道路交通标线

左拐弯的待转区车道为数米。根据中国的道路宽度情况，城市干道每条机动车道3.5米，]实施“左转弯待转区”的道路一般是单向三车道及以上等级的道路，按照每个交通信号灯的周期来算，预计一个信号灯周期可以多通行3或4辆车，一个小时内大约通行100辆车。此举将有效地提高路口机动车通过量，减少车辆滞留。
5）左转弯导向线
减速带
减速丘标线
安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。
1定义
减速丘
交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。
2一般分类
按照减速带不同外形及功能可分为以下几种类型。
道路交通标线
道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和道路边线轮廓标等构成的交通安全设施。它可以与道路交通标志配合使用，也可单独使用。
简介
交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。作用
它的作用是管制和引导交通。
仍然是：白线区分同向，黄线区分对向。黄线的应该叫：路口导向线，白线的应该叫：左转弯导向线
6）人行横道线
表示准许行人横穿车行道的标线。线为白色平行粗实线（正交、斜交）
7）高速公路车距确认标线
用以提供车辆机动车驾驶人保持行车安全距离之参考。线为白色平行粗实线。
白色平行粗实线，用以提供车辆驾驶人保持行车安全距离的参考，与车距确认标志配合使用。设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。
设置于路口驶入段的车行道分界线称为导向车道线，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道位置。
可变导向车道线
可变导向车道的意思就是进入该车道后有不止一个车道走向，如有的路口情况允许右转和直行（即右转和直行合并为一个车道），或者调头和左转合并为一个车道（一般用于左侧车道）。可变导向车道有着灵活性，不同于普通的车道指示线，只要进入车道直行就是直行，左转就是左转。
（2）直接式；不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。其特点是线形平顺并与行车轨迹吻合，对行车有利，但起点不易识别。原则上减速车道采用直接式。对加速车道较短或双车道的变速车道采用直接式。
出口标线设置示例
出口标线设置示例
入口标线设置示例
入口标线设置示例
9）停车位标线
表示车辆停放的位置。线为白色实线。
减速台
减速台
减速台是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容纳1辆标准小汽车。减速台的优点为：可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为：影响了道路的美观，当小汽车通过时容易产生噪音，增加了道路的维护费用。
行道突起
凸起的人行横道
凸起的人行横道与减速台相似，在其表面施划了人行横道标线，两端设置无障碍设计，并配合人行横道标志一起应用。
“左转弯待转区”只供左转弯车辆使用，在同向直行绿灯亮时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯的车辆进入路口的“左转弯车辆待转区”等候，等到左转弯信号灯变成绿色时再通过路口。而需提醒驾驶员的是，左转等待线不是“停止线”，如果直行道和左转车道信号灯全为红灯时，所有车辆需在之前的停止线进行等待。
一个信号灯周期多通几辆车，“左转弯待转区”是专设在路面较为宽阔而又设有多相位交通信号灯的路口。
用来分隔同向行驶的交通流。表示在保证安全的原则下，准许车辆跨越线超车或变更车道行驶。线为白色。
3）车行道边缘线பைடு நூலகம்
用来指示机动车道的边缘或用来划分机动车与非机动车道的分界。线为白色实线。
车行道边缘白色实线
车行道边缘白色虚线
车行道边缘白色虚实线
黄色单实线车行道边缘线
4）左转弯待转区线
用来指示转弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。左转时段终止，禁止车辆在待转区停留。线为白色虚线。
指示直行
指示前方可直行或左转
指示前方右转
指示前方左转
指示前方可直行或右转
指示前方掉头
指示前方可直行或掉头
指示前方可左转或掉头
指示前方道路仅可左右转弯
提示前方道路有左弯或需向左合流
提示前方道路有右弯或需向右合流
行车速度≤40km/h时的导向箭头
行车速度在60-80km/h时的导向箭头及行车速度≥100km/h时的导向箭头
在广州驾车时常会看到一类白色齿牙状的折线标记，这就是“注意前方路面状况标记”。一些车主不解，遇到这种白色齿牙状的实线能压吗，还是应该避开行驶？
据许健介绍，这种标记为白色折线，顶角为60度，主要设置在不易发现前方路面状况发生变化的路段，如公交车站、路边停车位前会出现。这种标线主要是提醒驾驶人注意前方有车站以尽早采取变道等措施。
不同的省份规定不一样！
江浙一带基本上是按车型分：最外边货车道，客车、小客车依次向里排，同时考虑车速，外道一般60-100，中间80-120，最里道100-120。
两车道的多半外侧行车道，内侧超车道，也有按车型分外侧大车道，内侧客车道！
导向车道线
导向车道线就是在路口驶入段的车行道分界线，主要是指示车辆应按导向方向行驶的导向车道位置。
“左转弯待转区”，当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转区，等待信号灯。
左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到了马路中间。这些白色虚框线就是设置的“左转弯待转区”，供同向直行道绿灯亮起时，左转弯车道的车辆提前进入等待转弯。左转弯待转区的范围是原车辆停止线到道路的中心处，末端稍有弯曲，中间跨人行横道。设有左转弯待转区的路口，交通信号灯需实行先直行后左转的规则。
（1)实行分道行驶。（2)渠化平交路口交通。（3)告示交通控制指令。（4)预告道路状况。（5)执法依据。
分类
按施工工艺分两类：冷涂和热熔（热熔根据其效果又有反光和不反光之分），冷涂只要用于地下停车场的车位线和其他摩擦较小的地方，而热熔反光标线都用于高速公路、国道、省道等车流量大的区域。
根据《道路交通标志和标线》国家标准（GB5768-1999）的规定，我国现行的道路交通标线分为：指示标线、禁止标线和警告标线3类。
表示左转弯的机动车与非机动车之间的分界。机动车在线的左侧行驶，非机动车在线的右侧行驶。线为白色虚线。
关于左转弯导向线的详解!
对于左转弯导向线，有些人误认为那是不完善的待转区甚至等同于待转区，完全是误解。
为大家以后不再碰到此类麻烦，请转弯是一定要注意观察，转弯注意观察是完全应该而且必要的！
左转弯导向线：
a) 左转弯导向线表示左转弯的机动车与非机动车之间的分界。主要用于畸形平面交叉路口。
b) 左转弯导向线的颜色为白色。
c) 左转弯导向线为虚线，实线段2m间隔2m，线宽15cm。在两相邻路口的左转车道与非机动车道之间用圆曲线连接。左转弯的机动车在导向线的左侧行驶，非机动车在导向线的右侧行驶，如图所示：
指示标线
是指示车行道、行驶方向、路面边缘、人行横道等设施的标线。
1）双向两车道路面中心线
双向两车道路面中心线（分隔对向行驶的交通流，在保证安全的情况下允许车辆越线超车或左转弯）没说掉头
用来分隔对向行驶的交通流。表示在保证安全的原则下，准许车辆跨越超车。通常指示机动车驾驶人靠右行驶。线为黄色虚线。
2）车行道分界线
道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
2条 右边是60~100km/时，最低是60km/时。左边是最低100km/时。
3条 最右边是60~90km/时，最低60km/时，中间是90~110km/时，最低90km/时，最左边是超车道，所以必须是最低时速110的。
（1）平行式停车位
（2）倾斜式停车位
（3）垂直式停车位
停车方便，但占地面积大。 一般适用：道路边上停车。
相对节省占地面积，但停车或开车时受方向限制。 一般适用：室外停车场。
相对节省占地面积，但停车或开车时需要倒车。 一般适用：室内外停车场。
出租车专用待客停车位
出租车专用上下客车位
残疾人专用车辆车位
非机动车专用停车位
白色折线车距确认线
白色折线车距确认线
8）高速公路出入口标线
是为了驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇，减少与突出部缘石的碰撞的标线。包括出入口的横向标线、三角地带的标线。
（1）直接式出口标线
（2）平行式出口标线
（3）直接式入口标线
（4）平行式入口标线
（1）平行式：是在正线外侧平行增设的一条附加车道。其特点是车道划分明确，行车容易辨认，但车辆行驶轨迹呈反向曲线对行车不利。原则上加速车道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。
白色折线车距确认线总宽300cm，线条宽40cm或45cm，从确认基点0m开始，每隔5米设置一道，两道为一组，间隔50m，重复设置五组，也可根据现场设置多组。
白色半圆形车距确认线半球半径为30cm，间隔50m设置，一般在一定路段内连续设置。（特殊天气？）
（高速公路车距确认标线）。
与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。
将道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带顶部留有道钉大小的槽位，把道钉固定在圆形减速带顶部卡槽内。增加其夜间反光亮度。园盘状设计可以将受力有效的分解，增加其抗压能力。分开安装，中间空有间隔方便自行车通行，减少机动车的颠簸感。当司机通过减速带时，能从视觉和听觉上感到减速带，比以往只能听到车轮压过减速带所带来的警示效果要好的多。
倾斜式停车位标线
垂直式停车位标线
固定停车方向停车位标线
出租车专用待客停车位标线
出租车专用上下客停车位标线
残疾人专用停车位标线
非机动车停车位标线
平行式机动车限时停车位标线
倾斜式机动车限时停车位标线
垂直式机动车限时停车位标线
平行式停车位标线
黄色实折线提示只能停公交车或校车
注意前方路面状况标记线
公交站前：白色齿牙标线表示前方有车站
除了白色标志，在公交车停靠站或校车停靠站位置，以黄色实折线填充停靠站正常段其他区域，指示其他车辆不得在此区域停留。
10）港湾式停靠站标线（公共客车专用）
表示公共客车通过专门的分离引道和停靠位置。
11）收费岛标线
表示收费岛的位置，为驶入收费车道的车辆提供清晰的标记。
12）导向箭头
表示车辆的行驶方向。主要用于交叉道口的导向车道内、出口匝道附近及对渠化交通的引导。
可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少；或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，根据可变车道的指示走就行了。是有时段限制的，不是任何时候都可以随意选择通行方向。
图中锯齿状白色实线间的车道即为可变导向车道。
13）路面文字标线
是利用路面文字，指示或限制车辆行驶的标记。
（1）最高速度
最低限速
（2）大型车
（3）小型车
（4）超车道
非机动车车道标记
高速公路行驶速度规定：标明的车道行驶速度为最高不超过120km/h，最低不少于60km/h;小型车最高车速不超过120km/h，其他机动车不超过100km/h，摩托车不得超过80km/h;同方向有两条车道的，左侧车道的最低速度为100km/h;同方向有三条车道的，左侧车道最低速度110km/h，中间车道最低速度90km/h。
太阳能
减速丘
减速丘即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6一10 cm高，相距100 --150 m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种：正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为：可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为：当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。