营业线施工培训试题及答案
一、填空题
1、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
2、营业线施工等级分为三级。繁忙干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工为Ⅱ级施工。
3、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。
4、列车在区间卸车时，卸车负责人应指挥列车停于指定地点。卸车完毕后，卸车负责人应负责检查卸货距离，清好道沿，关好车门，通知司机开车。
5、毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，项目部必须下达书面调度命令，对机械设备、操作人员、作业里程、作业地点以及施工监护员和现场防护员进行明确。
6、自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装绝缘套管；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
7、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正
式职工带领，不准劳务工单独上道作业。
8、在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理签认手续，并在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。单轨小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。
9、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运（2010）51号）规定，使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业，纳入B类施工。应设置防护设施并经铁路局有关部门审批。
10、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运（2010）51号）规定，临近铁路营业线侵入电气化铁路接触网杆外侧2m的吊装作业，列为A类施工。
二、单选题
1、各种建筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工方案和安全措施等文件，由（D）批准，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。
A.行车组织部门
B.设备管理单位
C.运输部门
D.铁路局
2、营业线施工等级被列为Ⅰ级施工的项目是（A）。
A.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造
B.繁忙干线和干线其它换梁施工
C.干线封锁正线4小时及以上的施工
D.影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工
3、营业线施工等级被列为Ⅱ级施工的项目是（C）。
A.繁忙干线和干线大型换梁施工
B.繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工
C.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物的施工
D.干线封锁6小时及以上的信联闭改造
4、为加强营业线施工的组织领导，Ⅲ级施工应成立相应的施工领导小组。其成员由行车组织、设备管理、建设、（D）等有关单位成员组成。
A.设计单位
B.监理单位
C.安监单位
D.施工单位
5、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（A）。
A.需要对临近的营业线进行限速的施工
B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安
全限界的施工
C.临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工
D.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工
6、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为B类施工的是：（B）。
A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工
B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限
界之间距离的吊车吊装作业
C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工
D.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业
7、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：（D）。
A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工
B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工
C.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工
D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工
8、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前（B）向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。
A.5日
B.30日
C.45日
D.90日
9、营业线施工单位于施工前（B）将施工计划报铁路局主管业务处，主管业务处于施工前1日9:00前向调度所施工调度书面提报次日施工计划。
A.5日
B.2日
C.10日
D.1日
10、对运输影响较大的营业线施工，施工单位必须制定“两图一表”，用以细化和完善施工方案。“两图”是指（A）、(B)；“一表”是指（C）。
A.施工方案示意图
B.施工作业流程计划图
C.安全关键卡控表
D.以上都不是
11、制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列(E)工程施工时必须封锁区间线路。
A.桥隧施工侵入机车车辆限界
B.桥梁的抬高与降低
C.更换道岔；线路拨道量较大，超过列车正常间隔时分
D.正线上架便桥
E.以上都包含
12、增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施，必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段（C）审批。临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。
A.工务段
B.设备管理单位
C.铁路局
D.集团公司技术中心
13、营业线施工前，施工负责人（或施工单位指定人员）在(C)上“请求施工（慢行及封锁）”一栏进行登记。具体登记内容有本月施工编号、施工项目、请求施工登记时间（月、日、时、分）、施工影响的范围（需要的慢行或封锁条件）、施工负责人（或施工单位指定人员）签名。
A.安全协议
B.作业指导书
C.《行车设备施工登记薄》
D.会议记录
14、封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施
