石长线道岔大机捣固施工组织方案
根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于12月1日-2016年1月31日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安全、正点、高效，严格落实集团广铁工发[2013]16号《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。
一、施工概况
1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共14站215组。
2、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队（停益阳站）、岔四队（停汉寿站）。
3、封锁时间300分钟，封锁前后不限速。
二、施工组织
1、成立施工领导小组。
施工领导：李鲲鹏
施工总牵头协调负责人：唐明
施工技术负责人:马仁建、陈伟强、苏子白、甘甜、刘建民、路顺、张猛
工地施工负责人：周潘、瞿杰、李文雄、倪铁、李涛（线路车间主任）
施工安全负责人：陶跃刚、袁光辉
负责组织对道岔大机捣固施工进行现场组织、全程安全质量盯控，合理安排好线路工区的施工任务，确保足够的施工力量。
2、劳力及机工具配置
⑴、驻站联络员：施工所在线路工区安排。
⑵、工地防护员：
设工地主防1名，工地配合防护2名，上、下行远方防护各1名。
⑶、捣固车跟车负责人：
第一台捣固车负责人：施工所在线路车间主任；
第二台捣固车负责人：马仁建、陈伟强、苏子白；
⑷、负责机后水平、高低、方向检查（携带油漆、现场标识，并记录在检查本上）：
第一台捣固车：职工2名；
第二台捣固车：职工2名。
⑸、施工过程中跟机进行道岔直基本轨轨向（每根岔枕一检）及道岔框架尺寸检查人员：班长1名负责测量，职工2人（工具：小钢尺、5m卷尺、道尺、80米弦线、记录本、油漆桶）。
⑹、跟机收碴及覆盖镐窝：
第一台捣固车：职工1名负责，铁建/双峰队5人；
第二台捣固车：职工1名负责，铁建/双峰队5人；
工具安排：大耙2把，小耙10把。
⑺、实时复查抬道数据（水准仪、L型水平道尺）：
水准仪复查：路顺负责（携带对讲机）；
L型水平道尺复查：周全（携带对讲机）。
⑻带班顺撬人员：所在地工区或工队工长负责，内燃镐手：铁建/双峰队5人，压机手：铁建/双峰队5人；
机工具安排：道尺1把、内燃镐5把、压机5台。
以上合计：干部7人，职工18人，施工队伍劳力20人；机工具由所在地车间统一调配。
各线路车间必须制定本车间详细的道岔大机捣固施工细化措施和明确到人头的作业人员分工明细安排，于开工前七日报线路技术科和段副段长审核。
三、施工作业内容、组织流程及相关要求
㈠施工作业内容：
⒈工务作业内容：
⑴施工区段道岔和线路采用大机全面激光拨道、起道捣固，改善岔区平、纵断面。
⑵整治道岔尖轨顶铁不密贴问题。
⑶全面改正线路、道岔区段轨距和轨距变化率。
⑷整修、更换失效的胶垫、扣板，并使整组道岔螺栓扭力矩达标。
⑸补充和整理道床。
⑹更换失效枕木，紧固扣件或消灭浮钉。
⑺拆除影响捣固的工务设备等。
⒉电务作业内容：
岔捣封锁时间结束前10分钟，电务调整检查道岔各点密贴、缺口和各部螺栓紧固情况，道岔各部位尺寸、参数须符合设备基本技术条件，扳动转换顺畅无卡阻。
㈡施工组织流程及相关要求
⒈施工准备工作及预评估。
⑴工务部分：
①技术资料准备。
对计划施工地段进行全面测量，重新设计道岔及道岔前后100米捣固范围内线路的平、纵断面，并计算出起拨道量，按起道5米一点、拨道10米一点用白油标记于轨枕面上，同时将拨道量每10米、起道量每5米一点用白油控制在相邻固定位置上（设测控桩）。选择合理的激光点，岔捣车对点位置与激光点距离不大于500米，用白油标记于轨枕面上。岔区前后有连接曲线的要对曲线一并测设，并以切线方向作为激光校直方向。
②工作量调查。
a.全面检查道岔轨道几何尺寸，主要是轨距、轨距递减率、高低、水平、三角坑、轨向、大的长平长直。
b.全面检查道岔轨道结构：扣板、螺栓、螺帽的缺少、松动、失效情况，胶垫的缺少、压溃、窜动或厚度不达标情况，岔枕失效、间距情况，道岔钢轨的磨耗和轨缝情况，道岔各种间隔尺寸情况，道岔尖
轨密贴情况。
c.全面检查道岔标志缺少、埋设位置、刷新情况。
d.对道岔道砟的缺少、均匀、饱满、堆高等情况进行调查。调查后，形成工作量调查汇总表。
③技术交底。
施工前一天，施工总牵头协调负责人组织所在地线路车间相关人员、线路技术科人员与广州大机段队长、机长、操作手等相关人员召开施工预备会，针对施工全过程进行预想，线路技术科负责提供各种技术资料，并共同到施工现场进行技术交底。
④广州大机段要加强捣固车的检修保养，保证捣固车状态良好，能够正常连续进行捣固作业。
⑤组织严密、合理分配劳力。根据调查出来的工作量，将能够在施工前整治的处所利用维修天窗时间提前进行全面整修。
a.补充道砟：道岔区内补充道砟一律使用2－4cm中碴，除连杆处外，岔区内其它枕盒内道砟全部填满至枕面平齐，并不得有任何散乱道砟在轨枕面以上。
b.调整几何尺寸：根据工作量调查结果，将不符合标准的几何尺寸利用前日天窗全面整修改正。
c.更换、调整各种零配件：对变形的胶垫、失效的扣件、不合规格的扣板等全部更换或调整。
d.对调查出需要提前拆除的工务设备在前一天天窗内拆除，需要在封锁前拆除的设备进行预拆、涂油，然后安装完好，以保证封锁前能顺利拆除。
e.方正轨枕：对轨枕位置不正确的要利用前一日维修天窗进行方正。
f.施工总牵头协调负责人在施工前日天窗结束后组织参加施工的车间人员、工班长等各小组负责人召开完工会。共同学习施工方案相关要求，并根据施工前准备工作完成情况，按照作业程序明确人员组织及详细分工，准备工机具、零配件等，提前做好每一个细节的充分预想，提示有关注意事项。各负责人在会后召集本小组人员布置具体工作，准备相关工具、材料等。
⑥根据施工调查的工作量，做好施工材料、照明设备（夜间天窗时）、施工机具等的准备工作。
⑦在大机岔捣开始前至少7天，由段线路技术科组织对计划大机捣固的岔区进行准备工作预评估，评估为不合格时，不予进行施工。
⒉施工组织流程。
⑴捣固机组按照批准的日计划进行封锁施工。
⑵广州大机段负责将激光小车运至提前设置的激光点位置并安设好激光小车。同时，开始对道岔前后的线路进行捣固顺坡。
⑶补充道砟工作完成后，所有人员一律撤出线路，并不得在第一台车前上道，以避免影响捣固车对准激光捣固效果。施工负责人与广州大机段负责人要随时保持联系，确保准备工作完成时，立即对准激光、开始捣固。安排专人随机检查水平、高低等，另外安排人工采用起道机和内燃镐配合进行曲股作业，确保曲股捣固密实。
⑷大机捣固结束后，线路车间安排人员调整顶铁，顶铁缝隙小于1毫米，整理补充道床，配合电务调试道岔。
