城市轨道交通工程练习题
具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。B
A.地铁
B.轻轨
C.单轨
D.有轨电车
1 列地铁列车的运载能力大约相当于( ) 辆小汽车。 D
就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( ) 。 C
倍
倍
倍
倍
属于城市轨道交通分类依据的选项是( ) 。 ABC
A.按轨道相对于地面的位置划分
B.按运营方式划分
E.按建造成本划分
城市轨道交通系统的特点包括 ( ) 。 ABCDE
A.运营速度快、运载能力大
B.能源消耗低，对环境影响小
C.安全与公平兼顾
D.促进城市产业及经济加速发展
E.引导城市空间结构的发展
传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km 以内。 ( )A
A.正确
B.错误
市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。 ( )B
A. 正确
B. 错误
据统计，每投资岗位。 ( )A
A. 正确
B. 错误1 亿元的轨道交通项目，可带动GDP增
长
63 亿元，增加8000 个以上的就业
自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。( )B
A. 正确
B. 错误
按照国家“十三五”规划，到2020 年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( ) 。 D 公里
公里
公里
公里
城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( ) 。 D
A.试运行
B.试运营
C.竣工验收
D.项目后评价
我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( ) 。 C
A.政府作为投资的主体
B.采用多元投资体制
C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营
D.公私合营模式
城市轨道交通的基本建设程序包括( ) 。 ABD
A.投资前阶段
B.投资阶段
E.维护阶段
城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有( ) 。 ABCDE
A.工程勘察设计
B.工程施工
E.竣工验收
城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。 ( )A
A.正确
B.错误
城市轨道交通基本建设程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。( )B
A.正确
B.错误
城市轨道交通基本建设程序中，项目后评价属于运营阶段。( )A
A. 正确
B. 错误
( )B
城市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运营阶段。
A. 正确
B. 错误
下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（）。A
A. 采用刚性扣件
B. 采用重型化钢轨
C.铺设混凝土轨枕
D.采用无砟轨道
1926 年，铺设世界最早的一条无缝线路的国家是（）。 D
A.英国
B.法国
C.美国
D.德国
无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长（）的铁路线路。 D
～200m
～500m
～700m
～2000m
下列选项中，属于轨道组成的是（）。 ABCDE
A.钢轨
B.轨枕
E.联结零件
轨道的工作特点包括（）。 ACDE
A.结构的组合性
B.结构的不可靠性
E.荷载的随机性
轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型。 B
A.正确
B.错误
温度应力式无缝线路的钢轨用扣件锁定，长短轨间和短轨间均用夹板连接，不需要预留轨缝。 B
A.正确
B.错误
自动放散温度应力式无缝线路构造复杂，铺设及养护不便，多用于特大桥上。 A
A.正确
B.错误
无缝线路最大的弊端在于冬夏产生较大的温度应力，不易保持必要的稳定性。 A
A.正确
B.错误
存在于所有线路，也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是( )。 A
A.垂直磨耗
B.侧面磨耗
C.波浪形磨耗
D.波纹形磨耗
由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是( ) 。 D
A.焊接接头裂纹
B.轨头剥离
C.钢轨磨耗
D.轨头核伤
钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨，其工作原理为( ) 。 C
A.基本轨固定不动，尖轨向外侧伸缩
B.基本轨和尖轨都固定不动
C.尖轨固定不动，基本轨向外侧伸缩
D.基本轨和尖轨都外侧伸缩
计算钢轨接头处预留轨缝时，要考虑的因素有( ) 。 ABCDE
A.钢轨线膨胀系数
B.当地的中间轨温
E.钢轨长度
钢轨的功能包括 ( ) 。 ABC
A. 为车轮提供连续、平顺的滚动面
B.承受车轮的巨大垂向压力
E.为列车运行提供必要的弹性
钢轨标准长度为、 25m和 50m三种。 ( )B
A. 正确
B.错误
钢轨轨腰主要承受压力，可使钢轨具有较大的竖向刚度。( )B
A.正确
B.错误
侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。( )A
A.正确
B.错误
钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式。( )A
A.正确
B.错误
减少木枕机械磨耗最有效的途径的是（）。 B
A.密封蒸灌处理；
B.加铺铁垫板；
C.改善干燥工艺；
D.用铁丝捆扎
目前我国应用最广泛的轨枕类型是（）。C
A.树脂枕；
B.普通钢筋混凝土枕；
C.先张法预应力混凝土枕；
D.后张法预应力混凝土枕
我国Ⅰ、Ⅱ型混凝土轨枕的长度为（）。A
；
；
；
混凝土轨枕的优点有（）。 BCE
A.与钢轨联结简单；
B.尺寸精度高；
E.自重大，纵、横向阻力大
关于轨枕长度，下列说法正确的是（）。BCE A.
长轨枕能增大枕中负弯矩；
B.长轨枕能增大轨下正弯矩；
E.以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持一定比例确定轨枕长度
Ⅰ型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承。B
A.正确
B.错误
对于跨区间无缝线路，轨枕可按60cm等间距布置。 A
A.正确
B.错误
混凝土轨枕的轨中截面配筋重心应在截面形心之下。 B
A.正确
B.错误
混凝土轨枕的轨下截面配筋重心应在截面形心之下。 A
A.正确
B.错误
专题六
应用最广泛的道岔类型为 ( ) 。 A
A.普通单开道岔；
B.单开对称道岔；
C.三开道岔；
D.交叉渡线
道岔的号数N 与辙叉角α之间的关系是( ) 。 D
=sin α；
=cos α；
=tan α；
=cot α
护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现( ) 。 B
A.直线型；
B.折线型；
C.圆曲线型；
D.缓和曲线型
能实现不平行股道的交叉功能的道岔是( ) 。 D
A.普通单开道岔；
B.单开对称道岔；
C.三开道岔；
D.交分道岔
轨道的主要薄弱环节有( )。BCD
A.轨枕；
B.曲线；
E.扣件
单开道岔的转辙器部分包括( ) 。 ABDE
A.两根基本轨
B.两根心轨
E.道岔转换设备
道岔具有数量多，构造复杂，并限值列车运行速度的特点。 A
A.正确
B.错误
道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。 B
A.正确
B.错误
交叉渡线可用于平行股道之间的连接。A
A.正确
B.错误
单开道岔上，以曲线式固定辙叉最为常用。 B
A.正确
B.错误
专题七
隧道内的轨道，一般采用（）。B
A.特级道砟；
B. 一级道砟；
C.二级道砟；
D.三级道砟
）。 D
下列选项中，不属于道床脏污产生的影响是
（ A. 阻塞道床空隙形成道床积水； B. 形成
翻浆冒泥或道床板结；C.道床失去弹性，稳定
性降低；D.引起飞砟现象
）。 C
窄级配道砟对针状指数和片状指数的要求为（
A. 不大于 5%；
B. 不大于 10%；
C.不大于 20%；
D.不大于 50%
）。A
对有砟轨道的特点，叙述正确的是
（ A. 建设费用低，建设周期短；
B.噪音传播范围大；
C.机械化维修效率低；
D.几何状态调整困难
道床主要的功能包括（）。 ABCDE
A.道床将荷载扩散，从而减小路基面上的荷载压力，保护路基顶面；
B.为轨排提供纵横向阻力，起到保持轨道几何形位稳定的作用；
E.由于道床的易作业性，使得轨道几何形位的调整较为方便
对道砟材质的要求包括（）。BCD A.
吸水性好；
B.质地坚韧，有弹性；
E.大粒径。
一级道砟采用窄级配，特级道砟采用宽级配。 B A.
正确
B.错误
道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离。 B A.
正确
B.错误
宽级配道砟由于道砟颗粒间相互填满，使道砟有更好的强度和稳定性，因此高速铁路有砟轨道常采用宽级配道砟。 B
A.正确
B.错误
道床变形是轨道变形的主要来源。A
A.正确
B.错误
专题八
不属于预铺道砟工作范围的选项是（）。D A.
试验确定参数；
B. 摊铺压实作业；
C.测量放线；
D.轨道整理
）。 B
抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（
A. 道床横向阻力；
B. 道床纵向阻力；
C.道床密实度；
D.道床支承刚度
现场采用铝热焊对钢轨焊接时，在轨温低于（）时不得进行焊接作业。 C ℃；
℃；
℃；
℃
（）。 D 铁路工程经验表明，在使轨道框架保持稳定的因素中，道床的贡献约为，
％；
％；
％；
轨道工程的施工准备工作，主要包括（）。 BCDE
A. 整修基床表面；
E.进行施工调查
道床密实度的现场测定方法主要有（）。ABC A.
灌水法；
B.核子密度仪；
C.γ射线道床密度仪；
法；
E.标贯法
施工调查是决定正确的施工方法和施工措施所必须的依据。 A
A.正确
B.错误
在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。 A
A.正确
B.错误
上砟整道基本作业流程可分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定。 A
A.正确
B.错误
新建铁路有砟轨道施工应采用“综合作业法”。 B
A.正确
B.错误
专题九
我国 CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于 ( ) 。 B A.
日本的框架型板无砟轨道；
B.日本的板式无砟轨道；
C.德国的博格板式无砟轨道；
D.德国的雷达型无砟轨道
我国 CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于( ) 。 C
A.日本的框架型板无砟轨道；
B.日本的板式无砟轨道；
C.德国的博格板式无砟轨道；
D.德国的雷达型无砟轨道
下列关于浮置板轨道的描述，说法错误的是( )。 B
A.通过弹性体把轨道结构上部建筑与基础完全隔离；
B.从理论上建立了质量－弹簧的双自由度系统；
C.目前采用的弹性体主要有螺旋钢弹簧和橡胶弹簧；
D.利用整个道床在弹性体上进行惯性运动来隔离和衰减列车振动
下列关于弹性支承块式无砟轨道的描述，说法错误的是( ) 。 A
A.起源于德国；
B.采用两块独立的混凝土支承块；
D.就地灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来
无砟轨道的优点包括( )。BCDE
A.少维修；
B.稳定性好；
E.弹性好
无砟轨道的缺点包括( )。CDE
A.对下部基础要求低；
B.平顺性差；
E.造价高
我国 CRTSⅠ型板式无砟轨道，板与板之间要纵连，设有横向挡块。 B
A.正确
B.错误
我国 CRTSⅡ型板式无砟轨道，板与板之间要纵连，设有横向挡块。 A
A.正确
B.错误
我国 CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工方法是先对双块式轨枕定位，然后浇注混凝土。
A. 正确 A
B.错误
我国CRTSⅡ型双块式无砟轨道的施工方法是先浇注轨道板混凝土，然后将双块式轨枕振入新浇的混凝土中。 A
A. 正确
B. 错误
专题十
）。 C
弹性支撑块式无砟轨道的组成结构不包括（
A. 弹性支撑块
B. 道床板
砂浆层
D.混凝土底座
我国 CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的厚度为（）。 A
浮置板式无砟轨道施工中，将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面，在隧道内现场组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工方法是（）。D
A.散铺架轨法
B.轨排架轨法
C.散铺 - 轨排架轨法
D.钢筋笼轨排法
下列关于浮置板轨道“钢筋笼轨排法”的描述，说法错误的是（）。B
A.克服了隧道内施工场地小、钢筋绑扎困难等施工难题
B.能提高施工的工效，但同时也增加了工程成本
C.降低了浮置板轨道洞内作业的施工难度
D.减轻了现场施工人员的劳动强度
弹性支撑块式无砟轨道的优点包括（）。ABCD
A.轨道结构简单，施工相对容易
B.支撑块为钢筋混凝土结构，可在工厂预制
E.可长期运营，无需更换部件
弹性支撑块式无砟轨道主要利用（）进行减振。 CD A. 道
床板
B.混凝土底座
C.支撑块下部的橡胶垫板
D.橡胶靴套
E.支撑块
我国 CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸型挡台是与轨道板现浇在一起的。 B
A.正确
B.错误
我国 CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的主要作用是使系统刚度从上往下逐渐减
小。 A
A.正确
B.错误
轨排架轨法中，道床基底施工与道床钢筋绑扎可以同步进行，保证施工进度、钢筋绑扎、焊接质量等不受影响。 B
A.正确
B.错误
浮置板轨道“钢筋笼轨排法”施工工艺能确保整体道床施工的连续性。 A
A.正确
B.错误
专题 11
以下不属于新奥法的基本原则的选项是（）。 B
A.少扰动
B.晚喷锚
C.紧封闭
D.勤测量
关于盾构法施工说法错误的是（）。 D
A.盾构在地层中沿着设计轴线推进
B.盾构在推进的同时不断出土（泥）和安装衬砌管片
C.及时向衬砌背后的空隙注浆
D.不可以穿越竖井再向前推进
对于挤压混凝土衬砌，说法正确的是（）。 A
A.一次成型
B.内表面粗糙
C.衬砌背后有空隙
D.仍需注浆
对于预制装配式衬砌，说法正确的是（）。 D
A.消耗大量劳动力
B.拼装时需要临时支护
C.接缝少
D.防水较困难
下列选项对衬砌技术描述正确的是（）。BCDE
A.衬砌指的是为防止围岩变形，沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构
B.衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中
C.二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌
D.模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌
E.在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时，可实行综合机械
挤压混凝土衬砌的材料可以是（）。 ACD A.
素混凝土
B.型钢混凝土
E.沥青混凝土
新奥法是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础。 A
A.正确
B.错误
盾构法将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍
塌。 A
A.正确
B.错误
在盾构法隧道的起始端和终结端各建两个竖井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达
的竖井； B
A.正确
B.错误
挤压混凝土衬砌需要较多的施工设备，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制车、泵、
阀、管等组成的混凝土配送系统。 A
A.正确
B.错误
专题 12
不属于掘进机法（TBM）优点的选项是（）。 D
A.超挖量少
B.节约人工劳动
C.作业环境安全
D.设备购置及使用成本小
掘进机工作时将产生大量的热量与粉尘，一般在（）安装有吸尘设备和喷水装置。 B
A. 出碴机构
B. 刀盘头部
C.推进机构
D.导向机构
）。 A
掘进机法（ TBM）施工电耗较高，约为同规模其他工法施工的双车道隧道的（
倍
倍
倍
倍
掘进机法（ TBM）最佳开挖长度为（）。C
以上
以上
以上
以上
TBM破岩方式主要有（）。AD
A. 挤压式
B. 嵌入式
C.滚动式
D.切削式
E. 破碎式
自由断面TBM的缺点有（）。BCD
A.开挖速度慢
B.地质条件的适用范围小
E.围岩松弛大
目前多把掘进机和盾构并称为盾构掘进机。 A A.
正确
B.错误
TBM不受地质条件、开挖直径、开挖机构等的约束。 B
A.正确
B.错误
开敞式掘进机一般随开挖先施作临时支护，再进行二次模注混凝土衬砌。 A
A.正确
B.错误
护盾式 TBM一般采用方形全周管片式衬砌。 B
A.正确
B.错误
专题 13
全断面开挖法的优点( ) 。 A
A.较大的作业空间；
B.开挖面较小；
C.围岩稳定性高；
D.每个循环工作量较小
。 D
台阶法开挖的缺点( )
A. 支护闭合较晚；
B. 施工速度较慢；
C.作业空间不足；
D.上下部作业互相干扰
以下不属于中洞法优点的是( ) 。 D
A. 安全性高；
B. 灵活性好；
C.可操作性强；
D.机械化程度高
在小导洞内施工钻孔桩，然后经过一系列洞桩法，即是利用水位线以上的地层开设小导洞，
的受力转换来实现( ) 结构。 C
A. 两拱两柱；
B. 两拱两柱；
C.三拱两柱；
D.三拱三柱
关于浅埋暗挖法的描述中，正确的选项有( )。ABCDE
A.沿用新奥法基本原理；
B.初次支护按承担全部基本荷载设计；
E.应用浅埋暗挖法设计、施工时，要同时采用多种辅助工法
交叉中隔墙法（ CRD）工法的特点是 ( ) 。 ABCD
A. 控制早期沉降好；
B.每个步序受力体系完整；
E.局部封闭成环的时间长
浅埋暗挖法是在距离地表较深的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。 B
A.正确
B.错误
台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，分步开挖。 A
A.正确
B.错误
中隔墙法也称 CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降要求严格的地下工
程施工。 A
A.正确
B.错误
双侧壁导坑法开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边轮廓圆顺，避
免应力集中。 A
A.正确
B.错误
专题 14
）。 B
以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是（
A. 客流分布与客流方向；
B. 旅客类型；
C.城市道路网分布状况；
D.隧道主体结构施工方法
）个可供选择的方案，以
线路走向和路由方案应结合线路的技术条件和地形地貌，提出（
进行方案比选和论证。 B
～2；
～3；
～4；
～5
一般选择在城市中心繁华地区，对城市环境影响最小的一种线路敷设方式是（）。 A
A.地下线；
B.地面线；
C.高架线；
D.轻轨线
在进行线路规划时，一般要做（）个车站数量与分布方案的比选。 B
～2；
～3；
～4；
～5
当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有下列方式可供选择: （）。ABCDE
A.路由绕向特大型客流集散点；
B.采用支路连接；
E.调整特大型客流集散点
城市轨道交通的车站分布原则包括（）。BCDE A.
应尽可能远离大型客流集散点；
B.尽量避开地质不良地段；
E.使车站与道路网及公共交通网密切结合
吸引客流条件、线路条件、施工条件、施工干扰、对城市的影响、工程造价、运营效益等，
是路由方案比选的主要内容。 A
A. 正确
B.错误
线路走向和路由方案的研究一般在 1/5000 ～ 1/1000 地形图上进行，特殊地段可采用 1/2000 地形图。 B
A.正确
B.错误
对于小半径曲线，在拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多的情况下，宜推荐较大半径的
方案，若半径大于或等于800m，则不宜增加工程造价来换取大半径曲线。 B
A. 正确
B. 错误
B
轨道交通布置的车站多，可节省乘客步行时间，提高交通速度。
A. 正确
B. 错误
专题 15
当地下线位于城市道路下方时，要考虑路面铺装和管线要求，一般地，隧道结构顶板距地面为( )。 B
～2m；
～3m；
～4m；
～5m
高架线路位于快慢车分隔带上，对一侧建筑物干扰小，但对另一侧干扰大，适用于( ) 的地区。 C
A. 道路两侧环境要求相同；
B. 地形复杂地区的道路；
C.道路两侧环境要求不一样；
D.地形平坦地区的道路
( ) 通常用在沿铁路、河流或城市绿地带的线路上。 C
A. 地下线；
B. 高架线；
C.地面线；
D.轻轨线
当地下线位于经常水面下方时，要考虑隔水层厚度要求，一般为( ) 左右。A
；
；
；
地下线平面位置和埋设深度应根据( ) 等因素，经技术经济综合比较确定。ACDE
A. 地面建筑物；
B. 地面管线；
C.工程与水文地质条件；
D.结构类型；
E. 施工方法
线路设计的技术资料包括( ) 。 ABCDE
A.城市总体规划；
B.水文气象资料；
E.车辆技术参数资料
轨道线路与其他线路相交，应采用平面交叉方式。 B A. 正
确
B.错误
车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，尤其是轨道交通线网规划的换乘点。 A
A.正确
B.错误
在确定线路路由的情况下，对线路的平面位置、车站的站位以及全线的辅助线进行详细分析
和计算，以最终确定线路的准确位置。 A
A.正确
B.错误
新线长度一般不宜小于5km，以保证运营效益。 B
A.正确
B.错误
专题 16
道床状态检查的内容不包括（）。 D
A.道床断面尺寸
B.道床脏污
C.板结程度
D.接头不平顺
高低不平顺是指轨道沿钢轨（）方向在垂向的凸凹不平。 A
A.长度
B.宽度
C.高度
D.深度
我国新轨轨身周期性不平顺的波长多在（）。 C
轨距偏差即在轨顶面以下（）处量得的左右两轨内侧距离相对于标准轨距的偏差。 D
轨道检查从检查内容上可分为（）。 BDE
A.手工静态检查
B.部件状态检查
E.几何形位检查
轨道不平顺包括（）。 ABCDE
A. 垂向轨道不平顺
B.横向轨道不平顺
E.动态轨道不平顺
静态不平顺不能反映暗坑、吊板和弹性不均匀等形成的不平顺，该检测方式已不常使用。 B
A.正确
B.错误
钢筋混凝土轨枕在使用中常发生裂纹、掉块及挡肩破损等病害。 A
A.正确
B.错误
在机车车辆的持续重复荷载作用下，轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形，称为轨道不平顺。 B
A.正确
B.错误
轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，对行车安全和平稳舒适度有重大影响，是线路直接限速的主要因素。 A
A.正确
B.错误
专题 17
钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性( ) 而进行的作业。 A
A.短波不平顺
B.长波不平顺
C.中波不平顺
D.中长波不平顺
钢轨涂油对于减缓钢轨侧面磨耗特别有效，一般可提高钢轨寿命( )倍。C
～3倍
～4倍
～5倍
～6倍
手工捣固作业采用的工具是( ) 。 B
A.铁棍
B.大头镐
C.铁锹
D.锄头
为了消除轨道下沉及坍砟，将轨枕下的道砟打实或者抬高后打实称为( ) 。 D
A.道床清筛
B.起道
C.拨道
D.捣固
钢轨打磨策略有( ) 。 ABCDE
A.矫正性打磨
B.预防性打磨
E.特殊性打磨
为便于区分某一根钢轨的不同部位，通常在钢轨纵向用( )将钢轨分为几个区域。ABD
A.大腰
B.小腰
E.后腰
为了最大限度地延长钢轨寿命、优化钢轨资产成本，有必要采取一种协调、综合维修与更换的管理策略。 A
A.正确
B.错误
在直线及大半径曲线，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。 B
A.正确
B.错误
所谓防三折，就是防止轨尖、夹板、辙叉折断。B
A.正确
B.错误
按照断面不同，道床清筛可分为破底清筛和不破底清筛两种，也可分为边坡道砟清筛和全断面
道砟清筛。 A
A.正确
B.错误
2012年城市轨道交通行车组织考卷（A ） 考试说明：理论部分为必答题（即第一、二、三和四部分）。 一、 填空题（每空1分，共35分） 1、 我国的《地铁设计规范》规定，岛式站台最小宽度应不小于 8 米，站台的长度由 列车长度 决定，6辆编组的B 型列车的站台有效长度为 120 米，站台高度为 1050 毫米。 2、 城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为 正线 、 辅助线 和 车场线 。 3、 车辆检修修程是指：根据车辆 技术状态 和 寿命周期 所确定的车辆检查、修理的等级划分。 4、 列车在AW2～AW3负载，车轮半磨耗状态，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下,列车速度从0达到40km/h 的平均加速度为 ≥0.83m/s 2 ，列车速度从0达到80km/h 的平均加速度为 ≥0.5m/s 2 。 5、 城市轨道交通列车是将车辆按 运营时刻表 、 施工行车通告 及有关规定编成的车列，并配备司乘人员、挂有 动力车辆 及规定的列车标志。 6、 城市轨道交通正线一般为双线，列车运行采用 双线单向靠右侧 行车。 7、 地铁车辆采用的供电方式为 接触网 和 接触轨 ，DC1500V 的波动电压范围为 DC1000～1800V ，DC750V 的波动电压范围为 DC500～900V 。 8、 列车具备 列车自动驾驶模式（ATO 模式）、自动折返模式（ATB 模式）、ATP 监控的人工驾驶模式（SM 模式）、限制人工驾驶模式（RM 模式）、非限制人工驾驶模式（URM 模式）等多种驾驶模式。 9、 客车的制动模式主要有以下几种：常用制动、快速制动、 紧急制动 、 保持制动 和停放制动等。 10、 客车车次一般用4 位编码表示，前2位代表列车服务号，后2位代表行程， 单 数行程代表下行， 双 数行程代表上行。
《城市轨道交通运营安全》试题 试题范围：全册市轨道交通运营安全材使用教：城版社交通出社：人民出版版次：第 2 版 一、单项选择题 1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的 限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。 次要D.A.核心C.主要B.重要 ）以上轨枕螺旋。4、线路改道时，不得连续松开（ 根根D.2 A.5 根根C.3 B.4 ）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，5、城市轨道交通（ 是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 ）消防安6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（ 全工作会议。 四次三次D.A.两次B. 一次C.
）是应急活动的最基本7、（原则。 公众动员C.B.分级响应A.属地为主D.统一指挥 8）。、安全生产规章分为部门规章和（ 经济规章机构规章A.国家政府规章B. D.地方政府规章C. 示可接受。），表、地铁运营系统基础安全评价总分是（9 A.85～95 B.80～90 C.80～95 D.75～85 ）是城市轨道交通的、（10主要技术装备之一，是行车的基础。 它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔 二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA 模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个 相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 ）、蓝2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（ 色四个级别。 黑色B. 橙色A.绿色黄色E.D. C.紫色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。 水龙头废水系统B. A. C. 污水系统 防灾报警雨水系统D.E.
城市轨道交通概论综合试题(四) 一、填空题 1.城市轨道交通车站站台分为______________、_______________和__________________。 2.轨道专业职业核心课程有、、 、、城市轨道交通与通信系统5门双证课程。 3.隧道施工常用方法包括明挖法、___ _____ 、___ _______ 、___ _______和沉管法。 4.根据城市轨道交通线路敷设位置不同，车站分为_____________、___________和_______________。 5.对轨道车辆的计划维修可分为、、、 、、六级修程。 6.车站照明控制可以分为和两种方式。 7.我国第一条完全自动化的自动导向交通线路在_______________。 8.城市轨道交通变电所有5种类型，分别为：、 、、、。 9.武汉地铁施工安全管理中，需要承担安全责任的单位有、、和监督管 理单位。 二、单选题 1.搜集列车运行信息的子系统是（）
A．列车自动保护子系统 B.列车自动运行子系统 C. 列车自动监督子系统 2.防护信号机中表示所防护的道岔开通折返线，准许列车按规定速度越过该信号机运行至折返点的是一个（） 灯光。 A、绿色 B、白色 C、红色 D、蓝色 3.（）是目前世界上最先进的一种地铁隧道方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4.制动系统是车辆运行安全重要保证，我国地铁车辆最初采用（） A、SD数字制动机 B、电气控制模拟直通电空制动系统 C、VE型电空制动 D、DK型电空制动 5.铁路和地铁之间的连接线为（） A、联络线 B、渡线 C、区间线路 D、折返线 6.具有AFC设备的操作与管理的能力，处理票务报表与台账、对车站票务事件处理的能力和对票务员监督和管理的 能力是（）的岗位职责。 A、行车值班员 B、客运值班员 C、售票员 D、厅巡 7.1863年，世界上第一条地铁线路在（）建成通车，线路全长6.4km。 A、英国伦敦 B、美国芝加哥 C、日本东京 D、北京 8.列车运行图按列车之间运行速度差异分为（）运行图 A、单线和多线 B、成对和非成对 C、平行和非平行 D、连发和追踪 9.城市轨道交通设置控制保护区的范围正确的是（） A、地下车站与隧道周边外侧30米。 B、地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧20米内。
城市轨道交通工程练习题 具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。B A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 1列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。D A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。C A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。ABC A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 城市轨道交通系统的特点包括( )。ABCDE A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展 E.引导城市空间结构的发展 传统的城市轨道交通，其服务围以中心城区为主，通常站间距离在1km以。( )A A.正确 B.错误 市郊铁路位于城市围，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。( )B A.正确 B.错误 据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。( )A A.正确 B.错误 自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。( )B A.正确 B.错误 按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( )。D
A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( )。D A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( )。C A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营 D.公私合营模式 城市轨道交通的基本建设程序包括( )。ABD A.投资前阶段 B.投资阶段 C.建设阶段 D.运营阶段 E.维护阶段 城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有( )。ABCDE A.工程勘察设计 B.工程施工 C.试运行 D.试运营 E.竣工验收 城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。( )A A.正确 B.错误 城市轨道交通基本建设程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。( )B A.正确 B.错误 城市轨道交通基本建设程序中，项目后评价属于运营阶段。( )A A.正确 B.错误 城市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运营阶段。( )B A.正确 B.错误 下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（）。A A.采用刚性扣件 B.采用重型化钢轨 C.铺设混凝土轨枕 D.采用无砟轨道
《城市轨道交通运营安全》试题使用教材：城市轨道交通运营安全试题范围：全册 出版社：人民交通出版社版次：第2版 一、单项选择题 1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。 根根 C. 3根根 5、城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（）消防安全工作会议。 A.两次 B. 一次 C.三次 D.四次 7、（）是应急活动的最基本原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和（）。 A.国家政府规章 B. 机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章 9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。
～95 ～90 C.80～95 ～85 10、（）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔 二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以着名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。 A.绿色 B. 橙色 C.紫色 D. 黄色 E.黑色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。 A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D.雨水系统 E. 防灾报警 4、目前应急管理体系、机构设置，主要有（）。 A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5、下列（）属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查 C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态 E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备 6、安全生产检查的方式主要有：（）。 A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查
《城市轨道交通客运组织》试题使用教材：城市轨道交通客运组织试题范围：全册 出版社：机械工业出版社版次：第3版 一、选择题 单选 1、自动导向交通系统的优点是（）。 A．技术简单B．噪声较低C．速度快D．输送能力强 2、从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。 A．安全检查B．车辆维护C．乘客导向D．乘客 3、定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。A．距离远近B．客流数量C．因果关系D．德尔菲法 4、一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。 A．90% B．80% C．70% D．60% 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于（）。 A．一类违章B．二类违章C．三类违章D．四类违章 多选 6、城市轨道交通的换乘方式主要有（）。 A．站台换乘B．站厅换乘C．通道换乘D．组合式换乘 7、营销组合分为四大类，即（）。 A．产品策略B．分销渠道策略C．促进销售策略 D．价格策略E．营销策略 8、轨道交通车辆的检修级别通常分为（）。 A．日检B．双周检和双月检C．定修
D．架修E．大修 9、售检票系统的运营模式有（） A.正常运营模式 B.列车故障运营模式 C.高峰/非高峰运营模式 D．超时、超程运营模式 E.大客流、紧急运营模式 10、（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。 A．车辆段B．停车场C．车体 D．出车E．列车发车 二、填空题 1、地铁站按其运营功能划分为、和。 2、列车自动控制系统的英文缩写是，它是由、和3个子系统组成。 3、车站吸引区域是以为圆心、以 为半径的圆来确定的。 4、城市轨道交通的需求具备的特征 有：、、、 。 5、进站乘客最基本的流线是———— ——。 6、车辆定员的多少取决于、 和。 7、车站应用管理系统一般由、和 构成。 8、自动售检票系统必须具备相应的、、、、和。 9、屏蔽门系统的运行模式包括、和。 10、环控系统的运行模式分为、和。
1. 车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。 2. 乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。 3. 从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。 4. 机电设备监控系统的监控分三级：中央级、车站级、就地级。 5. 城市轨道交通车辆段的布置图形分为尽头式和贯通式。 6. 防灾报警系统包括火灾自动报警系统和自动灭火系统。 7. 信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。 8. 城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三个方面的内容。 9. 扣件按结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 10. 客运主要指标包括：乘客发送人数、乘客平均运程和乘客周转量。 11. 屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。 12. 防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。 13. 运输事故按性质分为行车事故、客运事故和自然灾害。 14. 运行图的基本类型包括单线运行图和双线运行图。 15. 车站客运工作组织包括车站客运工作和车站票务工作。 1. 线网结构形式：根据城市现状与规划情况编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网结构形式。 2. 轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。 3. 共线运行：在相邻的两条或多条轨道交通线路中，运营列车交路从一条线路跨越到另一条线路，存在着两条或多条列车交路公用某一区段的情况。 4. 联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。 5. 运输能力：在现有设备，现有组织方法行车和现有人员配备条件下，轨道交通系统在单位时间内所能运送的乘客人数。 6. 摩擦制动：利用两物体之间的摩擦把列车的动能转变为热能，散逸到周围大气中去，从而产生制动作用。 1. 钢轨的连接安装方法及预留轨缝的原则？ 轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种： （1）传统的连接安装法：是把20m左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合； （2）较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 预留轨缝原则：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。 2. 列车运行图含义级编制要求？ 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 编制要求：确保行车安全；合理运用设备；优化运输产品；配合站段工作。 3. ATC系统（列车自动控制系统）构成及功能？ 答：①ATS（列车自动监控系统）：主要完成列车的调度和跟踪，运行时刻表的调整控
河南交通职业技术学院 《城市轨道交通》补考卷 2009 ----- 2010 学年第二学期考试形式（□开卷□闭卷□其他）专业、班级城交08301、08302 一、名词解释（本题总计25分，每小题5分） 1．城市群 2．地铁 3．新交通系统 4．列车运行图 5．线路专营权 二、不定项选择（本题总计30分，每小题3分） 1．下列职责属于站长范围的是（） A、是运营部门对车站进行现场管理的代表 B、安排本站值班人员的工作 C、有权对本站人员进行岗位调整、监督考核、晋升推荐等 D、对本站人员的奖惩、岗位调整、晋升有建议权 2．在城市轨道交通运营的票务管理中，“对三四类事故”进行调查，并对票务违章、票务事故进行存档管理的行为属于（）的职责范围。 A、车务部 B、票务稽查部 C、财务部 D、设备物资部 3．我国目前公交行业的管理模式属于（） A、公司型行业管理模式 B、职能部门型行业管理模式 C、协会型行业管理模式 D、政府部门管理模式 4．下列哪项不属于城市公交企业运营管理的内容（） A、行车作业计划的编制和报批 B、线路变动的管理办法 C、票价管理 D、公交运营设施规划 5．城市公共交通运营的类型包括（） A、公共汽车 B、无轨电车
C、地下铁路 D、出租汽车 6．运营调度的基本职责包括：（） A、客流调查 B、线路管理 C、现场调度 D、制定相应的规章制度 7．在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施” 职能的层次是（） A、公司调度室 B、车场调度室 C、车队调度室 8．当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该（） A、由小变大 B、由大变小 C、均匀穿插 D、由大变小，再由小变大 9．在制定行车计划时，若要求在一个小时内发出11个车次，车辆的周转时间均为 70分钟，则最少需要投入（）辆车。 A 11 B 12 C 13 D 14 10．在我国公交车中，对于站位和座位之比的要求，以下说法正确的是（） A、市区线路大于郊区线路，郊区线路大于长途线路 B、市区线路小于郊区线路，郊区线路小于长途线路 C、市区线路大于郊区线路，郊区线路小于长途线路 D、以上说法都不对 三、填空题（本题总计20分，每空2分） 1. 轨道交通基本的技术经济指标有、、、、、 建设投资、每年运营费和最低经济运输量。 2.按照运输量的大小，轻轨交通可以分类为、、和 自动导向系统。 3. 是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。 4. 城市轨道交通的自动售检票系统一般由、、、________ 及车票组成。 5. 城市轨道交通中的车辆一般可按有无动力分为动车和拖车，其中是指自 身带动力驱动的机车，是自身不带动力驱动的机车。
《城市轨道交通运营组织》试题B 一、名词解释 1、票卡管理 2、试车线 3、线路断面满载率 4、速度旅行 5、城市轨道交通市场营销 二、单项选择题 1、（）地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。（） A.北京 B.大连 C.广州 D.天津 2、车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（）三部分组成。( ) A. 换乘客流组织 B. 大客流组织 C. 突发客流组织 D. 疏散客流组织 3、在所有换乘方式中，（）的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯(楼梯)的运量。 A. 同站台换乘 B. 站台换乘 C. 上下层站台换乘 D. 站厅换乘 4、（）是指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。 A. 票价基本政策 B. 票价策略 C. 结算规则 D. 权限管理 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销，或误用他人帐号操作票务设备属于（）。 A. 一类违章 B. 二类违章 C. 三类违章 D. 四类违章 6、( ) 是保证列车安全行驶所必不可少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。（） A．制动系统B．屏蔽门C．牵引系统D．动力系统 7、根据客流量和设备维护情况，一般每（）人次配置一台进站和出站单向检票机。 A. 1000至2000 B. 2000至3000 C. 3000至4000 D. 4000至5000 8、在分时客流不均衡时，为达到运输组织合理和运营经济性目的，运营部门可考虑采用小编组、( ) 的行车组织方式。 A、低密度 B、高密度 C、大编组 D、固定编组
第１页 共8页 城市轨道交通概论 一、单项选择题（本大题共20题，每小题1分，共20分）。 1、属于大运量的城市轨道交通系统有（ ） A.地下铁道 B.轻轨 C.独轨 D.磁悬浮 2、我国的第一条地铁——北京地铁一号线开始修建的时间是（ ） A..改革开放以后 B.1969年 C.1963年 D.1965年 3、有着“方向可达性较高，符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强 度递减”的特点的线网结构单元为（ ） A.放射形线网 B.设置环线的线网 C.网格形线网 D.有环网格线网 4、如左图所示的线网结构类型为（ ） A.无环放射形 B.有环放射形 C.网格放射形 D.组合形态 5、利用站前渡线进行折返的是（ ） A. B. C. D. 6、根据车辆的轮廓尺寸和技术参数，并考虑其静态和动态情况下所能达 到的横向和纵向偏移量，按可能产生的最不利情况进行组合计算确定出
来的限界是（ ） A. 车辆轮廓线 B.车辆限界 C.设备限界 D.建筑限界 7、乘客乘车上、下车的地方称（ ） A. 站台 B. 站房 C. 车站 D.站点 8、地铁正线道岔通常采用（ ） A. 9号道岔 B. 7号道岔 C. 6号道岔 D. 8号道岔 9、若要表示允许越过调车信号机调车，则调车信号机应亮（ ） A.月白色灯 B.月白色灯加红灯 C.绿灯 D.蓝色灯 10四显示自动闭塞显示制度下有（ ）个速度等级 A.1 B.2 C.3 D.4 11、列车自动控制系统中的基础和核心关键子系统为（ ） A. ATC B. ATP C. ATS D. ATO 12、地下铁道的控制中心，行车值班室、变电所、配电室、通信及信号机房等重要设备用房，应采用耐火等级不低于3h 的隔墙和耐火等级不低于（ ）的楼板与其他部位隔开。 A. 1h B.2h C.3h D.4h 13、目前，城市轨道交通运营管理主要可以分为两种，分一体化管理和 ( ) A.专业化管理 B.官办官营管理 C.官办民营管理 D.私办私营管理 14、组织列车运行的基础是（ ） A.客流计划 B.运输计划 C.车辆计划 D.列车运行图 15、运用车计算公式 中，n 峰代表（ ） 60 m n N θ峰运=
城市轨道交通工程 一、考纲要求 2K313000城市轨道交通工程 2K313010城市轨道交通工程结构与特点 2K313011地铁车站结构与施工方法 2K313012地铁区间隧道结构与施工方法 2K313020明挖基坑施工 2K313021深基坑支护结构与变形控制 2K313022基槽土方开挖及护坡技术 2K313023地基加固处理方法 2K313024工程降水方法 2K313030喷锚暗挖（矿山）法施工 2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择 2K313032喷锚加固支护施工技术 2K313033衬砌及防水施工要求 2K313034小导管注浆加固技术 2K313035管棚施工技术 二、知识点明挖法 地铁车站」盖挖法 " 喷锚 暗扌渺 轨道交通工程结构与特盍 （明挖法丿地铁区頂］隧道 |喷锚暗挖法 1 盾构法 卜比较 （支护与变形 开挖与支护 地基加固 〔降水 喷锚暗挖法J 喷锚加固支护 衬砌及防水 小导管注浆加周技术I 管棚施工技术
三、例题解析 （一）单选题 1. 在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。（2012 年真题） A. 明挖法 B. 盖挖法 C. 盾构法 D. 浅埋暗挖法 【答案】B 【解析】本题考查的是盖挖法施工技术。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。参见教材P56。 2. 场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施工方法（）。（2013 年真题） A. 放坡开挖 B. 钢板桩支护 C. 钻孔灌注桩支护 D. 地下连续墙支护 【答案】A 【解析】在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。参见教材P56。 3. 下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（）。 A. 全断面法 B. 环形开挖预留核心土法 C. 交叉中隔壁（CRD法 D. 双侧壁导坑法 【答案】D 【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。参见教材P85表2K313041。 4. 关于小导管注浆说法错误的是（）。（2012 年真题） A. 超前小导管支护必须配合钢拱架使用 B. 钢管长度8?30m不等 C. 钢管应沿拱的环向向外设置外插角 D?两排小导管在纵向应有一定搭接长度 【答案】B 【解析】本题考查的是小导管注浆加固土体技术。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面比较大时，应采取超前小导管支护，超前小导管支护必须配合钢拱架使用。小导管注浆支护的一般设计如下：钢管直径40?50mm钢管长3?4m,钢管钻设注浆孔间距为100?150mm钢管沿拱的环向布置间距为300?500mm钢管沿拱的环向外插角为5。?15。，小导管是受力杠杆，因此两排小导管在
班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和对票务员监督和管理能力是(B )的岗位能力要求。 A．行车值班员 B．客运值班员 C．售票员D．厅巡 2．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 3．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床 B．碎石道床 C．整体道床 D．其他道床 4．( B )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A．侧式站台B．岛式站台 C．混合式站台 D．链式站台 5.以下哪类人群可免费乘坐地铁？（ B ） A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察 6.一名乘客从张府园站无法出战，有哪些情况须补收全程4元票款（ C ） A.车票无进站信息 B.使用有效纸票 C.车票超时 D.车票超程
7.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（ C ） A.随意、整齐、干净 B.漂亮、美观、时髦 C.端庄、大方、美观 D.时尚、抢眼、美丽 8.在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时，应靠（ B ）站立，另一侧留出通道供有急事赶路的人快行 A.左侧 B.右侧 C.中间 D.随便 9.下列词中不是礼貌用语的是（ D ） A.谢谢 B.请 C.对不起 D.多多关照 10、（ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州 二、填空题(30X1=30分） 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________（北京）。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________（站前折返站后折返）。 3.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________（岛式侧式侧岛混合式）。 4.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种（槽型轨双头轨平底轨）。 5.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和尽头折返站（中间站换乘站中间折返站）。 6.暗挖法分为：__________和__________（盾构法矿山法）。 7.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________(免费空间付
名词解释 1.什么事轨道交通？ 采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 2.客流：在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。 3.断面客流：通过轨道交通线路各区间的客流。 4.车站客流：在轨道交通车站上下车和换乘的客流。 5.基本客流：既有客流加上按正常增长率增加的客流。 6.转移客流：原来经由常规公交和自行车出行转移到经由轨道交通出行的这部分客流。 7.诱增客流：促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。 8.断面客流量：在单位时间（通常是一小时或全日）内，通过轨道交通线路某一地点的客 流量称为断面客流量。分上行断面客流量和下行断面客流量。 9.客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划,它也是其他计划的基础和编 制依据。 10.全日行车计划指城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。 11.列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它规定了各次列车占用区间的次序， 列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段时刻等。它能直观的显示出列车在各区间运行及在各车站停车或通过的状态。列车运行图是列车运行组织的基础。 12.城市轨道交通车站是供使用轨道交通的乘客上下、候车和换乘的场所，同时也是办理运 营业务和设置设施设备的地方。 13.客流组织是通过合理布置客流相关设备、设施以及对客流采取有效地分流或引导措施来 组织客流运送的过程。 14.轨道交通线路的通过能力是指在采用一定的车辆类型和一定的行车组织方法条件下，轨 道交通线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的最大列车数。 15.车辆定员数，指城市轨道交通列车的额定载客量，由车辆的座位人数和站位人数组成， 为车厢座位数和空余面积上站立的乘客数之和。 16.站位面积，指车厢空余面积，为车厢面积减去座位面积。 17.列车运行控制系统是根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速 度及制动方式等状态进行监督、控制和调整的技术装备。 18.运输总成本是指运输企业为提供某种运输劳务所耗费的成本总额。 19.运营成本（元）指城市轨道交通系统在日常运营生产过程中实际发生的与运营生产直接 有关的所有费用支出。 简答题 1.城市轨道交通与城市道路交通区别 容量大；准时、快速；安全、正点；利于环境保护；节省土地资源 但是城市轨道交通也存在一定的局限性，如建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇有自然灾害尤其是火灾，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。 城市轨道交通系统建成后就难以迁移和变动，不像地面公共交通可以机动地调整路线和设置站点，以满足乘客流量和流向变化的需要，其运输组织工作远比地面公共交通复杂。 2. 城市轨道交通与铁路区别 运营范围（城市轨道交通运行范围是城市市区及郊区，往往只有几十千米，不像铁路那样纵横数千千米，而且连接城乡。）
长沙汽车工业学校2017—2018学年度第一学 期 《城市轨道交通概论》期中考试试卷姓名：_________ 班级：________ 得分：__________ 一、单项选择题（每题2分，共20分）请将选项填写在下方空格内。 1.截止到2010年，世界上城市轨道通车里程最多的城市是（） A.上海 B.纽约 C.莫斯科 D.伦敦 2.地铁的最小曲线半径在正线上一般取（） A.250米 B.400米 C.350米 D.300米 3.考虑乘客的乘降方便，城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离为（） A.1000米 B.500米 C.1500米 D.2000米 4.一般采用高架形式，车辆在一条轨道上行使的轨道交通系统称为（） A.轻轨运输系统 B.橡胶轮胎铁路 C.单轨铁路 D.自动导向系统 5.世界上最有经济效益的地铁，是（） A.纽约地铁 B.香港地铁 C.巴黎地铁 D.伦敦地铁 6.上海城市轨道交通的线网结构是（） A.放射环形网状式 B.放射式 C.网状式 D.环形式 7.城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）规则。 A.左侧行车 B.右侧行车 C.上行行车 D.下行行车 8.城市轨道交通列车的速度可以达到25-45千米每小时，是公共汽车的（）倍。 A.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍 9.在整个城市轨道交通路网中，为了使具有同种制式的不同线路可以实现列车互相过轨运行，需要设置一种线路来完成从一种线路到另一种线路之间的过渡，这种线路称为（） A.联络线 B.折返线 C.渡线 D.区间线 10.广州是中国第（）个拥有地铁的城市。 A. 六 B. 三 C. 四 D.二
1.车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。 2.乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。 3.从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。 4.机电设备监控系统的监控分三级：中央级、车站级、就地级。 5.城市轨道交通车辆段的布置图形分为尽头式和贯通式。 6.防灾报警系统包括火灾自动报警系统和自动灭火系统。 7.信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。 8.城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三个方面的内容。 9.扣件按结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 10.客运主要指标包括：乘客发送人数、乘客平均运程和乘客周转量。 11.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。 12.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。 13.运输事故按性质分为行车事故、客运事故和自然灾害。 14.运行图的基本类型包括单线运行图和双线运行图。 15.车站客运工作组织包括车站客运工作和车站票务工作。 1.线网结构形式：根据城市现状与规划情况编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网结构形式。 2.轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。
3.共线运行：在相邻的两条或多条轨道交通线路中，运营列车交路从一条线路跨越到另一条线路，存在着两条或多条列车交路公用某一区段的情况。 4.联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。 5.运输能力：在现有设备，现有组织方法行车和现有人员配备条件下，轨道交通系统在单位时间内所能运送的乘客人数。 6.摩擦制动：利用两物体之间的摩擦把列车的动能转变为热能，散逸到周围大气中去，从而产生制动作用。 1.钢轨的连接安装方法及预留轨缝的原则？轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种：（1）传统的连接安装法：是把20m 左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合； （2）较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 预留轨缝原则：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。 2.列车运行图含义级编制要求？ 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 编制要求：确保行车安全；合理运用设备；优化运输产品；配合站段工作。 3.ATC系统（列车自动控制系统）构成及功能？ 答：①ATS （列车自动监控系统）：主要完成列车的调度和跟踪，运行时刻表的调整控制和监督，列车进路的控制和表示，系统状况、报警信息的显示和记录，统计汇编，系统仿真和诊断。 ②ATP （列车自动防护系统）：对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备和系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能，保证由地面设备和车载设备组成。
城市轨道交通工程练习题具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。B A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 1列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。D A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。C A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。ABC A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 城市轨道交通系统的特点包括( )。ABCDE A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展
E.引导城市空间结构的发展 传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。( )A A.正确 B.错误 市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。( )B A.正确 B.错误 据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。( )A A.正确 B.错误 自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。( )B A.正确 B.错误 按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( )。D A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( )。D A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( )。C A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营
城市轨道交通规划与设 计习题 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
三.计算题 1.已知某城市远景人口600万人，出行强度次/（人·日），若未来公交出行比例为52％，轨道交通方式占公交出行比例的45％，线网负荷强度为万人次/（公里·日）,试按交通需求推算轨道交通线网规模。解：城市出行总量根据公式 Q=m*t=600* = 966线网规模：L=Q·α·β·K/γ得L＝600××××1/=公里 2.已知某地铁车站拟设计为侧式站台,其远期预测超高峰小时每列车单向上下车人数为1359人,人流密度按平方米/人计算,站台有效长度180米,试求该站台宽度应设计为多少解：站台宽度为B1=M*w/L＝1359×180+=米 1.分析盾构法施工的利弊及适用性。答：盾构法具有施工速度快，振动小，噪声低等优点，且对隧道上方地面的副作用很小，在松软含水地层中及城市地下管线密布、施工条件困难地段采用盾构法施工，其优点尤为明显。缺点是对断面尺寸多变的区段的适应能力差。新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。 2.较理想的轨道交通线网构架型式是什么为什么答：较理想的轨道交通线网构架型式是以放射型路线为基础，在市中心区相交，为了避免中心站超载，各条放射线的交叉点不集中于一点，而是在若干个车站相交。当沿城市边缘地区人口稠密时，应考虑用环线路线。这种类型线网方向可达性较高，减轻市中心区压力，环线加强了中心区边缘各客流集散点的联系，截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力。 3、简述侧式站台与岛式站台的特点及适用范围。答：岛式车站空间利用率高，可以有效利用站台面积调剂客流，方便乘客使用，站厅及出入口也可灵活安排，与建筑物结合或满足不同乘客的需要。缺点是，车站规模一般较大，不易压缩。侧式车站不如岛式车站站台利用率高，对乘客换方向乘车也造成不便，但由于站台设置在线路两侧，售检票区可以灵活地设置，车站两侧也可结合空间开发统一利用，设置单层车站的条件也优于岛式车站。 4.简述在换乘站设计中如何依据线路位置和客流方向确定换乘关系。答：两条线之间的换乘关系一般取决于两条线路的走向和站位条件，在两条交叉的线路一般采用“十”字型换乘、“T”型换乘或“L”型换乘。在两条平行的线路上，可选择“一”字型换乘或“工”字型换乘。换乘站周围的客流来源和方向是在考虑换乘站关系时重点考虑的因素。一般来说，“T”型、“L”型、“工”字型照顾的客流面比较大，可以使车站的客流吸引范围增大，但其客流换乘不如“十”字型和“一”字型。“十”字型和“一”字型换乘站可以提供很好的换乘条件，在换乘客流为主的车站应尽可能采用。 5、列车自动防护系统(ATP)的功能。答：ATP系统具有以下功能，停车点防护，速度监督与超速防护；列车间隔控制；测速与测距；车门控制；其他功能上述5项功能是ATP系统的主要功能。除此之外， ATP系统还具有其他一些功能。 6、选线的实施流程：1、确定初步线站位方案；结合沿线主要客流集散点，确定初步线站位方案2、现场踏勘；初步方案确定后，应组织经调、行车、建筑、结构、区间、暖通、车辆等相关专业沿线踏勘，确定工程的重点和难点3、方案优化。结合踏勘情况，落实规划，道路红线，管线，文物及其他控制性建筑物基础资料的收集。4、征求规划部门意见线路方案初步稳定后。根据相关部门意见，进一步完善线路、车站和场段方案5、坐标定线。待可研评审确定列车编组、交路等边界条件后，基本确定线路走向及车站分布方案。 6、轨道交通站点设置的基本原则1、车站设置原则：车站直接服务于旅客，其设置应满足以下原则：1) 应尽可能靠近大型客流集散点，为乘客提供方便的乘车条件；2) 在城市交通枢纽、地铁线路之间与其他轨道交会处设置车站，使之与道路网及公共交通网密切结合，为乘客创造良好的换乘条件；3) 应与城市建设密切结合，与旧城房屋改造和新区土地开发结合；4) 尽量避开地质不良地段，尽可能减少对周围环境的干扰；5) 兼顾各车站间距离的均匀性。 1、轨道交通换乘车站设计原则：①尽量缩短换乘距离，做到路线明确、简捷、方便乘客；②尽量减少换乘高差，避免高度损失；③换乘客流宜于进、出站客流分开，避免相互交叉干扰；④换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要，且需留有扩、改建余地；⑤应周密考虑换乘方式和换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置；⑥换乘通道长度不宜超过100m，否则宜设置自动步行道； ⑦应尽可能节省造价