底基层试验段施工总结

按照G314线库阿段公路改造工程七合同段合同文件——技术规范第300章302节之要求，我项目部进行了天然砂砾底基层填筑试验段施工。

施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。

一、工程概况
根据路基完成情况，试验段选择在K924+500~+700段（该段已经中间交验），全长200m。

位于纵坡I=－1%的缓和曲线和直线上。

路基顶面标准宽度13.98m ，路面标准宽度12m，边坡坡率1：1.5。

该段天然砂砾底基层填筑高度0.39m，填土数量1045m3。

二、填筑试验
（一）试验准备：
按照预先确定的试验方案，进行了试验场地选择，详细分析了各土场填料，就近选定了具有代表性的填料作为试验用料，并优选组配了施工机械。

1、填料：
试验段土场及范围内，全部是砂类土填料（与全段各土场填料相同），我们现场选择了有代表性的填料，其性质见表1。

试验用填料性质表表1
2、施工机械：
公路路面底基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，填料压实度要求达到0.96。

要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。

⑴机械选型：
本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4。

⑵机械优化组合：
根据填料性质和铺填厚度，采用以下组合方案：
填料（砂类土）压实厚度H=19.5cm（规范允许最大值），配D155A-18型推土机两台，PY-165平地机一台，YZ18振动式压路机一台，东风牌自喷式洒水车四辆。

3、检测方法和设备：
⑴灌砂法检测压实层的压实度。

底基层碾压夯实后，用灌砂法每2000m2选4处测压实度（要求达到96%），底基层每填层碾压夯实后，用灌砂法每2000m2选4处测压实度（达到96％）。

（二）试验段实施及资料分析整理：
⑴本底基层填筑试验段，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工（详见“工艺流程框图”，见下页）。

运土距离5.5km左右，挖土装运采用1.2m3挖掘机1台，15T自卸汽车20辆配合施工。

两台D155A-18型推土机初平，1台PY165平地机精平，东风（8000L）自喷式洒水车洒水，1台18T振动压路机碾压夯实，施工全过程采用机械化作业。

1、施工准备工作：
⑴安排技术人员及施工人员全面熟悉设计文件，认真审核施工图纸，核对地质资料，发现问题及时上报处理，并作好记录。

组织相关人员认真学习施工及技术规范，掌握施工工艺、方法和技术标准要求。

⑵安排测量人员对施工管段内的中线进行贯通测量，每20m放一中线桩，并测量标高。

依据设计图纸放出边桩。

⑶安排试验人员对取土场的填料按《公路工程土工试验规程》要求取样，进行规定项目的试验，并将试验结果报请监理工程师批准执行。

⑷积极安排和组织施工机械到场和就位工作。

树立好各种施工标识，进行现场清理布置，创造良好的施工环境。

⑸办理开工报告请求开工，监理工程师批准后即可开工。

2、准备下承层：
天然砂砾底基层的下承层为土方路基，因此，在底基层施工前，必须对土方路基按规范要求进行交工验收，只有当土方路基验收合格、监理工程师签认后，方可进入底基层施工。

当底基层施工与土方路基间隔时间较长时，则在底基层施工前，应对土方路基表面洒水碾压。

使其表面无松散浮土。

3、分层填筑：
底基层填土采用全断面纵向水平分层填筑（见下图），每层虚铺厚度按技规要求确定为25cm 。

为了控制好摊铺厚度，从上料卸土开始，根据车的容量及每填料层每延米松铺填料数量，计算出卸土间距（例如15T 自卸汽车的装土量为8立方，则卸土按32.0平米卸一车的标准进行卸土），并用标识（如画白灰小圈等）标出土堆中心位置，卸料时按照要求位置倾倒即可。

为了控制好摊铺层厚
此指挥洒水车均匀的洒水。

洒水车采用8T 东风牌自喷式洒水车，其洒水速度根据土质需要的洒水量及车辆相应速度的洒水量确定。

禁止车辆在洒水过程中停留、停车，而且调头必须在作业区段以外进行，以保证洒水的均匀一致性。

为了使填料上下水分一致，采用推土机翻拌的方法将填料拌和均匀。

洒水作业完成后，试验人员再测填料的含水量，确认其含水量达到最佳含水量标准（允许偏差±２％）后，即可通知施工人员安排压路机进行碾压。

))((1T W Wopt W
ms
mw -+=
（式一） 式中：m s ——拟加湿填料的湿重（Ｔ）。

Ｗ——填料的天然含水量。

Ｗopt ——填料的最佳含水量（重型击实试验）。

5、碾压夯实：
填料压实采用自重18T振动压路机进行压实。

压实采用的操作顺序为：先慢后快，先静压后振压；碾压顺序为：先两侧后中间（直线及R≥4000m曲线段），由内侧至外侧（小半径曲线段）。

在直线段可使压路机形成一个闭合回路进行碾压，小半径曲线段采用纵向进退式进行碾压。

碾压速度控制在２.5km/h以内。

碾压方法：第一遍静压，使填料表面大体密实平整，便于机械行走，中间振动碾压（碾压次数以现场试验确定，密实度与碾压次数关系对照见表5），至密实度达到设计及规范要求为止，最后静压一遍，使填层表面达到密实、平整。

碾压时各区段交接处互相重叠压实，其纵向搭接长度不小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应不小于0.40m。

通过现场测量，各层填料的松铺厚度与压实厚度对照见表6。

注：由上表数据知，该砾石土静压一次+振动二次+静压一次的密实度可达92.0%，已满足92.0%的要求；静压一次+振动四次+静压一次的密实度可达97%，已满足97%的要求。

施工过程中按以上碾压次数进行碾压，以达到最优目的。

填层松铺厚度与压实厚度对照表表6
6、检验签证：
⑴检查填料的土质试验报告，所用填料必须与试验报告一致。

填料击实试验采用重型击实标准，操作规程按《公路工程土工试验规程》执行。

当土样发生变化或填筑体积超过5000m3时，试验室必须重新做击实试验。

试验工作必须有监理工程师在场，各种试验结果须经监理工程师签认后方可实施。

⑵底基层填筑压实度质量检验按施工顺序每层检测，检查方法、标准及频度见下页表——表7。

底基层填筑压实标准表7
⑶底基层每层填筑压实质量经自检达到要求，且表面平整度、横坡度、宽度、标高均符合要求后，即请测量、试验、道路监理工程师到场检验签认，认可后方能进行下一层填筑施工。

7、整修成型：
即外形整理。

它包括底基层面的排水横坡、平整度、宽度等整修内容，其整修工作严格按设计结构尺寸进行，其整修标准见下表——表8：
底基层外形尺寸检验标准及频次表8
8、摊铺平整：
每层填料的摊铺先使用推土机粗平（即将土堆散开，使表面大致平整），再用PY165平地机精平（按标志线高度精确找平，使填层厚度基本均匀一致），做到控制层面无明显的局部凸凹，平整面应做到与设计图纸一致的横向排水坡。

三、劳动力组织
本试验段施工采用机械化作业，人员安排上只考虑现场施工、技术、试验、质量安全及底基层成型整修方面的人员，具体人员安排见下表——表9。

人员安排表表9
四、几点体会：
1、填料的摊铺厚度应严格控制，建议按运土车容量与填料厚度关系，计算出堆土间距，
由现场施工人员指挥倒车，保证卸土间距，使填料摊开后厚度基本均匀，减少平整工作量。

2、应严格控制填料的含水量，使其值控制在最优含水量上下2%范围内。

现场试验人员应
视实际情况经常检测并计算，将结果及时告知现场施工人员，以指导施工。

3、碾压严格按操作程序及方法进行，确保填料的压实质量。

对底基层两侧及接头处特别
注意碾压到位。

4、现场施工人员应合理安排机械设备，使其发挥最佳工作能力，减少不必要的浪费。

5、注意避免使用易溶盐超标的水。