编制说明
1、编制目的：
山西太钢烧结配料室矿槽系统，位于山西省太原市大同路太钢厂区内。矿槽系统是供料系统，是保证整个炼铁系统正常运转的关键所在，是烧结与炼铁的枢钮部位，为保证其安装的质量和工期，特编制此施工方案，作为施工中的指导性文件。
2、编制宗旨：
确保矿槽系统安装--保质、保量、保工期，使业主满意。
编制依据
本施工方案的编制依据是施工文件、施工图纸、国家现行规范、规程、标准、GB/T19001—2000质量标准、山西有关建筑施工现场安全管理标准，并结合以往施工的同类工程特点、施工经验，我公司施工能力、技术装备状况制订的。
本方案编制所遵循的标准及规范：
《工程测量规范》 GB50026—93
《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300—2001
《建筑工程质量检验评定标准》 GBJ301—88
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—86
《建筑施工高处作业安全技术规范》 GBJ80—91 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—88 《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》 GB50212—91
《建筑防腐工程质量检验评定标准》 GB50224—95
《钢结构设计规范》 GBJ17—88 《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205—2001
《钢结构制作安装规范》 YB9254—95
《钢结构工程质量检验评定标准》 GB50221—95
《建筑钢结构焊接规程》 JGJ2001—91
目录
一、工程概况
二、施工准备
三、主要结构安装方案
四、技术要求
五、技术质量保证措施
六、安全文明施工保证措施
一、工程概况：
1、工程名称：山西太钢烧结改造项目配料室矿槽安
装工程
2、工程内容：
本工程为山西太钢烧结改造项目配料室矿槽安装工程，其中框架柱与梁为混凝土结构，由土建施工。上部配料室矿槽有我单位负责施工，主要包括生石灰矿槽2件（1——3轴线），粉尘矿槽2件（3——5轴线），返矿槽3件（5——9轴线），溶剂矿槽4件（9——13轴线），燃料矿槽2件（13——16轴线），混匀矿槽8件（16——25轴线），其工程量约为1400吨左右。构件解体方式按图纸要求位置解体。
3、施工顺序
生石灰矿槽安装——粉尘矿槽安装——返矿槽安装——溶剂矿槽安装——燃料矿槽安装——混匀矿槽安装——焊接——衬板安装——涂装。
4、工期要求及劳动力配备
安装工期及劳动力配备详见附图二
二、施工准备：
1、构件运输
⑴构件按图纸要求在制作厂作好后，对构件表面进行喷
砂除锈，对焊缝部位进行打麿，按图纸要求的油漆品
种及颜色，对构件进行刷油。待监理检查合格后方可出厂。
⑵构件运输采用一台160吨汽车吊进行装车，两辆半挂
拖车进行运输，拖车车长12.5米，车宽3米，载重量为100吨，采用捆绑运输方式进行运输。
⑶构件运输时，必须遵守相应的公路运输管理条例和超
限货物运输管理规定，并办理相应的超长、超宽手续。
对大型构件及异形构件要采取相对的绑扎措施，并有相应的运输方案，对细长，刚度小易变形的构件要有相应的防变形措施。
⑷构件的运输顺序要按安装现场的施工工艺的先后次序
进行运输，并尽量作到形状，大小相相似的构件同时运输，作到合理组织安排，提高运输效率。
⑸厂内运输的构件，在厂内道路允许的情况下尽量扩大
组装单元。
2、构件的现场堆放
⑴构件运至安装现场后，需安排合理有序的堆放场地和
堆放顺序。方便构件卸车与安装。
⑵构件堆放场地，以方便构件现场组装为主，并尽量避
免构件的二次运输。
⑶构件的堆放顺序，除保证堆放不易引起构件变形，还
要考虑构件的安装顺序和构件堆放的安全性。
⑷对构件要作好防锈，防腐的保护工作，对小型构件作
到码放有序，以防丢失。
3、构件的现场检验
⑴构件运至安装现场后，必须进行安装前的构件全面检
验，并做好检验记录。
⑵对于质量不合格的构件和运输变形的构件，必须进行
处理，并进行再次检验，合格后才允许进行安装。
4、资源准备
⑴按照施工组织设计，安装所需的各种资源必须到位，
包括人力资源、机械设备、工机具。
⑵吊装机械准备：根据施工现场情况（主要是安装现场
场地），根据施工方案要求，采用300吨汽车吊和160t 汽车吊为主要吊装设备。50吨汽车吊作为辅助的吊装设备。
5、劳动力需用计划
6、施工机具需用计划
三、主要结构安装方案：
(一)、结构安装工艺顺序：
基础验收→道路整平→矿槽中、下部结构安装→矿槽
上部结构安装→焊接→衬板安装→涂装→交工验
收。
1.基础验收和施工测量放线：
⑴安装前，土建基础必须已经施工结束，强度达到图纸及规范要求，并已进行基础交接。
⑵基础复测：根据图纸及有关规范要求，对基础进行复测，并填写基础复测记录。
⑶安装前需进行测量放线工作，把安装基准线及标高点引到施工基础外永久性建筑物上，并作好保护工作。基准线作为安装施工过程中的定位线，及以后的交工验收检查的依据。在安装过程中，必须随时对结构安装的标高、中心线等进行监控，对有超差趋势的，必须采取有效的预防和处理措施。
⑷构件安装完成后，进行整体测量，并填写安装测量记录。
2.道路平整
（1）根据现场情况，对矿槽基础东侧（1——25线）15m 范围内进行回填，其回填面应与新烧结路路面平并作到土质坚实，应达到吊车开进去后，不沉降，不陷车的要求。为保护草坪，需在18—20与5—6线东侧开设临时进车道口，具体见附图。
3.矿槽中、下部结构安装：
矿槽中、下部的安装是整矿槽系统的重点部位，由于构件体积大，重量重，造成运输与安装的很多的困难，为了满足运输与安装的要求，因此构件在制作厂制作时要按设计详图整体制作，拼装焊接完成后按要求分成若干节，其分节重量与部位要满足吊车起重量与方便安装的要求，现以生石灰矿槽为例，具体分节情况如下：
下部从7.41米到13.45米为一节，包括下部振动装置，下部漏斗结构，内衬板，其重量为13吨，安装高度为21米，160吨汽车吊在11米半径内32米杆起重量为21吨，可以达到要求，采用四根直径为25.4的6*37钢丝绳，采用5倍的安全系数后，其安全起重量20吨，完全达到要求。下部结构吊至框架内部后，采取临时支撑，待中部安装完毕后，再将其安装就位。
中部从13.45米到16.4米处，包括框架梁，H型钢及支
