隧道设计中洞门选型及刷坡步骤要点

隧道洞口段位置的选择洞口是隧道进出的咽喉和施工的主要通道，也是整个隧道的薄弱环节。

洞口位置选择是否合理，将对隧道的施工工期、质量和安全有重大的影响。

所以在隧道线路设计中，洞口位置的选择是一项很重要的工作。

决定隧道洞口位置时，应坚持“早进晚出”的原则，即隧道宜长不宜短，适当延长洞口隧道的长度，尽量避免对山体的大挖大刷，先做明洞段以便顺利进入暗洞施工阶段，反之出洞的时候就要晚一点，让隧道洞口周围的山体岩土及植被得到妥善保护，尽量维护原有的生态地貌。

在隧道施工中，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。

理想的洞口位置应选择地质条件良好，地势开阔，施工方便，施工造价合理之处。

但在实际工程中难以完全满足这些要求，在选择隧道洞口位置时应综合考虑以下几个原则。

（1）洞口尽可能设在山体稳定、地质条件好、地下水不大丰富的地方。

洞口部分在地质上通常是不稳定的，应当考虑避开滑坡、崩塌、泥石流等不良地质地段。

确定洞口位置时，对边、仰坡稳定应着重考虑，并结合洞外相关工程和施工难易，通过技术经济比较确定，以免造成难以整治的病害，危及施工和运营安全。

（2）洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路。

在一般情况下，垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的一环，常会遇到断层带或褶曲带、冲积土等松散地质。

此外，地面流水都汇集在沟底，再加上洞口路堑的开挖，破坏山体原有的平衡，更容易引起塌方，甚至不能进洞。

所以洞口最好放在沟谷一侧，留出泄水通路。

（3）洞口应尽可能设在路线与地形等高线相垂直的地方。

施工中尽量使隧道正面进入山体，邻近建（构）筑物不致受到偏侧压力。

傍山隧道，限于地形有时无法做到上述要求，只能斜交进洞时也应使交角不宜太小，而且要有相应的补救措施，如采用斜洞门或台阶式洞门。

当地形等高线与线路中线斜交角为45°～60°，地面横坡较陡，地质条件较好时，可采用斜交洞门，其端墙与线路的交角不应小于45°，切忌隧道中线与地形等高线平行。

洞口及管棚施工方案一、洞口刷坡施工1．洞口采用机械刷坡，然后人工修整,清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定的湿度。

2．初喷：采用湿式喷射机喷射砼，移动式电动空压机供风，施作前先对机械进行技术检查，对水、风、电路进行检查，合格后方可运转，喷射混凝土分段、分片由下而上进行，向喷射机供料时要连续均匀，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料，喷层厚度为3cm,厚度要均匀。

3．锚杆：锚杆采用ф22的螺纹钢,锚杆长度为3米.锚杆以梅花形布置,锚杆间距为1. 5米,布置到边缘不够1. 5米但大于0.5米时要加布一根锚杆.在岩面上确定锚杆孔位、进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求。

钻孔采用风动锚杆钻机或风钻凿岩机钻孔，钻至规定至深度后，用高压风吹孔，用牛角泵向孔内灌入水泥砂浆，并打入锚杆,锚杆外露部分不小于3cm以便挂网连接。

孔口不满部分用泵补灌，再用砂浆将孔口抹平。

锚杆布置见附图。

4．挂网：钢筋网加工车间集中加工，人工安装。

安装过程中采用钢钎或木柱将网片顶至密贴坡面，然后将网片焊接在安设好的锚杆上固定,钢筋网片加工示意图为通用图,但边缘部分的钢筋网要用同型号钢筋封死。

使用前，钢筋网须经试验合格，并除锈。

在洞外分片制作，安装时要求焊接并且搭接长度不小于8cm，钢筋网采用人工铺设，利用锚杆连接牢固。

5．复喷：喷砼时，减小喷头至受喷面距离和风压以减少钢筋振动，降低回弹。

钢筋网喷砼保护层厚度为5cm，保证钢筋网被覆盖完全。

6．刷坡线根据测量组放线定位确定二、管棚施工顺序安排以刷坡面为施工平台进行管棚工程的施工，隧道拱部范围内从中间向两侧施作(考虑围岩情况)。

三、施工工艺及方法采取施工技术为：采用德国TT40水平导向钻机先成孔后跟管钻进完成管棚施工，一次完成。

1．施工机械布置主机安置于施工钻孔处，主机中心线与管棚中心线应重合，液压动力系统和泥浆系统安置于主机边缘，隧道洞口砌筑泥浆池，用于储蓄施工后流出的泥浆。

隧道设计中洞门选型及刷坡步骤要点1.洞口环框当洞口石质坚硬稳定(Ⅰ～Ⅱ级围墙),且地势陡峻无排水要求时,可仅修建洞口环框,以起到加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用.2.端墙式(一字式)洞门端墙式洞门适用于地形开阔、石质较稳定(Ⅱ～Ⅲ级围岩)的地区,由端墙和洞门顶和排水沟组成.端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面上的仰坡,保持其稳定.洞门顶排水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走.3.翼墙式(八字墙)洞门当洞门地质较差(Ⅳ级及以上围岩),山体纵向推力较大时,可以在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙.翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力,增加洞门的抗滑及抗倾覆能力的作用.两侧面保护路堑边坡,起挡土墙的作用.翼墙顶面与仰坡的延长面相一致,其上设置水沟,将洞门顶水沟汇集的地表水引至路堑测沟内排走.4.柱式洞门当地势陡峭(Ⅳ级围岩),仰坡有下滑的可能性,又受地质或地形条件的限制,不能设置翼墙时,可在端墙中设置2个(或4个)断面较大的柱墩,以增加端墙的稳定性.5.台阶式洞门当洞门位于傍山侧坡地区,洞门一侧边仰坡较高时,为了提高靠山侧仰坡起坡点,减少仰坡高度 ,将端墙顶部改为逐渐升高的台阶形式,以适应地形的特点,减少洞门圬工及仰坡开挖数量,也能起到美化洞门的作用.6斜交式洞门当隧道洞口线路与地面等高线斜交时,为了缩短隧道长度 ,减少挖方数量,可采用平行等高线与线性成斜交的洞口.7.喇叭口式洞口高速铁路隧道,为减缓高速列车的空气动力学效应,对单线隧道,一般设喇叭口洞口缓冲段,同时兼做隧道洞门.刷坡要点隧道洞门立面图一般有三道高程线：1为洞口位置地面高程;2为洞口位置往后1米(挡墙位置);3为洞口位置往后2米(洞顶水沟底中心处地面高程).画开挖线时一般由四点控制：1、4两点为挡墙处起坡点,由洞门立面图量取;2点为刷坡最高点,由同心圆确定,见下面说明;3点由洞门纵剖面图量取;边坡5、6两点一般按主观画.2点(刷坡最高点)确定方法同心圆半径为平距,当刷坡为1:1时,圆半径为1米时,与高程对应关系为升高1米;一般刷坡高度不超过15米,以内轨顶点向下1米为路基顶面,为刷坡高度,(路基顶向上77厘米为内轨顶,内轨顶向下1.54米为路面标高).当同心圆半径对应高程(自2算)大于相应半径处地面高程时,即说明到了刷坡最大点处;当小于相应半径地面高程时.此时纵向刷颇高如大于15米时,则说明洞口位置不能再向前.仰坡刷坡点(取高程较大一侧)为控制点作为圆心做一系列同心圆,半径一般根据刷坡坡度考虑,如1：1时,取半径为1米,则每增大 1米,即表示高程增大 1米;当刷坡为1:0.75时,半径取0.75米为好.开挖线123456用样条曲线连接起来(将描述命令关系),短线在转角45°范围指向控制点(同心圆心圆点),纵向仰坡部分短线平行于隧道中心线和垂直于隧道中心线,边坡刷坡线短线垂直于隧道中心线.填方线一般用洞顶水沟中心处高程线(洞口向后2米).刷坡相关讨论：从洞口正面图可以确定洞口里程的 2个刷坡点,路隧分界也可以确定2个刷坡点.从纵断面图上可以确定线路中线上的刷坡最远点,请教隧道洞口平面仰坡的其他刷坡点如何确定？一般作图也就是三点然后根据横断面和等高线确定大致刷坡面哈哈,问的好,刚参加工作的时候还是手绘图,在这个问题上也犯迷糊,想象他们的空间关系,头都想破了也想不好,特别是刷坡转角部分.后来用笨本法,选取关键断面(比如挡墙的头尾、转角的正面、侧面),将地面坡度线、挡墙高度、刷坡线实际画出来就可以了 .时间长了以后,才觉得这个不是设计的关键.根据你的几个横断面和纵断面找对应点啊然后连接起来就可以了转角部分的只能大概弧形过度了 ,要是还不确定就多割几个断面前面说过先做剖面,比如隧道中线剖面有吧,刷坡高度有吧,高程就有了 ,在平面上找对应该高程的点就行了 ,其余类推.。

隧道洞口刷坡土方计算
标题：隧道洞口刷坡土方计算
隧道工程中，洞口刷坡土方计算是一个重要的环节。

本文将详细介绍隧道洞口刷坡土方计算的方法和步骤，以帮助读者更好地理解和应用。

在隧道工程中，洞口刷坡土方计算是为了确保洞口的稳定和安全。

首先，需要进行洞口土方的测量和分析，以确定刷坡土的数量和形状。

然后，根据刷坡土的特性和要求，进行土方的计算和设计。

在进行洞口刷坡土方计算时，需注意以下几点。

首先，根据隧道设计的要求和地质条件，确定洞口刷坡土的高度和坡度。

其次，根据洞口的形状和尺寸，计算出刷坡土的体积。

最后，根据刷坡土的类型和特性，选择合适的施工方法和材料。

洞口刷坡土方计算的过程中，需要遵循一定的原则和规范。

首先，要确保刷坡土的稳定性和安全性，避免发生滑坡和塌方等意外情
况。

其次，要合理利用现有资源，减少土方的开挖和运输量，降低工程成本。

最后，要考虑洞口刷坡土对环境的影响，采取相应的保护措施，避免土壤侵蚀和水源污染等问题。

总之，隧道洞口刷坡土方计算是隧道工程中不可或缺的一部分。

通过合理的计算和设计，可以保证洞口的稳定和安全，提高工程的质量和效率。

因此，在进行洞口刷坡土方计算时，需要注意以上几点，并遵循相应的原则和规范，以确保文章的清晰流畅，不包含任何负面元素。

论隧道洞口段的施工方法及注意事项摘要：目前国内对隧道洞口段的设计大多考虑了预加固措施，这里详细阐述了洞口段围岩预加固的措施以及隧道洞口段施工开挖的方法，指出坚持施工原则，采取有效的施工方法，对确保隧道施工和运营安全至关重要。

关键词：随着国家基础设施建设的加快，公路、铁路建设中出现了较多的山区隧道。

在山区隧道的施工中，由于山区隧道的地质条件大部分都是复杂多变的，特别是洞口往往是地质条件极为复杂的地段。

采取有效的施工方法实现顺利进洞，对于确保隧道施工和运营安全具有至关重要的作用。

1.隧道洞口的作用及主要形式1.1隧道洞口的作用隧道洞口段围岩预加固措施洞口段围岩的自支护能力比较弱，有的甚至没有自支护能力。

因此，在洞口段施工中最重要的是提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行。

根据国内外的施工经验，提高围岩自支护能力的基本方法是控制围岩的坍塌、松弛。

洞口施工大多是在预加固的支护系统下进行的。

尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段，更需要采取综合预加固措施。

1.2隧道洞口的主要表现形式及施工方法主要的表现形式有两类：一类是端墙式洞门。

另一类是明洞式洞门。

1.2.1 端墙式洞门包括：端墙式洞门、翼墙式洞门、台阶式洞门、柱式洞门、拱翼式洞门。

例如：端墙式洞门施工 1）在有偏压地段的隧道洞门，偏压挡护工程和洞门端墙要同时砌筑；2）端墙基础必须按设计深度开挖，基底承载力试验应满足设计要求，必须经监理工程师验收后方可进行砌筑；3）端墙式洞门洞口混凝土下沿模筑时，均应设置滴水线槽，或砌筑端墙时，对端墙仰坡微调，使混凝土拱部上沿突出端墙20～30cm左右，并在拱上沿设置宽高为10×5cm的混凝土挡水带（和模筑混凝土同时施工5×5×5cm），以防雨水进入隧道，污染边墙；4）端墙砌筑的同时完成明洞和墙背回填，最后完善洞口边仰坡防护和排水工程；5）如果洞门端墙外有少量的路堑挡护工程，为使洞口处景观协调，其挡护工程应和洞门端墙用同样材料砌筑。

隧道洞口刷坡土方计算摘要：1.隧道洞口刷坡土方计算的背景和意义2.刷坡土方计算的方法和步骤3.实际应用中的注意事项和常见问题4.结语正文：一、隧道洞口刷坡土方计算的背景和意义随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、矿山等领域的应用越来越广泛。

隧道洞口的刷坡土方计算是隧道工程中的一个重要环节，它直接影响到隧道工程的施工进度和工程质量。

因此，研究隧道洞口刷坡土方计算的方法和技巧，对于提高隧道工程的施工效率和质量具有重要的现实意义。

二、刷坡土方计算的方法和步骤1.确定计算范围和网格间距根据隧道洞口的设计图纸，首先需要确定计算范围，包括隧道洞口的长度、宽度和高度。

然后，将计算范围划分为若干个网格，网格间距一般为20-40 米。

2.测量原地貌高程和设计高程使用水准仪等测量工具，测量隧道洞口原地貌的高程，并根据设计要求标注出设计高程。

3.计算各方格的土方量根据原地貌高程和设计高程，计算出各方格的挖方或填方体积。

在实际计算中，通常采用平均高度法来估算土方量。

4.汇总土方量将各方格的土方量汇总，得到隧道洞口刷坡的总土方量。

5.调整土方量根据实际施工情况，对土方量进行适当的调整，以满足施工要求。

三、实际应用中的注意事项和常见问题1.在进行刷坡土方计算时，需要充分考虑隧道洞口的实际地质条件，以确保计算结果的准确性。

2.在选择土方计算方法时，应根据实际情况灵活选用，以提高计算效率和准确度。

3.在施工过程中，可能会出现实际土方量与计算土方量不一致的情况，需要及时进行调整，以保证施工进度和质量。

四、结语隧道洞口刷坡土方计算是隧道工程中的一项重要工作，它对于保证隧道工程的施工进度和质量具有重要意义。

3 洞口与洞门3.1 洞口工程理想的洞口位置应选在地质条件好，地势开阔，施工方便，技术、经济合理之处。

选择隧道洞口位置时一般应注意以下几个原则：洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；洞口应避开不良地质地段，如断层、滑坡、岩堆、岩溶、流沙、泥石流、多年冻土等，以及避开地表水汇集处；不破坏或少破坏地表坡面；减少洞口路堑段长度，延长隧道提前进洞；洞口线路宜与等高线正交；当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；为了确保洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高；当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，排泄水流；当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃渣有计划、有目的地改造洞口场地，以便布置运输便道，材料堆放场，生产设施及生活用房等。

合理地选择洞口位置，是保护环境和保证顺利施工、安全营运及节省工程造价的重要条件，隧道洞口位置的选择，应根据地形地质条件，考虑边坡、仰坡的稳定，结合洞外有关工程及施工难易程度，本着“早进晚出”的指导思想，全面综合地分析确定。

该隧道洞口位置受地形或气象的影响，隧道轴线基本近似与坡面正交，施工前采取清刷、支挡等措施消除洞口山坡局部土石失稳及危石存在的隐患，保证了施工安全。

由于成洞面处边坡及仰坡高度接近15m，洞口段设了一段明洞，保证了边仰坡的稳定，降低了坡面高度和施工难度，对洞口自然景观也有一定的美化作用，减少土方开刷量和堆渣场的用地，保护环境。

通过设置管棚超前支护和型钢支架强行掘进，待进入稳定土层后，改用锚喷支护，形成隧道挖掘后的承力体系，保证开挖隧道的安全。

在进行洞口段的施工前，应先做好山坡上截水沟，明洞段的边坡防护工程及仰坡防护工程应边开挖边喷锚。

3.2 洞门工程隧道洞门形式的选择与隧道大跨度地形、地质条件以及隧道照明需要有关。

洞门是隧道的咽喉，也是外露部分，要适当进行洞门和洞口环境的美化和协调。

隧道洞口边仰坡刷坡线确定方法说实话隧道洞口边仰坡刷坡线确定方法这事，我一开始也是瞎摸索。

我最初就知道个大概，想着凭感觉来确定刷坡线，这可太不靠谱了。

结果刷出来的坡不是高了就是低了，好多地方还不平整。

后来我就开始参考一些基本的设计图纸，以为这就万事大吉了。

我寻思着图纸上不是标得清清楚楚吗，按照那个来就行。

可是实际操作的时候我发现，光有图纸还不够。

你想想看，就好比你照着菜谱做菜，虽然食材和步骤都写得明白，但跟你实际在厨房做出来的肯定有差距。

因为地面情况千奇百怪，有松软的土地，还有硬邦邦的石头。

在松软的土地上按照图纸的距离来确定，搞不好风一吹就变样了。

我也试过在大概的区域，先少挖一点土，看看情况。

但是这么做效率特别低，就像一只小蚂蚁一点一点地搬东西。

再后来我学聪明了点。

我就先把洞口的中心位置确定好，把这个当作起点来考虑刷坡线。

然后根据隧道的设计坡度，比如说设计坡度是1:的话，我就从这个中心位置开始，量出一定的距离，然后垂直这个距离按照坡度的比例来确定高度。

不过这里面也有问题，测量的时候得特别小心，稍微偏差一点，后面整个刷坡线就歪了。

我就有一次因为测量工具没校准，闹了个大乌龙，那做出来的刷坡线一开始都没发现有问题，等发现的时候已经干了不少活，只能返工。

而且在贴近洞口的地方，还要考虑不同的防护措施对刷坡线的影响。

要是设计有防护栏或者挡土墙之类的，那刷坡线就得根据这个调整。

比如说防护栏的基础部分可能需要更平整的坡面，那刷坡线就得做得更细致。

而且不同类型的坡面材料也对刷坡线有影响呢。

要是用混凝土护坡的坡面，刷坡线就得更直更规整。

我还试过标记桩法，就是在坡面上打好多的标记桩，用来确定刷坡线的形状和范围。

但是这么做成本高而且桩子如果打的不深，很容易被啥东西给碰掉或者被土给盖住就看不到了。

所以结合我经历过这么多尝试，我觉得啊，最靠谱的就是先精准确定洞口中心位置，依据设计坡度仔细测量，测量过程多次核对，再把各种防护措施和坡面材料因素考虑进去，这样就能确定个八九不离十的隧道洞口边仰坡刷坡线了。

编号：xxx（2004）004号工程名称xxx隧道桩号K34+390交底项目出口端洞门边坡开挖交底日期一、施工工艺1、测量交底：测量人员按要求进行交底。

2、边坡开挖：按技术交底和设计图纸采用人工配合挖掘机开挖，开挖时自上而下开挖，开挖过程中测量组随时控制坡度及左右两坡间的宽度，当遇到坚硬岩石时可适当采用弱爆破，爆破出要自上而下打孔放炮，有杂草树根必须清除干净。

二、技术要求1、边坡刷坡范围及刷坡坡度必须按测量工程师交底尺寸施作。

2、洞门边坡必须在隧道中导坑开挖前施作好，去除安全隐患。

3、开挖时尽量避开雨季，开挖后及时进行防护。

4、开挖后的杂草、树技、土方堆放在指定地点。

5、要求测量工程师正确放出图纸给定点位并进行认真细仔的交底。

三、安全要求1、施工前作好安全培训。

2、杂草、树技、土方堆放在指定地点，严禁随意堆放于隧道出口段路基范围内。

3、雨季施工勤观察边仰坡稳定情况，保证无安全事故发生。

附图：大尖山隧道出口开挖图交底：复核：总工：接底：编号：大尖山（2004）002号工程名称xx隧道桩号K34+390交底项目出口端洞门刷坡交底日期一、施工工艺1、测量交底：测量人员按要求进行交底。

2、洞门刷坡：按技术交底和技术图纸采用人工配合挖掘机开挖，开挖时自上而下开挖，以利用围岩稳定，有杂草树根必须清除干净。

3、喷砼：开挖过程中，对已开挖部位适时进行挂网喷砼支护，并对正洞进行超前小导管支护。

二、技术要求1、刷坡范围及刷坡坡度必须按测量工程师交底尺寸施作。

2、洞门刷坡必须在隧道中导坑开挖前施作好，去除边仰坡安全隐患。

3、开挖时尽量避开雨季，开挖后及时进行防护。

4、刷坡时听从隧道工程师指令，刷坡杂草、树技、土方堆放在指定地点。

5、要求测量工程师正确放出图纸给定点位并进行认真细仔的交底。

6、钢筋网采用Φ8钢筋，间距20mm*20mm。

喷砼厚度以覆盖钢筋网为止。

三、安全要求1、施工前作好安全培训。

2、杂草、树技、土方堆放在指定地点，严禁随意堆放于隧道出口段路基范围内。

一、施工方案1、1隧道洞口段1）进出洞口施工隧道进出口端置于强、中风化细砂岩和沙质泥岩中，岩体破碎，完整性差，围岩级别为V级，成洞条件较差，进、出洞口处采用超前大管棚支护进洞，再采用双壁导坑法开挖，采用锚喷加钢架支撑的复合式衬砌。

特别是隧道进口段，局部位置左洞为隧道暗洞，右洞为隧道明洞，施工时必须施做好右洞明洞完成回填后方可实施左洞暗洞施工。

洞口刷坡时，按照设计图纸尽量减小对洞顶仰坡及边坡的扰动，两隧道掌字面位置的核心土及隧道中间岩柱坡口处原地面土体应暂时保留，以支挡坡面及隧道掌字面，隧道套拱采用掏槽开挖后形成结构，实施大管棚超前支护，而后进行主洞开挖（主洞开挖时中夹岩柱坡口处原地面土体保留）2）隧道防水、排水、堵水隧道施工首先应重视防止地表水下渗，笨隧道地表水不发育，岩体的渗透性较差，可采取勾补、抹面等措施。

进、出洞口段主要做好地表排水系统导疏，防止大气降水汇集形成洪流冲刷及地表水下渗，设置相应的截水沟、排水沟、减少地表水对隧道进、出洞口的冲刷破坏。

隧道洞室施工过程中，岩体裂隙将出现滴水、渗水等现象，应在隧道洞身内布设纵、横向排水沟，利用隧道底板自然坡度将积水排除洞外;局部渗水量较大的部位应设置集水井，以水泵抽水输出洞外。

3)隧道施工对地质环境影响评价和施工条件评价区内地表水及地下水接受大气降水补给，地表水比较丰富，地下水富水性弱，在隧道施工过程中洞室内的排水不会造成区内地下水大幅下降，对地表值被不会产生较大影响。

在隧道洞口段施工过程中，宜尽量保持原始的坡体形态。

隧道开挖过程中的弃渣应妥善处置，一部分用于填方路基的填料，另一部分应堆置于相对平缓地段，尽量不占或是少占农田，若置于坡面或冲沟内，宜设置挡土墙及排水措施，以免造成泥石流。

1、2 隧道洞身段1)一般段隧道施工方案隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用暗挖钻爆法施工。

隧道对于IV、V级围岩洞口段施工开挖宜采用双侧壁法开挖，III级围岩段宜采用留核心土环形开挖。

隧道洞门的主要形式隧道洞门：其作用为保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定；汇集和排除地面水流；便于进行建筑艺术处理。

洞门的主要形式有：1、环框式洞门：将衬砌略伸出洞外，增大其厚度，形成洞口环框，适用于洞口石质坚硬、地形陡峻而无排水要求的场合。

2、端墙式洞门：适用于地形开阔、地层基本稳定的洞口；其作用在于支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。

3、翼墙式洞门：在端墙的侧面加设翼墙而成，用以支撑端墙和保护路堑边坡的稳定，适用于地质条件较差的洞口；翼墙顶面和仰坡的延长面一致，其上设置水沟，将仰坡和洞顶汇集的地表水排入路堑边沟内。

4、此外，当地形较陡，地质条件较差，且设置翼墙式洞门又受地形条件限制时，可在端墙中设置柱墩，以增加端墙的稳定性，这种洞门称为柱式洞门。

它比较美观，适用于城郊、风景区或长大隧道的洞口。

5、在傍山地区，为了降低仰坡的开挖高度，减少土石方开挖量，可将端墙顶部作成与地表坡度相适应的台阶状，称为台阶式洞门。

隧道洞门施工要点1、洞门基础开挖应注意基坑的支护，基础必须置于稳固的地基上，地基承载力满足设计要求，应做好防水、排水工作，防止基底被水浸泡。

基坑废渣、杂物等必须清除干净。

2、洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。

洞门端墙应与隧道衬砌紧密相连接。

3、洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。

4、洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，应及时修补，并应检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。

5、隧道明洞回填、洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复，符合环境保护要求，做好水土保持。

6、洞门砌筑：1）面层料石一丁一顺分层砌筑。

石料宜选用颜色清一，不含锈迹，石料精雕细凿，方正，表面修凿的纹路整齐统一，色泽一致，条石和丁石的尺寸要一致，边线要直顺，棱角要分明，缺边掉角的料石不得使用。

墙背浆砌片石部分与面层咬合砌筑避免两层皮，砌缝砂浆插捣密实。

浅谈隧道洞门选择及洞门验算【摘要】本文针对隧道，根据上步对地质地貌，水文特点，工程概况的了解。

选择出合适的隧道洞门结构和位置，并确定隧道的进口、出口里程及开挖线。

其中比较重要的是对隧道洞门结构尺寸的确定及验算。

【关键词】隧道洞门选择验算1前言在地下工程的广泛范围中，用以保持地下空间作为交通孔道的，称之为“隧道”。

隧道端部外露面一般都修筑为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构，称为洞门。

洞门的选择是隧道整体的首要任务。

现以新平湾隧道为例进行说明。

2设计背景及地质水文特征2.1工程概况隧道位于低山丘陵区。

地形陡竣，沟梁相间，山间沟谷多呈“U”型，沟谷中现已开恳为稻田，多呈阶梯状分布，海拔高程为200～230m，相对高差20m～40m，山体自然坡度约50°，山坡坡面处植被茂密。

隧道总长为51m该隧道洞身位于V级围岩。

隧道进口因北线线相隔，交通不便；隧道出口位于陡坡，交通非常不便。

.最大季节冻土深度为5cm，年最大降雨量1369.7mm。

2.3工程地质特征工点范围内地层为第四系全新统洪积的粉质黏土；下伏白垩系砾岩夹砂岩。

岩性详述如下：1.粉质黏土（Q4pl1）：分布于山坡坡脚及山间沟谷中，厚0.5～4m。

灰黄色2.砾岩夹砂岩（KCg+Ss）：在山坡处出露地表，在沟谷中下伏于粉质黏土之下。

紫红色夹棕红色，碎屑结构，层状构造，节理较为发育。

注：因砾岩及砂岩胶结较差，抗风化能力较差，均按强风化层考虑。

工点内沿山体坡面处据调查未发现地下水出露。

山间沟谷中为季节性流水沟，勘测期间沟谷中地表径流较小，主要是稻田灌溉水。

沟谷中地下水水位埋深0～2m，属第四系松散层中的孔隙水，水量丰富，水质较好，其补给来源主要为稻田灌溉水及大气降水。

水质较好，对圬工无侵蚀性。

3洞门选择及检算3.1洞门形式的选择3.1.1洞门形式的选择根据隧道所处地段的地质、地形及水文条件，选择翼墙式隧道门比较合适。

傍山隧道洞口，地而横坡较陡，为了适应地形，减少开挖并且隧道中线与等高线基本正交这种情况下多采用翼墙式洞门。