➢ 课程安排 ➢ 轮胎简要介绍
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轮胎结构 ➢
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➢轮胎简要介绍
一、轮胎的性能
先举例说明，900-20轮胎，车速60KM/H，则轮胎各部位的变形达2万次/小时，传递90马力以上的功率，胎面表面温度70～100℃，缓冲层可达100℃以上。我们不难想象车速达100KM/H以上的情况。
总之使用条件对轮胎性能要求是非常苛刻的，从社会、轮胎用户及生产厂家的要求出发，可归纳以下方面的要求：
1.经济性（要求使用寿命长，耐磨，节油）；
2.行驶安全（要求轮胎抓地力好）；
3.舒适性（低噪音，高缓冲性）；
4.承载能力强（超载）；
5.行驶速度高；
6.气候的要求（高纬度地区耐寒，低纬度地区耐热）；
7.路况的要求（良路面耐疲劳，低生热，耐热，低噪音）；
（差路面耐切割、刺扎、撕裂）；
8.低成本的要求。
轮胎能同时满足以上要求很困难，因为一些要求是矛盾的，例如轮胎抓地力好，其耐磨性就下降。我们根据不同用途的轮胎所要求的性能侧重点，来进行轮胎的配方设计与结构设计，以达到较好的平衡。
二、轮胎的一般常识
一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。内胎有天然胶内胎（价格低，气密性差）与丁胶内胎（价格高，气密性优良，丁胶内胎能提高外胎寿命，为什么？），外胎有斜胶胎bias与子午胎radial两种结构，子午胎多为无内胎轮胎。
1.轮胎的功用：a承载；b传递牵引力、制动力；c缓冲冲击、振动；
d控制行驶方向。
2.轮胎的分类(粗黑字体为简称)
3.轮胎规格的标识（举例）
斜交胎的标识
层级
轮辋直径（英寸）
斜胶胎结构
轮胎断面宽度（英寸）大卡、客车子午胎的标识
层级
轮辋直径（英寸）
子午线结构代号
轮胎断面宽度（英寸）
层级
轮辋直径（英寸）
子午线结构代号
扁平率（%）
胎断面宽度（mm）轿车子午胎的标识
速度级别代号
负荷指数
轮辋直径（英寸）
子午线结构代号
扁平率（%）
胎断面宽度（mm）
轻卡子午胎的标识
商务（commercial）
轮辋直径（英寸）
子午线结构代号
胎断面宽度（mm）
速度级别代号
负荷指数
轮辋直径（英寸）
子午线结构代号
扁平率（%）
胎断面宽度（mm）
31×10.50 R 15
轮辋直径（英寸）
子午线结构代号
胎断面宽度（英寸）
轮胎外直径（英寸）摩托车胎的标识
速度级别代号
负荷指数
轮辋直径（英寸）
斜交胎结构代号
扁平率（%）
胎断面宽度（mm）
4.关于几个相关概念的介绍：
部分速度级别代号举例：
扁平率
扁平率=轮胎高度H/轮胎宽度W×100%
扁平率越小，操控性越好，滚动阻力越小，为什么？
层级：层级为轮胎强度的标示。
最初轮胎胎体以棉纱制层，后因胎体材料不断进步，强度
大为增加，故现在仅10层（也许8层、6层）制成的轮胎
其强度即可达到过去以棉纱14层所制成的轮胎。此轮胎标
为14PR。
负荷指数：指1在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，轮胎所能承受最大负荷的数字代号。负荷指数越大，代
表承载能力越强。
全钢丝子午线轮胎简称全钢子午胎：
指胎体和带束层全部采用钢丝帘线的轮胎。
半钢丝子午线轮胎简称半钢：
指胎体用纤维材料，带束层采用钢丝帘线的轮胎。
5.轮胎花纹
1)功用：a.保证车辆与路面有良好的附着力，以发挥车辆的牵引
性能和制动效果。
b.具有排水功能，防止车辆打滑，实现安全行驶。
c.有助于轮胎行驶中散热。
2)花纹类型
类型图例特征用途
纵向花纹
Rib 花纹块占行驶面积约75%，
具有导向作用，滚动阻力小，
防侧滑好，噪音低，安全、
舒适性高，耐磨、牵引、制
动性较横向花纹差。
适用硬基良
路、高速路。
用于轿车、客
车、卡车前轮。
横向花纹
Lug 花纹块占行驶面积约78%，
牵引、制动力强，耐磨性能
好，滚动阻力大，噪音高，
侧滑及散热性较纵向花纹
差，易产生异磨。
适用于水泥、
柏油、沙土、
碎石路。
用于载重汽车
或客车后轮。
混合花纹花纹块面积略小于普通花
纹，导向牵引、制动力较大、
防滑性适中，耐磨性较横向
花纹差。
适用城乡、山
区良路、沙土、
碎石路。
用于卡车、客
车及轻卡车。
越野花纹花纹块占行驶面面积约
50%，牵引、制动性优，滚
动阻力大，耐磨性最差，寿
命短。适用雪泥路，工地矿区。用于军用汽车、工程车等。
6.常见汽车使用轮胎规格
➢轮胎结构一、轮胎结构剖面图
二.轮胎各部件介绍
1）.胎冠
因与地面直接接触，要耐磨、耐撕裂、耐刺扎，抓地力好。
2）.胎肩
应力集中的部位，此处橡胶较厚，散热性差，故要求有较
高强伸性，较低的生热、较快的散热性、耐热性、高定伸。
3）.胎侧
保护胎体，要求耐屈挠龟裂和耐老化。
4）.胎体
轮胎承载的主要部件，要求尺寸稳定、耐疲劳、耐冲击。
5）.缓冲层
加强胎冠的强度，提高抗冲击耐刺伤，保护胎体。
6）.胎圈（BEAD）:使轮胎牢固地固定在轮辋上。
7）.油皮胶：保护胎体与内胎。
以上为斜胶胎的各部件，子午胎还有带束层，它就象履带
一样，承载轮胎的大部分力量。
以上各部件性能的要求是笼统的，即使定出物性指标，也
不能说明轮胎的耐磨性、耐久性，所以美国74年就取消了部件
物性要求，取而代之的是测试轮胎的强度、耐久性、抗湿滑性、
滚动阻力、噪音….等。
三、两种结构轮胎的比较
