全钢子午线轮胎基本组成与结构

全钢子午线轮胎基本组成与结构2007-7-26 11:15:02 来源: 奥杰汽车网编辑:camel

1.汽车轮胎基本组成与结构

轮胎的组成:外胎、内外、垫带

外胎内胎垫带

轮胎的品种:乖用车轮胎，竞赛用轮胎，轻型载重汽车轮胎，中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。工程机械轮胎，工业车辆轮胎，农业轮胎和航空轮胎。

轮胎的结构:斜交轮胎，半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎。子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。

有内胎和无内胎的区别

2.轮胎部件术语及其定义

胎面:一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。

胎肓:胎冠两侧的边缘部分。

胎侧:轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。

胎体:通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构(除胎侧胶，胎面胶和带束层或缓冲层)

胎踵:胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。

缓冲层:斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。

带束层:子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。

胎圈:轮胎与胎圈的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包部组成。

胎圈芯:由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。

钢丝圈:有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。

花纹磨耗标识:设计位于花纹内部，用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。

装配线:模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。

轮胎的花纹磨耗标识

轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示，这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示，在磨到这标识时应更换轮胎。以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m，3毫米花纹轮胎为156m，1毫米花纹为242m。因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系，使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为排水性能大降低了。

斜交轮胎子午线轮胎

全钢子午线轮胎与斜交轮胎的结构的区别

全钢子午线轮胎结构及部件

全钢子午线轮胎与斜交轮胎的区别

钢子午线轮胎斜交轮胎

带束层:大角度多层钢丝帘线。胎体:单层钢丝连线径向缓冲层:多层小角度纤维帘线。

胎体:有角度多层纤维帘线

全钢子午线轮胎的基本结构

一、全钢载重子午线轮胎定义:

轮胎两胎圈间的钢丝帘线与胎面中心线成90?排列，胎体上由一条相邻的小角度高强力的钢丝帘布相互交叉，基本上不能伸张的环状带束层箍紧的空气轮胎，并且装配在载重车使用的轮胎。

全钢载重子午线轮胎有内胎和无内胎两种。

有内胎，如:9.00R20、12.00R20一套有外胎、内胎、垫带

无内胎，如:11R22.5285/80R22.5只有外胎

二、全钢子午胎的断面和各部件名称:

全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式，有内胎全钢子午胎除外胎外，还需配有内胎和垫带，无内胎全钢子午胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配，两者外胎除子口区域和内衬层结构有所不同，其他部件大体相同。

断面图和各部件具体位置见附图。(有内胎、无内胎)

三、各部件的作用。

1、胎面作用:(1)保护带束层和胎体。

(2)具有耐磨，缓冲和抗冲击、防滑、驱动和制动等作用。

2、胎肩作用:支撑作用。

3、胎侧作用:保护胎体。

4、子口部件(胎圈部件)作用:把轮胎箍紧在轮辋上。

5、胎体作用:(1)承受轮胎的气压。

(2)支撑轮胎的负荷。

(3)承受和缓冲外来的冲击力。

6、带束层:设计带有0?带束层和三层相邻交叉排列的形式。

作用:(1)是胎面与胎体的过渡区。

(2)缓和冲击力。

第二节全钢子午线轮胎——胎侧标志介绍

1、要标有“全钢丝子午线轮胎”(ALLSTEELRADIALTYRE)。

2、子午线轮胎标志:在轮胎的规格标志中加“R”。

3、不同规格、品种的标志，有数字和符号。

如:9.00R20-14PR295/80R22.511R22.5等

4、速度符号，表示轮胎最高行驶速度。

如:G、J、K、L、M

:130km/hL:120km/hK:110km/hJ:100km/hG:90km/h M

5、层级:越大，负荷越大。如14PR、16PR

6、负荷能力:负荷指数。

如:140/137140:表示单胎的负荷能力。137:表示双胎的负荷能力。

7、气压:如气压840kPa。

8、扁平率:轮胎的断面高与断面宽的名义比例H/B?0.8。(属于80系列)

9、花纹编号:(各个厂的编号不同)

10、商标:轮胎生产厂的商品标志。

11、轮胎生产编号:薄铝片，便于9000质量论证的追溯性

电厂分散控制系统故障分析与处理

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摘要:归纳、分析了电厂DCS系统出现的故障原因，对故障处理的过程及注意事项进行了说明。为提高分散控制系统可靠性，从管理角度提出了一些预防措施建议，供参考。

关键词:DCS 故障统计分析预防措施

随着机组增多、容量增加和老机组自动化化改造的完成，分散控制系统以其系统和网络结构的先进性、控制软件功能的灵活性、人机接口系统的直观性、工程设计和维护的方便性以及通讯系统的开放性等特点，在电力生产过程中得到了广泛应用，其功能在DAS、MCS、BMS、SCS、DEH系统成功应用的基础上，正逐步向MEH、BPC、ETS和ECS方向扩展。但与此同时，分散控制系统对机组安全经济运行的影响也在逐渐增加;因此如何提高分散控制系统的可靠性和故障后迅速判断原因的能力，对机组的安全经济运行至关重要。本文通过对浙江电网机组分散控制系统运行