毕业论文
题目：汽车安全气囊检测与维修
系部继续教育与培训学院
专业名称汽车运用技术
班级 10汽车运用技术
姓名邱松青
学号 10620810
指导教师任少云
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤…..等诸多因素导致近年来汽车安全事故的损失逐年上升。本论文主要介绍了汽车安全气囊的国内外发展历史以及它的工作原理结构图，还有一些现实生活中常常发生的故障案例。
关键词：汽车被动安全辅助约束系统安全气囊
第1章汽车安全气囊的概述
1.1国外安全气囊的发展历史
1.2国内安全气囊的应用现状
第2章汽车安全气囊的工作原理和应用2.1安全气囊的结构和工作原理
2.2安全气囊的工作过程
2.3安全气囊可能会出现的故障现象
第3章汽车安全气囊的的故障诊断与分析
一、安全气囊指示灯常亮不熄
二、广州本田雅SRS指示灯不亮
结论
致谢
参考文献
第1章汽车安全气囊的概述
具了解得知汽车安全气囊的安全性分为主动安全和被动安全两种。主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有防抱死系统，制动力分配系统等。被动安全是指在万一发生事故的情况下汽车上的配置保护乘员的能力。目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统( Airbag Restraint System)等。（以下简称为：安全气囊。）安全气囊属于汽车乘员“被动安全性保护装置”。其中安全带在被动保护过程中起主要作用，而安全气囊属于辅助约束系统（Supplemental Restraint System），即SRS.
由于安全气囊（Safe Air Bag）是辅助防护系统的重要装置，所以人们用SRS 表示为安全气囊系统。安全气囊的是最近发展起来的被动安全装置。它对驾驶员和乘员的头部，颈部安全有着十分明显的保护作用。特别是汽车正面碰撞和侧面碰撞时，其保护作用尤为明显。安全统计结果表明，汽车发生事故时，人体胸部以上受伤的机率高达75%以上，而座椅安全带对人体胸部以上的保护作用是十分有限。尤其是车速快时更是如此。
在汽车发生冲撞时，安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种：主动安全是指汽车防止发生事故的能力；被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统(Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)。
由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安
全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。
1.1国外安全气囊的发展历史
安全气囊的雏形是美国人Jhon．W．Hetrick发明的安全气垫。1952年Hetrick 发明了他自己之称为汽车安全气垫的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重危害，这是一种纯机械装置，用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可安装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。
早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。
60年代末，美国高速公路交通安全委员会开始建议制定一个可选择的安全气囊法则，鼓励汽车厂商去发展安全气囊。
70年代末，美国通用、福特，德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON 公司、TRW公司、德国TEWIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV Ｖ公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊。其中1971年5月德
