浅谈奇瑞涂装三车间生产线吴德军吕正芳江玉保奇瑞汽车有限公司 241009 【摘要】本文简单介绍奇瑞涂装三车间涂装生产线的主要工艺流程、设备
一、前言
奇瑞公司涂装三车间于2002年5月14日破土动工，这是奇瑞公司首条自己设计建设的年产10万辆车身的涂装生产线，到2003年4月22日电泳开始投槽生产，建设历时仅11个月。涂装三车间是一条柔性化的生产线，可以同时生产8种车型（A11、A12、A15、A21、A18、B11、S11、T11）。该条车身线采用阴极电泳底漆—中涂—面漆（3C3B）工艺或阴极电泳底漆—中涂—金属底色漆—罩光清漆（4C3B）工艺，其涂层质量要达到TL-VW218的要求。该线通过自主设计的双槽电泳成功跨越了步进式前处理生产线产能不能超过7万的行业定论，这一发明大大节约涂装线的投资成本。目前该线设备运行状况良好，产品质量稳定，直行率在90％以上，通过不断的优化该线目前能够达到168秒/台。通过五年的实际运行，该线是一条经济实用的生产线。下面简单介绍一下该条线主要状况。二、涂装工艺
2.1工艺布置
工艺布置采用主体一层局部二层的平面布置，按各工艺顺序依次排布各工序。各种辅助物流中转工序设立在厂房的两边，功能区布置合理，物流通畅。厂房采用轻钢结构，总的建筑面积为18698 m2。
车间的主要操作面、辅助工作区均设在一层（15161 m2），主要包括涂装各工艺操作工序、前处理及电泳设备、烘干炉、车身储存区、现场办公室、调漆间。二层为空调和喷漆室排风风机层（+11 m,3537 m2 ），共计7台组合式空调和10台中涂、面漆喷漆室排风机。
2.2工序工艺
该条涂装线采用典型的三涂层涂装工艺，前处理采用低温锌系磷化、阴极电泳、中涂面漆采用自动机喷涂，材料为溶剂型涂料。主要工序及参数如下
该线为确保车身质量，对关键工序均采用自动控制、自动测量、记录。整个生产线的运行监控采用中央控制室总线控制，在控制室内可监控整个车间的水泵、风机、地面链和自动阀门的运行情况。所有PLC控制元件采用西门子公司产品。整个厂房采用强制空调送风，其中中涂、面漆单个空调的送风量为142550m3/h,采用蒸汽加热、水喷淋加湿兼降温，工位送风空调采用表冷
降温。对于其它影响质量的关键设备和工具，如输调漆系统、超滤系统、纯水装置、电泳泵、喷枪等均采用进口产品。对于重点防火区域：调漆间，采用自动喷淋与二氧化碳自动灭火系统。废水可以直接排入公司总污水处理站。中涂、面漆采用德国DURR公司生产的自动擦净机和自动喷涂机，它的使用大大提高了油漆利用率降低了油漆车身的制造成本，同时也大大提高油漆车身的质量和喷涂工人的劳动强度。
三、工艺设备
3.1前处理设备
前处理设备主要由室体、工作槽、储槽、管路系统、温度调节系统、加料系统、送排风系统、除油系统、除渣系统及酸洗系统、供排水等组成。
a)前处理室体
前处理封闭室体壁板为不锈钢，各工序的槽体被封闭间的通廊连在一起，通往喷射与浸槽设有门，每个室体壁板均设有便门和观察窗。在室体内有用作维修和服务的走道，在室体外设单侧走道。前处理各种循环泵及附属设备放在室体下部。室体为自承重结构，钢板制作。预清洗、预脱脂、脱脂、磷化区装有供风和排风风机，各段气体向前、后工序室体互不扩散，内部排风管采用1.2mm不锈钢板制成，外部风管采用镀锌板，并做气封。
b)喷淋和溢流系统
有腐蚀性槽液均采用不锈钢泵，磷化区采用双机械密封的卧式离心泵，设有密封液系统，定量定压供液，在其它区域用单机械密封泵，纯水区采用不锈钢泵。在泵的进口和出口上装有阀门，每台泵装有带阀门调节的压力表，出口装有缓冲耐压软联接。
工作槽中均设有循环搅拌系统，表调、磷化槽内设大流量层流管，磷化槽回流管，从车身顶部向液面冲流，保证层流效果。新鲜纯水区只有当车身经过时，新鲜纯水的喷淋环才工作。
预脱脂、脱脂槽液加热采用外置板式热交换器，热源为蒸汽（压力0.3Mpa），温度控制全部采用自动和手动控制。板式换热器前设过滤器。磷化槽液加热采用外置板式热交换器，二次换热，热水加热，热水由蒸汽加热，温度控制全部采用自动和手动。
c)其他设备
化学品加药设备、磷化除渣设备、脱脂油水分离设备、磷化酸洗设备
前处理所有工艺槽（含储备槽）及内部管路都采用不锈钢制成；预脱脂、脱脂、一次水
洗、表调的外部管路为碳钢，其余槽体的外部管路为为不锈钢；阀门、管件均为不锈钢材料。封闭间及淋水间室体骨架采用型钢镀锌件，壁板采用不锈钢，压弯成型，采用外反边。
3.2电泳设备
电泳设备主要由室体、工作槽、备用槽及置换系统、主循环系统、超滤系统、阳极及循环系统、直流电源供给系统、涂料供给系统、制冷调温系统、密封系统、UF1、UF2、洁净UF清洗系统、纯水洗系统、排污系统、控制系统等组成，电泳及后冲洗槽液通过EDRO系统闭路循环，自动控制平衡，故障自动检测及报警。
a)电泳槽封闭间室体
室体骨架采用型材，材质为碳钢镀锌，壁板为不锈钢，压弯成型，翻边向外，采用大玻璃窗。室体内设有供、排风。室体内装有照明灯，室体端头两侧及中间设有进出门。封闭间设格栅板走道。电泳室体外均设有检修通道和梯子、栏杆。
b)电泳槽系统
电泳槽由主槽和附槽组成，电泳槽槽体为钢板双面满焊结构，槽底边向出口边倾斜，槽底为圆弧形，槽内无沉淀死角。槽体为碳钢，骨架为型钢，内壁在表面喷砂处理后涂上环氧玻璃钢涂层，槽沿全部涂环氧玻璃钢，耐电压强度：直流电压≥2万伏，阳极板由侧面悬挂至槽内。电泳漆通过一个溢流堰流入附槽。连接在附槽上的泵通过喷射器将电泳漆抽回至主槽，使电泳漆保持搅拌状态。电泳槽采用弧形阳极，阳极液由一台卧式不锈钢（1Cr18Ni9Ti）泵送到每个阳极罩内。阳极液通过管道流入阳极液收集槽（1Cr18Ni9Ti不锈钢）。管路设有压力调节阀和压力表；每个极板管路设有流量计和流量调节阀，主管路上安装电导率仪、纯水供水管及自控阀，阳极液通过电导仪自动控制达到其设定的工艺参数值。
c)超滤装置
超滤循环泵从电泳槽出口接管，配袋式过
滤器，送入超滤系统主机，电泳漆回流电泳附槽。超滤液送到洁净超滤液水槽。电泳槽液位到一定高度时，超滤液自动或手动送到UF2槽中满足平衡的要求。超滤采用EDRO，设备在超滤泵口处留接口管及阀，纯水自动喷淋系统中自动阀为EDRO喷淋。
3.3烘干室
电泳烘干室、中涂烘干室、面漆烘干室采用桥式烘干室，PVC烘干室采用直通式烘干室。烘干室温度能够自动和手动控制，自动数字显示，设有防过烘功能。烘干室为自承重结构，内部的钢板连接为全焊，全密封。烘房段的连接处设有膨胀节，。烘箱采用岩棉材料作为绝缘材料，外覆彩色0.8mm厚波纹钢板。
烘干室采用辐射+对流的烘干方式，室体前半部分为辐射区两边设有辐射管
3.4喷漆室
该线喷漆室统一采用文丘里结构，主要由室体（含动压室、静压室、空调风过滤系统、操作间等）、漆雾洗涤和排风系统、循环水和漆渣凝聚收集系统、供漆系统、喷淋消防系统等组成。
动压室和静压室之间装有F5六袋袋式过滤器以使空气平稳流动。并有调节风量的控制机构，保持风平衡，并保证各工艺段的风速达到工艺要求（手工喷涂段0.45m/s，杯站0.25 m/s,枪站0.35 m/s）。操作间顶棚为控制气流分布的过滤层，过滤层覆盖整个顶棚，严防喷漆室风纵向飘移。
中涂、面漆喷漆前设置由压缩空气、五辊鸵鸟毛擦净机、离子化空气吹净组成的自动清洁区。中涂采用杜尔公司外置一道七杯式高速静电旋杯自动喷涂机，面漆采用杜尔公司高压静电旋杯＋往复式空气喷枪＋高压静电旋杯方式的自动喷涂系统。该系统采用四轴顶喷
机、三轴侧喷机、近距离换色器、主针式流量计等。全部工艺过程、工艺参数使用计算机控制（能够多颜色更换、改变供漆量、漆膜厚度、仿车身外形运动、旋杯的各方向运动、转动、摆动的速度、转速等以及与空调、输漆系统连锁以及高电压调整与人身及消防安全连锁等）。
3.5空调
该线空调为组合式空调机组，空调安装在十一米空调平台层上，新鲜空气从屋外吸入，吸口设百叶窗，防鸟网，并具有防冻报警和停机功能。其中中涂、面漆空调由进风段（含手动/自控多叶阀）、粗效过滤段、加热段、风机段、均流段、消声段、中效过滤段、出风段（含多叶调节阀）、加湿段(采用喷淋加湿)组成,其余工位送风空调在上述功能段中撤销加湿段增设表冷段。该线采用溴化锂制冷机的冷冻水为表冷器提供冷源，冷冻水一般出口温度在7～9度。空调机自身具有风量大小调节功能，风机电机软起动。
厂房空调共7台最大风量为27万、最小16万。各设备空调风量按各工序工艺风速需要确定，（喷蜡风速：0.10m/s；车底PVC喷涂风速：0.20m/s；底漆、中涂打磨风速：0.15m/s；中涂长期打磨风速：0.20m/s；修饰风速：0.10m/s；点修补风速：0.10m/s；粗细密封：10立方米/分.人；）
四、综述
奇瑞涂装三车间从投产至今生产各类车身近30万台，从目前运行情况看，该生产线投资少，工艺先进，产品质量好。前处理电泳采用自行葫芦双槽结构不仅节约投资，还成功克服步进式前处理电泳产能不能突破7万的行业定论。
参考文献：
[1] 王锡春等《最新汽车涂装技术》[M] .北京：机械工业出版社，1997.91－96
[2] 王锡春.《汽车涂装工艺技术》[M] 北京：化学工业出版社，2005.125－131
作者简介：吴德军男1997年毕业于合肥工业大学，现任轿车一厂厂长
吕正芳男2000年毕业于安徽化工学校，现任轿车一厂涂装工艺室主任
江玉保男2000年毕业于安徽化工学校，现任轿车一厂涂装主任
涂装车间设计 1.涂装车间设计：是对涂装车间进行基本建设，扩建或技术改造前的全面规划工作。 2.涂装车间：是将涂料涂覆于被涂物表面上，制成满足特定质量要求的施工场所。 3.现代化涂装车间的特点：①工业化水平高、自动化程度高的涂装设备。（保证涂层质量 和产量）②具有完善的环保和消防设施；③资源、能源利用合理；④物流畅通；⑤涂装成本低；⑥方便生产管理. 4.涂装车间设计过程：初步设计和施工图设计阶段 涂装车间设计的程序： 设计的前期工作→项目建议书→可行性研究分析→初步设计→施工图设计 5.涂装工艺师在整个设计中的工作担当的角色： 初设方案→施工图设计→向相关专业提出设计任务书及提供工艺资料→各专业完成总图设计→汇总各专业的设计，对各专业设计进行审查、会签→绘制最终安装的平面图 6.设计基础资料：原始资料和设计数据。 原始资料：①自然条件②地方法规③工厂标准④厂房条件⑤动力能源⑥工厂状况⑦产品资料设计基础数据：车间生产任务；生产纲领；工作制度；年时基数；生产节奏；涂装标准。 7.年时基数：每年生产的实际时数。 工作制度：据车间生产任务及生产条件来确定的生产班制。 生产节奏：是平均的生产节拍，即每件产品（or每个吊具）间的间隔时间，or生产单件产品需要的时间。 生产纲领：是车间在单位时间内（年、月、日）分工种的任务指标。 8.涂装车间设计的内容包括如下六大部分： ①涂装工艺设计（包括设备造型与计算）②厂房建筑设计③给水与排水设计 ④通风采暖设计⑤供热设计⑥供电照明设计 9.涂装工艺设计通常分为以下四个阶段： 第一阶段：明确涂装目的（即涂装标准or等级），查清涂装时的条件（底材种类）。 第二阶段：选择性能和经济上适宜的涂料。（与零件底材相配套，达到涂层性能要求，且与涂装条件相适应。） 第三阶段：根据涂装场所，被涂物形状、大小、材质、产品、涂装品种及涂装标准选定适宜的涂装方法。 第四阶段：根据涂料，底材，涂装环境，涂装方法，资源利用，污染等制定多种方案进行比较，通过价值工程计算，最后选定作业条件。 10.工艺设计的基本工序：前处理（除油、除锈、磷化）→涂装→烘干 11.磷化：是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜 P比：磷化膜中P相所占的比例（P／（P＋H）），P为磷酸二锌铁（Zn2Fe(PO4)2·4H2O），H为磷酸锌Zn3(PO4)2·4H2O。 12.电泳涂装对磷化膜的要求：
涂装车间安全管理要求 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
涂装车间消防安全管理要求 一、目的； 为规范涂装车间安全生产制度，预防消防安全事故的发生，确保生产顺利进行。 二、适用范围； 涂装车间所有班组，若有违反管理规定者则依公司规章制度进行惩处。 三、安全管理规定； .开展经常性的安全防火教育，反复宣传上级关于安全生产制度，对新入厂的工人、学习、代培人员及转岗人员必须首先进行安全和防火培训。 .按规定和要求，在车间范围内设置一定的消防设备和器材，消防设备严禁挪作他用。 .车间禁止吸烟和用明火取暖，要搞好文明生产，及时处理废油、废漆、油布等易燃品，防止火灾发生。禁止带打火机、火柴之类进入车间。 .从事电气焊接人员要有相关证件，要严格遵守操作规程，对工作地和工作环境应做认真检查，确实消除火险隐患后，并在现场放置消防器材方可施工。 .油漆等易燃、易爆品严格遵守安全操作规程，保管人员要认真负责。加强管理，严格保管和领用制度，落实安全防火措施，在开启、关闭易燃、易爆品的包装箱时，不准用能产生火花的工具，禁止用铁器类物品撬砸包装箱。 .车间不准私自使用电炉、烤灯、加热器等其他类电器，禁止私自充电手机及电筒类物品，若有需要只能在指定位置进行手机充电。 .车间及公共场所的交通要道，出入门及通往消防设施的道路，不得随意堵塞，要确保道路畅通无阻。 .要加强对防火，防爆的管理工作，一旦发生火警，要迅速报告消防单位，并积极协助抢救，事后要注意保护现场，协助有关部门查清引起火灾的原因，杜绝事故发生。
.要提高安全生产的认识，在生产操作时，应切实遵照工艺规程及安全操作规程进行操作，不得违章操作。 .认真进行安全检查，操作人员应进行日常检查，保持工作现场整洁，及时清除废料、机物料，消除事故隐患。管理好易燃、易爆、有毒物品和其它消防等安全设备作好保管责任工作。 5、工作前要保持自己的充分休息和睡眠，不得在生产时间和生产区内睡觉。在工作期间必须排除 杂念，聚精会神以防意外事故发生。 .在车间内行走时，要注意各种警告标志，不准到危险区域里走动，不准跨越“禁止通行”危险栏区更不准在高空作业及吊作物件的下面行走或停留。 .操作机器设备时必须按规程操作，非指定人员，不得随意操作设备，如临时必须急用者经领导同意，否则拒绝操作。工作时间、机器开动时不得擅自离开工作岗位，不得将自己的工作随便交于他人或未予准许独立工作的新工代替。 .按时对机械设备加润滑油、清擦保养。不得随意拆卸和移动安全防护装置，如因检修、保养、加油拆装完毕后，应恢复原状；如防护不好用或不适应，应及时报告设备部门，采取必要的措施，不得随意拆卸。检修电器或机器设备时，应首先切断电源，并在电闸上挂上“正在维修，禁止合闸”字样的警告牌。 .停电时，各种设备应立即拉下电闸等候来电，情况不明的电气开关，严禁随意操作。 .在楼房高处不得随意乱抛乱扔杂物。 .非电器设备管理工作人员，不准随便接线、接灯或修理电器设备，不得用湿布擦洗电器设备。 . 擦拭产品的使用过的擦拭布纸必须放置于指定的地方不等随意乱扔。 喷台里面必须要定期清理，，保养喷台及清理风管卫生时不准用铁去敲去否则易引起火花。 停机打扫卫生时必须在电源开关上作标示卡,防此有人启动电源开关。
奇瑞汽车厂涂装一车间资料--喷蜡五班新员工培训教 材32 工段: 班组:一、目的为了建立一套适合各班组特点的新员工培训教材,让到岗新员工能尽快的适应车间/工段/班组的管理制度和管理方法,深入的学习涂装工艺知识,迅速的提升岗位操作技能水平,特编制本教材。 二、范围: 适用于轿车一厂涂装车间所有到岗的新员工。 三、教材目录: 班组组织机构、班组业绩、班组考核细则、班组安全、现场、成本、质量、班组重要设备、班组工艺岗位设置、车间通用知识; 1、班组组织机构、班组业绩内容包括班组组织机构图、班组职责描述、班组取得的各项活动奖励及班组优秀员工事迹简介; 2、班组安全内容包括班组“三点”(危险点、危害点、事故多发点)控制介绍、班组应急逃生预案、班组安全操作规范、班组区域内消防设施布置(简易布置图); 3、班组现场内容包括班组现场标准布置(可采用图解对照)、班组现场5S 标准; 4、班组成本包括班组成本消耗内容、成本控制要素及控制措施; 5、班组质量包括班组工位质量控制要点、班组质量影响要素及控制措施; 6、班组重要设备包括班组设备基本维护保养、使用知识; 7、班组工艺岗位设置内容包括班组各工位设置原理、工位设置作用及其合理性;
四、详细教材内容: 第一章班组简介 第一节班组职责班组组织机构图 班组职责: 喷蜡是整车工序的最后一道工序,主要分为交检、上件、喷蜡三部分。 PVC班组组织机构: 班组长 副班组长 班组质量员班组成本员班组安全员班组现场员班组培训员 班组岗位设置: 喷蜡主要岗位有:上件、喷蜡。 第二节班组业绩简介 优秀员工事迹: 铿锵玫瑰 ――??―记喷蜡五班何丽 平凡的岗位创就不平凡的价值,用默默无闻的工作精神为奇瑞、为涂装、为班组奉献着点滴汗水,拥有如此精神的人在奇瑞随处可见。然而,巾帼不让须眉,
除锈涂装作业工艺指导书 目次 1．内容与适用范围------------------------------------------ 2．引用标准--------------------------------------------------- 3．涂装作业原则要求--------------------------------------- 4．喷丸除锈作业--------------------------------------------- 5．涂装前表面清洁作业----------------------------------- 6．环境条件-------------------------------------------------- 7．涂装程序------------------------------------------------- 8．涂装作业------------------------------------------------- 9．修补涂装作业------------------------------------------- 10．报验项目-------------------------------------------------
1．内容与适用范围 本标准规定了船舶建造中涂装前表面处理、涂装及涂层修补、报检项目等作业内容的工艺规范。 本标准适用于船舶产品（除特殊要求船舶外）、海上设施及其它钢结构的除锈涂装作业。 2．引用标准 GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 CB*3230-85 船体二次除锈评定等级 CB/T3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求 CB/T231-98 船舶涂装技术要求 CB/T3718-95 船舶涂装膜厚检测要求 CB*3381-91 船舶涂装作业安全规程 3．涂装作业原则要求 3．1建造方针书中应对涂装技术、工序、建造方法、涂装作业程序等作出明确规定。3．2 在保证新产品涂装质量的前提下，尽量选择减少重复施工、降低劳动强度、充分实施现代化的壳舾涂一体化的作业。 3．3 体现高空作业平地做、场外作业场内做、封闭作业敞开做、水上作业陆地做、仰立作业俯向做的指导思想。 3．4 按阶段，按区域逐步完善的作业方式。 3．5 涂装工艺阶段分为钢材预处理、分段涂装、船台涂装、码头涂装、坞内涂装及舾装件涂装。 3．6 分段涂装和舾装件涂装应尽量避免露天作业。 3．7 船台涂装、码头涂装和坞内涂装严格控制环境的温度和湿度。 3．8 涂装作业的表面清理、漆膜检验及报验项目按CB/T3513-93（船舶除锈涂装质量验收技术要求）中 3.2船舶除锈涂装验收项目（见表 3.8.1）和 5.2表面清理质量要（见表3.8.1）
1.目的 为提高公司涂装车间设备的使用寿命，减少其运行过程中的设备故障率，维护涂装车间设备的正常运行，有效的防止维修过程中各类意外伤害事故的发生，特制订本制度。 2.适用范围 公司所有与涂装车间设备相关部门、人员、设备设施和作业环境等。 3.职责 3.1设备部维修工职责 3.1.1维修工负责对涂装车间设备的运行故障进行排除维修及维护保养； 3.1.2涂装车间设备计划保养记录由维修人员填写，设备管理员负责保存。 3.2制造部涂装工段涂装工人职责 3.2.1涂装工人负责对涂装车间设备进行日常点检及记录； 3.2.2涂装工人负责定期对喷漆室进行清洁工作； 3.2.3涂装工人负责定期对喷漆室过滤棉更换，设备维修人员协助； 3.2.4涂装工人负责定期对喷漆线输送链清洁、加油工作； 3.3涂装车间主任职责 3.3.1涂装车间主任、线长负责对涂装线的清洁、过滤棉的更换、输送链的清 理、加油等工作进行监督管理； 3.4技术部涂装工程师职责 3.4.1技术部涂装工程师负责对烘干室温跟踪测试，每季度至少一次（委外）。 4.管理要求 4.1喷漆线维护保养的规程 4.2烘干室维护保养的规程 4.3抛丸机维护保养的规程 4.4磷化线维护保养的规程 5.管理说明 5.1喷漆线维护保养规程 5.1.1喷漆室的抽风系统保养： 5.1.1.1抽风风机叶轮的清洁：设备维修人员拆除风机软连接后清除叶轮上的 漆渣。 5.1.1.2水池水槽内壁清洁：涂装工人把水管接在供水管上，打开水阀门用水 从上往下冲涮，并收集水槽内的漆渣。 5.1.2排风系统的维护和保养：
5.1.2.1喷漆线线长按计划及时更换新的过滤棉，过滤棉的更换步骤： 详见《喷漆室过滤棉更换指导书》。 5.1.2.2喷漆室的清洁：详见《喷漆室清洁作业指导书》 5.1.2.3喷漆线输送链的清洁、加油：详见《喷漆线输送链清洁、加油指导书》。 5.1.3设备维护保养：由设备维修人员按《设备定期保养计划--完成一览表》执 行。 5.2烘干室的维护保养规程 5.2.1设备部对烘干室进行维修、保养，发现温度传感器、温度控制阀、疏水阀 异常应当及时处理；确保通风设备设施工作时的可靠性。 5.2.2烘干室每季度至少进行一次炉温跟踪测试，由技术部涂装工程师委外部专 业技术人员测试，检测结果由技术部涂装工程师存档。 5.2.3烘干室需要重大维修时，设备维修后的通风净化系统，电气系统，防火防 爆设施应满足设计要求。 5.2.4严格按照本制度的规定，操作者每天应进行日常保养检查并如实记录；发 现异常时，应及时报告线长或车间主任，线长或车间主任根据异常情况，填写设备维修单并通知维修。 5.2.5对烘干室设备设施进行维护检修，应遵守以下规定： 5.2.5.1烘干室检修，需动用明火作业时，必须到管理部办理动火证后方可实 施。 5.2.5.2设备保护、闭锁、监视、指示、联锁和信号等装置不得任意拆除。 5.2.5.3严禁带电对接电线：设备维护检修过程，必须切断电源总开关，并在 电源开关启动位置悬挂“禁止合闸”等安全警示标志； 5.2.5.4 在烘干室高空作业进行维护检修时，必须系好安全带做好防护措施； 5.3抛丸机维护保养规程 5.3.1涂装工人每天应进行日常保养检查并如实记录； 5.3.2提升机的维护保养： 5.3.2.1设备部定期检查提升机的皮带松紧，并给予调整； 5.3.2.2设备部定期检查紧固料斗螺栓，调整驱动链条松紧程度并加润滑脂。 5.3.3涂装工人定期检查减速机的润滑油面，低于规定油面，须加注齿轮油。 5.3.4设备部定期检查风机、风管磨损和固定情况。 5.3.5设备部定期检查电机、减速箱、风机、三大螺旋输送机的固定螺栓及法 兰连接的紧密性。 5.3.6 设备部定期检查除尘器滤袋，若损坏设备维修人员及时更换。 5.3.7电气设施，控制柜保养与维护： 5.3.7.1设备维修人员（电工）用干棉纱除去控制开关，控制器，变频器，散 热器等设施上的灰尘；检验其功能，紧固螺丝及更换功能不正常元件。 涂装工人用干净的干棉纱把控制柜外表面擦拭干净，随时保持设备干 净。
为确保生产的正常进行和获得稳定的涂装质量，电泳涂装生产现场必须对设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好日常维护和运行记录，必须定期测定相关参数并做成变化曲线，从中发现规律，及时找出问题并加以解决。大部分的电泳线在建成后基本都存在实际效果达不到设计期望的现象，最终影响电泳车身质量和整条线的正常运行，所以要结合生产实际对部分设备或工艺进行改进以获得更好的电泳质量和期望的结果。 在涂装生产线中，科学地管理电泳涂装线可以使技术人员更好地掌握设备相关参数的变化规律，及时发现涂装线中的问题并将其解决，改进设备及其工艺，从而可获得更好的电泳质量，以保证涂装质量的稳定性。 电泳漆膜的质量，对于整车漆膜外观起到非常重要的作用，好的电泳漆膜外观，即可减少后道工序的工作强度，又可为后道工序提供好的漆膜基础。随着RODIP-3翻转输送系统在电泳线的优势日益显露，各大汽车厂家纷纷引进这一系统，虽然设备、工艺和材料对漆膜质量的影响很大，但涂装管理仍不容忽视。 电泳槽液管理 阴极电泳槽液管理是涂装车间电泳线工艺管理中最重要的项目。为确保槽液稳定和涂装车身漆膜质量稳定，技术人员必须按时对电泳线各个工序的关键参数进行检测来监控槽液的变化。以槽液组成、特性值及工艺条件相互对应关系为例，具体如表1所示。 奇瑞公司涂装车间一般通过和供应商每4h对电泳系统各参数进行及时的检测来控制槽液的稳定，使之处在最佳范围内。 通过检测，技术人员可以及时了解电泳系统各槽液参数的波动，对槽液进行及时的补加和调整，以保证电泳槽液的稳定和电泳漆膜的质量。 除了涂装车间每4h对电泳系统各槽液参数进行及时的化验和检测之外，奇瑞公司试验技术中心每天也要对电泳系统各槽液参数进行必要的检测，目的就是加强对电泳槽液的管理，确保电泳漆槽液的稳定性。 奇瑞公司电泳漆供应商每周都要送电泳漆试样到总部实验室做常规及非常规检测项目。 除正常的检测外，还需定期对槽液的非常规检测项目例如细菌、重金属离子含量等进行测量，以保证电泳槽液的稳定性。一旦发现异常，可以及时进行调整和处理。 设备管理 众所周知，电泳设备在整个涂装设备中起着关键的作用，电泳设备的正常运转是生成良好电泳漆膜的基本保证，电泳设备包括槽液循环系统、热交换系统、过滤系统、整流电源、阳极系统、超滤系统等，电泳设备的管理是每一条电泳线的重点和难点。 1、超滤系统的管理与维护 超滤有两个目的：为有效闭路冲洗系统供应充足的超滤液和净化漆中水溶性杂质，可提高电泳漆的利用率。超滤系统管理的要点是超滤液透过量，技术人员每天对超滤系统的流量
油漆喷涂作业指导书 为了保证油漆的喷涂质量，提高工作效率，特制定本规程。 油漆涂装的目的，是为了在被涂的表面形成防护性或装饰性漆膜。油漆涂装的成功与否，取决于一些参数，其中包括： ▲表面处理 ▲漆膜厚度 ▲涂覆方式 ▲涂覆时的各种条件 一、表面处理 1、概述 适当的表面处理对于防护漆的成功使用至关重要。清除油脂、老化涂层以及表面污物(如底材上的氧化皮和锈蚀、混凝土上的浮浆，以及镀锌钢表面的锌盐等)，是表面处理最重要的环节。 2、清除污物 钢表面防护漆的性能，在很大程度上受到与涂层直接接触的底材表面条件的影响。其中主要的影响因素如下： A)表面污物，包括盐类、油脂、钻孔液和切削液。 B)锈蚀和氧化皮。 C)表面粗糙度。 表面处理的主要目的是确保上述所有污物都清除干净，减少初期锈蚀的机会，并形成表面粗糙度，保证即将涂覆的油漆具有充分的附着力。 3、清除油脂 在进行下一步表面处理或者给钢涂漆之前，必须清除表面所有的可溶盐、油脂、钻孔液和切削液，以及其它污物。最常见的方法是先用溶剂清洗，然后用干净的抹布擦净。试擦步骤极为关键，因为如果试擦彻底，那么溶剂清洗反而会将污物扩散。 4、人工处理 钢表面上松散的氧化皮、锈蚀和老化涂层可以用钢丝刷刷掉、用砂纸砂去、用手工工具刮掉或铲除。
但是，所有这些方法都不彻底，尤其是紧紧附着在钢表面的薄锈层，更难清除。 5、动力处理 一般来说，在清除松散的氧化皮、老化涂层和锈蚀时，用动力工具比用人工效果好，而且省力。但是动力工具不能除去紧紧附着在钢表面的锈蚀和氧化皮。通常采用的动力工具，包括动力钢丝刷、冲击工具(如撞针枪)、砂轮机及砂皮磨光机。但是，必须注意，不要抛光金属表面，尤其是在使用动力钢丝刷时，否则会破坏涂覆所需的表面粗糙度。 6、喷射处理 目前最有效的清除氧化皮、锈蚀和老化涂层的方法是喷射处理。高压喷出的磨料包括石英砂、棱角砂或钢丸。 用于特定的涂料要求的喷射处理级别取决于很多，其中最重要的是所先用的涂料配套方案是哪一种。 喷射处理之前，应该清除油脂及焊渣。如果表面有盐份油脂，看起来可以用喷射处理方法清除，便实际情形并非如此。虽然肉眼看不见，这些污物却仍在原处形成薄膜，从而影响将来涂层的附着。喷射处理过程中暴露的表面缺陷，如焊缝、金属片及锐利的边角，必须磨平。否则，涂料会从锐利的边角流散开，导致涂层变薄，降低防护性能。要用涂料均匀地覆盖焊渣，几乎不可能。队了会减弱附着力外，这也是涂层提前失效的一个常见原因。经喷射处理后形成的表面粗糙度很重要。它取决于所使用的磨料、气压及喷射技术。粗糙度太小会使油漆无法良好地附着；粗糙度太大，又会使涂覆表面不平整，很可能导致涂层提前失效。这对车间底漆之类的薄层涂覆来说，尤其如此。下表列出了各种喷射处理方式形成 二、漆膜厚度 适当的漆膜厚度对于涂料使用的成功与否至关重要。显然，如果膜厚不够，通常会导致涂层提前失效。但是漆膜太厚也同样具有危险性。现代高科技涂料，如果涂覆过厚，可能导致两种结果：或者除料含有的溶剂不能充分挥发出来，从而大大降低附着力，或者是底漆龟裂。对于大多数涂料而言，规定的膜厚极限已经考虑了实际施工中的合理偏差。但是，在涂覆过程中，应该始终以规定的膜厚为准。 至于某个具体表面的实际干膜厚度应该是多少，将取决于所采用的涂料的类型及待涂表面的性质。
YF-ED-J9747 可按资料类型定义编号 涂装车间调漆间安全规定 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
涂装车间调漆间安全规定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 主要危险因素：火灾、爆炸。 主要危害因素：中毒。 主要环境因素：大气污染、土地污染。 1.调漆间基本要求 1.1.所有操作必须先接地，后进行正常作业。所有操作有双手完成，严禁用脚做蹬踏等危险动作。 1.2作业人员应穿防静电鞋或导电鞋，穿着时及时清理鞋底的污垢。作业人员应穿防静电工作服，不得穿用丝绸、合成纤维等易于产生和积聚静电荷的材料制成的内衣。定期清洗连
体服。 1.3. 作业人员不应佩戴孤立的金属物体 1.4. 在调漆间工作的人员，应进行定期的防静电危害培训以及紧急逃生培训。调漆间作业人员都应采用定岗、定职、定责进行管理，接受安全作业、维修、个人防护、意外情况处理、放火灭火、涂料储存与管理及使用等方面的技术培训：每月至少进行一次再培训，并将培训日期、内容等记录在案备查。所有接受培训人员应经考核合格后方能上岗操作。 1.5. 非授权人员禁止进入调漆间，对检查考核人员，经车间主任或安全工程师确认并同意后，配备公用的个人防静电装备。由车间对口人员陪同并告知有关规定。 1.6. 严禁将火源以及非防爆设备带入作业
实用标准文档 实习概况一 号。我被分到我所实习的单位是比亚迪汽车，位于高新区亚迪路2学到了事业部的涂装车间。在车间主要是负责车间修正工作，了公司11 3个月的实习做一个工作总结不少知识，那现在我将就对这涂装车间生产状况及实习总结. 二初识流水线涂装车间概述1 涂装车间布局环境1.1 安全事项1.2 2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法 2.1 涂装工艺2.2几种重要的涂装工艺2.3电泳涂装2.4. PVC喷涂中涂喷涂2.5. 面漆喷涂2.6. 打磨2.7 、抛光2.8涂装工艺法2.9 车间修正线主要职责、工作方法3. 初识流水线流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。 按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带文案大全． 实用标准文档 线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、紧装置、改向装置和支承件等。流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。以前，总是在别人口中或者
电视上看到“流水线”这个名词。而这次，在比亚 迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。我们涂装车间里的流水线大部分厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就都是那种滚轮（大约直径15-20 行了。不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。 1.涂装车间概述涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量而, 装饰性能产品外观质量不仅反映了产品防护、是产品全面质量的重要方面之一。且也是构成产品价值的重要因素。而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。 涂装车间布局环境1.1 进入涂装车间部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。显然，性能指标的重要性远远大于装饰性指标。文案大全． 实用标准文档 当然，如果在保证性能的同时又注重有奇的装饰效果当然是最理想的了。所以，为了保证这些特点，车间里的布局环境就显得尤为重要。良好的涂装质量对环
涂装车间安全管理制度 1.制订目的 1.为了规范员工在涂装车间进行生产作业活动过程中工作行为，控制和减少员工接触危险、有害因素，避免或减少因接触危险源造成的伤害，特制定本规定。 2.适用范围 2.适用于进入涂装车间区域所有人员。 3.术语 3.1消防重点单位：指发生火灾可能性较大以及发生火灾可能造成重大人员伤亡或者财产损失，经公安机关消防机构按照国家有关标准确定并依法报当地人民政府备案的单位。 3.2危险源：可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 3.3危险有害因素：指可对人造成伤亡、影响人的身体健康甚至导致疾病的因素。 4.职责 4.1涂装车间因使用危险化学品和易燃材料被确定为公司消防重点部位，作为主体责任部门，负责开展部门安全工作。 4.2安全环保处作为安全监督管理部门，负责开展安全监督、检查、考核、培训，督促责任部门积极开展安全工作。 4.3进入涂装车间人员必须严格遵守本规定要求，对于违反本安全规定要求行为承担相应责任。 5.主要内容 5.1涂装车间存在的危险、有害因素： 5.1.1由于使用油漆、稀料、固化剂、天然气、丙酮等易燃材料所产生的火灾。 5.1.2由于使用C型吊具吊运钣金件进行电泳涂装所产生的打击、碰撞、划伤等所引起的起重伤害。
5.1.3由于涂装车间设有水洗池、酸洗池、脱脂池、预脱脂池、纯水池、UF水洗、纯水池所引起的淹溺。 5.1.4由于使用叉车进行运输物料所产生的碰撞、碾压、物体倒塌等所引起的起重伤害。 5.1.5由于使用硫酸、中和剂、磷化液等危险化学品或接触热水管道所引起的灼烫。 5.1.6由于进行喷漆作业接触油漆、稀料、固化剂等溶剂中的苯或涂装作业接触硫酸、中和剂等酸、碱性雾状气体所引起的中毒。 5.1.7进行喷漆车身打磨或车身吹灰岗位所引起的接触粉尘职业危害。 5.1.8设备操作人员、维修人员进行设备操作、维护、保养、维修所引起的触电，电泳槽电泳过程中所引起的触电。 5.1.9设备操作人员、维修人员进行设备操作、维护、保养、维修所进行的登高作业引起的高空坠落。 5.1.10货物运输车辆出入或装卸货物过程中所引起的车辆伤害。 5.1.11操作人员进行上件、下件过程中与钣金件接触所引起的划伤、割伤等其他伤害。 5.2进入涂装工作区域劳动防护用品穿戴要求： 5.2.1进入涂装生产区域员工必须穿防静电服、佩戴防尘软帽，指定岗位作业人员必须戴安全帽，戴安全帽必须系好下颌带，调整好安全帽内衬和松紧度，留长发的女工须将头发挽起扎好放在安全帽（防尘软帽）帽内。 5.2.2进入涂装生产区域员工必须穿防静电鞋，进入工作程序时必须佩戴手套。 5.2.3外来参观人员进入涂装车间参观必须佩戴安全帽，穿着完整鞋套。 5.2.4噪声超过85分贝工作岗位应佩戴耳塞，噪声超过100分贝（高压清洗间）工作岗位佩戴耳塞的前提下再佩戴护耳罩。 5.2.5电泳线前处理人员接触危险化学品时应佩戴防毒口罩、护目镜、耐酸碱橡皮手套。
1.0目的： 为保证涂装产品品质及交期，规范涂装作业流程。 2.0适用范围： 适用于本公司涂装车间作业。 3.0术语与定义： 无 4.0职责与权限： 4.1计划部 负责《涂装课生产每日计划》的制定及变更，协调涂装所需生产物料准时送达涂装车间。 4.2品质部 4.2.1负责对涂装首件按照SIP判定是否合格。 4.2.2负责对涂装完成品按照AQL水准进行抽检，判定批量是否合格。 4.2.3负责对涂装全检出的不良品进行抽检，判断是否符合标准。 4.3涂装经理 4.3.1负责调度涂装部内部各项事务，使之正常进行。 4.3.2对涂装全盘撑控，配合公司出货及对部门成本运营控制。 4.4涂装课长 4.4.1负责生产计划审核，并监督日常产量及交期管控。 4.4.2负责本课工作的统筹安排并与其它部门进行沟通协调。 4.4.3负责监督本课成本节约、良率及效率提升。 4.5涂装工程师 4.5.1负责涂装产前的工艺评估，跟踪新产品、治具的检讨及更改。 4.5.2对新产品或新油漆的用量的评估。 4.5.3负责车间异常处理及生产制程的优化。 4.6涂装领班 4.6.1负责督导组长日常工作，并审核每日生产统计结果。 4.6.2采取措施减少生产作业过程中的损耗浪费，降底生产成本。 4.6.3监督组长日常工作，并审核每日生产统计结果。 4.7前置组长 4.7.1依照生产排程，对生产进行排线，确保满足交货。 4.7.2协助技术员，保证良率，完成每天任务。 4.7.3负责设备保养、点检，完成每日生产数据的统计记录。 4.8涂装技术员 4.8.1负责做到首件→试产→量产，经常巡线、确保品质及效益。 4.8.2负责当班产量达成、良率提升、油漆成本控制。 4.8.3负责涂装设备的保养、点检，生产数据的记录。 4.9调油员 4.9.1按照所生产产品的标准油漆调配参数调配当班生产排程所需各类油漆。 4.9.2负责调油参数记录及油漆报表记录。 4.10全检组长 4.10.1安排人员完成每天喷涂后的产品100%全检，确保产品品质合格。 4.10.2对下工序退料不良确认并对本组品质不良流出原因的追溯与分析，指导员工对品质标准掌握的改善。
受控状态：____________ 喷涂车间 设备管理文件 版次/修改状态/ 编制：______________ 审核：______________ 批准：_______________ 发布日期：实施日期：
设备管理文件整理说明 在傅总的关心和指导下，公司工艺小组对喷涂车间在用生产机械设备文件（设备管理办法，设备管理台帐，设备档案资料台帐，设备润滑油管理办法，设备实行包机到人维护卡，设备日常维护保养记录，设备维修记录，设备操作规程等）进行了收集整理，发现喷涂车间的设备管理文件非常少，尤其是关键设备相关规章制度记录表格都没有，根据车间实际情况和公司发展需要，我们整理，新编写“设备管理办法”“设备润滑油管理办法”等文件和记录表格共18种。 在整理编写过程中，我们编写人员下车间了解情况，查询相关法律法规，借鉴其它同行业先进管理文件，结合喷涂车间是实际情况，编写了“喷涂车间设备管理文件”。由于我们的专业水平有限，在收集整理修订编写过程中，还可能存在不足之处，甚至出现错误，请各位领导、师傅在使用中给提出改正意见，便于我们更加完善喷涂车间设备管理文件，指导车间进行科学使用维护维修设备，为设备达到完好，能“长、安、稳、满、优”运行，为保障生产任务完成奠定基础。 公司工艺小组
目录 1、设备管理办法 (3) 2、设备润滑管理办法 (13) 3、喷涂车间设备加油一览表 (19) 4、设备管理台帐 (20) 5、设备档案资料（台帐） (22) 6、设备日常保养操作规范 (23) 7、设备保养（维护）申请单 (24) 8、设备维护计划记录表 (25) 9、设备包机维护责任人卡 (26) 10、喷涂线维护保养记录 (27) 11、抛丸机维护保养记录 (28) 12、空压机维护保养记录 (29) 13、喷涂线安全操作规程 (30) 14、行车安全操作规程 (31) 15、抛丸机安全操作规程 (32) 16、砂轮机安全操作规程 (34) 17、空压机安全操作规程 (35) 18、喷涂工具使用管理办法 (33)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 喷涂车间操作工安全操作规程 (标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
喷涂车间操作工安全操作规程(标准版) （1）由于涂装车间存在多种危险、有害因素，也存在多种危险源，涂装车间人员及进入涂装车间人员及承包商人员必须学习并遵守涂装车间安全管理规定要求，明确各种危险有害因素防范措施，避免安全事故发生； （2）禁止非设备操作人员操作设备，设备操作人员严格遵守设备安全操作规程，做好设备日常检查、维护工作，禁止拆除设备安全防护装置操作设备，禁止设备 运行时进入设备内部进行检修和维护保养。 （3）进行调漆、喷漆作业时，必须穿戴好防静电服、防静电鞋、橡胶手套、防护眼镜、防毒口罩。 （4）打磨房、喷漆房、调漆区域必须保持通风状态下才能进行工作，员工熟练掌握消防器材的使用方法，出现紧急情况时，按照
应急处理程序进行处理。 （5）禁止人员随意进入烘干炉或过滤风箱内，禁止人员随意攀爬楼梯进入设备高处，特殊需要时必须经过车间主任同意。 （6）废弃的油漆桶及冲洗枪的废稀料要集中盛放入指定标识好的容器内，并随时封闭良好。浸润过油漆稀料的抹布不要乱扔,必须集中放到指定的废桶内,集中由公司统一处理 天津市卓扬电子有限责任公司 2017年1月1日 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
涂装车间危险辨识 涂装二车间承担神龙汽车公司3号平台T63系列、X7、W23乘用车（属于乘用车）车身优质装饰保护性涂层的涂装任务。新增设备包括：前处理设备、电泳设备、水处理设备、喷涂机器人、烘干室等。可能发生的事故类型有：1.火灾爆炸（1）由于喷涂用漆（有机溶剂二甲苯）为易燃易爆物质，这些物质一旦发生泄漏，遇到明火、热源、静电等激发能源，可能发生火灾甚至爆炸事故（2）调漆间生产时有甲苯及二甲苯等易燃易爆挥发性气体产生，这些气体一旦在车间内达到爆炸极限浓度后，遇到明火或由于静电产生的火花、金属物体撞击产生的火星，都会发生火灾甚至爆炸。（3）如果烘干室炉涂料挥发气体没有及时充分排空，可能会导致爆炸、爆燃事故，爆炸事故往往是伴随着二次灾害——火灾。一般来说，导致炉内可燃气体集聚而燃爆的原因有很多：通风系统出现故障使室内爆炸性混合气体浓度达到爆炸极限、室内气体压力超过警戒值而报警系统未报警、泄压装置失效等。（4）天然气调压站主要是将城市中压管网来的天然气调压后供应涂装车间使用，天然气为易燃易爆物质，一旦发生泄漏，遇热源、明火、火星、火花等，可能发生火灾甚至爆炸事故。2.物体打击悬挂链系统由轨道、链条、导轮、驱动装置和吊具等组件构成。如果其组件中有一个出现故障或缺陷，可能会导致链条断裂而造成物体打击伤害。3.触电涂装车间外将贴建配电所、车间变电所，由于人员误靠、接地装置失灵、外壳带电、操作工人在检查或者维修过程中没有穿戴相应的防护用品，
进而发生触电事故。4.毒物伤害尽管整个调漆及喷涂过程为封闭过程，但由于油漆溶剂为易挥发物质，这些物质包括甲苯、二甲苯，如密闭装置发生泄漏或者车间通风不良，使这些有毒有害物质聚集，可能对人员造成中毒伤害。5.酸碱腐蚀伤害在前处理过程中，涉及脱脂液（稀碱）、磷化液（稀酸）槽罐，这些物质具有一定的腐蚀性。当工人在换液、清洗槽等过程中，接触这些物质后可能导致酸碱腐蚀伤害。6.高温作业。烘干炉附近温度较高，工人长期在高温环境下工作可能会导致身体脱水过多而出现其它职业性损伤。
奇瑞ACTECO发动机品牌介绍 发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的着名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产
涂装车间重大危险源管理措施 (2021版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0177
涂装车间重大危险源管理措施(2021版) 1、编制说明 1.1目的：加强涂装作业有限空间作业安全管理，预防、控制中毒，窒息，爆炸，火灾等生产安全事故发生，切实保护从业人员的生命安全，结合生产实际，制定本制度。 1.2 适用范围：本车间生产范围内从事有限空间作业和具有有限空间作业行为的生产经营单位适用。 1.3 定义：有限空间是指封闭或部分封闭，进出口较为狭窄有限，未被设计为固定工作场所，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足的空间。有限空间作业是指作业人员进
入有限空间实施的作业活动。 2.有限空间作业安全责任制 2.1组织机构 组长：曹文华 副组长：胡宝增孙崇 组员：涂装车间，外协公司全体人员 2.2职责 施工前，确认有限空间作业负责人、监护人员和作业人员。其中作业负责人为施工单位现场负责人，监护人为项目及施工单位专职安全员。 2.2.1组长职责： (a)项目经理是项目安全生产第一责任人，负责建立、健全有限 空间作业安全生产责任制，明确有限空间作业负责人、作业单位、监护者职责。 (b)组织制定专项作业施工方案、安全作业操作规程、事故应急救援预案、安全技术措施等有限空间作业管理制度。
喷涂作业指导书
1，目的： 规定了喷漆的设备操作，工艺范围，工艺流程，工具，质量该控制标注及安全操作规程。2，适用范围： 本标准规定了公司产品涂装的操作方法、技术要求和检验方法； 3，术语及定义： （1）涂料：是一种有机高分子胶体混合物的溶液，将其涂布在物面上能干结成膜，学名叫“有机涂料”，长叫做“油漆”； （2）涂装：将涂料涂布在物面上的施工过程即油漆施工； （3）稀释剂：用来溶解及稀释涂料，以达到施工应用目的的物料； （4）底漆：直接涂布在物体表面的打底涂料； （5）防锈漆：由防锈颜料和适当的漆料配置而成，用以防止大气中的氧气和水分对金属（主要指钢铁锈蚀的涂料）； （6）起泡：漆膜干结后，局部与涂物体比啊秒失去附着力，形成直接不同的球状小泡向上膨胀隆起，内部包藏着液体或气体，或者发生破裂的现象； （7）流挂：涂料施工于垂直物体表面，未干前涂层下流，干后漆膜厚度不匀，并成留痕的现象； （8）针孔：漆膜在干结过程中，表面出现的一种凹陷的透底的针尖细孔现象； （9）渗色：在底层漆上涂覆一层漆后，底层漆的颜色由于新漆层溶剂的作用而渗透于表面的现象； （10）桔皮：涂料喷涂施工后，由于漆腊流平性差，干燥后的漆腊表面形成起伏不平的类似桔皮的现象； （11）褪色：色漆漆膜在暴露中，由于光、热或其它因素的作用，颜色减退失去其原有
的颜色的现象； （12）附着力：指漆膜与被涂物件两种物质表面通过物理和化学力的作用结合在一起的坚牢程度； （13）脱落与脱皮：由于涂层和物体表面或新旧涂层之间丧失了附着力，涂层表面形成小片或鳞片脱离的现象称为脱落。当涂层和底表面间的附着力完全丧失，使涂膜整张脱落时称为脱皮； 4，操作步骤： 一、工作前 （1）上班首先阅读当天制令单，了解并记录有特殊喷漆要求的单号； （2）检查工作过程中需要的工具，如挂钩、吹枪等是否到位，完好。如果没有或损坏需及时上报； （3）检查当天使用的原、辅材料，如果不够需向上级领导反映，班组长做好材料的领取工作； （4）打开空压机电源、检查设备运行情况，如有异常需修理完好后方可使用；（5）完成上述工作后，将工作场地清理干净； 二、工作中 （1）检查：对上道工序的来料进行检查，查看是否有漏印、划伤、胶水印、纸头、颗粒、撞伤等不良，如有则退回上道工序； （2）吹灰：左手拿除尘布，右手拿吹枪，边吹边用气枪吹，将整个都擦一布。在吹灰过程中同时注意有无划伤、颗粒、胶水、撞伤等不良，如有则挑出返回上道工 序。吹灰时气枪不要对着喷台这边吹； （3）喷漆： 1、喷漆人员在喷漆时需做好个人防护工作，戴上防护眼镜、防护面具和防
涂装车间的安全防护 一、涂装车间的防火安全设施 ①涂装车间的所有结构件都应采用耐火材料制成。 ②使用易燃涂料的涂装车间是属于火灾危险区，应采取相应的消防措施，一般应布置在厂房的旁边，并用防火墙与其他车间隔开。涂装工场、仓库等地应设避雷装置。 ③所有的门应开在最近的处于外出口处，而且门要朝外开。通向太平门的通道要保持畅通无阻。 ④在与相邻的车间有传送装置的情况下，出人口应装防火门。 ⑤供涂装车间、调漆部和涂料库用的消防灭火用具，每30m应保证有下列消防工具：两个泡沫灭火机，0.3-0.5m3容积的砂箱，一套石棉衣和一把铁铲。涂装车间顶棚应设置熔喷水头和消防灭火水栓。 ⑥所用的各种电气设备和照明灯、电动机、电气开关等都应有防爆装置，电源应设在防火区域以外。 ⑦涂装车间的所有金属设备都应接地可靠，防止静电积聚和静电放电。 ⑧涂装车间内严禁烟火，不许带火柴，打火机等火种进入车间。在安装和维修设备需动用明火时，应采取防火措施，检查确保安全。 ⑨喷漆室、烘干室等涂装设备的设计都应符合防火安全技术要求。
⑩工作人员都应经安全技术教育培训，才能上岗。 ⑾不要将工具和涂装用料放在车间过道上。 ⑿顾客和其他无关人员不能进入喷涂车间的工作场地。 二、火灾类型及灭火方法 涂装车间的职工都应熟知防火知识、火灾类型及其扑灭方法，还会使用各种消防工具，一旦发现火警，尤其在电器附近着火时，应立即切断电源，以防火灾曼延和产生电击事故。当工作服上着火时切勿惊慌奔跑，应就地打滚将火熄灭。当粉尘(如粉末涂料和铝粉颜料等)着火时，不能使用水灭火，以避免扩大火灾面积。 所有的火灾都可以通过抑制3个基本因素(即热、燃料、氧气)被扑灭。大多数灭火剂的工作原理是降低燃烧物的温度和隔离空气。想有效的使用灭火剂，必须将灭火剂对准火焰的底部。灭火剂应定期检查，并安放在车间方便取得的地方。 三、如何选择灭火剂 ①水在低温时如果不加人防冻剂就会冻结住； ②标准化学干粉也叫普通或一般化学干粉(碳酸氢钠，即小苏打)； ③紫色K型化学干粉灭火剂对B类火灾的扑灭最强。灭火后应立刻清理掉残液，以免造成车身表面的损坏(碳酸氢钾)； ④普通化学干粉灭火剂是唯一能对A、B、C类火都起作用的。然而对有一定深度的液化油脂则不宜使用这种灭火剂。灭火后应立刻清理掉残液，以免车身表面的损坏，(磷酸铵)；