ 在轴承内径面上开几条同心圆环油槽，便可提高密封效果。采用脂润滑的情况下，因环油槽内能保存润滑脂，从而起到防止外部杂物侵入的作用。
c①+③ 在水平轴上采用油润滑时，在轴承箱内径面开设与轴旋转方向相反的螺旋环油槽，可使沿轴流出的油返回轴承箱内，当然螺旋环油槽亦可开在轴的外径面上，同样起到密封作用。
d所谓迷宫式密封，即开设多层迷宫式沟道，延长通道，以提高密封效果。主要用于脂润滑。迷宫沟内填入润滑脂，可防止外部尘埃和水分侵入。
轴向迷宫密封（凹凸形间隙同轴向）多用于整体式轴承箱，径向迷宫密封多用于剖分式轴承箱，当轴有倾斜度时，采用调心式迷宫密封，以免轴侧与轴承箱侧凹凸部接触。
迷宫式密封的径向及轴向游隙值，通常采用下表所示值：
采用油润滑时，油如图a所示的回油方法。即通过设在套筒上的凸起部分，将沿套筒流出的油靠离心力截住，甩回轴承箱内。图b所示的例子也是通过甩油环的离心力防止漏油。若将甩油环（凹面向轴承，与径向迷宫式密封配合使用）放在外侧，则可防止外部尘埃等进入轴承箱内。
2 接触式密封
接触式密封是施加一定接触压力将弹性密封圈压入滑动面上进行密封的。 一
般，接触密封的密封性能比非接触密封好，但摩擦转钜及温升高。
毛毡密封圈为最简单的接触密封，主要用于脂润滑，可防止细小尘埃，但难 以避免油浸透毛毡及毛毡流出。
油密封圈最为常用，其形式尺寸已标准化（GB 亦然）。通常密封唇通过环 状螺旋弹簧施加适当的接触压力，且能跟踪轴的振摆，密封效果较好。
关于密圭寸圈材料，根据使用条件，有丁腈橡胶、丙稀酸脂橡胶、硅酮橡胶、 氟化橡胶、聚四氟乙烯树脂等。
密封材料采用有弹性的高分子材料，下表所示为其各类材料的使用温度范 围。接触式密封圈的允许速度因滑动表面粗糙度，精度，润滑，使用温度等不同 而不同，参考值如下表。
下表所示为轴与密封唇接触部滑动面粗糙度的参考值。为提高耐磨损性，轴 表面硬度通过热处理、硬质镀铬处理等，至少须达到 HRC40以上，如有可能最 好达到HRC55以上。
轴表面粗糙度 线速m/s 超过
至U
表面粗糙度
Ra
5
5 10
10
以下摘自 SKF 样本 密封件的材
密封材料 使用温度范围C
丁腈橡胶 -25 ?+100 丙稀酸脂橡胶 -15 ?+130 硅酮橡胶 -70?+150 氟化橡胶 -30?+180 聚四氟乙烯树脂
-50?+220 毛毡
-40 ?+120
密封形式
允许线速m/s
毛毡密封 4 脂密封
6 油密封（丁腈橡胶） 15 油密封（氟化橡胶）
32 V 字环形密封
40
密封材料与使用温度 密圭寸形式与允许速度
料丁腈橡胶（NBR ）丁腈橡胶（丙烯腈丁二烯橡胶）是“通用的”密封材料，是以丙烯腈和丁二烯合成的橡胶，对以下介质有良好的抵受能力：
?大部分矿物油和矿物油润滑脂
?一般的燃料，如汽油、柴油和轻质的民用燃油
?动物油、植物油和脂肪
?热水
丁腈橡胶密封唇能允许短时间在无油的情况下运作。工作温度范围在-40 °C至+100C之间；短时间可承受的最高温度为120C。但不适宜在更高的温度运作，因为丁腈橡胶将会硬化。
氢化丁腈橡胶（HNBR ）氢化丁腈橡胶（HNBR ）比丁腈橡胶有更佳的耐磨特性，因此用这种材料制成的密封件具有更长的工作寿命。此外，氢化丁腈橡胶在热油或臭氧中有更强的抗热和抗硬化的能力。
空气与油的混合物对密封件的寿命有负面的影响。氢化丁腈橡胶能允许最高的工作温度为+150C，比丁腈橡胶的工作温度高出很多。
氟橡胶（FPM ）氟橡胶最主要的特性是耐高温和耐化学腐蚀，并有很好的抗老化和抗臭氧的性能，而且渗气度也非常低。即使在非常恶劣的工作条件下，仍然有非常好的耐磨特性。氟橡胶能承受+200C或以下的工作温度，也能允许短时间在无油的情况下工作。
氟橡胶对油、液压油、燃油、润滑剂、无机酸、脂族烃和芳族烃等，在有脂、醚、酮、某些胺和高温的无水氟化氢等化合物的情况下，不应使用氟橡胶。
在温度超过300C以上时，氟橡胶会释放出有害的气体。
带防尘盖的密封带防尘盖的轴承适用于污染程度不严重，而且没有水和蒸汽等进入轴承内的配置。防尘盖还适用于需要低摩擦的应用，如高转速或高温等。
带接触式密封圈的轴承带接触式密封圈（或简称为密封圈）的轴承，适合用于一般程度的污染，并存在湿气或有洒水等情况的应用，或是要求有较长的工作寿命和长期无需维护的工况。
非接触式密封件
在外置密封件中最简单的设计就是狭缝式密封，在轴和轴承座之间形成一个细小的狭缝或间隙（见KOYO 油槽式）。这种密封适用于在干燥、无尘的工作环境，并且以密封脂的应用工况。要提高这种密封的效果，可以在相应位置上加工一道或几道与轴同心的沟槽。在狭缝和沟槽中填入润滑脂，可以帮助防止污染物的进入。
对于油润滑和水平放置的轴，可在轴或轴承座的相应位置加工螺旋形的沟槽（左转或右转的螺纹均可，视轴的旋转方向而定）。其作用在于把溢出的油送回轴承的位置内，但轴必须要有一个固定的旋转方向。
油封标准 油封是工业应用比较广泛的，重要的零部件，为推动油封工业快速发展，各国家都制定推出了一系列相关标准。我国油封标准普遍应用的是，国标GB9877.1/2/3—88系列，GB13871-1992油封标准。HG4-692-67 是我国化工部提出的油封标准。 《GB/T9877.1-88》适用范围:——本标准规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。本标准适用于安装在设备中的旋转轴端，在压差不超过0.03MPa的条件下，对流体和润滑脂起密封作用的内包骨架旋转轴唇形密封圈;《GB/T 9877.2-1988》是旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列第二部分:外露骨架旋转轴唇形密封圈的相关规定。 《GB13871-1992》适用范围:——本标准规定了轴径从6～400mm和相应的密封腔体(以下简称腔体)内孔直径从16～440mm的旋转轴唇形密封圈(以下简称密封圈)的基本尺寸和公差。为了保证不同制造厂生产的密封圈的互换性，本标准还规定了轴与安装孔的尺寸和公差。本标准适用于工作压力等于或小于0.05MPa的密封圈，不适用于更高的工作压力。为使生产厂提供的密封圈能够满足设计和使用要求，本标准的附录A为供需双方推荐了签订协议用的密封圈有关报告格式。 最近，我国重新制定了适应国际化发展的油封制品国家推荐标准《GB/T13871.1-2007》和《GB/T13871.4-2007》。新国标已于2008年7月1日正式实施。此标准由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分会技术委员会编订。新标准达到了国际同等技术标准的要求，提升了密封制品的技术要求，为更好的解决长期困扰我国企业的“三漏问题”提供了很好的技术保障。此次新标准的实施必将逐步推动油封制品行业的新发展。 另外：国际上的油封标准是：ISO6194（国际ISO标准)、DIN3760(德国工业标准）、JIS2402（日本工业标准）。
安全质量标准化 ——油封安装关键工艺
骨架油封结构示意图 名 称 各 部 位 的 作 用 ① 唇 部 唇端面 (滑动面) 唇端部是斜楔形状，在端部处按压轴表面，起到密封流体的作用。 ② 密封唇部 密封唇是柔性弹性体，是对机械的振动及密封流体的压力变动的 影响下仍可保持稳定的密封作用的设计，并起到保持唇部与轴表面接触状态，为稳定状态的作用。 另外弹簧可提高密封唇向轴的迫紧力，起维持此迫紧力的作用。
③ 防尘唇 部 防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起防止尘埃侵入的作用。 ④配合部配合部是油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内面的接触面间泄漏及侵入的作用。 另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保持配合力的作用。
1、油封使用前保管要求 关键质量工艺要求： 1 不要打开原包装，注意包装是否损坏，装配前尽量把油封留在原包装里； 2 避免日光直晒，也不要放置在高温热源附近，因为这会促使橡胶老化； 3 油封不得随意散放，要注意防尘和防土，不要与化学品混放，确保使油封处在封闭或有盖状态； 4 在运输和使用油封时，为防止油封变形和弹簧脱落，请不要给与过分冲击； 5 油封不能用细绳捆扎，也不要挂在钉子或金属线上，这样会损伤密封唇； 6 不得把油封放到潮湿的地方，这样会使金属部件生锈； 7 不要将油封放在靠近电视和产生臭氧的地方； 8 请不要用指甲或硬物摩擦唇口端部，以防损坏密封唇；
2、轴、腔体的保护 在装配前请不要使轴及腔体受到损伤，而引起泄漏，最好不要使精加工的轴与腔体碰撞到其他零件，请使用搬运夹具，如下例所示。下图是搬运腔体用夹具，每一个腔体放入一个间隔中靠在壁上，不会损伤腔体孔，这种夹具的材质采用不会损伤金属的塑料（树脂）。 腔体的搬运夹具 下图是轴用搬运夹具，使用塑料（树脂）罩防止轴损伤。 轴的搬运夹具
汽车设计课程设计说明书 设计题目：上海大众-桑塔纳志俊万向传动 轴设计 2014年11月28日
目录 1前言 2设计说明书 2.1原始数据 2.2设计要求 3万向传动轴设计 3.1万向节结构方案的分析与选择3.1.1十字轴式万向节 3.1.2准等速万向节 3.2万向节传动的运动和受力分析3.2.1单十字轴万向节传动 3.2.2双十字轴万向节传动 3.2.3多十字轴万向节传动 4 万向节的设计与计算 4.1 万向传动轴的计算载荷 4.2传动轴载荷计算
4.3计算过程 5 万向传动轴的结构分析与设计计算 5.1 传动轴设计 6 法兰盘设计
前言 万向传动轴在汽车上应用比较广泛。发动机前置后轮或全轮驱动汽车行驶时，由于悬架不断变形，变速器或分动器的输出轴与驱动桥输入轴轴线之间的相对位置经常变化，因而普遍采用可伸缩的十字轴万向传动轴。本设计注重实际应用，考虑整车的总体布置，改进了设计方法，力求整车结构及性能更为合理。传动轴是由轴管、万向节、伸缩花键等组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化；万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角发生变化时实现两轴的动力传输；万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。传动轴的布置直接影响十字轴万向节、主减速器的使用寿命，对汽车的振动噪声也有很大影响。在传动轴的设计中，主要考虑传动轴的临界转速，计算传动轴的花键轴和轴管的尺寸，并校核其扭转强度和临界转速，确定出合适的安全系数，合理优化轴与轴之间的角度。
2 设计说明书 2.1 原始数据 最大总质量：1210kg 发动机的最大输出扭矩：Tmax=140N·m（n=3800r/min）； 轴距：2656mm； 前轮胎选取：195/60 R14 、后轮胎规格：195/60 R14 长*宽*高（mm）：4687*1700*1450 前轮距（mm)；1414 后轮距(mm):1422 最大马力(pa):95 2.2 设计要求 1．查阅资料、调查研究、制定设计原则 2．根据给定的设计参数(发动机最大力矩和使用工况)及总布置图，选择万向传动轴的结构型式及主要特性参数，设计出一套完整的万向传动轴，设计过程中要进行必要的计算与校核。 3．万向传动轴设计和主要技术参数的确定 （1）万向节设计计算 （2）传动轴设计计算 （3）完成空载和满载情况下，传动轴长度与传动夹角变化的校核 4．绘制万向传动轴装配图及主要零部件的零件图 3 万向传动轴设计 3.1 万向节结构方案的分析与选择 3.1.1 十字轴式万向节 普通的十字轴式万向节主要由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。
NOK油封安装部分设计 关于安装油封的轴与腔体的设计规格如下所示。对各型式轴的设计规格与倒角部分的规格及腔体孔的设计规格与形状、尺寸 轴 1．轴的设计规格与倒角（棱）部分的形状与尺寸轴的设计规格。 轴的设计规格 型式规格项目S型，T型，V型，K型，TCV型，TCN型 D型，SBB型，大直径SB型，大直径TB 型，MG型 J型T4型QLFY型 材质机械结构用碳素钢 表面硬度30HRC以上50HRC以上30HRC以上 表面粗糙度（0.63～０.２）Ra （２.5～０.８）Ry (0.4～0.1)Ra (1.6～0.4)Ry (3.2～ 1.6)Ra (12.5～ 6.3)Ry 加工方法无进给精磨热处理后，进行镀硬铬 层，磨削后进行抛光。 机械加工 尺寸公差JIS h9JIS h8注（1）：对硅橡胶唇口材料，轴的表面粗糙度访加工至（1.6～0.6）Ry。 注（2）：关于轴的加工方法的细节，尊照“适宜的轴的加工方法”。 注（3）：Ry：轮廓最大高度，Ra：轮廓算术平均偏差（下同）。
轴倒角部分的形状与尺寸 型式 轴径分类 S 型．T 型，V 型，TCV 型，TCN 型，T4型，D 型，MG 型，VR 型， Z 型 J 型 QLFY 型 轴径d d1 10以下 d －1.5 d －3.5 大于10～20以下 d －2.0 d －4.0 大于20～30以下 d--2.5 d －4.5 d －1.5 大于30～40以下 d －3.0 d － 5.0 大于40～50以下 d －3.5 d －5.5 大于50～70以下 d －4.0 d －6.0 大于70～95以下 d －4.5 d －6.5 d －2.0 大于95～130以下 d －5.5 d －7.5 大于130～240以 下 d －7.0 d －9.0 大于240～300以 下 d--11.0 d －12.0 注： d1尺寸，设定比密封唇内径小。油封应确实装入，不得有唇口损伤、弹簧断开等 SBB 型，大直径SB 型，大直径TB 型轴倒角部分的形状与尺寸（轴径>300mm) 型式 轴径分类 SBB 型，大直径SB 型，大直径TB 型 轴径d d1 大于300～400以下 d －12 大于400 ～500以下 大于500～630以下 d －14 大于630～800以下 大于800～1000以下 d －18 大于1000～1250以下 大于1250～1600以下 d －20
目录 A 通风机 (4) 1 通风机说明 (4) 1.1 工作原理 (4) 1.2 一般设计 (4) 1.3 轴承 (6) 1.4 调节 (6) 1.5 空气动力运行条件 (7) 2 使用说明 (9) 2.1 通风机启动前的准备 (9) 2.2 通风机启动程序 (10) 2.3 通风机的并联运行 (10) 2.4 通风机运行时的监视 (11) 2.5 通风机停机 (11) 3 通风机维护 (12) 3.1 停机期间的维护工作 (12) 3.2 停机时的维护工作 (12) 4 润滑说明 (13) 4.1 主轴承 (13) 4.2 进口导叶调节装置 (14) 5 故障原因和检修 (15) 6 通风机部件的拆卸和装配 (16) 6.1 联轴器拆卸和装配 (16) 6.2 叶轮拆卸和装配 (16) 6.3 轴承拆卸和装配 (17) 6.4 可调前导叶拆卸和装配 (18) 6.5 后导叶拆卸和装卸 (19)
7 备件订货说明 (19) 8 一般说明 (19) 8.1 管路连接 (19) 8.1.1 进口和出口管路 (19) 8.2 运输 (20) 8.3 风机在现场工地安装前的存放 (21) 8.3.1 箱件的存放 (21) 8.3.2 大件的存放 (21) 9 工地安装 (21) 10 AN风机设定的整定值 (28) B 附件 联轴器装配说明 THYSSEN HENSCEL C 附图 剖面图 AN 系列轴流风机大件吊装顺序图 AN 系列轴流风机转动组装配示意图 AN 系列轴流风机转轴系找正原理示意图 机壳装配图（须现场封焊的大型剖分式机壳供此图） 拆卸装置 测温装置安装I
旋转轴的表面硬度，一般取30～40HRC。 1、油封及座孔的要求 ★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。 ★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。 ★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。 ★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。 @ 表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度
2、旋转轴的设计要求 油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇 部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。 油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏 、 油封设计的尺寸公差依据 关于油封的高度公差，建议之范围如右表 油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH —
对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。 （1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。 （2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。 ： （3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。 2
3，轴径公差 英制轴径（英制） 轴径公差（英制） 以下 ± 《 ～ ± ～ ± 但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。 公制情况下的腔体内径公差范围 4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表 英制情况下的腔体内径公差范围 & TCG 骨架油封（国标型号） TCG 骨架油封（国标型号） 工作温度：-40～＋120℃ 旋转速度：25m ／s 工作介质：水、油、油脂等 其它产品 骨架油封（TC 型） UN 密封圈 骨架油封 氟橡胶油封 简介： 公制轴径（mm ） 轴径公差（mm ） 100 mm 以下 ± ～ ± ~ ～ ± 腔体内径（mm ） （ISO/H8）公差范围（mm ） ～ ～ ～ ～ ! ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ + + + + | + + + + + + + 腔体内径（英制） 公差范围（英制） 以下 ～ ～ ～ ～ ～ ± ± ± ＋－ ＋－ ＋－
商用汽车万向传动轴设计 摘要 万向传动轴在汽车上应用比较广泛。发动机前置后轮或全轮驱动汽车行驶时，由于悬架不断变形，变速器或分动器的输出轴与驱动桥输入轴轴线之间的相对位置经常变化，因而普遍采用可伸缩的十字轴万向传动轴。本设计注重实际应用，考虑整车的总体布置，改进了设计方法，力求整车结构及性能更为合理。传动轴是由轴管、万向节、伸缩花键等组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化；万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角发生变化时实现两轴的动力传输；万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。传动轴的布置直接影响十字轴万向节、主减速器的使用寿命，对汽车的振动噪声也有很大影响。在传动轴的设计中，主要考虑传动轴的临界转速，计算传动轴的花键轴和轴管的尺寸，并校核其扭转强度和临界转速，确定出合适的安全系数，合理优化轴与轴之间的角度。 关键字：万向传动轴、伸缩花键、十字轴万向节、临界转速、扭转强度
概述 汽车上的万向传动轴一般是由万向节、轴管及其伸缩花键等组成。主要是用于在工作过程中相对位置不断变化的两根轴间传递转矩和旋转运动。 在动机前置后轮驱动的汽车上，由于工作时悬架变形，驱动桥主减速器输入轴与变速器输出轴间经常有相对运动，普遍采用万向节传动（图1—1a、b）。当驱动桥与变速器之间相距较远，使得传动轴的长度超过1.5m时，为提高传动轴的临界速度以及总布置上的考虑，常将传动轴断开成两段，万向节用三个。此时，必须在中间传动轴上加设中间支承。 在转向驱动桥中，由于驱动桥又是转向轮，左右半轴间的夹角随行驶需要而变，这是多采用球叉式和球笼式等速万向节传动（图1—1c）。当后驱动桥为独立悬架结构时也必须采用万向节传动（图1—1d）。 万向节按扭转方向是否有明星的弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节两类。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为普通十字轴式），等速万向节（球叉式、球笼式等），准等速万向节（双联式、凸块式、三肖轴式等）。 万向节传动应保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力，保证所连接两轴尽可能同步运转，由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。
四川交通职业技术学院 毕业设计 （模具设计说明书） 所在学院四川交通职业技术学 专业模具设计与制造 班级M J10级-1班 姓名邓兵 学号20104010 指导老师陈彪 2012年12月20日
目录 前言 (3) 绪论 (5) 一、冲压工艺介绍 (7) 二、冲压工艺的种类 (8) 三、冲压行业阻力和障碍与突破 (10) 四、冲压件的工艺性分析 (14) 五、工艺方案确定 (15) 六、工艺计算 (16) （1）计算坯料直径 (16) （2）确定压力中心 (17) （3）计算条料宽度和搭边值 (18) （4）计算材料利用率 (19) （5）工艺力的计算 (19) 1）冲裁力计算 (19) 2）卸料力、顶件力和推件力的计算： (19) 3）总冲压力的计算 (20) 七、模具拉伸凸模、落料凹模、凸凹模、的设计 (20) （1）拉伸凸模的设计 (20) （2）落料凹模的设计 (21) （3）凸凹模的设计 (21) 八、模具拉伸凸模、落料凹模、凸凹模的零件图与加工工艺卡及装配图 (22) （1）拉伸凸模 (22) （2）落料凹模 (24) （3）凸凹模零件图 (26) （4）、封盖模具装配图 (28)
前言 本设计主要分为两部分，一部分是对拉线护架进行冲压工艺分析与计算，一部分是对拉线护架进行模具设计。 首先，先对零件进行工艺分析与计算，其中包含工艺分析与设计方案的确定，确定排样，计算冲裁力与选择冲压设备。零件比较特殊，需要四副模具。 其次，对拉线胡架进行模具设计，其中主要是模具主要零部件的设计与计算与模具的装配。在进行模具设计时，根据零件的形状并结合手册循序渐进的进行模具设计。这次模具设计是对以前所学知识的一次实践。由于我没有实践经验所以很多东西都要依靠手册。包括数据的选取和工艺性的确定。模具设计包括模具工作零件、定位零件、卸料及推件零件、导向零件和连接固定零件的设计。在设计时要使用到AUTOCAD和Pro/E，这些计算机辅助设计软件对于提高设计的速度和质量很有帮助，这也是当今模具行业发展的选择。 在近四个月的设计中，为了更好地完成任务，期间还到工厂进行了实习，参观了冲压模具的生产加工过程，这加强了我们的感性认识，更有利于我们完成模具设计。 对于本次毕业设计，应该要达到以下目的： 综合运用本专业所学的理论与生产实际知识，进行一次冷冲压模设计的实际训练，从而提高我们的独立工作能力。 巩固复习四年以来所学的各门学科的知识，以致能融会
现代油封设计指南 摘要 油封是由橡胶制备而成，并广泛应用于各种条件下。它非常经济的对旋转轴提供密封，能够阻挡内部润滑的泄露还能够防止外部污染物的进入。当设计某一特定情况下的油封时有很多方面需要考虑。本文献无法概况所有的设计方面，也不可能将市场上可以获得的规格进行全面分类，而是给读者提供重要的实例和指导并对针对设计者提供功能方面建议。 1 简介 第一眼见到油封感觉它是非常平凡的产品，有着非常简单的功能，也就是保持内部润滑和阻止外部污染物的进入。而制造者和使用者的经验可以充分证明，这个产品有着比它外在表现的更多的科技含量和技巧。这些技术也是非常必要的，因为强制性的功能不会很容易实现了。使用寿命的的提高和使用温度的提高及更多侵蚀性润滑油的使用方面加大了技术的难度。 在系统化研究油封密封基本原理以前对油封的研究就开始了。油封的目标和要求就是要提供物理的障碍密封润滑油。在这种情况下，出现了对轴的大的摩擦和磨损，但这些都看出是正常的。此时最流行的密封材料就是皮革，有时会浸泡些化学材料以提高其性能。随着1930s轴转速的提升现行的密封产品出现了严重缺陷，但是有幸的是发现了合成橡胶材料，并成功的应用在了密封行业，造就了今天这样可以有如此广泛的产品可以选用。 2 密封体系 在通用的静态和动态密封问题中都会有相互影响的各因素，油封也不例外。短期或长期出现的漏油经常是因为油封自身原因或是其他不可预见的外部或是内部作用而引起的。油封密封基本的系统包括密封件、轴、润滑系统、清洁的操作环境。如果轴没有出现偏心，那么油封将静止在壳体内，也不会出现对轴心的偏移。当然这只是一个理想的状况，在理论分析的时候可能会有类似的定义。 但现实的情况并不是如假设的那么理想。即使是轴的粗糙度达到了标准，但是也会有不同的表面状态的存在。轴的圆度公差符合标准，在密封部位也会出现不同的油膜厚度。轴的材料也会起到作用，尽管钢被认为是合适的，但是，钢也有很多的型号，其中铸钢经常被使用。不同的加工特点及导热性能会影响到密封区域的温度。比如，不锈钢的导热系数只有
A V45-12、A V50-12轴流压缩机操作规程 一、设备参数 1.1轴流压缩机 1.2变速器 1.3主电机
1.4机组运行参数 二、轴流风机启动前的检查与准备工作： 1、确认启动机组编号，对启动机组设备进行详细检查。 2、启动电动润滑油泵，调整油压在正常范围，缓慢打开去高位油箱的注油阀，待高位油箱视窗内有回油时，应立即关闭注油阀。 3、通过各轴承回油管路上的视窗检查，润滑系统畅通无阻，并无泄漏现象；同时检查油箱液位，不得低于最低值或报警值，油温应保持在25-30℃之间，否则应对其进行加热。 4、对电动润滑油泵进行自动联锁试验，确认正常后，一运一备。 5、启动电动盘车（或手动盘车），倾听机组内部应无异常声音，并确认部分转动灵活。 6、动力油系统检查：油箱液位不得低于最低值或报警值，油温不得低于25℃，否则应对油进行加热。 7、启动动力油泵，调整油压值在正常范围，并进行自动联锁试验，确认正常后，一运一备。 8、检查蓄能器内氮气压力，不得低于6.5 MPa，否则需冲氮，蓄能器一用一备；检查油冷却器，主电机空间冷却器的冷却水系统，应畅通并无泄漏现象。 9、检查气管路上所有阀门的手动部分是否灵活好用，送风管路上的阀门应关闭，并全开防喘振阀。 10、检查空气过滤器，确认其内部没有杂物。 11、按照AV45-12机组PLC开机画面要求进行操作试验，并确认正常。
三、机组的启动： 1、启动前停止电动盘车，并进行盘车装置分离确认。 2、启动机组前，同厂调度、所属变电站、配电室联系，经允许后，按启动机组按钮。 3、机组启动升速过程中，仔细侦听机组内部的声音，如发现不正常的声音或振动时，应立即采取措施，直至停车，排除故障后，再启动机组。 4、风机达到正常转速后，按照PLC画面操作要求，进行静叶释放等操作调整，并检查各参数及振动是否正常。 5、油冷却器出口油温达到45℃时，应打开油冷却器冷却水进出口阀门，调整冷却水流量，保持油冷却器出口油温在30-45℃，要求冷却器内水压低于油压。 6、调整主电机空间冷却器进出水阀，使电机温升低于105℃。 7、观察压缩机的定子、外壳在受热膨胀时，是否正常。 8、确认机组运行正常后，可以向高炉送风。 四、机组的送风操作： 1、送风时首先打开送风蝶阀，然后逐渐关闭旁通电动放风阀（1#机组为手动放风阀），调整防喘阀开度，注意观察逆止阀是否打开，按照微机运行工况画面进行工况调整，以满足高炉用风要求，以上操作应注意风压上升不宜过快，注意各参数的变化。 2、高炉发生放风时，操作人员应及时调整机组负荷，检查机组运行状况和各参数的变化情况。 3、高炉休风时，全开防喘振阀，同时调整静叶角度到26o-28o。 4、高炉憋风时，同高炉取得联系，适当打开防喘振阀，紧急情况下，可适当打开旁通电动放风阀（1#机组为手动放风阀），将风机工况点控制在安全区域(黄线以内)。 五、机组的停车： 1、接到高炉主控室允许停机的指令后，同所属的变电站、厂调度、配电工取得联系。 2、降低负荷，逐渐全开防喘振阀，电动放风（或手动放风阀），关闭送风蝶阀，调整静叶角度为26o-28o。 3、手动操作主电机停止按钮。 4、在停机过程中，要仔细观察机组的振动，并细听有无异常声音，记录机组的走时间。
骨架油封的正确安装方法 (1)油封在壳体孔的安装方法 油封装配对于壳体孔表面粗糙度、表面质量尤为重要。在装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封平稳地推入壳体坐座孔内。 (2)油封在轴上的安装油封的内径通常小于轴 径，形成一定的过盈量，在装配油封时易造成唇部损坏。为防止油封唇部损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装进行装配。轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配无效，而需要用专用的装配工具来保护油封唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免油封唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽和花键等损伤。油封在轴上的安装如图所示。 (3)骨架油封的安装程序及装配时的注意事项： 1)从油封领取到装配，必须保持干净。油封在安装前不要太早将 包装纸撕开，防止杂物附着在油封表面而带入工作中。 2)装配前做好机加工检查程序，油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角，尤其内到角，不能有坡度，建议装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处部分不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止油封唇口的意外损伤，腔体内尺寸要与油封的外径及宽度相适合。 3)检查油封的唇口有没有损伤，变形，弹簧有没有脱落，生锈，
防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度。 4)油封有回油线的，要先确定油封的安装方向与旋转的关系。 5)装配时，应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等清洁油膏，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干摩擦现象，影响唇口的过盈量。油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。装配时在油封外圈涂上密封胶，用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包裹起来，避免划伤或翻卷油封唇口，或用导向过度套等专用工具将油封向里旋转压进。千万不能硬砸硬冲，以防止油封骨架变形后挤断弹簧而失效。如出现唇口翻边，弹簧脱落和油封歪斜时，必须拆下重新装入。 6〕正确使用专用安装工具，保护唇口不受损坏。即使是轻微划伤也是不允许的，否则容易引起油封泄漏。建议采用油压设备或套筒工具安装，压力不必太大，速度要均匀，要慢。 7〕当油封装入壳体时，应以均匀的压力进行。在压入时油封不能倾斜着压入内孔，否则会引起油封外园变形。 8〕装配时必须注意安装方向，需要内密封时，装有自紧弹簧的 一面（有凹槽的一面）朝向箱体内部而防尘唇向外。
课程设计名称：传动轴(批量为200件)机械加工工艺规程设计 学生姓名：许三湘 学院：机电工程学院 专业及班级：08级材料成型及控制工程1班 学号：0803040109 指导教师：胡忠举 2010年12月16日
目录 一．机械制造课程设计的目的…………………………………………………二．生产纲领的计算与生产类型的确定……………………………………… 1.生产类型的确定…………………………………………………………… 2.生产纲领的计算……………………………………………………………三．传动轴的工艺性分析………………………………………………………… 1.零件的结构特点及应用……………………………………………………………… 2.零件的工艺分析…………………………………………………………… 四. 选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图…………………………………… 1.毛坯的选择……………………………………………………………… 2.确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量…………………………………… 3.设计毛坯图…………………………………………………………… 五. 选择传动轴的加工方法，制定工艺路线…………………………………… 1.定为基准的选择………………………………………………………… 2.零件表面加工方法的确定……………………………………………… 3.制定工艺路线…………………………………………………………… 4.热处理工序的安排………………………………………………………… 六. 机床设备的选用……………………………………………………………… 1．机床设备的选用………………………………………………………… 2．工艺装备的选用………………………………………………………… 七. 工序加工余量的确定，工序尺寸及公差的计算…………………………… 八. 确定工序的切削用量………………………………………………………… 九. 时间定额的计算……………………………………………………………… 十. 提高劳动生产率的方法……………………………………………………… 十一. 课程设计体会…………………………………………………………………十二. 参考文献……………………………………………………………………十三. 附录…………………………………………………………………………
一、什么是油封 油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。 机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的 泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封 油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。各种影响因素的综合 作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。 二、油封的主要用途 用于发动机曲轴和凸轮轴的密封 小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封 铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封 工业用齿轮箱的密封 液压元件（泵，马达）的密封 日用机械洗衣机的密封 广泛用于机械工程和设备加工工业
三、油封的主要特点 油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。 装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在 更宽的负荷范围内的密封可靠性 添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。 四、油封各部位的作用 油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。下图是：带弹簧 并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。 金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径 小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后， 油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经 过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以 随时补偿油封自紧力，
轴流风机安装使用说明书 一、安装注意事项： 1.安装扩散筒 轴流风机的出风口,应装一扩散筒(如左图)其锥度 ≤15°，长度等于(1~1.5)倍管道直径。这样可以 减少风机的压力损失，提高风机的使用效率。 2.安装集流器 Don't(不合理) Do(合理) 轴流风机的进风口，应装一集流器（如左图）这 样可以为轴流风机工作提供合理的气流，提高风 机的性能，降低噪声。 3.安装柔性管道 接头Don't(不合理)Do(合理) 轴流风机两端接管道，当管道与管道间采用柔性 接头时，要求进风口柔性接头到风机距至少为１倍管道直径，而且柔性接头要处于张紧状态，这样可以避免由于柔性接头的变动使气流面积减小而引起倒流、涡流，从而减少压力损失而降低噪声。
4.安装变截面的变形管道 轴流风机两端安装变截面的弯形管道时，要求风 机与变截面管道要有过度接头其高度等于（１ １.５）倍风机叶直径，这样可以避免由于管道面 积突然变化而引起倒流，从而减少压力损失，提 高风几使用效率。 5.进出风口有 障碍物 Do(合理) Don't(不合理) 轴流风机进出风口有障碍物（如左图），将会阻 挠气流流向风机,导致气流挠动,从而使系统阻力 增加，流量减少，噪声增大,所以进出风口与障 碍物之间至少保证１倍管道直径的距离。 6.安全网 Do(合理) Don't(不合理) 轴流风机进风口直接露于大气中，为了保证人的 安全，以及防止杂物的吸入，应在进风口安装如 左图的安全网。 7、电机接线 按接线图的方法接线。 二、使用注意事项: 1、风机在第一次使用之前必须详细检查产品铭牌标志的电压和频率是否符合当地的要求,严
油封安装规范说明 一、安装要求 1、安装方向 安装前检查油封，油封应清洁并完好无损， 不得装反。单向回流油封所标示箭头方向应于轴运动方向一致。 2、对装配轴的要求 （1） 轴的直径公差按GB1801规定，不得超过H11； （2） 轴表面粗糙度按GB1031规定，与油封唇口接触的轴表面， 应使用磨削法加工至表面粗糙度： R a ＝0.2～0.63um R max ＝0.8～2.5um （3） 轴径向跳动最大0.1mm ； （4） 油封装配过渡的轴倒角上不应有毛刺、尖角及粗糙的机加工痕迹，轴倒角面 上粗糙度Rmax 不超过3.2um ，热处理炭化层需抛光处理。 注意： A 、轴面的粗糙度过高，油封唇口易磨损造成渗漏油； B 、 轴倒角处的毛刺、尖角及粗糙的机加工痕迹，极易造成油封主唇尖部划 伤，造成初期密封失效。 3、对装配孔的要求 （1） 孔径公差按GB1801的规定不得超过H8； （2） 孔径表面粗糙度按GB1301规定R a 不超过3.2um ，R max 不 超过12.5um 更低数值； （3） 油封装配过渡的孔径倒角面上粗糙度与孔径要求相同。 注意： A 、孔径倒角过大或无倒角，易龈、划伤油封外径，装配倾斜及油封骨架变形等， 造成装机渗漏油； B 、轴径端部及孔径端部应有符合GB13871规定的导入倒角。 4、安装时注意事项 （1） 油封通过带有花键、键槽或孔的轴应采用弹头式保护工装； （2） 保护工装表面粗糙度R max 不超过3.2um ，不允许有碰划痕、毛刺，保护性工
装具必须齐全完整； （3）油封装配时外径、主唇口处需涂一薄层润滑脂； （4）油封装配时应使用均匀的速度和压力，以防止弹簧 、脱落。 注意： A、油封通过带有花建、键槽或孔的轴时极容易被尖倒角、毛刺等轴向划伤油封主 唇口，造成油封漏油； B、油封主唇口装配到轴面必须完好无损伤，保证油封的使用具有良好的密封性能 及使用寿命。 二、安装方法 1、推荐的油封安装工装（压力机） （1）油封安装可以与壳体孔径前端平齐，也可以靠近壳体孔径底端 面； （2）安装定位的基准面都应是机加工的表面，未经加工的基准面不 能使用； （3）油封装配前应在外层涂一薄层润滑脂； （4）采用液压或气动方式匀速压装油封。 注意： A、油封装配面与壳体基准面平齐，保证油封安装后与轴心的安装垂直度，使油封 唇口在轴面上成线接触带，达到良好的密封效果； B、未经加工的基准面很容易把油封装倾斜，外径龈伤或变形，导致初期发生渗漏 油。 2、不能使用推荐的油封安装工装时可采用如右图所示 （1）油封外径装配时涂一层适宜的润滑剂； （2）敲装油封时应用力均匀，不倾斜； （3）检查油封装入后与壳体基准面平齐； （4）保证在油封安装过程中弹簧不脱落。
湖南科技大学 课程设计名称: 传动轴(批量为200件)机械加工工艺规程设计 学生姓名: 学院: 机电工程学院 专业及班级: 08级材料成型及控制工程1班 学号: 指导教师: 胡忠举 12月15日 至诚致志、唯实惟新 目录 一．机械制造课程设计的目
的………………………………………………… 二．生产纲领的计算与生产类型的确定……………………………………… 1.生产类型的确定…………………………………………………………… 2.生产纲领的计算…………………………………………………………… 三．传动轴的工艺性分析………………………………………………………… 1.零件的结构特点及应用……………………………………………………………… 2.零件的工艺分析…………………………………………………………… 四. 选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图…………………………………… 1.毛坯的选择……………………………………………………………… 2.确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量…………………………………… 3.设计毛坯图…………………………………………………………… 五. 选择传动轴的加工方法, 制定工艺路
线…………………………………… 1.定为基准的选择………………………………………………………… 2.零件表面加工方法的确定……………………………………………… 3.制定工艺路线…………………………………………………………… 4.热处理工序的安排………………………………………………………… 六. 机床设备的选用……………………………………………………………… 1．机床设备的选用………………………………………………………… 2．工艺装备的选用………………………………………………………… 七. 工序加工余量的确定, 工序尺寸及公差的计算…………………………… 八. 确定工序的切削用量………………………………………………………… 九. 时间定额的计算……………………………………………………………… 十. 提高劳动生产率的方
骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项 https://www.doczj.com/doc/7b18669315.html, 2011年04月01日10:50 点击数：1840 核心提示：介绍了骨架油封密封件在壳体孔的安装方法、骨架油封密封件在轴上的安装方法以及骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项。 骨架油封密封件的正确安装方法 1、骨架油封密封件在壳体孔的安装方法 骨架油封密封件装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封密封件平稳地推入壳体坐孔内。如图1所示。 图1骨架油封在座孔内的安装方式 2、骨架油封密封件在轴上的安装 骨架油封密封件的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配骨架油封密封件时易造成唇部损坏。为防止损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装对骨架油封密封件进行装配。 轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配骨架油封密封件无效，而需要用专用的装配工具来保护骨架油封密封件唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免骨架油封密封件唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽、花键等损伤(如图2)。 图2骨架油封在轴上的安装 3、骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项 a.从骨架油封密封件领取到装配，必须保持干净，骨架油封密封件安装前不要过早将包装纸撕开，防止杂物附着在骨架油封密封件表面而带入工作中。 b. 骨架油封密封件装配前做好机加工检查程序，骨架油封密封件各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15°-30°的装配倒角，尤其内倒角，不能有坡度，建议骨架油封密封件装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处(倒角)部
湖南科技大学 课程设计名称：传动轴(批量为200件)机械加工工艺规程设计 学生姓名： 学院：机电工程学院 专业及班级： 08级材料成型及控制工程1班 学号： 指导教师：胡忠举 2010年12月15日 至诚致志、唯实惟新
目录 一．机械制造课程设计的目的…………………………………………………二．生产纲领的计算与生产类型的确定……………………………………… 1.生产类型的确定…………………………………………………………… 2.生产纲领的计算……………………………………………………………三．传动轴的工艺性分析………………………………………………………… 1.零件的结构特点及应用……………………………………………………………… 2.零件的工艺分析…………………………………………………………… 四. 选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图…………………………………… 1.毛坯的选择……………………………………………………………… 2.确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量…………………………………… 3.设计毛坯图…………………………………………………………… 五. 选择传动轴的加工方法，制定工艺路线…………………………………… 1.定为基准的选择………………………………………………………… 2.零件表面加工方法的确定……………………………………………… 3.制定工艺路线…………………………………………………………… 4.热处理工序的安排………………………………………………………… 六. 机床设备的选用……………………………………………………………… 1．机床设备的选用………………………………………………………… 2．工艺装备的选用………………………………………………………… 七. 工序加工余量的确定，工序尺寸及公差的计算…………………………… 八. 确定工序的切削用量………………………………………………………… 九. 时间定额的计算……………………………………………………………… 十. 提高劳动生产率的方法……………………………………………………… 十一. 课程设计体会…………………………………………………………………十二. 参考文献……………………………………………………………………十三. 附录…………………………………………………………………………
前言 本技术规范起草部门：技术与设计部 本技术规范起草人：何龙 本技术规范批准人：唐在兴 本技术规范文件版本：A0 本技术规范于2014年8月首次发布
密封结构设计技术规范 1适用范围 本技术规范适用于灯具外壳防护使用密封圈的静密封结构设计。包括气密性灯具密封结构设计。2引用标准或文件 GB/T 3452.1-2005 液压气动用O形橡胶密封圈第1部分：尺寸系列及公差 GB/T 3452.3-2005 液压气动用O形橡胶密封圈沟槽尺寸 GB/T 6612-2008 静密封、填料密封术语 JB/T 6659-2007 气动用0形橡胶密封圈尺寸系列和公差 JBT 7757.2-2006 机械密封用Ｏ形橡胶圈 JB/ZQ4609-2006 圆橡胶、圆橡胶管及沟槽尺寸 《静密封设计技术》（顾伯勤编著） 《橡胶类零部件（物料）设计规范》（在PLM中查阅） 3基本术语、定义 3.1密封：指机器、设备的连接处没有发生泄露的现象（该定义摘自《静密封设计技术》）。 3.2静密封: 相对静止的配合面间的密封。密封的功能是防止泄漏。 3.3泄漏: 通过密封的物质传递。造成密封泄漏的主要原因：（1）机械零件表面缺陷、尺寸加工误 差及装配误差形成的装配间隙；（2）密封件两侧存在压力差。减小或消除装配间隙是阻止泄漏的主要途径。 3.4接触型密封：借密封力使密封件与配合面相互压紧甚至嵌入，以减小或消除间隙的密封。 3.5密封力（或密封载荷）：作用于接触型密封的密封件上的接触力。 3.6填料密封：填料作密封件的密封。 3.7接触压力：填料密封摩擦面间受到的力。 3.8密封垫片：置于配合面间几何形状符合要求的薄截面密封件。按材质分有：橡胶垫片，金属垫 片、纸质垫片、石绵垫片、塑料垫片、石墨垫片等。 3.9填料：在设备或机器上，装填在可动杆件和它所通过的孔之间，对介质起密封作用的零部件。 注：防爆产品电缆引入所指的填料在GB3836.1附录A2.2条中另有定义，指粘性液体粘接材料。 3.10 压紧式填料：质地柔软，在填料箱中经轴向压缩，产生径向弹性变形以堵塞间隙的填料。 3.11 密封圈：电缆引入装置或导管引入装置中，保证引入装置与电缆或导管与电缆之间的密封所使 用的环状物（该定义摘自GB3836.1第3.5.3条对防爆产品电缆密封圈的定义）。 3.12 衬垫：用于外壳接合处，起外壳防护作用的可压缩或弹性材料。（该定义摘自GB3836.1第6.5 条和GB3836.2第5.4条对防爆产品密封衬垫的定义）。 3.13 压缩率：密封圈装入密封槽内受挤压，其截面受压缩变形所产生的压缩变形率。也称作压缩比。注1：上述术语除3.1、3.11和3.12条外，其余均摘自《GB/T6612-2008静密封、填料密封术语》。