合金调质钢
合金调质钢是一种经过调质处理的高强度钢材，具有优异的机械性
能和耐磨性。合金调质钢因其具备较高的强度、韧性和耐磨性，被
广泛应用于汽车、航空航天、建筑和石油化工等领域。本文将介绍
合金调质钢的工艺流程、应用范围以及优点。
合金调质钢的工艺流程主要包括预热、加热、冷却和回火四个步骤。首先，通过对钢材进行预热处理，消除内部应力，提高材料的可塑
性和可调质性。随后，将预热后的钢材加热至适宜的温度范围，使
其达到奥氏体组织。在达到适宜温度后，进行水淬或油淬等快速冷
却处理，使钢材转变为马氏体组织。最后，通过回火处理，将马氏
体组织转变为较为稳定的珠光体组织，提高钢材的韧性和耐磨性。
合金调质钢具有多种优点，其中最重要的是其高强度和优异的耐磨性。合金元素的添加使钢材拥有更高的抗拉强度和屈服强度，使其
能够承受更大的载荷。同时，合金调质钢具有较高的硬度和耐磨性，能够有效地抵抗磨损和划伤，延长使用寿命。此外，合金调质钢还
具有良好的韧性和抗冲击性，能够在高强度的同时保持较好的塑性
和抗断裂能力。
合金调质钢在汽车领域有广泛的应用。它被用于制造汽车发动机零
部件、车轮、悬挂系统和传动系统等关键部件。由于合金调质钢的
高强度和优异的耐磨性，使得汽车能够在恶劣的道路条件下保持良
好的性能和可靠性。同时，合金调质钢还可以减轻汽车的重量，提高燃油效率，降低排放。
在航空航天领域，合金调质钢用于制造飞机发动机的关键零部件。由于飞机发动机需要承受极高的温度和压力，因此对材料的强度和耐磨性要求非常高。合金调质钢的高强度和耐磨性使得飞机发动机能够在极端工作条件下保持良好的性能和可靠性。
此外，在建筑领域，合金调质钢也得到了广泛的应用。它被用于制造高强度的结构钢材，如桥梁、建筑框架和深梁等。合金调质钢的高强度和抗震性能使得建筑物能够承受较大的荷载和抗震能力，提高建筑物的安全性和稳定性。
在石油化工领域，合金调质钢被应用于制造石油钻杆和油管等。由于石油开采条件极其恶劣，对材料的强度和耐蚀性要求非常高。
综上所述，合金调质钢是一种具有优异性能的材料，其高强度、耐磨性和韧性使得它在多个领域得到了广泛的应用。随着工艺技术的不断进步，合金调质钢的性能将会得到进一步提升，为各个领域提供更多的可能性和应用。
本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.doczj.com/doc/8719184815.html,） 合金调质钢的用途及特点 合金调质钢是指经过调质处理（淬火+高温回火）后使用的中碳合金结构钢，主要用于制造在多种载荷（如扭转、弯曲、冲击等）下工作，受力比较复杂，要求具有良好综合力学性能的重要零件，如汽车、拖拉机、机床等上的齿轮、轴类件、连杆、高强度螺栓等。 一、合金调质钢的性能要求 调质件大多承受多种工作载荷，受力情况比较复杂，要求高的综合机械性能，即具有高的强度和良好的塑性、韧性。合金调质钢还要求有很好的淬透性。但不同零件受力情况不同，对淬透性的要求不一样。 二、合金调质钢的成分特点 1、中碳：碳含量一般在0.25%～0.50%之间，以0.4%居多； 2、加入提高淬透性的元素Cr、Mn、Ni、Si等：这些合金元素除了提高淬透性外，还能形成合金铁素体，提高钢的强度。如调质处理后的40Cr钢的性能比45钢的性能高很多； 3、加入防止第二类回火脆性的元素：含Ni、Cr、Mn的合金调质钢，高温回火慢冷时易产生第二类回火脆性。在钢中加入Mo、W可以防止第二类回火脆性，其适宜含量约为0.15%～0.30%Mo或0.8%～1.2%的W。 45钢与40Cr钢调质后性能的对比 钢号及热处理状态截面尺寸/mmsb/MPass/MPad5/%y/%ak/kJ/m2
45钢：850℃水淬，550℃回火、f50、700、500、15、45、700 40Cr钢：850℃油淬，570℃回火、f50(心部)、850、670、16、58、1000 三、合金调质钢的钢种及牌号 1、40Cr低淬透性调质钢：这类钢的油淬临界直径为30mm～40mm，用于制造一般尺寸的重要零件。 2、35CrMo中淬透性合金调质钢：这类钢的油淬临界直径为40mm～60mm,加入钼不仅可提高淬透性，而且可防止第二类回火脆性。 3、40CrNiMo高淬透性合金调质钢：这类钢的油淬临界直径为60mm-100mm，多半是铬镍钢。铬镍钢中加入适当的钼，不但具有好的淬透性，还可消除第二类回火脆性。 四、合金调质钢的用途 合金调质钢广泛用于制造汽车、拖拉机、机床和其它机器上的各种重要零件，如齿轮、轴类件、连杆、螺栓等。 五、合金调质钢的热处理和组织性能 合金调质钢的最终热处理是淬火加高温回火（调质处理）。合金调质钢淬透性较高，一般都用油，淬透性特别大时甚至可以空冷，这能减少热处理缺陷。 合金调质钢的最终性能决定于回火温度。一般采用500℃-650℃回火。通过选择回火温度，可以获得所要求的性能。为防止第二类回火脆性，回火后快冷（水冷或油冷），有利于韧性的提高。 合金调质钢常规热处理后的组织是回火索氏体。对于表面要求耐磨的零件（如齿轮、主
合金调质钢 合金调质钢是一种经过调质处理的高强度钢材，具有优异的机械性 能和耐磨性。合金调质钢因其具备较高的强度、韧性和耐磨性，被 广泛应用于汽车、航空航天、建筑和石油化工等领域。本文将介绍 合金调质钢的工艺流程、应用范围以及优点。 合金调质钢的工艺流程主要包括预热、加热、冷却和回火四个步骤。首先，通过对钢材进行预热处理，消除内部应力，提高材料的可塑 性和可调质性。随后，将预热后的钢材加热至适宜的温度范围，使 其达到奥氏体组织。在达到适宜温度后，进行水淬或油淬等快速冷 却处理，使钢材转变为马氏体组织。最后，通过回火处理，将马氏 体组织转变为较为稳定的珠光体组织，提高钢材的韧性和耐磨性。 合金调质钢具有多种优点，其中最重要的是其高强度和优异的耐磨性。合金元素的添加使钢材拥有更高的抗拉强度和屈服强度，使其 能够承受更大的载荷。同时，合金调质钢具有较高的硬度和耐磨性，能够有效地抵抗磨损和划伤，延长使用寿命。此外，合金调质钢还 具有良好的韧性和抗冲击性，能够在高强度的同时保持较好的塑性 和抗断裂能力。 合金调质钢在汽车领域有广泛的应用。它被用于制造汽车发动机零 部件、车轮、悬挂系统和传动系统等关键部件。由于合金调质钢的 高强度和优异的耐磨性，使得汽车能够在恶劣的道路条件下保持良
好的性能和可靠性。同时，合金调质钢还可以减轻汽车的重量，提高燃油效率，降低排放。 在航空航天领域，合金调质钢用于制造飞机发动机的关键零部件。由于飞机发动机需要承受极高的温度和压力，因此对材料的强度和耐磨性要求非常高。合金调质钢的高强度和耐磨性使得飞机发动机能够在极端工作条件下保持良好的性能和可靠性。 此外，在建筑领域，合金调质钢也得到了广泛的应用。它被用于制造高强度的结构钢材，如桥梁、建筑框架和深梁等。合金调质钢的高强度和抗震性能使得建筑物能够承受较大的荷载和抗震能力，提高建筑物的安全性和稳定性。 在石油化工领域，合金调质钢被应用于制造石油钻杆和油管等。由于石油开采条件极其恶劣，对材料的强度和耐蚀性要求非常高。 综上所述，合金调质钢是一种具有优异性能的材料，其高强度、耐磨性和韧性使得它在多个领域得到了广泛的应用。随着工艺技术的不断进步，合金调质钢的性能将会得到进一步提升，为各个领域提供更多的可能性和应用。
第四节合金结构钢 一、合金渗碳钢 渗碳钢通常是指需 经渗碳处理后使用的钢 材，具有外硬内韧的性 能，用于承受冲击的耐磨 件，如汽车、拖拉机中的 变速齿轮，内燃机上的凸 轮轴、活塞销等。 [化学成分]：低碳， 一般w C=0.10％～ 0.25％，以保证零件心部 具有足够的塑性、韧性。 主要合金元素是Cr，还可 加入Ni、Mn、B、W、Mo、 V、Ti等，其中，Cr、Ni、 Mn、B的主要作用是提高 淬透性，使大尺寸零件淬 火后心部得到低碳马氏 体组织，以提高强度和韧 性；少量的W、Mo、V、Ti 能形成细小、难溶的碳化 物，以阻止渗碳过程中高 温、长时间保温条件下晶 粒长大。在零件表层形成 的合金碳化物还可提高 表面渗碳层的耐磨性。
[常用牌号]：主要有20Cr、20CrMnTi、20Cr2Ni4等。 20Cr钢常用来制造负荷不大、小尺寸的一般渗碳件，如小轴、小齿轮、活塞销等，也可在调质状态下使用，制造工作速度较大并承受中等冲击载荷的零件。这个钢在渗碳时易过热，表面也容易出现渗碳体网。 20CrMnTi是应用最广泛的合金渗碳钢，用于截面在30mm以下、高速运转并承受中等或重载荷的重要渗碳件，如汽车、拖拉机的变速齿轮、轴等零件。 20Cr2Ni4钢用作大截面、较高载荷、交变载荷下工作的重要渗碳件，如内燃机车的主动牵引齿轮、柴油机曲轴等。 [热处理及性能]：预先热处理为正火，其目的是为了改变锻造状态的不正常组织，获得合适的硬度以利切削加工。最终热处理一般是渗碳后淬火加上低温回火。使表层获得高碳回火马氏体加碳化物，表面硬度一般为58～64HRC；而心部组织则视钢的淬透性高低及零件尺寸的大小而定，可得到低碳回火马氏体或其他非马氏体组织，心部具有良好的强韧性。 常用合金渗碳钢的牌号、化学成分、热处理、力学性能及用途（摘自GB/T3077—1999）
合金结构钢 合金结构钢是用于制造承受较高压力的各种机械零件用的合金钢，一般属于亚共析钢。 根据钢强化热处理的工艺特点或其成分、工艺和性能特点，广义上把合金结构钢分为调质钢、渗碳钢、氧化钢、弹簧钢、轴承钢、冷缴钢、耐热结构钢、非调质钢、易切削钢、硼钢、超高强度钢等。 一、调质钢 经受淬火和在AC1以下进行回火的热处理钢称为调质钢。传统的调质钢是指淬火和高温火钢 调质钢是机械制造行业中应用十分广泛的重要材料之一。 调质钢在化学成分上的特点是，碳含量为0.3—0.5%，并含有一种或几种合金元素。具有较低或中等的合金化程度。钢中合金元素的作用主要是提高钢的淬透性和保证零件在高温回火后获得预期的综合性能。 热处理工艺是在临界点以上一定温度加热后淬火成马氏体，并在500℃--650℃回火。热处理后的金相组织是回火索氏体。这种组织具有强度、塑性的韧性的良好配合。 调质钢的质量要求，除一般的冶金方面的代倍和高倍组织要求外，主要为钢的力学性能以及与工作可靠性和寿命密切相关的冷脆性转变温度、断裂韧性和疲劳抗力等。在特定条件下，还要求具有耐磨性、耐蚀性和一定的抗热性。由于调质钢最终采用高温回火，能使钢中应力完全消除，钢的氢脆破坏倾向性小，缺口敏感性较低。脆性破坏抗力较大。但也存在特有的高温回火脆性。 大多数调质钢为中碳合金结构钢，屈服强度（σ0.2）在490—1200MPao以焊接性能为突出要求的调质钢。，为低碳合金结构钢，屈服强度（σ0.2）一般为4901—800MPa，有很高的塑性和韧性。少数沉淀硬化型调质钢，屈服强度（σ0.2）可到1400MPa以上，属高强度的超高强度调质钢。 常用的合金调质钢按淬透性的强度妥为四类：①低淬透性调质钢;②中淬透性调质钢；③较高淬透性调 质钢；④高淬透性调质钢。 二、渗碳钢 具有高碳的耐磨表层和低碳的高强韧性心部，能承受巨大的冲击载荷、接触应力和磨损。汽车、工程机械和机械制造等行业中，大量使用的齿轮，是渗碳钢应用中最具代表性实例。 渗碳钢常用的合金钢系列主要是Cr-Mn系、Cr- Mo系和Cr-Ni-Mo系等。 保证渗碳钢心部的组织和性能的核心是淬透性。一般用途的渗碳件的心部组织为50%左右的马氏体加其它非马氏体组织。重要用途（如航空渗碳齿轮），心部组织亦应为马氏体或马氏体/贝氏体组织。提高淬透性的常用合金元素有铬、锰、镍、钼和硼。从合金化的经济角度考虑，Cr-Mn系（特别是含硼钢）值得推荐，但就生产和使用的角度而言，Cr- Mo钢更为优越。重要用途的、高质量要求的渗碳钢一般均含有一 定量的钼，尤其是对于重载的大型渗碳件更需要。 当心部性能确定后，渗层组织和性能对使用寿命具有决定性作用。渗层的组织要求为马氏体和细小、弥散、球状分布的合金碳化物。保证渗层组织的核心仍然是淬透性。渗层应具有高的硬度、良好的显微组织、 合理的残余应力分布和一定的韧性储备。 三、氮化钢（渗氮钢） 适合天氮化（或渗氮）工艺的钢种，称氮化钢或渗氮钢。一般狭义而言，是指专门为渗氮零件设计、冶炼、加工的一种特殊钢种。其典型代表为38CrMoAl。
合金调质钢35CrMo 35CrMo是合金结构钢(合金调质钢)的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件 基本信息 中文名称：合金结构钢 外文名称：35crmo 对应牌号：1.7220 英标：708A3735crmo 法标：35CD4 意大利：35crmo4 NBN：34crmo4 日标：SCM432/SCRRM3 基本简介 35CrMo合金结构钢(合金调质钢) 执行标准:GB/T3077-1999 意大利:35crmo4 NBN:34crmo4 瑞典:2234 日标:SCM432/SCRRM3 焊接性 根据国际焊接学会(IIW)推荐的碳(1)当Ceq<0.40%时，钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊;(2)当Ceq=0.40~0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量;(3)当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，焊接时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。 强度特性 35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃;冷变形时塑性中等，焊接性差。低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。舞钢生产执行标准:GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态:正火或正火+回火、调质。 制造用途 用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，
调质钢及调质零件的热处理技术 摘要：调质钢一般指经过调质处理的碳素结构钢和合金钢结构，用来制造调质零件，如机床主轴，汽车后桥半轴等。这些零件受力情况较复杂，在多种负荷下工作，要求具有最好的综合力学性能。一般情况下制造这些零件选用调质钢，并进行调质处理，使其达到所需要的性能。 关键词：调制钢淬火预备热处理最终热处理 随着热处理的技术的飞速发展，调质钢的热处理技术已经不再仅仅局限于调质处理，根据其所需性能的不同，还可采用正火、等温淬火、表面淬火、淬火和中温回火、淬火和低温回火等热处理工艺，使其达到不同的性能要求。 1调质零件对力学性能和淬透性的要求 一般的调质零件都需要良好的综合力学性能，既要有足够高的抗拉强度和屈服点，又需要有良好的冲击韧性，以保证其可以安全的工作。 调质钢若在完全淬透的情况下，经高温回火达到相同的硬度时，它们的力学性能，如塑性、强度、韧性等都差不多。但若在不完全淬透的情况下，即使回火后硬度与完全淬透后回火大致相同，其塑性、韧性和强度都要低一些，其降低程度随淬透程度的减小而增大。因此调质件淬火时希望能淬透，但由于热处理条件的限制，往往不能淬透，应该根据不同的情况提出不同的要求。 2淬火冷却起始温度的确定 (1)对于碳钢及低合金钢，亚共析钢的淬火冷却起始温度为AC3+(30-50℃)，共析钢和过共析钢的淬火冷却起始温度为AC1+(30-50℃)，经过生产实践发现，多数淬火冷却起始温度是超过上述范围的，因此可以将碳钢和低合金钢的淬火冷却起始温度定为AC3+(3-70℃)及AC1+(30-70℃)更切合生产实际。 (2)钢材原始组织的状态对淬火冷却起始温度也有一定的影响。球状珠光体在加热时向奥氏体的转变比片状珠光体更为缓慢。 (3)从提高钢的淬透性考虑，选择恰当的淬火冷却起始温度，在兼顾变形、过热、淬裂的前提下，调质零件淬火时，为保证其淬透性，充分发挥材料的强度潜力，可恰当提高淬火冷却起始温度。 3加热时间的确定 凡是加热到相变温度以上的热处理工艺，其加热时间等于工件升温到规定温度所需时间加上工件达到规定温度后在钢中完成奥氏体转变所需的时间。即: 加热时间=升温时间+保温时间 对于尺寸较小的零件，一般不用分开计算，但是对于大型零件需要较长的时间才能烧透，升温时间和保温时间需要分别计算。加热时间的确定原则是在保证整个截面温度一致以及中心和表面组织得到充分转变的前提下，尽量缩短加热时间，以达到高效、节能和减小氧化脱碳的目的。 4加热速度的确定 淬火操作中，一般合金结构钢和碳素结构钢都不需要控制淬火加热速度，但是对于大件，为了避免在加热过程中由于热应力过大造成的开裂和变形，往往采用控制升温的工艺方法。 五、调质钢的热处理工艺 调质钢的热处理工艺包括预备热处理和最终热处理两个阶段，预备热处理通常是调质钢经锻轧后，冷加工前进行的工序。 4.1预备热处理
常用合金调质钢的牌号 合金调质钢是一种常用的工程材料，由于其优异的物理和力学性能，被广泛应用于各种行业中。本文旨在介绍常用的合金调质钢牌号及其特点，以便工程师和设计师选择合适的材料。 一、40CrNiMoA 40CrNiMoA是一种铬镍钼合金调质钢，主要应用于高强度的紧固件和齿轮等零件。其特点是具有高强度、高硬度和良好的韧性。在高温下具有较好的热稳定性，是一种性能优异的工程材料。 二、20CrMnTi 20CrMnTi是一种低碳铬钼合金调质钢，适用于制造低速重载的齿轮、链轮、轴承、螺纹杆等零件。其主要特点是具有良好的硬度和磨损抗力，还具有一定的韧性和可焊性。 三、30CrNiMo8 30CrNiMo8是一种高强度合金调质钢，适用于制造高强度的机械零部件和齿轮等。其主要特点是具有高强度、高硬度和良好的韧性，还具有良好的热稳定性和耐磨性。 四、34CrNiMo6 34CrNiMo6是一种高强度铬镍钼合金调质钢，适用于制造高强度的机械零部件和齿轮等。其主要特点是具有高强度、高
硬度和良好的可加工性和韧性，还具有良好的热稳定性和耐磨性。 五、42CrMo4 42CrMo4是一种铬钼合金调质钢，适用于制造高强度的机械零部件和齿轮等。其主要特点是具有高强度、高硬度和良好的韧性，还具有良好的热稳定性和耐磨性。 六、38CrMoAL 38CrMoAL是一种铬钼铝合金调质钢，适用于制造高强度 的机械零部件和齿轮等。其主要特点是具有高强度、高硬度和良好的韧性，还具有良好的可焊性和耐磨性。 综上所述，合金调质钢具有高强度、高硬度、良好的韧性、热稳定性和耐磨性等杰出的性能，并且可加工性和可焊性也比较好。这些优异的性能使得合金调质钢成为各个行业中不可或缺的重要材料之一。在选择合金调质钢牌号时，需要根据具体的使用环境和要求来选择不同的材料，以确保材料性能的匹配和使用寿命的延长。
合金调质钢的含碳量一般是多少？ 合金调质钢是一种常用的钢铁材料，其含碳量是决定其性能和用途的重要因素之一。通常来说，合金调质钢的含碳量一般是根据具体的牌号和要求来确定的。下面我们就来详细讨论一下合金调质钢的含碳量一般是多少的问题。 1. 合金调质钢的含碳量范围 合金调质钢是一种通过调质处理来获得理想性能的钢铁材料，其含碳量通常在0.20~0.60之间。在这一范围内，钢铁材料可以获得较高的强度和硬度，同时还具有一定的韧性和耐磨性，因此在工程领域得到了广泛的应用。 2. 不同牌号的含碳量差异 不同的合金调质钢材料牌号所对应的含碳量是有差异的。一般来说，含碳量较低的合金调质钢通常具有较高的韧性和冲击韧性，适用于制造需要抗拉伸和冲击加载的零部件。而含碳量较高的合金调质钢则具有较高的硬度和耐磨性，适用于制造需要具有较高硬度和耐磨性的零部件。 3. 含碳量与热处理工艺的关系 合金调质钢的含碳量也会直接影响其热处理工艺的选择和效果。含碳量较低的合金调质钢更容易进行淬火和回火处理，从而获得较高的硬
度和韧性。而含碳量较高的合金调质钢则需要更严格的热处理工艺来控制其组织和性能，以满足具体的使用要求。 4. 合金调质钢的优势 合金调质钢相比于普通碳钢具有更高的强度、硬度和耐磨性，同时还具有一定的韧性和冲击韧性。在机械制造、汽车制造、航空航天等领域都有着重要的应用。合金调质钢的含碳量的选择对于材料的性能和用途至关重要。 合金调质钢的含碳量通常在0.20~0.60之间，不同牌号的合金调质钢所对应的含碳量有所差异。合金调质钢的优势在于其较高的强度、硬度和耐磨性，同时还具有一定的韧性和冲击韧性。含碳量的选择会直接影响合金调质钢的性能和用途，因此在使用时需要根据具体要求进行选择。合金调质钢是一种重要的工程材料，其优异的性能使其在各个领域得到了广泛的应用。续写扩写新内容，我们将更深入地探讨合金调质钢的具体性能和其在不同领域中的应用。 5. 合金调质钢的具体性能 除了含碳量的影响，合金调质钢的性能还受到其他合金元素的影响。通过添加合金元素如钼、铬、镍等，合金调质钢可以获得更多优异的性能。添加钼可以提高其耐磨性和强度，添加铬可以提高其耐腐蚀性和硬度，添加镍可以提高其韧性和冲击韧性。这些合金元素的添加使得合金调质钢可以满足不同领域的具体要求。
合金钢的分类及特性 为了提高钢的机械性能、工艺性能或物理、化学性能，有意识地在钢中加入一些合金元素，这些钢称为合金钢。 （一）合金钢的分类 合金钢的分类。用途分可分为合金结构钢、合金工具钢、特殊性能。 （二）合金结构钢 在工业中凡是用于制造各种机械零件以及用于建筑工程结构的钢都称为结构钢。 合金结构钢的特点是在碳素结构钢的基础上适当加入一些合金元素，常见的合金元素为Cr、Mn、Si、Mo、W、V、Ti等。 1.合金结构钢的分类与编号 合金钢主要包括普遍低合金钢、易切削钢、调质钢、渗碳钢、弹簧钢、滚动轴承钢等几类。 合金结构钢的编号原则是依据国家标准GB221—63的规定。采用“数字+化学元素+数字”的方法。前面的数字表示钢的平均含碳量，以万分之几表示；合金元素直接用化学符号表示，后面的数字表示合金元素的含量，以平均含量的百分之几表示。当合金元素的含量小于0.5%时，编号中只标明元素而不标明含量，若合金元素含量大于1.5%、2.5%……时，相应标以2、3……。如含有0.37--0.45%C、0.8—1.1%Cr的铬钢，则以40Cr表示，若为高级优质合金钢（指S≤0.02%，P≤0.03%）则在钢号的最后
加以符号“A”为20Cr2Ni4A。此外为表示合金钢的用途在前面再附加以字母，为滚动轴承钢以“G”表示。 2.普通低合金钢 普通低合金钢是一种低碳结构钢，合金元素含量较少，一般在0.2%以下，这类钢的强度普遍高于相同碳量的碳素钢，因而称之为低合金高强度钢。它还具有较好的韧性和塑性以及良好的焊接性和耐蚀性。 采用普通低合金钢的目的主要是为了减轻结构重量，保证使用可靠、耐久，这类钢具有良好的机械性能，特别是有较高屈服极限。 这类钢通常是在热轧退火（或正火）状态下使用。这类钢的使用性能主要依靠加入少量Mn、Ti、V、Nb、Cu、P等合金元素来提高。Mn是强化元素，含量在1.8%以下，Ti、V、Nb等元素在钢中形成微细碳化合物，起细化晶粒和弥散强化作用。Cu、P可提高钢对大气的抗蚀能力。 常用普通低合金钢有14MnNb、16MnCu、15MnTi、15MnV。 3.调质钢。 调质钢一般指经过调质处理后使用的碳素结构钢和合金结构钢，大多数调质钢属于中碳钢。调质处理后，钢的组织是回火索化体。调质钢具有高的强度和良好的塑性与韧性，而且具有良好的机械性能。 常用的合金调质钢有42Mn7V、40MnVB、40Cr、35CrMo、
35号钢调质处理硬度 一、35号钢调质处理方法 35号钢是一种中碳合金钢，常用于制造机械零件和工具。其调质处理旨在提高钢材的硬度和强度，同时保持一定的韧性。通常的调质处理方法包括加热、保温和冷却三个步骤。 1. 加热：将35号钢加热至适当的温度，一般为800-900摄氏度。在加热过程中，要保证钢材均匀受热，避免出现过热或过冷的区域。 2. 保温：将加热后的35号钢保持在一定温度下，使其达到均匀的组织转变。保温时间一般为30分钟到2小时，具体时间取决于钢材的厚度和组织要求。 3. 冷却：快速冷却是调质处理的关键步骤之一。常用的冷却方法包括水淬、油淬和空冷等。不同的冷却速度将导致不同的硬度和组织结构。 二、调质处理硬度的影响因素 35号钢的调质处理硬度受多种因素的影响，下面将介绍其中几个重要的因素。 1. 材料成分：合金元素的含量和种类对于35号钢的硬度有着直接的影响。常见的合金元素如碳、铬、钼等可以提高钢材的硬度和强
度。 2. 加热温度：加热温度的选择对于调质处理硬度起着决定性的作用。过低的加热温度会导致组织不完全转变，影响硬度的提高；而过高的加热温度则容易引起过热和晶粒长大。 3. 保温时间：保温时间的长短决定了组织转变的程度。保温时间过短会导致组织不充分转变，硬度无法达到要求；而过长的保温时间则容易引起过热和晶粒长大。 4. 冷却速度：冷却速度对于调质处理硬度有着直接的影响。快速冷却可以使钢材的组织细化，增加硬度和强度；而缓慢冷却则容易导致组织粗大，硬度降低。 三、调质处理硬度的测试和应用 调质处理硬度常用的测试方法包括洛氏硬度试验和布氏硬度试验等。通过这些测试方法可以评估35号钢的硬度和强度特性，为其应用提供依据。 35号钢调质处理后，其硬度和强度明显提高，适用于制造要求较高的零件和工具。在汽车、航空航天、机械制造等领域中，35号钢调质处理后的产品具有较高的耐磨性和抗冲击性能，能够满足复杂工况下的使用需求。 总结：
常用合金调质钢的牌号 引言 合金调质钢是一种经过热处理和机械加工的钢材，具有优异的力学 性能和耐磨性。在工业领域广泛应用，特别在制造重型机械和工具时 具有重要作用。本文将介绍一些常用合金调质钢的牌号及其特点。 1. 42CrMo4 42CrMo4是一种低碳合金钢，主要用于制造大型和高负荷的机械设备的零件。具有高强度和良好的硬化性能，适合进行淬火和回火处理，以达到所需的机械性能。 该材料的化学成分：碳(C)含量为0.38-0.45%，铬(Cr)含量为0.90-1.20%，钼(Mo)含量为0.15-0.30%，镍(Ni)含量小于等于0.30%。此外，还含有少量磷(P)和硫(S)等杂质。
42CrMo4牌号的钢材具有高强度、良好的耐磨性和抗疲劳性能，可广泛应用于制造轴承、齿轮、曲轴等工程零部件。 2. 34CrNiMo6 34CrNiMo6是一种高强度合金钢，通常用于制造大型机械设备和重型车辆的重要构件。它具有较高的强度和耐磨性，适用于承受巨大冲击和振动负荷的工作环境。 该材料的化学成分：碳(C)含量为0.30-0.38%，锰(Mn)含量为0.50-0.80%，硅(Si)含量为0.15-0.40%，铬(Cr)含量为1.30-1.70%，镍(Ni)含量为1.30-1.70%，钼(Mo)含量为0.15-0.30%。此外，还含有少量磷(P)和硫(S)等元素。 34CrNiMo6牌号的钢材具有优异的强度和韧性，可用于制造风力发电机轴、发动机曲轴、车辆传动轴等重型零部件。
3. 20CrMo 20CrMo是一种低碳合金钢，具有良好的耐热性和焊接性能。它在化学力学性能方面相对较低，但在高温和高压环境下具有良好的性能 稳定性。 该材料的化学成分：碳(C)含量为0.17-0.24%，硅(Si)含量为0.17-0.37%，锰(Mn)含量为0.40-0.70%，铬(Cr)含量为0.80-1.10%，钼(Mo)含量为0.15-0.25%。此外，还含有少量磷(P)和硫(S)等杂质元素。 20CrMo牌号的钢材具有较高的强度、硬度和低温韧性，常用于制造化工设备和高温高压容器等。 4. 30CrNiMo8 30CrNiMo8是一种高强度合金钢，用于制造大型机械设备和高负荷工作环境下的零部件。具有较高的韧性和耐磨性，适用于承受冲击和 振动负荷的重要构件。
低合金调质高强钢焊接工艺研究进展 摘要：随着我国经济的快速发展，低合金调质高强钢焊的焊接工艺有了很大进步，近几年，高强度钢焊接广泛的运用在了工业中，并获得了可观的经济效益， 但该工艺在发展中还存在一些问题，面对问题时应采取合理的解决措施。本文主 要研究低合金调质高强钢焊接工艺的进展，进而提高其焊接质量。 关键词：低合金调质；高强钢焊接工艺；进展研究 低合金调质高强钢具有良好的韧性，和较高的强度，随着我国工业的迅速发展，其广泛的应用在了工程机械、汽车、电力等领域，焊接的质量能够决定低合 金调质高强钢的应用，因此，研究高强钢焊接工艺有非常重要的意义。 一、低合金调质高强钢的焊接性 1、低合金调质高强钢的含碳量 高强钢的含碳量较低，其机械性是通过调质热处理和提高合金元素达到的， 具有很好的韧性，强度也较高，但在焊接过程中容易出现问题，（1）高强钢会 受到热影响区的影响，导致软化；（2）在经过热影响区时会使高强钢脆化；（3）热影响区的软化是热影响区被加热的区域，碳化物会使钢软化。高强钢在焊后不 进行焊接，无法避免热影响区带来的软化问题，在焊接过程中，控制输入参数是 焊接的主要任务，以满足区域程度和软化程度。 2、焊接冷裂纹 焊接冷裂纹和热影响区脆化是两个矛盾，能够影响高强钢焊接质量，在拘束 度不变的情况下，冷却速度能够产生矛盾。因低合金高强钢冷冽倾向和淬透性较大，焊接因温度较高形成低碳，影响其冷却时间，期间生成的马氏体，能够避免 冷裂纹，若马氏体转速较快，就不能避免冷裂纹。热影响的脆化是因冷却速度较 慢形成的。 3、焊接工艺的评定标准 在焊接前应对焊接技术进行评定，结合相关文件并查阅资料，对立焊、横焊、平焊进行等工艺进行评定，并根据评定结果对焊接工艺制定参数。 4、焊工资格控制 焊工的焊接水平直接影响高强钢焊接质量，在实际工作中，应对焊工进行检查，查看其是否有焊接资格证书，因低合金调质高强钢焊接在工业上得到了广泛 的应用，使社会上很多人都在学习焊接工艺，但单凭在实践中总结经验不能够提 高焊工的专业水平，只有使其接受转恶业学习，和实践才能够独自进行焊接，因此，在焊工正式上岗前，工厂要对其进行专业培训和指导，在焊工学习过程中对 其进行同工艺、同材质、同板厚等培训，使其掌握焊接的基础知识，在焊工上岗后，工厂应安排有经验的焊工带领他们操作，进而提高焊工的焊接能力。 二、低合金调质高强钢的焊接工艺 1、焊接方法 在选择焊接方法时，应选择效率高、高强度、密度集中以及熔池保护等，在 实际操作中，也有埋弧自动焊、焊条电弧焊、复合焊等焊接方法。每种焊接方法 都有利有弊，在选择焊接方法时，应根据实际情况，考虑其应用范围和实际使用 场所再进行焊接，焊接过程中，应保持焊接处无裂纹，使其最终以美观实用等特 点呈现出来，并使其达到经济最大化。 2、焊材匹配 高强钢焊材的匹配原则有以下两种：
合金减量化调质高强结构用钢Q690D的 开发 摘要：为降低高强工程机械用钢的合金资源消耗，本文针对高强工程机械用钢Q690D,通过采用可以强力提高淬透性的B元素和多种微量合金元素复合强化的成分机制成功开发出了各项性能优异的合金减量化高强工程机械用钢Q690D。 关键词：合金减量化、调质高强钢、Q690D 背景：近年来随着我国经济和社会的发展，工程结构用钢日益向高参数和大型化、减量化方向发展，高强工程机械用钢得到了越来越广泛的应用，需求也越来越大。但是对于高强钢的生产，大多数生产厂的合金添加量很大，对合金资源消耗大，不利于资源节约型社会的建设。为了降低合金资源的消耗，节约资源，本文借助Q690D的试制开发合金减量化调质高强结构用钢。 1.Q690D成分及性能要求 技术成分及机械性能要求见表1和表2。 表1 Q690 熔炼成分要求 元 素 C Mn P S NB V Ti Cr Mo B 含 量≤0.18≤0.18≤0.03≤0.02≤0.07≤0.08≤
0.06 ≤2.0≤1.5≤0.0025 表2 Q690 力学性能要求 板厚 mm屈 服强度 ReH/MPa 抗 拉强度 Rm/MPa 伸 长率 A /% 180 °弯曲 D=3a (a 试样厚 度) 冲击功（纵向）Akv/J 温 度℃ 纵 向冲击 功 横向冲击 功 10~100≥6 90 770 ~940 ≥ 14 合 格 - 20℃ ≥ 47 ≥27 2.成分及工艺设计 2.1 成分设计 结合用户端成分设计要求，本次成分设计取消NI、V合金元素的加入，采用具有强力淬透性的B元素和多种微量合金元素进行复合强化的机制保证钢板强韧性的实现。采用更加优异的合金元素配比，发挥合金元素的最大性价比。具体成分设计见表3。 表3 成分设计 成 分 C SI MN CR MO NI V NB TI B
合金钢及热处理工艺 第一篇结构钢 各类结构钢的含碳量及热处理方法 第一节调质钢 调质钢分低淬透性调质钢中淬透性调质钢高淬透性调质钢 一、低淬透性调质钢油淬临界直径最大为30~40mm,合金元素种类少，总含量不大于2.5%, 常用的有铬钢、锰钢、铬硅钢和含硼钢。女口30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、30Mn2、 35Mn2、40Mn2、45Mn2、50Mn2、42Mn2V、40MnB 等 （一）40Cr过热倾向不大，淬火性较好，回火稳定性较高，经调质后能获得较高的综合机械性能。因此它是应用最广的调质钢之一。 40Cr有两种加工路线；1）硬度较高（HB341~451）锻造-正火（退火）-加工-调质 2）硬度较低（HB255~285）锻造-调质-加工调质前是否进行正火或退火，关键在于锻造的掌握上，掌握得好，可以从略。淬火温度水淬830~850C ；油淬850~870C。40Cr也可以制造经表面硬化处理的零件，如气体碳氮共渗，感应加热。 （二）45Mn2能促进钢的晶粒长大，显著提高钢的淬透性，45Mn2有较敏感的回火脆性，高温回火后要快冷（水或油中冷却）。淬火温度810~840C，油淬。 （三）硅锰钢硅全部溶入铁素体，固溶强化效果显著，但含量过多（＞2%）将会较多地降低塑性和韧性。硅能提高淬透性，单一不明显，与锰或铬复合加入，效果显著。但与锰或铬共存，回火脆性敏感。此外，含硅的钢易产生脱碳现象。 常用的有35SiMn和42SiMn，它们既没有锰钢那样容易过热，也没有硅钢那样容易脱碳，但高温回火后必须快冷。 （四）含硼调质钢硼突出的作用是提高淬透性，并且加入量很少（0.0005~0.001%）时就效果显著，当有效硼在0.001%以下时，淬透性随含硼量增加增加，当超过0.001%,淬透性保持不变，超过0.003%冲击韧性下降，即”硼脆”超过0.007%引起热脆性，增加热加工困 难.含硼量一般都控制在0.0005~0.0035%可代替1.6%Ni、0.3%Cr、0.2%Mo、