Ｖｏｌ．２９Ｎｏ．１
Ｊａｎ．２０１３
赤峰学院学报（自然科学版）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｉｆｅｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ）第29卷第1期（下）
2013年1月1
引言
自城市出现以来，它就是一个比较复杂的生态系统，城市不仅仅包含的是人与建筑，更是人与自然环境、自然作用互动的结果，与森林、河流、草原等生态系统相比较，明显不同的是，城市系统是一个以人为主要物种的生态系统．当然，城市系统与其他系统也有共同点，城市系统中一样存在物种间的竞合与互动以及能量与物质的进出，也同样由很多的次级系统所组成．
而现代化城市的运作，不仅包含了社会经济制度的软体系统以外，还包括了例如交通运输、能源电力、废弃物处理、下水道等公共设施系统，它们起到了至关重要的作用，支配着人、能源、水以及废弃物的流动，同时也决定城市对周遭环境的影响．
自现代城市以来，人们在设计当初，就没有整体考量城市对于生态环境的损害，可以这样说，过去一个世纪以来，人口以及欲望无节制的增长，土地无限制的开发，资源的空前损耗以及交通运输、废弃物的排放与处置、水利系统的不良设计，定然是当前环境浩劫的罪魁祸首．要让城市的运作达到人与自然和谐共生，和平共处，我们当代人必须要深刻检讨这些方面，改造相关的系统，让城市的灰色建设转化为绿色规划，建筑物，能源系统，交通运输系统和水利系统是城市中重要的几个组成部分，下面我就简要的探讨这几个方面，希望能达到抛砖引玉的效果．2绿色建筑的真义
针对绿色建筑，笔者需要提出三个问题．２．１
绿色建筑的内涵是什么？
绿色建筑在中国越来越受到关注，甚至在许多地方都成为房地产的营销手段，但绿色建筑是什么，恐怕很多人未必能说清道明，经过种植绿色植物的建筑就是绿色建筑吗？还是能节水节能的建筑？当然，评定一个建筑是否为绿色建筑肯定有一定的标准，比如美国绿色建筑委员会所研发的绿色建筑认证标准ＬＥＥＤ，它是在国际上广泛使用的一个标准，其包括了建筑的基地设计，节水保水，能源使用，材料与资源的循环，室内空气质量以及设计创意等．
从认证的角度来看，是否为绿色建筑，取决于是否达标，例如，省了多少水，节约了多少能源或能量，使用了多少可以回收的材料，排放了多少的有害气体等．国内外的绿色建筑认证中，也划分绿色建筑的等级，有浅绿和深绿之分，不管什么等级，当然或多或少能减少环境的冲击，但仍然能造成负面影响．由此，我们提出了第二个问题．２．２
通过的认证标准的绿色建筑就是真的绿建筑吗？这绝对是一个值得深入探讨和研究的问题，在当下，绿色观念愈发重视，并成为了先进城市的主流城市价值观念，从而取得绿色建筑认证就是环保建筑成为理所当然．但是，在认证制度愈具规模愈趋繁杂的同时，科技成为探讨焦．绿色认证成为终极目标的大环境形势下，我们可能忽略了绿色建筑作为改善地球生态环境的深层意义．２．３
不适合建造城市的地区建造
“环保城市”，环保吗？这似乎带有一些讽刺意味，而这正是商业的推动，以绿色建筑之名行土地开发之实，继而破坏当地的生态环境．例如．阿拉伯联合大公国的阿布达比意欲打造一个崭新的环保城市———马斯达，号称全部建筑都是绿色建筑．但是在沙漠中进行土地开发，绿色建筑有“绿意”吗？城市真环保吗？即使所有的建筑都通过的认证体系，其生态危害仍然巨大，破坏了原有生态资源同时消耗更多的资源．
绿色建筑观念的浮现，来自于人类对于当代建筑所造成的环境危害的反思，所以，绿色建筑除了满足建筑的基本需求外，还要尊重地球生态环境．现在设计的绿色建筑仅仅是减少对环境的破坏影响，充其量比原来的建筑减少了一些对环境的负担，“坏事少做了一点”，但对于健康状况已亮
呼吸的绿色城市
———探析城市由灰色建设向绿色规划的转变
张志为
（华南农业大学珠江学院，广东
广州510900）
摘
要：通过对城市的生态问题的引入，针对城市的建筑、能源、交通和水利，分析其存在的主要问题，探讨其改进的方
向，期望能改变固有的思维，积极思考修复现有城市的策略和手段，创造一个能自由呼吸的绿色城市.
关键词：绿色城市；灰色建设；绿色规划中图分类号：ＴＵ９８４；Ｋ９０１文献标识码：Ａ文章编号：１６７３－２６０Ｘ（２０１３）０１－００９２－０２
９２－－
红灯的地球而言无济于事．
因而，我们现在迫切需要的绿色建筑不但不能对环境产生破坏作用，同时应该还具有修复环境的效果．不过，较为遗憾的是当今的绿色认证体系仅仅停留在减少环境的负面效应的检测，对真正的可持续没有太大的意义．
3由低碳城市向低能源城市迈进
现代城市有大量的能源需求，特别是在电力、空调以及交通运输上，所以政府才会不断的钻井采油开矿，直接造成了全球性的生态破坏，再加上石化燃料排放的温室气体，也成为气候变迁的元凶．然而很多人认为可以用替代能源来解决这样的环境问题，个人认为这是一种指标不治本的方法，有可能过犹不及，替代能源的大量无节制的实用，终究会产生新的不易察觉的环境问题．
要治本，最为根本的就是降低能耗，减少直接和间接的能源使用，这就真正体现了一个用替代能源的低碳城市向低能源城市的迈进．
4城市动脉的多元解决方案
交通系统就是城市的大动脉，关乎着城市的便利性．当汽车取代了马车，开启了前所未有、快捷舒适的现代交通时，恐怕没有一个人能预料到汽车将会对生态环境产生如此大的破坏．现代城市规划基本上都是鼓励使用汽车，而这最为典型的就是美式交通规划，正因为交通专家假设大部分人拥有私家车，而且去任何地方都使用汽车，因而使政府致力于提供宽广的道路和足够的停车位，进而造成现代城市的一流汽车道路网，却只有四流甚至极为缺乏的大众交通系统．
如何使用最少的能源，却以不破坏环境的方式来满足交通的便利性，有赖于规划思维的改变，交通运输系统的设计不能以满足单一的运输工具（例如私人汽车）为主，必须回到交通的本质，思考如何使人们在任何时间都能便捷的前往目的地．
最理想的城市，应该在于其生活机能在步行可及之处就能满足．中距离的交通需求可以通过自行车和地方性的大众运输系统（例如公交、地铁、轻轨等）取代．比如自行车推广做得非常完善的哥本哈根，丹麦的哥本哈根推行的公共自行车计划取得了非常大的成功，现在丹麦百分之三十六的人骑自行车上班，百分之五十八的市民会固定使用自行车，当然这个计划的成功离不开政府的有计划的支持和投资．对于中长距离的交通需求就可以通过铁路系统．迈进绿色交通也离不开其他有一的做法，比如规划生活机能健全的社区，可以舒适步行和骑乘自行车的优良环境创建等，同时更离不开，人们根深蒂固的观念的转变．
5城市静脉——
—与水和平共处
城市水利系统有几个重要的环节，首先就是城市的供水系统．现代城市的供水主要依赖于城市以外的水资源，通常是河流上游的大型水库．水库的建设虽然暂时满足了用水需求，但也严重影响了自然水文以及河川生态，更因为淤积问题而导致水库寿命有限．另外一个与城市有关的水利工程就是雨水下水道，其任务主要是将雨水迅速排离城市以免大面积积水淹水，但这样的考虑和设计，严重的隔绝了雨水下渗到地底补给地下水的机会，同时也扰乱了河流水文并破坏了河川谁知，另外经常由于下水道的失灵而发生了严重的洪涝灾害，例如２０１１年的中国部分大城市的洪涝灾害．美国的西雅图对于下水道系统的设计和规划做得较好，值得我们借鉴经验．西雅图的下水道生态方案简称是ＳＥＡＳＴＲＥＥＴ．其做法主要体现在３个方面，一方面将原有的柏油路缩减尺寸，只勉强容得下两辆车擦身而过：另一方面就是在道路蜿蜒的空间设计数个低于路面的生态草沟，并栽植耐水植物等：还有一点就是在整个路段增加人行步道，改善步行环境．
城市的防洪需求也是城市水利系统的重要环节，工程师将防洪堤等各种水泥硬体工程堆置在河道的两岸，就像水库一样直接摧毁了自然水文环境，同时也无法提供真正的安全保障，在这一点上做得较好的就是荷兰的还地于河，与其加高堤防，增加垂直空间来抵挡洪水，还不如增加水平空间的方式来容纳洪水．
水利系统的终极目标不外乎是控制水体的流动，期望任何时候不能太多也不能太少，死脑经的认为自然的水文系统可以通过工程来调控，然而现代水利工程对于生态环境影响甚剧，不仅未达目标而且得不偿失．因此，城市水利系统在满足城市需求的同时必须设法尊重自然水文形态，不能造成生态系统的水文改变．当然这需要我们的水利工程师和城市规划者的共同的不懈努力．
6结语
面对生态环境恶化和全球暖化的严峻形势，我们必须采取更为积极的方法和手段，从城市入手，从城市的建筑，能源，交通运输和水利入手，改变固有的落后观念，积极思考如何修复现有的城市，让城市真正成为一个可以自由呼吸的绿色生命集合体．
——
——
——
——
——
——
——
——
——
—
参考文献：
〔1〕美国绿建筑认证标准.http///leed.
〔2〕阿布达比的马斯达新城计划.http/// en/home/index.aspx.
〔3〕林宪德.绿色建筑[M].北京：中国建筑工业出版社，2007.〔4〕廖桂贤.遇见好城市[M].杭州：浙江大学出版社，2011.
９３
－－
