京新高速临白段（阿盟境内）
桥梁工程预制箱梁及安装施工作业指导书
一、一般规定
施工技术人员与工人应全部到位，并应进行技术交底，明确质量、安全、工期、环保等要求。
二、施工准备
1、技术准备
1）应熟悉施工图纸和设计资料，箱梁长度、几何尺寸、预应力管道坐标等技术指标，完成有关技术文件和专项施工方案的编制，开工报告应经监理工程师审核批准。
2）应计算预应力筋控制张拉力及复核张拉伸长量，复核箱梁支座预埋钢板位置及四角高程，复核箱梁横坡与图纸设计横坡是否相符。
3）完成混凝土、孔道压浆的配合比设计及试验。
2、机具准备
1）应准备张拉、压浆等设备。
2）浇筑、吊运、钢筋加工、养护等，应准备龙门吊、汽车吊、钢
筋切断机、数控钢筋弯曲机、电焊机、振动器、料斗、千斤顶、油泵、
自动喷淋设备、蒸汽锅炉等。
3、材料准备
1）钢绞线、锚具、夹片、波纹管、钢筋，并经检验合格。
2)粗集料、细集料、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料
已进场，并经检验合格。
3）应按要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做
好防锈、防腐、防火、防盗等工作。
4、作业条件准备
1）预制场建设应已完成，满足项目“五化”要求，具备预制梁生
产条件。
2）千斤顶、油表、拌合站等机具应由有相应资质的部门标定完成。
3）张拉操作人员应沟通顺畅，宜配置对讲机，以便在现场及时沟通、协调。
三、施工流程
预制梁施工流程图
四、预应力梁预制施工
1、预制台座
1）预制梁台座两端必须加强，以满足梁板张拉起拱后基础两端的
承载力要求，同时应在台座上设置沉降观测点进行监控。
2）为适应箱梁采用捆绑式起吊出坑的要求，可在离箱梁两端各
60cm～90cm位置处将台座改成活动式底板支撑，活动式底板支撑与台
座同宽，长度15cm～20cm，起吊箱梁时将其从台座移出，以便于捆绳进出。
3）预制梁的台座应采用适宜的材料和方式制作，保证其坚固、稳定、不沉陷，底模顶面模板宜采用厚度不小于8mm的钢板。
4）在设置台座时，宜采用槽钢或角钢作为台座的包边，槽口应向外，并宜采用直径略大于槽口尺寸的高强橡胶管填塞，利用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆。台座上按间距1m预留两侧边模的对拉孔。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。
5）承包人和监理应定期对台座进行复测检查，非软基区域的台座，每3个月应复测1次，软基区域的台座，每月应复测1次，并应建立观测数据档案，分析台座的沉降情况，发现异常时应及时处理。
2、模板加工及安装
1）模板应进行专门设计，结构应简单，制作、装拆应方便，并具有足够的强度和刚度。模板必须采用新模板。
2）内模应采用定型钢模，内模安装前应按模块编号并进行试拼。
3）翼缘模板应设置加劲肋，加劲梁宽度应小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应为翼缘环形钢筋间距的整数倍，保证不影响翼缘环形钢筋的安装。
4）箱梁翼缘侧面齿板的钢板厚度应不小于10mm，保证浇筑混凝土时模板不变形、不移位。
5）横隔板底模不应与侧模连成一体，应采用独立的钢板底模，保证侧模拆除后横隔板的底模仍能起支撑作用。该底模在张拉施工后方可拆除，避免横隔板与翼缘、腹板分界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹。
6）横隔板端头宜采用整体式模板，模板上应严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置，应保证其平面和水平位置。
7）应及时更换变形的模板，尤其对齿形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位，应采取有效的堵浆措施。宜使用强力胶皮、泡沫填缝剂、高强止浆橡胶棒等进行止浆，严禁使用砂浆、布条、海绵止浆。
8）模板安装后，应按有关规定对台座反拱、模板的安装进行检查，尤其应检查梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞位置。
9）端模板应与侧模和底模紧密贴合，并应与孔道轴线垂直，保证预留孔道位置的精确。
10）钢模板安装前应抛光打磨，清除污垢，涂刷脱模剂。应采用专用脱模剂，不得使用废机油及其混合物，不得污染钢筋及混凝土的施工缝。
3、钢筋加工及安装
1）钢筋的表面应洁净、无损伤，加工前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点，已伤蚀截面的应剔除不用。
2）钢筋下料、加工前应对钢筋的下料长度、连接接头的设置等进行设计计算，避免出现主筋不必要的接长、连接长度不足、焊接接头位置不符合要求、弯曲角度不满足设计要求、钢筋骨架或钢筋笼扭曲等现象。
3）钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应采用调直机调直。
4）钢筋弯曲加工时，应按设计一次弯曲成型，不得反复弯折或调直后再弯，严禁热弯成型。采用数控钢筋弯曲机、数控弯箍机加工钢筋。
5）受力钢筋的连接接头设置，两接头间的距离，接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。
6）钢筋焊接采用电弧焊（帮条焊或搭接焊）时，焊条的选择、搭接长度应满足规范要求，并应保证钢筋轴线同心。
7）混凝土浇筑后，对外露时间较长的预留（埋）钢筋，应选择合适的防锈方式进行保护，如包裹、涂刷防锈材料等。
8）钢筋骨架的保护层宜使用梅花形高强砂浆垫块，其强度不得低于混凝土强度，绑扎应牢固可靠，垫块布置的数量应不少于4-6个/m2，如钢筋直径较小，则应适当加密。
9）钢筋宜采用在专用胎架上绑扎成型，再整体吊装的方式安装。胎架上应准确标记出构造钢筋的位置，以有效确保钢筋安装位置的准确并避免钢筋缺失。所有钢筋交叉点应双丝绑扎结实，必要时点焊焊牢，扎丝绑扎时丝头朝结构内弯，防止丝头进入混凝土保护层，产生锈蚀。
10）钢筋在绑扎、安装时宜采用定位架准确定位，伸缩装置及防撞护栏预埋筋、翼缘湿接缝环形钢筋宜采用辅助措施进行定位。
11）梁端模、端部侧模应根据设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，保证预制梁端头横向钢筋通长设置。
12）部分钢筋位置冲突时，严禁随意切割，钢筋避让时，应遵循普通钢筋让预应力钢筋，次要钢筋让主要钢筋的原则。当无法避让时，经设计和监理同意后可适当改变冲突处钢筋的加工形状。
13）支座预埋钢板应进行热浸镀锌防锈处理，宜在钢筋绑扎前采用树脂等材料黏贴在底模上，防止在混凝土浇筑时上浮、移位。
4、波纹管、锚垫板安装
1）浇筑在混凝土中的管道不应有漏浆现象。管道应具有足够的强度和刚度，应使其在混凝土的重量作用下保持原有的形状，且能按要求传递黏结应力。
2）在钢筋绑扎过程中，应根据设计的位置精确定位波纹管和锚垫板位置。宜将锚垫板安装在模板上，锚垫板孔应与管道同轴线，其端面应与管道轴线垂直，不得错位。锚垫板下应设置配套的螺旋钢筋，波纹管宜用U形定位筋固定，直线段每1.0m设置一道，曲线段每0.5m设置一道。波纹管与普通钢筋位置发生冲突时，普通钢筋应避让波纹管。
3）金属波纹管的连接管宜采用大一级直径的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍，其连接处宜用密封胶带封口，确保不漏浆。
