汽车发展简史

在华销量： 6.58万辆
下降4.3% 上升28%
旗下品牌
大众公司（Volkswagen）
市场份额 全球销量：623万辆 上升0.6%
在华销量：102.4万辆 上升12.5%
旗下品牌
法国
雷诺（Renault） 市场份额 全球销量：238.2万辆 下降4.2%
旗下品牌
标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）
市场份额 全球销量：295.2万辆 下降8.7%
在华销量：17.9万辆 下降14.2%
旗下品牌
美国Байду номын сангаас
福特（Ford）
市场份额 全球销量：596.4万辆（07年数据）
在华销量：30.6万辆 下降5.9%
旗下品牌
通用（General Motor）
市场份额 全球销量：835万辆 下降11%
在华销量：109.5万辆 上升6.1%
上升0.4% 上升11.2%
旗下品牌
日产（Nissan）
市场份额
全球销量：370.8万辆 在华销量：54.4万辆
上升0.9% 上升19.1%
旗下品牌
韩国
现代（Hyundai）
市场份额 全球销量：420万辆
在华销量： 29.5万辆
上升5.5% 上升27.4%
旗下品牌
意大利
菲亚特（Fiat） 市场份额 全球销量：215.3万辆 下降3.6%
产销分离体制
企业处在飞速发展、渠道扩张期，多采用这种体制
举例：丰田汽车
丰田汽车集团
丰田汽车工业公司
丰田汽车销售公司
主流渠道介绍：4S店模式
Sale：整车销售 Spare part：零配件供应 Sevice：售后服务 Survey：信息反馈
经典汽车营销案例
比亚迪精准营销之F3分站上市 SAAB路上飞行秀 别克中国本土化-----赛欧“十万元家轿”、GL8“陆上公务舱” 饥饿营销
旗下品牌
克莱斯勒（Chrysler）
市场份额 全球销量：187万辆
在华销量： 2.8万辆
下降30% 上升134%
旗下品牌
日本
丰田（Toyota）
市场份额
全球销量：897.2万辆 在华销量：58.5万辆
下降4% 上升17%
旗下品牌
本田（Honda）
市场份额
全球销量：378.3万辆 在华销量：47.9万辆
2927
2000
1629
1000 1
0
1058 238 414 494 26
年份 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
世界汽车产量
流水线----以生产为导向
亨利·福特： 1913年，流水线生产方式 1914年，5美元/小时、8小时工作制
产品多样化----以客户为导向
阿尔弗雷德·斯隆：产品多样化、每年推出新车型、封闭车身； 分期付款、二手车置换
精益化生产
发轫于日本，进而成为制造业生产管理理念的圭臬
汽车销售渠道
产销结合体制
企业发展早期或渠道已经成熟，多采用这种体制
如今——“战国时代”
戴克：七年之痒
底特律的沉沦
2019年全球主要国家汽车销售量
德国
奔驰公司（Daimler-Benz）
市场份额 全球销量：125.7万辆
在华销量：3.9万辆
下降2.0% 上升44.9%
旗下品牌
宝马公司（Bayerische Motoren Werke）
市场份额 全球销量：143.5万辆
汽车发展简史
目录：
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汽车的发源 世界汽车发展史 汽车市场的发展 汽车文化掠影 影片欣赏
汽车的发源地？
汽车的进化地图
谁是汽车之父？
卡尔·奔驰？ 戈特利布·戴姆勒？
汽车的“前世今生”之技术变革
奥托四冲程发动机
现在的汽油发动机
DM发动机
汽车的“前世今生”之外形演变
马车型汽车
箱型汽车
甲壳虫型汽车 火箭车 梯形车
鱼型汽车 楔型汽车
概念车（Conception Car）
世界著名汽车设计公司
宾尼法利那 (Pinifarna)
意大利设计公司(Italdesign)
博通(Bertone)
世界汽车工业格局
20世纪末——“6+3”格局
通用、福特、戴姆勒·克莱斯勒、丰田、大众、雷诺； 本田、宝马、PSA
旗下品牌
英国
罗孚、捷豹、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利、路虎
俄罗斯
拉达、伏尔加
印度
塔塔
巴西
我国汽车工业的发展
“三大三小”到“四大四小”
汽车市场的发展
产 8000
量
（ 万
7000
辆
） 6000
5000
7100
6800
6417 6450
5830
5879 6062
5596
4835
4000
3858
3000
汽车文化掠影
汽车赛事介绍
一级方程式锦标赛 勒芒24小时耐力赛 达喀尔拉力赛
精彩汽车电影推荐
极速六十秒 疯狂金龟车 速度与激情 玩命快递
谢谢观看！