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合肥市轨道交通1号线土建三标渣土外运施工方案
编制：
复核：
审批：
号：编
中铁十三局集团有限公司
合肥轨道1号线土建三标项目部
二〇一三年九月十日
目录
1 编制依据及原则 ...................................................................... -
2 - 1.1 编制依据 .......................................................................... - 2 -
1.2 编制原则 ......................................................................... - 2 -
2 工程概况 ................................................................................. - 2 -
3 土场选定 ................................................................................. -
4 - 3.1土场概述 .......................................................................... - 4 -
3.2土场建设 ......................................................................... - 4 -
4 设备投入 ................................................................................. - 4 - 4.1施工机械设备配备原则 .................................................... - 4 -
4.2主要施工机械设备配备计划 ............................................ - 4 -
5 路线选定 ................................................................................. - 5 -
6 出土时间安排 ......................................................................... - 5 -
7 保证措施 ................................................................................. - 6 -
8安全文明施工措施 ................................................................... - 8 - 8.1安全施工措施 ................................................................... - 8 -
8.2文明施工措施 .................................................................. - 9 -
9冬、雨季施工措施 .................................................................. - 11 - 9.1雨季施工措施 .................................................................. - 11 -
9.2、冬季施工措施 .............................................................. - 11 -
合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建3标段渣土外运施工方案
1 编制依据及原则
1.1 编制依据
合肥市及合肥城市轨道交通有限公司关于土方运输的相关管理规定
1.2 编制原则
（1）在充分理解招标文件及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。
（2）合理划分施工区段，施工进度安排均衡、高效。
（3）保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。
（4）严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。
2 工程概况
大东门站是1号线与2号线的换乘站，位于胜利路和长江东路交叉路口西侧，1 号线车站位于胜利路（现状双向6车道）下方近似南北向敷设，2号线车站位于长江东路下方（现状双向4车道）近似东西向敷设，两站斜交呈“T”型换乘，1号线车站在下，2号线车站在上，本次两站同期实施。
车站中心里程为K7+50.522，起止里程为：K6+974.172～K7+119.612。1、2号线均为14m宽岛式站台，为1、2号线换乘站，总建筑面积34837m2，1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构，车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m；2
号线车站为地下三层三跨箱型框架结构，车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m；车站覆土厚度大部分约为4m，最小覆土厚度约1.0m，最大覆土厚度
约5.3m。围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头，盖挖逆作法施工。
大东门站车站部分共设7组出入口，10个地面出入口，2个车站紧急疏散口，1个车站无障碍出入口。
1号线车站风亭位于车站主体南北两端，分别为：1号线风道在北端外挂部分与设备区合建；2号风道在南端外挂部分与设备区合建，2号线车站风亭位于车站主体东西侧，节点部分为车站新排风。
车站总建筑面积为34837平方米，车站主体建筑面积28274平方米，附属建筑面积6563平方米，车站总平面图如下。
