肋板桥台受力与配筋计算 V1.03
一、基本情况
1.荷载
荷载标准公路－1级1为I级、2为II级、3为II级折减
车道数3只能为2、3或4
车道折减系数0.780
结构重要性系数γ0=1
2.填土情况
填土高度H=10m即承台顶面至地面高度
锥坡坡率 1.5
内摩擦角Φ=35°
填土容重γ=19kN/m3
地基系数m=15000kN/m4
锥坡土压力01—考虑，0—不考虑
3.桥台尺寸
（1）总体桥梁斜度20°
桥梁正宽度13m盖梁正宽度
背墙高度 1.133m
盖梁高度 1.1m
（2）肋板肋板厚度B肋=0.8m
肋板顶宽L肋顶=1m
肋板底宽L肋底= 4.5m
肋板个数n肋=2根
（3）承台承台长度L承= 5.5m分离式承台
承台宽度B承= 2.2m
承台高度H承= 1.5m
肋板后端距
承台边襟边L襟=0.5m默认为前后襟边相等（也可改动）（4）系梁系梁长度L系=10m全桥宽系梁总长度（斜）系梁宽度B系= 1.2m默认系梁设于承台中间
系梁高度H系= 1.5m
（5）台桩台桩间距L桩距= 3.3m
4.台支座情况
支座直径D支=250mm
支座高度h支=42mm
支座橡胶厚度t支=30mm
剪切模量G支= 1.5Mpa
台支座数n支=16个
5.桥台锚栓锚栓或桥台处桥面连续
是否设置11—设，0—不设
6.跨径及联孔
跨径L=20m跨径暂只能为5～50米
联孔数2联孔数只能为1或2
7.桥墩尺寸
桥墩高度h墩=8.867m平原区假设与桥台同高，不同高可修改
墩柱直径D1=1m
墩柱个数2根
墩桩直径D2= 1.2m
墩桩个数2根
墩概略桩长L桩=15m
8.墩支座情况
支座直径D支=250mm
支座高度h支=42mm
支座橡胶厚度t支=30mm
剪切模量G支= 1.5Mpa
墩支座数n支=32个
9.肋板顶受力情况
（1）恒载
盖梁自重P盖=800kN全台宽，含耳背墙挡块等(不含搭板)
上部重量2P上=4405kN全台宽一孔跨径全部重量
不是桥台上的上部反力
e=0m上部荷载偏心距
支承线在盖梁中心线的桥跨方向为正（2）汽车按简支梁自动计算，也可手工修改
车道均布荷载q K=10.5kN/m
公路—I级车道集中荷载P K1=240kN
车道集中荷载P K=240kN
一孔一联时P汽1=105kN一列汽车产生的台顶最小竖向力
P汽1=249kN一列汽车产生的台顶最大竖向力
两孔一联时P汽2=0kN
汽车偏载增大系数β= 2.6汽车偏载引起最大柱反力与平均反力之比
单车道制动力最小值H制min=165kN
制动力折减系数ξ=0.5
车辆荷载单轴重140kN
10.温度及收缩徐变情况
线膨胀系数α=0.00001
安装温度15℃
一月平均气温-23℃
收缩10℃
徐变20℃
11.桥墩墩身桩基混凝土情况
墩身砼强度等级C30
墩身砼弹性模量E c=30000Mpa
墩身砼强度等级C20
墩桩砼弹性模量E c=25500Mpa
12.桥台肋板混凝土和钢筋情况
砼强度等级C30
砼抗压强度设计值f cd=11.5MPa f cd—混凝土轴心抗压强度设计值
钢筋抗拉压强度f sd=f sd'=280MPa f sd=f sd'—普通钢筋抗拉、抗压强度设计值
受拉区钢筋至边缘距离a s=6cm a s—构件受拉区普通钢筋合力点至受拉区边缘的距离
受压区钢筋至边缘距离a s'=6cm a s'—构件受压区普通钢筋合力点至受压区边缘的距离
相对界限受压区高度ξb=0.56ξb—相对界限受压区高度—查表5.2.1
应力高度与实际高度比β=0.8β—截面受压区矩形应力图高度与实际受压区高度的比值
钢筋表面形状系数=C1=1光圆钢筋C1=1.4 带肋钢筋C1=1.0
单侧最小配筋率P=0.20%
钢筋弹性模量E s=200000Mpa
13.汽车冲击力计算数据
计算跨径L j=19.6m按跨径减0.4米自动计算，也可手工修改
上部材料弹性模量E c=32500Mpa
上部跨中截面惯矩I c=0.7677m4
跨中每延米重量G=142.84kN/m
14.搭板计算数据
搭板长度L搭=10m搭板的影响仅在计算基础时考虑
搭板宽度B搭=11.75m行车道宽度
搭板厚度H搭=0.34m
搭板偏心距e搭=-0.4m搭板支承线距台柱中心的距离
支承线在台柱中心线的桥跨方向为正
二、台身土压力计算
1.台身活载土压力计算忽略了搭板的影响
桥梁斜宽度b=13.834m盖梁斜宽度
(1)活载等代土层厚度 h a=(∑G)/(bγl0)
填土高H=10.00m填土高
内摩擦角Φ=35.0°内摩擦角
填土容重γ=19.0kN/m3填土容重
台背与竖直面夹角α=0.0°
填土面与水平面夹角β=0.0°
