高速公路施工沥青路面施工技术要点
发表时间：2018-11-20T17:46:47.360Z 来源：《防护工程》2018年第21期作者：韩雷
[导读] 沥青施工在技术成熟性方面占据优势，故而也必须从施工技术要点角度分析施工细节，才能确保沥青路面在道路施工中具备延续性。
黑河市公路桥梁公司
摘要：高速公路是我国城市经济交流的命脉，更是地方功能体系构建的重要渠道，特别是现阶段多数城市居民对出行安全和舒适度有了更高的要求，如何确保高速公路体系构建完善且具备稳定性的优势，便成了地方公路交通构建的主要命题。故而，必须根据沥青路面技术要点详细分析，才能确保高速公路质量满足要求。
关键词：高速公路；柔性路面；沥青施工；技术要点
一、高速公路沥青路面施工概述
沥青路面在施工技术方面，具备施工效率快且经济性的优点，虽然在传统工艺中，道路的承载力不如混凝土刚性路面，但凭借近些年沥青混凝土技术的逐渐成熟，此类技术有了更加广泛的使用空间，并且在道路刚性和柔性方面得到了协调，避免了传统施工技术普遍存在的问题。由此可见，在高速公路施工中，沥青混凝土材料施工已成为必然趋势。而比较其他新兴施工材料而言，沥青施工在技术成熟性方面占据优势，故而也必须从施工技术要点角度分析施工细节，才能确保沥青路面在道路施工中具备延续性。
二、高速公路沥青路面施工技术要点
1. 材料选择与配合比
施工前的准备工作是保证工程顺利开展的前提，往往材料的选择也是其中最为重要的一环，包括沥青、砂、矿以及石料的相关材料验证要齐全，从根本上杜绝质量隐患，同时还要在经济方面进行合理的考量，通常选择大型沥青厂商和石料厂商的产品比较稳妥。原材料敲定之后，就要注意材料的配比问题，在不同的施工环境之下，高速公路的施工要求存在很大的差异，即使是同为沥青材料的路面，在选取方面也要做到因地制宜，根据性能要求调正配合比。比较常用的道路石油沥青主要是把开采出来的使用经过蒸馏、调和等工艺进行加工，最终形成一种半固体形态的碳氢化合物，主要运用在中、轻性交通道路路面的施工中。改性沥青由于掺加了橡胶、树脂等高分子化合物，在很多改性剂的作用下，使得沥青和沥青砼的性能得到了很大程度上的改观，同时增加了沥青砼的可塑性。改性沥青从生产到运输，再到后期的使用和压实，都必须使用机械化施工，对于人员、技术和设备的要求都相对比较高。对于复杂的道路情况而言，有时还会根据实际情况将多种沥青混合使用，在施工技术方面应该着重抓住多种沥青的优劣势，做最好的使用选择。
2. 沥青混凝土材料运输
沥青路面在施工过程中，往往不能实现现场制作使用的要求，因此必须对拌合料的运输引起足够的重视。科学合理的运输可以对于高度公路沥青施工质量而言，有非常重要的意义。在运输机械的选择方面，为了保证材料及时的到达使用现场，最好选取大吨位的自卸式货车进行运输。根据现场的道路情况，拟定运输路线和运输车的数量，另外还要考虑现场能够同时浇筑的时间，合理安排，保证留有一定预料的基础上，确保施工进度的基础上，防止沥青材料在现场形成积压。
3. 摊铺与碾压施工控制
做好机械类型的选取是摊铺和碾压环节的先决条件，只有确定好机械的种类才能将碾压计划确定下来，将搅拌机的产量，碾压宽度和压实厚度等细节做好。路面碾压要均匀、缓慢，尽量保证一次性完成，不能随便更改摊铺的行进速度。摊铺完成之后，发现存在较多缺陷时，要进行铲平重铺，摊铺采用的扭绕钢筋直径要控制在允许范围之内。碾压作为路面施工中最为主要的步骤和施工环节，是相当关键的，需要压实机具有可靠的压实功能并对压实质量提供保证。若碾压速度提升时，为了能够保证质量，碾压次数要酌情予以增加，这样碾压效率才不会下降。对于轮胎碾压路机的使用可以适当的提升速度。
4. 压实施工质量控制
在针对沥青混凝土路面进行压实施工期间，必须明确压实速率与压实次数，以便完善的施工环境不但能够有效缩减压实工期，同时更能够降低资源与人力损耗。故而，必须针对压实施工的流程和细节严格限制，才能确保工程质量完善。期间，碾压速率应当保持在
3000m/h最为合理，期间速度过快极易造成沥青混凝土材料出现翻浆、位移、横向裂纹等现象，导致路面平整度严重受损；压实速率过慢同样会影响施工效率。其次，为了提升施工效率与施工质量，需要在压实工作开展期间，实时针对沥青混凝土面层的强度和韧性进行检测，若强度不足需在原有基础上再压实，期间必须保持速度均匀，才能确保路面平整度得以保障，且能够有效提升面层材料的密度。另外，在施工质量控制工作开展期间，必须清楚碾压成型的沥青混凝土极难对存在问题进行调整，若在验收工程中发现道路平整性不足，排水坡度不善，面层厚度不够，面层标高等差异问题，则势必会不计成本的进行返工，如此不但对建设单位造成了经济损害，同时更影响了施工单位在经济市场中的竞争地位。故而，在压实施工期间，必须落实质量控制措施，在沥青混凝土尚未成型之前发现问题，并提供保障措施进行完善，才能确保工程质量得以保障。
5. 温度环境质量控制
在摊铺和碾压沥青混合料温度适度范围内，通常会有蓝色蒸汽产生。沥青混合料产生黄色气体，是温度偏高的标线，沥青混合料没有气体冒出时说明温度不够。通常情况之下，在料车抵达施工现场时来检测混合料的温度，在摊铺机后，还要进行检测。若此项工程的检查安排在早晨进行，要格外留意，因为早上下承层表面温度和气温都偏低，只要发现混合料出现温度较低的情况，那么首次碾压时，应该检测温度。在检测铺层的温度时，应当使温度计的感应头插入没有压实的面层中间位置，把感应头周围压实，保证检查误差最小。
6. 路面施工缝处理
沥青路面施工缝是避免气候温度影响高速公路整体性的施工措施。在沥青路面施工期间，高速公路基于施工差异性影响，通常无法完成一次浇筑，如此便需要提供完善的维护结构和连接部件，才能在分区浇筑施工期间，提升高速公路面层的整体性。期间，施工缝必须满足紧密、平直且美观的原则设置，并在摊铺过程中根据排水流线等因素影响，对施工缝进行封堵，才能避免对道路基础环境造成影响。另外，根据现阶段道路施工缝工艺要求，在浇筑和摊铺工作落实之后，施工缝宽度应保持在10~20mm之间，且不应立即做碾压处理。此时施
