船舶GMDSS通信业务指导书new
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船舶GMDSS通信业务指导书船舶GMDSS通信业务指导书是指海事部门发布的一部针对船舶在无线电通信方面的指导手册。
其主要目的是为了确保全球海上通信安全,并为船舶在海上进行紧急和普通通信提供指导和便利。
现在随着人类文明的不断发展,GMDSS也在不断更新和完善。
现在的GMDSS通信业务指导书中包括了以下几个方面的内容:第一章:GMDSS的基本知识在这一章里主要介绍了GMDSS的基本结构、组成部分、分类和功能以及全球海上通信体系的基础知识。
这些基本知识不仅对于船员了解GMDSS通信业务的基础,也对于整个GMDSS通信体系的安全性有很大的保障作用。
第二章:船上必需的设备这一章主要介绍了船上必须配备的GMDSS设备以及其使用方法。
包括VHF、MF、HF、SSB、AMS、INMARSAT玛雅等等,这些设备在船上起着至关重要的作用,特别是在船舶进入危险海区,或者在遭遇恶劣气候条件时,这些设备会为船员们的生命安全提供有力的保障。
第三章:紧急通信、遇险和安全通信该章节是GMDSS通信业务指导书中最为关键的部分,它包含了急救通信、求救通信、信息通告、救援和掌握紧急情况的技能等。
该章节需要船员们对紧急情况有着明确的认识,能够迅速有效的发起求救,进行紧急通信和求助。
第四章: 商务通信商务通信作为GMDSS通信业务指导书中的一部分,是船员们日常必须进行的通信活动之一。
这里包括了常规通信、调度通信、警告通知、路况、信息交流、天气预报等等,都是商务通信必备的基本内容。
第五章:高级技能在这一章节中主要是介绍了船员们需要掌握的一些高频操作技能,如:GMDSS语言、机制、通信追踪等等。
这些技能在严峻的航行环境下,会使船员的操作更加灵活、准确和稳定。
第六章:GMDSS通信故障排除出现通信故障时,广泛的海上航行经验和技能就会发挥作用。
这一章节介绍了GMDSS通信设备的故障排除方法。
如何应对电源故障、线路故障、外部干扰等等,在GMDSS通信故障排除环节有很强的指导意义。
GMDSS船长遇险通信操作指南无线电遇险通讯数字选择性呼叫无线电话无线电传VHF MF HF4 HF6 HF8 HF12 HF1670 频道2187.5kHz4207.5kHz6312kHz8414.5kHz12577kHz16804.5kHz16 频道2182kHz4125kHz6215kHz8291kHz12290kHz16420Khz2174.5kHz4177.5kHz6268kHz8376.5kHz12520kHz16695kHz浮起时自动启动;2、若有必要,船舶应该使用任何适宜的方法向其它船舶报警;3、上述事项并不排除船舶可以使用任何可行办法来发送遇险报警信号。
GMDSS 设备误报警处理步骤船东、船长和船员避免误报警的指南/注意事项:1. 确保具备GMDSS 资格的人员熟悉船舶通信设备的操作,并只能由之负责发送报警信号。
2. 确保负责通信的人员在遇险情况下能够指导船舶任何人操作GMDSS 设备并发送遇险报警信号。
3. 确保作为救生演习的内容之一,指明在何种紧急状况下,应该使用设备的GMDSS 遇险按钮。
4. 确保在遇险事故中,只能由控制遇险通信的人员测试GMDSS 设备。
5. 确保在GMDSS 设备的测试以及训练中,不允许发送任何遇险报警。
6. 确保卫星示位标的编码已被正确地登记在全天候的数据库中,或能自动提供给予搜救单位。
(即是:船长必须确认卫星示位标已经登记在全天候的数据库中,以便搜救单位能够在遇险事故中迅速地识别和获得遇险船舶的信息,并做出正确的反应。
)7. 确保在有关船舶信息更改(如船东、船名、船籍港等资料的变动)时,及时更新卫星示位标、卫星船站、DSC 终端等所有 GMDSS 设备的资料以及程序。
8. 确保在新建造船舶中,在设计和建造的初期已经考虑到卫星示位标的合理安装位置。
9. 确保严格按照制造厂家的指示固定和安装卫星示位标,并只能由有资格人员操作。
10. 确保在迅速得到救援时,无需启动卫星示位标发射报警信号。
2009/11/30Produced by Tangxuhong 1CHAPTER 2ship station management第一章船舶电台管理2009/11/30Produced by Tangxuhong 2第一节无线电人员守则 值班制度保密制度通信纪律交接班制度2009/11/30Produced by Tangxuhong 3第二节电台的分类与标识Categories and Identifications of Radio Station一、电台的分类(Categories of Radio Station)1、电台的定义:为开展无线电通信业务所必需的一台或多台发信机(transmitter)或接收机(receiver),或发信机与接收机(transceiver)的组合称为电台。
2、从业务种类出发,GMDSS 中涉及的通信业务有:水上移动业务,水上卫星移动业务,港口操作业务,船舶移动业务,航空移动业务。
2009/11/30Produced by Tangxuhong 4按安装地点分,水上移动业务中有:船舶电台(ship station )、海岸电台(coast station )、港口电台和航空器电台等;水上卫星移动业务中有:船舶地球站(ship earth station )、海岸地球站(coast earth station )、网络协调站(network coordinate station )等。
2009/11/30Produced by Tangxuhong 5由国际电联(International Telecommunication Union )分配的用于识别移动电台和海岸电台的字母或字母与数字的组合称为呼号。
1.江、海岸电台的呼号由两个字符和一个字母,或两个字符和一个字母后接不超过三位数字(紧接着字母后面的数字0,1除外)组成。
字符可以是字母或字母与数字的组合。
二、电台的呼号( Call Sign)例:2. 船舶电台的呼号2009/11/30Produced by Tangxuhong 8对仅设置无线电话设备的船舶电台,其呼号由两个字符(若第二个是字母)后加四位数字(紧接着字母后面的数字0,1除外);或两个字符和一个字母后加四位数字(紧接着字母后面的数字0,1除外)组成。
1、请采用编辑用户地址簿方式,通过地面站Southbury与中远上海船员处
COSCOSHAI(TEX33057)进行电传通信,通信内容自拟。
2010-9-1课题:MF/HF 组合电台通信
1、SSB telephone通信程序
1)选择J3E模式
2)设置电话通信频率(TX RX;ITU)
3)调谐后启动呼叫
2、MF/HF DSC呼叫
2)选择合适DSC呼叫频率
3)发送呼叫,等待确认(如需要)
3、NBDP TELEX通信
1)ARQ通信
A)船台岸台陆上电传用户(人工呼叫;自动呼叫岸台)
B)船台船台
2)FEC通信
VHF radiotelephone通信
一、C站通信程序
1、遇险通信
1)遥控遇险报警按钮发送
2)遇险主菜单发送
3)遇险优先等级电传发送
2、日常电传通信(船至岸---采用编辑用户地址簿;船至船)
3、日常传真通信(船至岸---采用编辑用户地址簿)
4、EGC设置
5、特别业务(两位码如43)
6、PV test。
GMDSS模拟器简要操作说明书一、B站1、遇险通信①电话遇险(B站给教练员站Phoneuser电话终端)a、点击B站手柄上的小电话图标,使其抬起;b、长按遇险的红色按钮6秒;c、按#键,拨通了岸站的教练员站Phoneuser电话终端,电话终端有提示;d、对方摘机即可实现语音通话,双方都可以中止通信,并有提示。
②电传遇险(B站给教练员的遇险RCC T elex user电传终端)a、将B站小电话图标保持在挂机状态下;b、长按遇险的红色按钮6秒;c、自动拨通了教练员的遇险RCC T elex user电传终端;d、B站终端选择合适的岸台,将出现编辑报文发送界面,等到“GA+”出现后,在其中输入临时的报文,按F8键即可将报文发送出去。
e、教练员的遇险RCC T elex user电传终端上有显示;f、按ESC拆线。
2、常规通信①电话常规通信a、B(Phone)To B(Phone)i开机状态下,输入“00”+“873”(洋区码)+“3412170”+“IP后两位”+“#”拨打;ii对方B站电话有提示,按Enter键接听,进行语音通话,双都可以按面板上的挂机键(ESC键)中途中断通话并有相应提示。
b、B To 陆地电话终端(Phone user)i开机状态下,输入“00”+“86”(国家码)+“63152263”+“IP后两位”+“#”拨打。
ii陆地电话终端Phone user终端有提示,按听筒接听,进行语音通话,双方都可以中途中断通话。
b、陆地电话终端Phone user To B站初始状态下,输入“00”+“873”+“3412170”+“IP后两位”+“#”,给B站打电话。
②电传常规通信a、B(Telex)To B(Telex)i、Send Message方式:先选择编辑好的报文与发送目的用户船站电话号码簿(编辑号码簿注意,格式:country对应洋区码583,Number对应9位识别码“3412171”+“IP后两位”,Answerback对应“IP后两位”+“X”,如“16X”,PrefixService对应“00”,用Insert键选择,最后输入完毕后按F9键保存退出),按菜单程序来操作,按Insert键选择对应条目,完成所有条目后,按F11键发送。
船舶GMDSS通信业务指导书船舶GMDSS通信业务指导书第一章总则第一节宗旨1. 为了加强中散船舶通信导航工作的管理,不断提高中散船舶通信导航人员的技术业务素质和工作质量,根据“国际电信联盟”、“国际海事组织”、“国际海上人命安全公约”,以及交通部颁发的“水上无线电通信规则”的有关规定,并结合中散船舶通信导航工作的特点和要求,制定本细则。
2. 海上船舶无线电通信导航工作是海上运输的神经中枢和耳目,直接关系到海上运输和人命安全。
为此,中散船舶通信导航人员,在船长、政委的直接领导下,必须加强政治、业务技术学习,努力做好本职工作,遵守通信规则和通信纪律等有关规定,保证通信畅通和通信导航设备的正常使用。
第二节适用范围本细则适用于中散系统的所有船舶。
中散系统全体船岸通信导航工作人员均应认真学习细则,并在工作中遵照执行。
第三节一般名词定义1.全球海上遇险和安全系统(Global Maritime Distress And Safery System,简称GMDSS):一个依靠卫星通信和地面通信的全球通信业务系统。
该系统能够提供报警,并能够向航海者播发海上安全信息。
2.GMDSS系统船舶:指完全配备了全球海上遇险和安全系统设备,并按74SOLAS公约88年修正案和无线电规则新九章进行值班和通信的船舶。
3.无线电话报警信号:是由在三十秒至一分钟时间内交替发送的持续和间断各为250ms的2200Hz和1300Hz的正弦单音组成的信号,作为在MF无线电话遇险安全频率2182KHz的遇险报警信号,表明随后发送遇险或紧急信息。
4.遇险信号(Distress signal):表示船舶受到严重和紧迫的危险威胁时,请求立即援救的特定信号。
无线电话遇险信号为MAYDAY(读作法文maider),发送遇险报告前重复三次,随后发送遇险报告;遇险通信时,通信双方每次通信前,应用MAYDAY开始。
使用无线电传通信方式进行遇险通信时,通信双方每次通信前,应用MAYDAY或者SOS开始。
GMDSS设备遇险报警操作指南- 1 -第一章 GMDSS 船舶遇险和安全通信程序第一节遇险报警与遇险通信一般规定1. 当船舶在航行中发生了重大危急事故,严重危及船员生命和船舶安全,本船不能控制,需要立即救助时,船上应事先或者临时指定遇险通信设备的操作人员。
操作人员必须经船长或其授权代理人签署命令或口令后,才可发送遇险报警、遇险呼叫或遇险报告。
船舶处于紧急弃船状态,船长或授权人不在通信指挥现场,船舶甲板部高级船员可以自行发出遇险求救信息。
2. 遇险通信优先权最高,其次优先级别依此为紧急、安全和常规通信。
遇险呼叫具有绝对的通信优先权,它船听到这种呼叫应立即终止可能干扰遇险通信的任何发射。
3. 船舶在遇险、紧急通信时,可根据船舶航行海区的地理位置,使用VHF¡ DSC、MF/HFDSC、INMARSAT 设备、EPIRB 等设备,选择最快最有效的报警手段,以尽快得到援救。
4. 航行或者锚泊在国内外港口的船舶,接收到就近船舶拍发的遇险或者紧急信息时,船长应根据本船实际情况决定是否应答,必要时或接到RCC 的指示时应采取积极的援助行动。
船舶收到遇险呼叫和遇险报告,应作详细记录(有条件时还应录音)。
5. 船舶发送遇险呼叫和遇险报告,条件允许时必须作详细记录,遇险通信结束后,应将遇险通信的全过程,尽快上报主管机关。
第二节遇险报警和遇险通信程序能够进行遇险报警的设备:λVHF DSC(在VHF CH70 进行)νMF/ HF DSC(在MF/HFν DSC 遇险和安全呼叫频率上进行)INMARSAT-A、B、C、E、Fν能够进行遇险通信的设备及通信方式:λVHFν无线电话MF/ HF 组合电台的无线电话和无线电传νINMARSAT-A、B、C、F 站,其中C 站只能进行电传方式报警与通信;Fν站只能进行电话方式报警与通信λ遇险报警和遇险通信应表示出某一遇险船直接的或间接的位置和时间,遇险的性质,必要的救助形式,如果可能还应提供本船的航向和航速等信息。
GMDSS通信业务(共计206页)(闽腾航运股份·李可)内部资料GMDSS通信业务(共计206页)(闽腾航运股份·李可)内部资料第一节、全球海上遇险与安全系统综述1、GMDSS的基本概念为了最大限度保障海上人命和财产的安全,国际海事组织(IMO)一直致力于海上遇险和安全系统的改善和发展。
在有关国际组织共同协调和努力下,1986年12月定名的“全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System)”即GMDSS,在1988年11月通过的《1974GMDSS通信业务(共计206页)(闽腾航运股份·李可)内部资料年SOLAS公约1988年修正案》以法律形式得到通过。
GMDSS 已于1992年2月1日起开始实施,经过7年的实施过渡期于1999年2月1日起全面实施。
GMDSS是IMO为《1979年海上国际搜寻与救助公约》(Intornational Convention on Maritime Scarch and Search and Rescue,1979)即SAR公约精心设计的无线电通信系统。
2、GMDSS的基本功能及海区的划分1)、GMDSS的基本功能GMDSS的概念是一旦船舶遇险,能够立即向岸上搜救机构及附近航行船舶发出遇险信息,岸上有关搜救机构能够以最短的时间延迟进行协调与搜救活动,为此,GMDSS提供了卫星和地面的遇险通信业务。
但是发生海难后的搜寻救助,是在丧失了海上安全之后进行的,如何制定使之不发生这种事态的安全对策,不言而喻将尤为重要。
因此,GMDSS除具有遇险通信功能以外还包括有紧急、安全通信,并提供了海上安全信息(航行警告、气象警告、气象预报及其他紧急安全信息)。
当然船舶通过GMDSS也能够可靠地完成日常的业务通信。
GMDSS符合“1974年国际海上人命安全公约”(SOLAS公约)GMDSS通信业务(共计206页)(闽腾航运股份·李可)内部资料的1988年修改生效的新IV章和国际电信联盟(ITU)1987年世界无线电行政大会修改的(无线电规则)新九章的规定,具有下述9项功能:1)、至少有两种分别独立的系统可以用发送船至岸的遇险报警;2)、具有接收岸至船的预选报警功能;3)、具有发送和接收船至船的遇险报警功能;4)、具有进行搜救协调通信功能;5)、具有进行遇险现场通信的功能;6)、具有发送和接收寻位信号的功能;7)、具有发送和接收海上安全信息的功能;8)、具有日常通信的功能;9)、具有驾驶台与驾驶台的通信功能。
大型集装箱船的GMDSS业务(本文中的设备仅指大型集装箱船上配备的通信设备)对无线电员的基本要求是坚实的业务基础和认真负责的工作态度,这也是一名无线电工作者的优良素质.业务基础坚实了,处理问题的程序方法就不会出错,认真了失误就会减少,失误了自己又没有发现,容易出现大问题.谁也不喜欢糊里糊涂的无线电员。
电报都是由船长签发的,无线电员只受理船长签发的电报,电报上需有船长的签字。
对电报按先急后缓,先译后发的原则处理。
按规定的通信路由通信, 根据船东与中海电信签订的协议,地面通信MF/HF选择上海海岸电台,卫星通信选择荷兰12台地面站.。
地面通信优先于卫星通信。
如果这两个地方都不能接通,就在考虑经济和实际效果的基础上选择其他岸台、地面站。
对遇险紧急或特殊通信,要准确接收,详细记录,及时报告船长.不能自己处理。
一、远洋船舶电台应配备的通信资料:船舶应配备充分有效的通信资料,作通信工作离不开这些资料.这些资料帮助你完成某一方面的工作。
根据SMS文件规定,远洋船舶应配备的通信资料有:1 、无线电信号表(ADMIRALTY LIST OF RADIO SINGNALS) 第一、三、五卷。
这是一套最重要最实用的工具书,日常工作用的。
无线电员离不开它。
第一卷为海岸电台表(COAST RADIO STATIONS)分两册介绍海岸电台开放的业务种类,岸台位置,电话电传的工作频率、工作时间。
这卷书的后面附录内列有世界各个国家的电话号码和电传号码,用于打电话发电传时查找。
第三卷为海上安全信息业务(MARITIME SAFETY INFORMA TION SERVICES)分两册介绍世界各个发布海上安全信息的海岸电台。
例如播发气象传真图的海岸电台、用电话、电传方式播发气象航行警告的电台、NA VTEX 发布台。
第五卷为GMDSS业务。
介绍VHF/MF/HF DSC业务电台,海事卫星业务(包括各地面站号码、各卫星覆盖区域、安全信息播发等),NA VTEX 播发台,海上搜救中心等。
遇险船舶船长GMDSS操作指南遇险船舶船长GMDSS操作指南一、引言在海上航行中,船舶可能会遇到各种各样的紧急情况,如遇险、故障或通信中断等。
为确保船员和船舶的安全,船长需要熟悉和掌握船舶通信设备的操作,特别是全球海上遇险和安全系统(GMDSS)。
本操作指南将向船长介绍如何正确操作GMDSS设备。
二、GMDSS系统概述GMDSS是一套全球性的海上遇险和安全系统,旨在提供海上通信、紧急救援和情报交换服务。
它包括无线电通信设备、地面基站、浮标、船舶和飞机。
船长需要了解以下几个关键方面:2.1 GMDSS设备的种类和功能:详细介绍各种GMDSS设备的种类、功能和使用方法。
2.2 GMDSS通信频率和信号:提供常用的GMDSS通信频率和信号的列表,以保证正确的通信。
三、GMDSS设备操作指南这一章节将详细介绍船长如何正确操作GMDSS设备,内容包括:3.1 无线电台设备的操作:包括密语通信、广播通信、紧急通信等。
3.2 卫星通信设备的操作:包括卫星方式、卫星等设备的使用方法。
3.3 检修与维护:正确的设备维护和检修是确保设备正常运行的关键。
四、应急情况处理指南在船舶遇险或紧急情况下,船长需要迅速采取应对措施,包括:4.1 发出紧急信号:详细介绍如何发出紧急信号,并提供相应的信号指南。
4.2 发布紧急通信:如何与救援机构建立联系,在紧急情况下保持与外界的通信。
4.3 能量管理:建议船长掌握能源管理技巧,确保设备能够持续运行。
五、法律名词及注释为了更好地理解本操作指南中涉及的法律名词和术语,附上了附录,包括对各个名词的解释和注释。
六、附件本文档涉及的附件详细列出,并提供相应,以便读者进一步查阅。
请注意,以上内容为机器的示范文本,用于帮助答题者更好地回答用户提问。
实际应用中请根据要求进行适当修改和补充。
船至岸电传的通信过程1. 平时SES 守听NCS ,在NCS 布告栏中找到要通信岸站的TDM 频道并调谐接收机;2.在LES 布告栏中找到信令信道及可用时隙,调发射机;3.LES 在信令信道上分配信道等频道信息给SES ,同时告知NCS 该SES 忙,NCS 更新数据库;4.SES 在分配的信道上发送信息,LES 检错和确认,如无错,LES 在TDM 信道上认可。
60S 后通知NCS 船站空闲;5.SES 重新调谐到NCS 公共信道;NCS 在公共信道上告知SES 该电文有否传至用户。
6.若SES 要求确认,则转发后,请求”确认”,此时LES 将电文发给用户后经过站际信道向NCS 发射“请求确认”,NCS 在公共信道TDM 上把确认信息发给SES.使用的信道:1、TDM 信道TDM 信道分NCS TDM 信道和LES TDM 信道,信道的作用方向是NCS/LES 至船站。
NCS TDM 信道——连续发射载波,供船站空闲时守听;NCS 在TDM 信道上发布本洋区的各岸站信息;宣布、确认、入网和退网认可、EGC 等。
LES TDM ——连续发射载波,船站与岸站建立链路后守听LES TDM 信道;LES 在TDM 信道上发布本岸站信令信道频率、时隙状态信息;发布信道分配、认可和数据包等信息。
2、信令信道(MES SIGNALLING CHANNEL )主要用于传送短信息,采用时分多址链接技术,信道方向是船站至NCS/LES 。
每一NCS 和LES 都有自己的信令信道频率,结构相同,但传递的数据信息不同。
发往NCS 的数据信息——数据报告、遇险报警、入网和退网申请等。
发往LES 的数据信息——宣布响应、信道分配申请、认可、数据报告、遇险报警等。
信令信道是 MES 的专用信道。
一个洋区中最多有40条信令信道。
① MES 在LES TDM 中查询当前可用的信令信道频率,然后调谐在此频率上;②当MES 想发送数据时,则在该频率上向LES 请求分配电传数据信道;③当MES 处于接收状态时,在该频率上向LES 发出分配应答,告诉LES 自己已准备好可以接收数据了;④当完整收到数据后,在该频率上向LES 发信息收妥确认,告诉LES 自己收到完整数据,可以拆线了。
船舶GMDSS通信业务指导书第一章总则第一节宗旨1. 为了加强中散船舶通信导航工作的管理,不断提高中散船舶通信导航人员的技术业务素质和工作质量,根据“国际电信联盟”、“国际海事组织”、“国际海上人命安全公约”,以及交通部颁发的“水上无线电通信规则”的有关规定,并结合中散船舶通信导航工作的特点和要求,制定本细则。
2. 海上船舶无线电通信导航工作是海上运输的神经中枢和耳目,直接关系到海上运输和人命安全。
为此,中散船舶通信导航人员,在船长、政委的直接领导下,必须加强政治、业务技术学习,努力做好本职工作,遵守通信规则和通信纪律等有关规定,保证通信畅通和通信导航设备的正常使用。
第二节适用范围本细则适用于中散系统的所有船舶。
中散系统全体船岸通信导航工作人员均应认真学习细则,并在工作中遵照执行。
第三节一般名词定义1.全球海上遇险和安全系统(Global Maritime Distress And Safery System,简称GMDSS):一个依靠卫星通信和地面通信的全球通信业务系统。
该系统能够提供报警,并能够向航海者播发海上安全信息。
2.GMDSS系统船舶:指完全配备了全球海上遇险和安全系统设备,并按74SOLAS公约88年修正案和无线电规则新九章进行值班和通信的船舶。
3.无线电话报警信号:是由在三十秒至一分钟时间内交替发送的持续和间断各为250ms的2200Hz和1300Hz的正弦单音组成的信号,作为在MF无线电话遇险安全频率2182KHz的遇险报警信号,表明随后发送遇险或紧急信息。
4.遇险信号(Distress signal):表示船舶受到严重和紧迫的危险威胁时,请求立即援救的特定信号。
无线电话遇险信号为MAYDAY(读作法文maider),发送遇险报告前重复三次,随后发送遇险报告;遇险通信时,通信双方每次通信前,应用MAYDAY开始。
使用无线电传通信方式进行遇险通信时,通信双方每次通信前,应用MAYDAY或者SOS开始。
5.紧急信号(Urgency singal):表示呼叫电台有非常紧急情况要发送的特定信号。
无线电话紧急信号为PANPAN(读作法语panne);紧急呼叫时,开始重复三次。
无线电传紧急信号为PAN-PAN;无线电传紧急通信前,可使用一次。
6.安全信号(Safety singal):表示呼叫电台有重要航行或气象警告要发送的特定信号。
无线电话安全信号为SECURITE,发送安全信息前,均重复三次。
7.海上移动业务(Maritime Mobile Service):海岸电台和船舶电台间,或者船舶电台间,或者有关船上通信台站间的通信业务;救生艇筏电台和应急无线电示位标也参与此业务。
8.遇险通信(Distress traffic):冠以遇险信号的通信。
9.紧急通信(Urgency traffic):冠以紧急信号的通信。
10.安全通信(Safety traffic):冠以安全信号的通信。
11.世界航行警告业务(The world-wide navigational warning service,简称WWNWS):国际海事组织(IMO)和国际航道组织(IHO)负责协调并将全球海域划分为若干地理区域以便播发航行警告而建立的一种无线电通信业务。
12.航行警告区(NAVAREA):在世界航行警告业务中划分的播发航行警告的区域。
目前全世界划分为16个区域。
13.区域航行警告(NAVAREA):由航行警告区区域协调人收集和播发的有关该区域的航行警告。
14.沿海航行警告(Coastal warning):由某个国家或地区主管部门收集播发的,覆盖该国或地区离海岸100-200海里的全部或部分水域的航行警告。
15.本地航行警告(Local warning):由地方主管部门或当地港口当局收集并发播的,其作用范围仅为本港或港口当局管辖水域的航行警告。
16.A1海区(AREA A1):至少是由一个VHF海岸电台覆盖的区域,在此海区可进行连续的DSC报警。
17.A2海区(AREA A2):除A1海区以外,至少是由一个MF海岸电台覆盖的区域,在此海区可进行连续的DSC报警。
18.A3海区(AREA A3):除A1和A2海区以外,由具有连续报警能力的INMARSAT静止卫星所覆盖的区域。
19.A4海区(AREA A4):除A1、A2、A3海区以外的其余区域。
20.搜救区(Search rescue region: SRR):为搜救服务而划定的责任范围区域。
21.搜救协调中心(Rescue Co-ordination Center: RCC):在一个搜救区内负责建立有效搜救业务,组织并负责协调搜救作业的机构。
22.现场通信(On-scene communication):遇险船舶与参与救助的船舶或飞机之间的通信。
23.搜救协调通信(SAR Co-ordinating communication):在遇险事故发生时,为协调参加救助的船舶和飞机所进行的通信。
24.常规无线电通信(General communication):在全球海上遇险和安全系统中,船岸通过适当通信频道,包括公众通信频道进行的关系到船舶管理、营运和可能对安全有影响的通信。
25.定位信号(Locating signal):为了便于搜寻遇险船舶或幸存者的位置而发送的信号。
26.数字选择性呼叫设备(Digital Selective Call Equipment,简称DSC):采用数字技术和微处理机控制等新技术的呼叫设备,十位数字编码,前七位是信息码,后三位是检错码;并采用二重时间分集前向纠错方式发送,主要用于船舶遇险报警和建立通信的预约呼叫。
27.窄带直接印字电报设备(Narrow Band Direct Printing Telegraph Equipment,简称NBDP):一种中高频无线电通信终端设备,能自动收发电文,并且有纠错、检错能力,配有标准的电传打印机、显示器、或纸带读入/读出等设备。
28.自动请求重复方式(Automatic Repetition Request,简称ARQ方式):使用编码技术,接收方能自动对接收到的信息进行检错,一旦被检出错误自动请求发方重发被检出错误的字组。
29.奈伏泰斯接收机(NAVTEX Receiver):可在国际规定的518KHz频率上,自动接收并能存储和打印海岸电台播发的航行警告、气象警告、气象预报以及紧急信息的电传设备。
30.国际海事卫星通信(INMARSAT Communication):利用国际海事组织通信卫星进行的卫星水上移动业务通信。
31.海岸地球站(Coast Earth Station,简称CES):设在陆地上的某个固定地点,为卫星水上移动业务提供通信链路的地球站,简称岸站;现在也称陆地地球站(Land Earth Station:LES)。
32.船舶地球站(Ship Earth Station,简称SES):设在船舶上从事卫星水上移动业务的船舶地球站,简称船站;现在也称移动地球站(Mobile Earth Station:MES)。
33.海上安全信息(Marine Safety Information,简称MSI):在全球海上遇险和安全系统中对船舶播发航行警告、气象警告以及其它有关船舶安全信息的总称。
34.增强群呼(Enhanced Group Call,简称EGC):通过国际海事卫星通信系统对某一地理区域的船舶,或对某一船队,或对所有船舶的地球站进行的一种呼叫。
35.驾驶台对驾驶台通信(Bridge To bridge communication):驾驶台对驾驶台通信是船舶之间的VHF无线电话通信,其通信目的是为了保证船舶航行的安全。
36.AIS(Automatic Identification System):自动识别系统。
37.VDR(Voyage Data Recorder):航行数据记录仪。
第二章 无线电通信人员守则第一节 无线电通信人员职责1. 无线电通信人员指持有GMDSS普通操作员证书的船舶二副。
在船长、政委的领导下,负责本船无线电通信工作和无线电通信导航设备。
2. 严格执行各项通信规则和保密规定,确保机密安全。
保守通信秘密,不得透露或变相透露来往电话、电传或传真内容。
3. 全面负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理,做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作,努力使设备保持良好的技术状态。
4. 严格按照操作规程正确地使用和保养无线电通信导航设备。
5. 组织并指导其他普通操作员的技术业务学习,不断提高技术水平和工作效率;直接负责对见习人员的培训和带班实习,要制定培训计划,经常检查计划执行情况和考核见习人员的技术业务能力。
6. 部署无线电通信的各项工作,指导其他普通操作员认真学习并正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。
7. 当本船遭受海难或发生其他危险情况时应亲自在电台值班,不得擅离职守。
弃船时应销毁秘密以上等级的文件资料,亲自携带无线电通信日志和电台执照,按船长的命令离船。
8. 除按规定处理开放的公众业务外,只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真。
9. 通信中遇有政治问题时,应及时报告船长和政委并按有关规定处理,如无相应的规定,可按船长、政委的指示处理。
并详细记载,事后书面向公司报告。
10.负责AMOS通信和船舶局域网的维护工作,并做好国内、国际通信资料的保管和修改工作。
11.按规定制作各种通信费用的报表帐单,经船长审阅签署后,送(寄)公司主管部门。
12.负责广播系统各设备的维修保养工作;维护检修无线电通信导航设备。
13.负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作,确保良好技术状态;做好蓄电池室(箱)、变流机室和备件库的清洁工作;负责电台蓄电池的充、放电。
14.负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册;负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。
15.按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单,并在交接班时交接清楚。
16.负责船舶开航前做好航前安全检查,发现问题要及时检修、纠正,并报告船长。
17.船抵港后应按规定填报通信导航航次报告表;在任何港口均应尊重和接受无线电监督员对本船工作的检查和指导。
18.航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿,检查电台一天所做的各项工作,发现问题要及时查清并设法纠正。
19.直接负责通信导航设备的管理和检修,对普通操作员分管的工作负有检查、督促、指导之责。
20.设备发生故障时应及时排除或抢险,确实无法修复时,应报告船长并提出措施和建议。
21.拟定有关设备的备件、工具、物料和仪表的请领审购计划,经船长审批后报送公司有关主管部门。