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任务六制动系统检修习题
一：填空
1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构
组成。
2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三
种。
3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。
4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分
为盘式和鼓式两种。
5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。
6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形
式。
7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。
8.实验表明，车速越高，附着系数越低。
9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。
10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。
11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能
力。
12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，
这一现象称为制动跑偏。
13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部
分。
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14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑
现象。
15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10% 左右，太大会引起
跑偏。
16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下
汽车的制动的各种参数。
17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。
18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，
另一个阀叫空气阀。
19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源
两种形式。
20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统装了比例阀和计量阀。
21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。
22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组
件。
23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡
钳和固定式制动卡钳两种。
24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。
25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平
稳。
26.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环，每秒
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多达15次。
27.一般的防抱死制动系统的元件是：控制模块、液压调节器阀总
成、轮速传感器和警告灯。
28.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁原理发出交流频率信号。
29.补液孔在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。
30.制动系统的液压管路由钢管和橡胶软管组成。
二：判断题
1.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（√）
2.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。（×）
3.简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样，所以通过增大助势蹄片的周向尺寸来达到平衡。（×）
4.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。（√）
5.两制动蹄通过机械杠杆连接，使两蹄片在制动时力自增，称为自增力式制动
器。（√）
6.鼓式驻车制动器可安装在变速器后边，也可以安装在主减速器输入轴的前端。（√）
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7.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。(×)
8.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（√）
9.从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（√）
10.蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（×）
11.汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（×）
12.制动释放后，油管后会保持一定压力，可防止空气侵入液压系统。（√）
13.空气助力式液压制动传动装置，是利用真空阀开启高压空气，通过助力器帮助踏板推力来增大制动作用的。（×）
14.气压制动系统的工作压差远大于真空制动系统的工作压差，所以气压制动气
室直径比真空制动气室直径小的多，但气压控制阀活塞直径却比真空控制阀活塞大的多。（×）
15.气压制动的调压器是用来控制压缩机的空转装置。（√）
16.限压阀一般串联于液压或气压制动回路的前、后制动管路中。（×）
17.比例阀就是控制前、后制动管路油量和压力的分配。（√）
18.感载比例阀是根据载荷的变化而确定前、后轮制动压力的比值。（×）
19.排气制动装置是利用发动机燃烧后的废气压力来达到车辆减速的装置。（√）
20.制动盘径向跳动量过大，会造成制动时踏板跳动。（×）
21.决定制动力的四个基本因素是增减势配置、压力、摩擦系数、散热情况。（√）.
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22.ABS有故障引起电子控制器切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力制动作用。（√）
23.现代防抱死制动系统在紧急状态下为直线制动提供制动器的电子/液压往复
加力作用。（√）
24.ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（×）
25.自增力式制动器突出优点是制动效能高，但力矩增长慢，不够平稳。（×）
26.惯性阀调节作用起始控制压力取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力。（√）
27.连续轻制动时，制动分泵工作不协调会造成车辆方向失控。（√）
28.连续踏下踏板，踏板位置能升高，但继续往下踏有下沉感觉，说明系统中有空气。（×）
29.液压系统排空时，必须坚持从前到后的原则，有增压器的先放增压器的空气。（×）
30.制动时，必须在踏板二分之一行程产生最大制动效能。（×）
三：单选题：
1.下列几种形式的制动传动机构当中， A 仅用在手制动上。
A．机械式；B．液压式；C．气动式；D．以上均不是
2．甲说，制动踏板的行程过大可能是由于制动液液面过低造成的；乙说，制动踏板的行程过大可能是由于液压系统混入空气造成的。谁正确：__C____。
A．只有甲正确；B．只有乙正确；
汽车制动系统维修复习题(大二下学期)
此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点 《汽车制动系统维修》试题库 一、概念题（25题） 1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。 2.制动稳定性：汽车无论是直线行驶还是弯道行驶，在制动过程中要求汽车仍能维持按预定的方向减速或停车的能力。 3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。 4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。 5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。 6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。 7.TRC：指牵引力控制系统。 8.ASR驱动防滑系统：牵引力控制系统防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，维持车辆行驶方向的稳定性。 9.ABS制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。 10.DOT：一种制动液的型号。 11.双管路制动：具有两套独立管路的制动传动装置。 12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。 13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。 14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。 15.制动不灵：踩一下制动踏板不能减速或停车，连续踩几下制动踏板，效果不好；紧急制动时，制动距离太长。
16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。 18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。 19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。 20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。 21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。 22.G传感器：发动机加速传感器。 23.控制通道：能进行控制的通道 24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。 25.液压制动：将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力
任务六制动系统检修习题 一：填空 1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。 2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。 3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。 4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两 种。 5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。 6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。 7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。 8.实验表明，车速越高，附着系数越低。 9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。 10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。 11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。 12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象 称为制动跑偏。 13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。 14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。 15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10%左右，太大会引起跑偏。 16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。 17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气 阀。 19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。 20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压 系统内装了比例阀和计量阀。 21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。 22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。 23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式 制动卡钳两种。 24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。 25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。 26.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环，每秒多达15次。 27.一般的防抱死制动系统的元件是：控制模块、液压调节器阀总成、轮速传感器和警告 灯。 28.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁原理发出交流频率信号。 29.补液孔在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。 30.制动系统的液压管路由钢管和橡胶软管组成。 二：判断题 1.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转 方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（√） 2.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。（×）
汽车制动系统常见故障检修方法 一、制动不灵 1)制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。汽车维修者之家 3)制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。 4)制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。 5)制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6)制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。 2)同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。 3)汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。 4)制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。 5)左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气。
任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管
（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。
（1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V C马达线圈B控制V ?D马达线圈A控制V 怠速电机工作步数怠速时：步左右；打空调：提速50转,步数。 （5）简述您对步进电机的检修方法有哪些？ （6）电磁阀式怠速控制阀
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 微型车制动系统故障与检修 (2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
微型车制动系统故障与检修(2021版) 制动系统是汽车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。微型汽车制动系统常见故障及其检修方法如下： 一、制动不良或失灵 1.制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2.制动管内进入空气使制动迟 缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。 3.制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动
棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。 4.制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。 5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。 6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1.同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触
实训任务单 课程名称：汽车故障诊断技术 所属系部：机械与电子工程系 实训教师：舒东 实训班级： 2013级 实训时间： 2014－2015学年第二学期重庆经贸职业学院教务处
1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．冷却系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找水温传感器和节温器，冷却液大小循环过程分析。 （3）冷却系元件认识 冷却系统认识信息确认表格 水温传感器水温指示水泵节温器 散热器膨胀水箱电控风扇电路温控开关 3．水温检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况水位情况水温表指示情况机油油质情况 任务一：发动机水温过高故障排除典型任务描述：某发动机水温过高，请检查排除 故障。 工作任务：水温过高原因分析及更换节温器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、节温器、电控风扇、工具等 姓名学号
1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．润滑系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找压力传感器。查找压传感器位置 （3）认识润滑部位 润滑系统认识信息确认表格 压力传感器机油滤清器机油泵指示灯 限压阀旁通阀机油尺油底壳 3．机油压力检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况机油尺情况水温表情况机油油质情况 4．机油压力低故障排除。 （1）故障诊断分析，并作出检修计划。 任务二：机油压力指示灯报警故障排除典型任务描述：机油压力检测 工作任务：机油压力检测及更换机油压力传感器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、机油压力表、工具等 姓名学号
此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点 《汽车制动系统维修》试题库 一、概念题（25题） 1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。 2.制动稳定性：汽车无论是直线行驶还是弯道行驶，在制动过程中要求汽车仍能维持按预定的方向减速或停车的能力。 3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。 4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。 5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。 6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。 7.TRC：指牵引力控制系统。 8.ASR驱动防滑系统：牵引力控制系统防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，维持车辆行驶方向的稳定性。 9.ABS制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。 10.DOT：一种制动液的型号。 11.双管路制动：具有两套独立管路的制动传动装置。 12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。 13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。 14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。 15.制动不灵：踩一下制动踏板不能减速或停车，连续踩几下制动踏板，效果不好；紧急制动时，制动距离太长。 16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。 18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。 19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。 20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。 21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。 22.G传感器：发动机加速传感器。 23.控制通道：能进行控制的通道 24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。 25.液压制动：将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力 二、填空题（100空）
汽车制动系统常见故障及维修 摘要：制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。 关键词：制动系统;单边制动;制动噪音 汽车制动系统常见故障及其检修方法如下： 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3～6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,
导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。
电电 子子 教教 案案 学习领域：汽车行驶转向制动系统检修 学习情境：汽车行驶跑偏故障检修 工作任务 车架的检查与校正 课时 2 能 力 目 标 专业能力 会检查车架变形 能熟练拆装车桥和检查车桥的技术状况及性能 能熟练使用仪器校正车架 会检查、调整车轮定位 会诊断汽车行驶跑偏的故障 社会能力 通过分组活动，培养团队协作能力 通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识 通过小组讨论、上台演讲评述，培养与客户的沟通能力 方法能力 通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力 通过情境化的任务单元活动，掌握解决实际问题的能力 填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力 能独立使用各种媒体完成学习任务 教学方法 课堂对话、角色扮演、引导文法、教师讲授、多媒体教学、网络教学 教 学 过 程 资讯 一、引入情境 教师向学生展示车辆故障现象：一辆上海大众桑塔纳轿车，驾驶员反映汽车行驶时经常发生跑偏现象 二、体验故障 实驾汽车在公路上行驶，保持一定的车速，感觉汽车确实会产生向左跑偏的现象。 三、学习内容 行驶系概述 1、汽车行驶系的组成
行驶系主要由车架、车桥、悬架与车轮组成。 2、行驶系的功能 接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力； 承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 车架概述 车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构，是整个汽车的安装基础。 2、车架作用 （1）安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置； （2）承受来自车上和地面的各种静、动载荷。 车架类型 按结构形式可分为边梁式、中梁式和综合式几种类型。 1、边梁式车架 由两根位于两边的纵梁和若干道横梁组成，用铆接和焊接的方法将纵横梁连接成坚固的刚性构架。
汽车防抱死制动系统故障检修 一、汽车防抱死制动系统的使用与维修 1.ABS使用与检修中的一般注意事项。ABS与常规制动系统是不可分割的，常规制动系统一旦出现问题，ABS就不能正常工作，因此要将二者视为一个整体进行维修。当制动系统发生故障，一般应首先判断是常规制动系统故障还是ABS的故障，不能只把注意力集中到传感器、电子控制器和压力调节器上。由于ABS ECU对过电压、静电压非常敏感，为防止损坏，应注意：在点火开关处于接通位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束接头，如要拆装，则应将点火开关断开;用充电机给汽车上的蓄电池充电时，要从车上拆下蓄电池电缆线后再进行充电，切记不可用充电机启动发动机;在车上进行电焊时，要戴好静电器再拔下ECU连接器后再进行电焊。 高温环境容易损坏ECU。一般ECU只能在短时间承受90℃温度，有的要求ECU受温不能超过82℃。在对汽车进行烤漆作业时，应视情况将ECU从车上拆下。在很多ABS或ASR 系统中有蓄能器，在对这类制动液压系统进行维修之前，切记首先泄压，以免高压制动液喷出伤人。释放蓄能器中的高压制动液的方法是，先将点火开关断开，然后反复踩、放制动踏板（至少25次以上），直到制动踏板变的很硬为止;另外，在制动液系统没有完全装好之前，不能接通点火开关，以免电动泵通电运转泵油。要求制动液每年更换一次。对制动液要做到及时检查、补充，一般制动液液面过低时ABS会自动关闭;在存储和更换制动液时，要注意保持器皿清洁。维修轮速传感器要十分细心。拆卸时不要碰撞和敲击传感头，不要用传感器齿环当作撬面;防止上面粘有油污或其他脏物，必要时可涂上一层薄防锈油;传感器间隙有的是不可调的，有的可调，调整时应用非磁性塞尺或纸片。
制动系统常见故障的诊断与检修 摘要：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 关键字:制动系统，故障，诊断，检修 1汽车制动系统的概述 1.1制动系统的概念 制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。 1.2制动系统的功用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。 1.3制动系统的组成与工作原理 （1）制动系统的组成部件
图1-1制动系统的组成部件 （2）制动系统的工作原理 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 ①制动系不工作时 蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 ②制动时 要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 ③解除制动 当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 2液压制动系统的工作原理与故障诊断 2.1液压制动系统的组成 液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。 2.2液压制动系统的工作原理 液压制动装置利用液压油，将驾驶肌体的力量通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根
《汽车制动系统维修》试题库 一、概念题（25题） 1.气压制动： 2.制动稳定性： 3.制动距离： 4.热衰退现象： 5.制动踏板自由行程： 6.制动器间隙： 7.TRC： 8.ASR驱动防滑系统： 9.ABS制动防抱死系统： 10.DOT： 11.双管路制动： 12.鼓式制动器： 13.盘式制动器： 14.制动失效： 15.制动不灵： 16.制动拖滞： 17.制动跑偏： 18.故障树： 19.故障诊断流程图： 20.ABS/ASR制动压力调节器： 21.三位三通电磁阀： 22.G传感器： 23.控制通道： 24.偶发性故障： 25.液压制动： 二、填空题（100空） 1.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即主要用于时制动的装置和主要用于时制动的装置。 2.行车制动装置按制动力源可分和两类。 3.按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的。布置形式有、、、、 4.制动力不可能超过。
5.制动液有：、、等几种形式。 6.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：和。7．摩擦材料有、、部分组成。 8．ABS有、、部分组成。 9．鼓式制动器有、、、、几种形式。 10.制动效能评价指标：、、。 11..制动稳定性包括：、。 12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为。 13.常见的行车制动装置即由和两部分组成。 14.液压式传动机构主要由、，制动踏板、推杆和油管等组成。 15.汽车在制动系统中增设了前后桥装置，提高制动时的稳定性。但最理想的还是电子控制的自动防抱死装置，即装置。 16.制动效能可以用来检验，也可以使用来检验。 17.制动稳定性好——即制动时，分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，。磨损后间隙应能调整。 18.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用主车；挂车自行脱钩时能应急制动。 19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节的方法来实现。将推杆长度缩短，可以自由行程；加长则可以自由行程。 20.由于道路交通法的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用传动装置，传动装置已被淘汰。 21.双管路液压制动传动装置是利用的双腔制动主缸，通过独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路而失效时，另一套管路仍能作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。 22.双管路交叉（Ⅹ）型布置：一轴的车轮制动器与另一轴车轮制动器同属一个管路。前后桥保持不变，有利于提高制动稳定性。 23.双管路一轴对一轴（Ⅱ）型布置：前轴制动器与后轴制动器管路。缺点是当一套管路失效时，前后桥被破坏。 24.按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用制动系，因此液压制动系都采用制动主缸。
国家示范校建设 教学工作页 （汽车发动机拆装与检修） 专业：汽车运用与维修 班级： 二○一四年 前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年
目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (6) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (16) 连杆的构造与检修 (19) 曲轴的构造与检修 (22) 配气机构的认识 (26) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (33) 冷却系的构造与检修 (36)
汽车发动机拆装与检修工单 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；
（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义 上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系 二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。
汽车制动系统检修考试题库 一、选择题 1.关于ABS，下列说法哪个错误（） A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B、可使制动力最大 C、在积雪路面，可使制动距离缩短 D、可提高轮胎寿命 2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（） A、增压时，轮缸与储能器连通 B、减压时，轮缸与储液室连通 C、减压时，液压泵会把油抽回主缸 D、增压时，电磁阀不通电 3.ABS系统的主要优点是（）。 A、制动距离短； B、制动效能好，制动时方向的稳定性好； C、轮胎磨损少；C、制动力分配合理。 4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（） A、左右车轮制动力不相等 B、左右车轮驱动力不相等 C、前后车轮载荷不相等 D、前束值不正确 5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（） A、前后车轮载荷不相等 B、汽车传动系统松旷 C、汽车制动力不足 D、轮胎气压不一致 6.制动时汽车跑偏的根本原因是（） A、左右车轮制动力不相等 B、前束值不适当 C、路面附着力左右不一致 D、制动时车轮抱死 7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（） A、跑偏 B、制动距离过长 C、路面附着力左右不一致 D、制动时车轮抱死 8.产生ABS间歇性故障的原因有（） A、系统电压不稳定 B、车轮转速传感器损坏 C、电磁阀损坏 D、线路断路 9.产生ABS间歇性故障的原因有（） A、插头接触不良 B、车轮转速传感器损坏 C、电磁阀损坏 D、线路短路路 10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（） A、插头接触不良 B、制动管路中存在空气 C、系统电压不稳定 D、线路短路路 11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。（）
汽车行驶转向和制动系统的诊断与检修题库答案 一、填空题 1、传动系、行驶系、转向系、制动系 2、有反作用杆的单膜片、带有反作用盘的单膜片、带有反 作用盘的串联膜片 3、车架；车桥；车轮；悬架 4、装配基体；车架。 5、边梁式车架；中梁式车架；综合式车架；无梁式；车身 6、转向桥；驱动桥；转向驱动桥；支持桥。 7、前轴；转向节；主销；轮毂。 8、前轴；转向节；转向节。 9、主销后倾；主销内倾；前轮外倾；前轮前束。 10、支承汽车总重量；吸收和缓和；振动和冲击；附着性能； 动力性；制动性；通过性。 11、胎面；胎侧；胎体；胎圈。 12、深槽式；平底式；对开式。 13、辐板式；辐条式 14、高压胎、低压胎、超低压胎；普通花纹轮胎、越野花纹 轮胎、混合花纹轮胎；普通斜交轮胎；子午线轮胎 15、弹性元件；导向装置；减震器。 16、独立悬架；非独立悬架 17、钢板弹簧；螺旋弹簧；扭杆弹簧；气体弹簧；橡胶弹簧。 18、空气弹簧；油气弹簧。
19、改变；直线。 20、转向操纵机构；转向器；转向传动机构。 21、相交于一点。 22、转弯半径。 23、操纵轻便；灵敏。 24、机械转向器；转向动力缸；转向控制阀。 25、右；左边。 26、整体式；分段式。 27、常压式；常流式。 28、转向横拉杆；左右梯形节臂；前轴；转向梯形。 29、转向助力装置。 30、液压式；气压式。 31、整体式、半整体式、转向加力器 32、转向螺母、齿扇 33、轴承、转向螺母与齿扇 34、磨损、间隙 35、游标卡尺检测、磁力探伤检测 36、转向螺杆、指销；一个、两个 37、蜗杆曲柄指销式、齿轮齿条式、循环球式 38、等宽、不等长、等强度 39、弹簧试验器、样板、新旧对比、直观监视；裂纹、折断； 长度、宽度、厚度 40、离车式、就车式
目录 摘要--------------------------------------------------------------------------------------------1 关键词--------------------------------------------------------------------------------------------1 前言-----------------------------------------------------------------------------------------------1第一章、汽车制动系统的概述-------------------------------------------------------------1 1.1、制系统的构造与原理------------------------------------------------------------------1 1.2、制动器的分类---------------------------------------------------------------------------2 1.3、鼓式制动器的定义及工作原理------------------------------------------------------3 第二章、液压制动系统的故障诊断与分析--------------------------------------------3 2.1、液压制动不良故障------------------------------------------------------------------4 2.2、液压制动失效故障----------------------------------------------------------------4 第三章、驻车制动器的故障诊断与分-------------------------------------------8 4.3、功用-----------------------------------------------------------------8 4.5、驻车制动系故障诊断-----------------------------------------------------------------9 4.6典型驻车制动器---------------------------------9 参考文献----------------------------------------------------------------------------------------12 束语--------------------------------------------------------------------------------------------------12
汽车制动系统常见故障的诊断及检修 发表时间：2019-03-20T09:38:55.473Z 来源：《电力设备》2018年第28期作者：李根高建 [导读] 摘要：制动系统是保证行车安全的极为重要的系统，完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。 (长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心保定 071000) 摘要：制动系统是保证行车安全的极为重要的系统，完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。汽车制动系统能够使行驶中的汽车按照驾驶员的操作进行强制减速直至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善。 关键词：汽车制动系统；常见故障；诊断及检修 1液压制动系统的工作原理与故障诊断 1.1液压制动系统的组成 液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。 1.2液压制动系统的工作原理 液压制动装置利用液压油，将驾驶员施加的制动力通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速、恒速或停止转动。当驾驶员松开制动踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到制动总泵，制动解除。 1.3常见故障诊断与检测维修 1.液压制动不良故障现象（1）制动时不能迅速减速或停车。（2）第一次踏下制动踏板时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，但踏触感较软，并且制动效果不佳。故障原因（1）油路故障包括油液不足、变质、管路漏油。（2）制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）故障这类故障包括两种情况：液压制动总泵和分泵的橡胶碗或橡胶圈老化、发胀、磨损或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。（3）制动踏板自由行程故障这类故障通常包括制动踏板自由行程过大，制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构松旷等。（4）真空增压装置故障这类故障包括3种情况：真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。（5）制动器故障包括多种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，铆钉露出；车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧弹力过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损过薄或鼓式制动盘工作表面有油污等。 2.液压制动拖滞故障故障现象制动拖滞故障也称制动发咬故障，这类故障表现为：施加制动后，再放松制动踏板，车辆不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘）发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞两种。 2汽车制动系统常见故障分析 汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。汽车制动系统的工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统常见的故障主要可分为以下几点，第一，由于不注重进行定期维护和检查，难以及时发现制动管中有大量的灰尘，便会堵塞管路，造成制动液不能通畅地流动，进而逐渐升高的油压，就会溢出，出现渗油现象，如果不及时发现存有的故障，很有可能发生自燃，烧坏汽车内部构件，导致汽车不能行使和使用。第二，由于制动片长期使用，表面不光滑，比较粗糙，摩擦系数逐渐降低，阻力就会增加，从而听到汽车内部有异常的响声，长期以往下去制动鼓易变形，不能与刹车片相契合，影响汽车的刹车功能，引起制动系统不能调节汽车的各个装置，无法确保汽车具有安全性。 3汽车制动系统常见故障的解决措施 3.1定期维护和检查制动装置，消除隐患 为了彻底排查出汽车制动系统中常见的故障，车主要注重定期维护和检查制动装置，进而在检查时，充分了解到汽车管路堵塞和漏油的原因，便可针对故障产生的原因，运用相应的解决措施，从而清理堵塞的位置，去除过多的灰尘和油渍，还应清洗摩擦片。而后，按照步骤安装干净的各部件，使各个构件和管路非常整洁，方可保障汽车的制动系统功能正常。此外，在维护的过程中认真查看制动液是否供给充足，如果提供的油量不够，就会降低油压，最终影响汽车性能，甚至会出现溜车的现象，为了预防发生汽车碰撞的情况，应定期将车辆送到修配厂维护和检查，进而发现影响汽车安全性的主要因素之一，在于制动片老化以及磨损严重。此时，可以用全新的衬片更换，也可以打磨粗糙位置，增加表面的光滑度之后，安装制动片，便可恢复汽车的功能，以此保障制动系统始终安全运转。 3.2修复漏油位置，确保发动机正常启动 当前，对于制动系统运行不稳定的现象，应先仔细查明原因，进而明确由于漏油，导致汽车出现很多故障。因此，维修人员需确定渗油的位置，充分掌握制动鼓与传动轴松动，便不能稳定地传送油压，当液压突然增加时，就会引发渗油。此时，需按照规范化的操作流程，针对泄露的位置进行修复，如果漏油处空洞较大，必须替换下受损的构件，安装全新的零部件，确保齿轮转动灵活，就会稳定地滚动齿轮，将油压始终控制在规定的范围内，方可解决漏油和其他故障问题，以此保障发动机正常启动，势必会消除隐患，保证汽车安全行使。 3.3清洗或更换摩擦片，恢复各个功能 车主在行使汽车时，如果发现不能缓慢减速时，可以先自行检查，如果无法确定引发故障的原因，需立即送去维修，在修理的过程中发现传动轴和制动片上有很多灰尘，应立即清洗或者更换全新的摩擦片和衬片。之后，选用倾听法，进而听汽车在发动时，有无较大的噪声和异常的响声，如果没有非常大的噪音，表明制动液压非常稳定，没有任何问题。一旦制动鼓有较大的摩擦声音，需停止发动汽车，认
. 任务六制动系统检修习题 一：填空 1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构 组成。 2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三 种。 3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。 4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分 为盘式和鼓式两种。 5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。 6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形 式。 7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。 8.实验表明，车速越高，附着系数越低。 9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。 10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。 11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能 力。 12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，
这一现象称为制动跑偏。 13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部 分。 . . 14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑 现象。 15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10% 左右，太大会引起 跑偏。 16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下 汽车的制动的各种参数。 17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀， 另一个阀叫空气阀。 19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源 两种形式。 20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统装了比例阀和计量阀。 21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。 22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组 件。 23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡 钳和固定式制动卡钳两种。 24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。