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专业（方向）：土木工程（城市地下工程）
拟达到的要求或技术指标
一、设计说明书
方案设计应有依据，参考文献应注明出处，计算过程详细。
二、设计图纸
1.图纸全面反映设计内容，。
2.图纸规范、布局合理、图线清晰，达到施工图深度。
3.图纸总量折算成A4不少于16张。
进
度
安 排
起止日期（2013-2014
学年第2学期开始设
第15周
毕业设计统稿，图纸校正
第16周
答辩及修改
主
要
参
考
资
料
1.规范类
混凝土设计相关规范、地基基础规范、基坑（边坡）支护规范、地下工程防水等规范
2.参考资料类
1、 朱合华.地下建筑结构.中国建筑工业出版社，2005
2、 林宗元.岩土工程试验监测手册•中国建筑工业出版社，2005
3、 刘国彬等.基坑工程手册（第二版）.中国建筑工业出版社，2009
2014
指导教师
祝方才
学生姓名
刘书亮
课题名称
富达地铁车站基坑支护设计
内 容 及 任 务
富达地铁车站位于上马墩路与江海东路交界处，2号线车站沿上马墩路纵
向（东〜西）分布，3号线车站沿江海东路纵向（南〜北）分布，2、3号线形
成“T”型换乘。车站西北侧设置连接2号线与3号线的联络线，联络线与车站 结构之间围成的三角地块拟与车站结构同步施工以进行商业开发。本站西北侧 为靖海公园及崇安区老年康乐苑，西南侧为塔影中学及靖海新村地块，东南侧 为在建金科观天下西区，东北侧为尤渡里居民区。江海东路上部既有的分离式 双向6车道江海高架（桩基础），与3号线车站平行布置，且距离基坑边缘仅7.1米。有效站台中心里程为右SK11+782.179,右线起点里程为右SK11+646.079,左线起点里程为左SK11+536.379,终点里程为右SK11+874.179,2号线车站总 长度为336.2m,标准段基坑宽度为22.70m,基坑深度为16.51m，东端盾构井 基坑最深处为18.016m,西端左线盾构井基坑最深处为18.342m,西端右线盾构 井基坑最深处为18.486m。3号线车站本次设计中基坑长度为25.0m,基坑宽度 为26.8m，南端盾构井基坑最深处为25.36m。
一、设计内容
1.基坑围护方案比选；
2.基坑围护设计计算；
3.基坑施工监测设计；
4.基坑施工组织设计；
二、设计任务
在完成设计以后应提交以下成果：
1.基坑围护方案比选说明；
2.基坑围护方案设计计算、典型断面设计；
3.基坑设计计算书；
4.施工方案及施工组织；
5.概预算；
6.基坑监测方案及布置图；
学院（部）：土木工程学院
计）
工作内容
第1周
资料收集、毕业设计内容再熟悉（通过毕业实习完成）
第2周
基坑围护方案比选
第3、4、5周
围护方案确定，典型断面设计计算
第6周
:理正软件设计
第7周
构造节点设计
第8、9周
围护（含盾构井）结构设计图绘制
第10周
基坑降水方案设计
第11、12周
:基坑施工方案和施工组织设计
第13周
概预算
第14周
监测方案设计及布置图绘制
见
签名：
年 月曰
4、 《建筑节点构造图集》编委会.地下防水工程.中国建筑工业出版社，2007
5、 吕康成•隧道与地下工程防排水指南•人民交通出版社，2012
6、 《工程地质手册》编委会•工程地质手册（第四版）•中国建筑工业出版社，2007
3.软件 月曰
学院（部） 主管领导意
