轨道交通换乘枢纽.

H型
T型
L型
轨道交通换乘站的类型及特点
——特点
客容量大
1
3
一般地处商业区 或人口集聚区
特点
起到交通枢纽作 用 有换乘通道
2
4
影响轨道交通换乘站的因素：
换乘 客流
线网 规划
商业 区 线路修 建顺序 地面 交通
商场
…
车站位置
重要因素
2
轨道交通与城市对外交通方式换乘
轨道交通与城市对外交通方式换乘
① 人流量大 ② 车次频繁 ③ 站台有限
地面铁 路车站
机场
① 不均衡性 ② 瞬时性 ③ 日客流延长时间长
港口
① 不均衡性 ② 瞬时性 ③ 线路长
3
轨道交通与城市内其他交通方式的 换乘
轨道交通与城市内其他交通方式的换乘
人
公交车 出租车
Product C
自行车
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轨道交通换乘枢纽
换乘
换乘是指乘客在不同路线之间，在不离开车 站付费区及不另行购买车票的情况下，进行 跨线乘坐列车的行为。
换乘站
换乘站是城市轨道交通系统的专用词，指供 乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区 及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐 列车的车站。
轨道交通换乘枢纽
——目录
1
轨道交通线路之间换乘站的类型及 其特点 轨道交通与城市对外交通方式换乘 轨道交通与城市内其他交通方式的 换乘
优点
缺点
轨道交通换乘站的类型
——结点换乘
结点换乘适用于“十”型 线路，施工时在通道连接 部分做成一体化设计。换 乘时要求乘客下车后利用 楼梯或电动扶梯，到达位 于另一楼层的站台转车
轨道交通换乘站的类型
——结点换乘
轨道交通换乘站的类型
——站厅换乘
适用
侧式站台或设有多于两个站台的 车站，相交线路共用一个站厅 乘客行进速度快，可避免站台拥 挤，又可减少升降设备的总数量 站厅换乘一般用于相交车站换 乘，它的换乘距离要比站台直接 换乘长，在多数情况下，乘客要 在垂直方向上往返行走，故带来 了一定的高度损失
2
3
1
轨道交通线路之间换乘站的类型及 其特点
轨道交通换乘站的类型及特点
——类型
One
同站台换乘
Two
跨站台换乘
结Βιβλιοθήκη Baidu换乘
换乘站
Three
Four
站厅换乘
Five
通道换乘
轨道交通换乘站的类型
——同站台换乘
适用
两条或多条线路交叉，且采用岛 式站台形式时 换乘极其方便，尤其在客流较大 时 此换乘方式要两条线具有足够长 的重合段，需把车站预留线及区 间预留处理好，故工程造价高； 工程量大；线路交叉复杂，工程 难度大
优点
缺点
轨道交通换乘站的类型
——通道换乘
适用
两条线距离较近，但又无法建造 同一车站 通道布置较为灵活，前期预留工 程少
优点
缺点
由于通道不能无限制拓宽以及增 加通道数量，故而通过能力有 限，因而此换乘方式与其他换乘 方式配合使用
轨道交通换乘站的类型
——通道换乘
H型
T型
L型
轨道交通换乘站的类型
——通道换乘