2008款丰田汉兰达发动机机械培训课件
- 格式：ppt
- 大小：7.90 MB
- 文档页数：73
当前位置：文档之家 › 2008款丰田汉兰达发动机机械培训课件
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2号和3号轴颈
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
气门机构
概论 – 3条正时链条驱动两侧的进气和排气凸轮轴
车身电气
-A -Q -C
VVT-i 控制器 (排气)
VVT-i 控制器 (进气)
主链条张紧器
副链条张紧器 副链条 (右侧)
进气凸轮轴 排气凸轮轴
液压挺杆
主链条
17
车型概况
有 液压型
1 个控制器
1个 或 2个 控制器
(2 个控制器仅限有
挂车套件的车型)
发动机停机后冷却风扇可 能工作
无
车厢内
发动机舱内
整合ECT ECU (U151E/F)
与ECT ECU (U660E) 分开
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机主体
气缸盖 – 凸轮轴盖的使用简化了气缸盖的结构 – 一体式进排气凸轮轴的轴承盖
步骤3
: 拧紧 (扭矩: 16N･m [163kgf･cm])
X : 拧紧
车身电气
-A -Q -C
1
2
3
4
5
6
7
8
左侧
10
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机主体
气缸体 – 铝合金缸体可减轻重量 – 多刺状气缸套用来提高冷却性能
大约 1.0 mm (0.039 in.)
铝合金
车身
车身电气
-A -Q -C
5
6
7
8
左侧
8
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架的安装
步骤2
: 拧紧 (扭矩: 28N･m [286kgf･cm])
X : 拧紧顺序
9
3
6
车身电气
-A -Q -C
12
7
1
4
10
8
2
5
11
左侧
9
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架的安装
2GR-FE
缸数和排列方式
V型6缸
配气机构
排量
缸径 x 冲程 压缩比
[cm3 (cu. in.)]
[mm (in.)]
最大输出功率 [kW @ rpm] (HP @ rpm)
24气门，双顶置凸轮轴， 链条驱动，双 VVT-i 3,456 (210.9)
94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27)
技师使用
发动机
底盘
车身
维修要点 (发动机主体)
曲轴上轴承的安装 – 轴承应位于气缸体轴颈的中央并对准油孔
车身电气
-A -Q -C
[上轴承]
机油润滑孔
对准
[正确]
机油孔
14
[不正确
车型概况
技师使用
发动机
底盘
维修要点 (发动机主体)
车身
车身电气
-A -Q -C
安装曲轴下轴承、连杆上轴承和下轴承时，使用测量工具确保轴 承应在轴颈的中央位置
10.8
1–2–3–4–5–6
201 @ 6,200 (270 @ 6,200)
198 @ 6,200 (266 @ 6,200)
202 @ 6,200
最大输出扭矩
-A
[N·m @ rpm]
(ft·lbf) -Q, -C
336 @ 4,700 (248 @ 4,700)
337 @ 4,700
气门室盖 气门室垫 凸轮轴轴承盖
凸轮轴架 气缸盖 气缸垫
7
车身
车身电气
-A -Q -C
一体式轴承盖
车型概况
技师使用
发ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ机
底盘
车身
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架的安装
步骤1
: 暂时拧紧 (扭矩: 10N･m [102kgf･cm])
X
: 拧紧顺序
车身电气
-A -Q -C
1
2
3
4
发动机
底盘
发动机概况
特征
车身
车身电气
-A -Q -C
进气控制系统
无级控制双电子冷却 风扇
3
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机概况
规格
车身
车身电气
-A -Q -C
车型 发动机
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C)
2GR-FE
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
冷却风扇控制
发动机 ECU (ECM)
6
发动机
底盘
车身
车身电气
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C)
2GR-FE
有
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
2GR-FE
无
未整合碳罐
整合碳罐
无
ACM (VSV型)
外侧
气缸体 气缸套
气缸套截面图
11
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机主体
气缸体 – 气缸间的水套对气缸体进行冷却
水套
到气缸盖
车身
车身电气
-A -Q -C
水道
12
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
发动机主体
轴承 – 曲轴轴承和连杆轴承都采用无固定爪式轴承
车身电气
-A -Q -C
无轴承固定爪
13
车型概况
332 @ 4,700 (245 @ 4,700)
–
– 340 @ 4,700
4
车型概况
技师使用
发动机概况
规格
车型
发动机 开
进气 闭
气门正时 开
排气 闭
机油等级
冷却液型号
燃油系统
点火系统
节气门控制
排放法规
排气管 -A
蒸发
-Q, -C
发动机整备质量 * (参考) [kg (lb)]
5
*: 不包括冷却液和机油
[“B” 和 “C”之间的差值应小于: 0.7 mm (0.028 in.) ]
B C
卡尺
15
车型概况
技师使用
发动机
底盘
维修要点 (发动机主体)
曲轴轴承 (上和下) • 轴承的宽度不同
车身
车身电气
-A -Q -C
21.0 mm (0.827 in.)
1号和4号轴颈
16
18.0 mm (0.709 in.)
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
2008款丰田汉兰达发动机机械培训课 件
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机概况
特征
3 条正时 链条
MRE 式 VVT 传感器
长型火花塞
凸轮轴架 液压挺杆
车身
车身电气
-A -Q -C
旋转电磁阀式 ACIS 阀 双 VVT-i
可换滤芯式机油滤清器
2
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C) 2GR-FE
上止点前-3°至 to 37° 下止点后71°至 31° 下止点前60°至 25° 上止点后4°至 39° API 等级 SL, SM 或 ILSAC SLLC EFI DIS ETCS-i LEVII–ULEV, SFTP LEVII, ORVR EURO IV
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
-
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
2GR-FE
EURO IV
163 (359)
车型概况
技师使用
发动机概况
主要变化
车型 发动机 进气控制系统 燃油泵总成 充电控制 发动机安装支撑脚 (前)
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
气门机构
概论 – 3条正时链条驱动两侧的进气和排气凸轮轴
车身电气
-A -Q -C
VVT-i 控制器 (排气)
VVT-i 控制器 (进气)
主链条张紧器
副链条张紧器 副链条 (右侧)
进气凸轮轴 排气凸轮轴
液压挺杆
主链条
17
车型概况
有 液压型
1 个控制器
1个 或 2个 控制器
(2 个控制器仅限有
挂车套件的车型)
发动机停机后冷却风扇可 能工作
无
车厢内
发动机舱内
整合ECT ECU (U151E/F)
与ECT ECU (U660E) 分开
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机主体
气缸盖 – 凸轮轴盖的使用简化了气缸盖的结构 – 一体式进排气凸轮轴的轴承盖
步骤3
: 拧紧 (扭矩: 16N･m [163kgf･cm])
X : 拧紧
车身电气
-A -Q -C
1
2
3
4
5
6
7
8
左侧
10
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机主体
气缸体 – 铝合金缸体可减轻重量 – 多刺状气缸套用来提高冷却性能
大约 1.0 mm (0.039 in.)
铝合金
车身
车身电气
-A -Q -C
5
6
7
8
左侧
8
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架的安装
步骤2
: 拧紧 (扭矩: 28N･m [286kgf･cm])
X : 拧紧顺序
9
3
6
车身电气
-A -Q -C
12
7
1
4
10
8
2
5
11
左侧
9
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架的安装
2GR-FE
缸数和排列方式
V型6缸
配气机构
排量
缸径 x 冲程 压缩比
[cm3 (cu. in.)]
[mm (in.)]
最大输出功率 [kW @ rpm] (HP @ rpm)
24气门，双顶置凸轮轴， 链条驱动，双 VVT-i 3,456 (210.9)
94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27)
技师使用
发动机
底盘
车身
维修要点 (发动机主体)
曲轴上轴承的安装 – 轴承应位于气缸体轴颈的中央并对准油孔
车身电气
-A -Q -C
[上轴承]
机油润滑孔
对准
[正确]
机油孔
14
[不正确
车型概况
技师使用
发动机
底盘
维修要点 (发动机主体)
车身
车身电气
-A -Q -C
安装曲轴下轴承、连杆上轴承和下轴承时，使用测量工具确保轴 承应在轴颈的中央位置
10.8
1–2–3–4–5–6
201 @ 6,200 (270 @ 6,200)
198 @ 6,200 (266 @ 6,200)
202 @ 6,200
最大输出扭矩
-A
[N·m @ rpm]
(ft·lbf) -Q, -C
336 @ 4,700 (248 @ 4,700)
337 @ 4,700
气门室盖 气门室垫 凸轮轴轴承盖
凸轮轴架 气缸盖 气缸垫
7
车身
车身电气
-A -Q -C
一体式轴承盖
车型概况
技师使用
发ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ机
底盘
车身
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架的安装
步骤1
: 暂时拧紧 (扭矩: 10N･m [102kgf･cm])
X
: 拧紧顺序
车身电气
-A -Q -C
1
2
3
4
发动机
底盘
发动机概况
特征
车身
车身电气
-A -Q -C
进气控制系统
无级控制双电子冷却 风扇
3
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机概况
规格
车身
车身电气
-A -Q -C
车型 发动机
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C)
2GR-FE
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
冷却风扇控制
发动机 ECU (ECM)
6
发动机
底盘
车身
车身电气
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C)
2GR-FE
有
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
2GR-FE
无
未整合碳罐
整合碳罐
无
ACM (VSV型)
外侧
气缸体 气缸套
气缸套截面图
11
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机主体
气缸体 – 气缸间的水套对气缸体进行冷却
水套
到气缸盖
车身
车身电气
-A -Q -C
水道
12
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
发动机主体
轴承 – 曲轴轴承和连杆轴承都采用无固定爪式轴承
车身电气
-A -Q -C
无轴承固定爪
13
车型概况
332 @ 4,700 (245 @ 4,700)
–
– 340 @ 4,700
4
车型概况
技师使用
发动机概况
规格
车型
发动机 开
进气 闭
气门正时 开
排气 闭
机油等级
冷却液型号
燃油系统
点火系统
节气门控制
排放法规
排气管 -A
蒸发
-Q, -C
发动机整备质量 * (参考) [kg (lb)]
5
*: 不包括冷却液和机油
[“B” 和 “C”之间的差值应小于: 0.7 mm (0.028 in.) ]
B C
卡尺
15
车型概况
技师使用
发动机
底盘
维修要点 (发动机主体)
曲轴轴承 (上和下) • 轴承的宽度不同
车身
车身电气
-A -Q -C
21.0 mm (0.827 in.)
1号和4号轴颈
16
18.0 mm (0.709 in.)
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
2008款丰田汉兰达发动机机械培训课 件
车型概况
技师使用
发动机
底盘
发动机概况
特征
3 条正时 链条
MRE 式 VVT 传感器
长型火花塞
凸轮轴架 液压挺杆
车身
车身电气
-A -Q -C
旋转电磁阀式 ACIS 阀 双 VVT-i
可换滤芯式机油滤清器
2
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C) 2GR-FE
上止点前-3°至 to 37° 下止点后71°至 31° 下止点前60°至 25° 上止点后4°至 39° API 等级 SL, SM 或 ILSAC SLLC EFI DIS ETCS-i LEVII–ULEV, SFTP LEVII, ORVR EURO IV
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
-
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
2GR-FE
EURO IV
163 (359)
车型概况
技师使用
发动机概况
主要变化
车型 发动机 进气控制系统 燃油泵总成 充电控制 发动机安装支撑脚 (前)