交通运输的区位选择

⒈高速公路
高速公路：专供机动车高速行驶的公路。与一般公路相 比，具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全 等四大优点。布线要求：主要从大城市到大城市
⒉普通公路
国道：基本方向以直达运输为主，适当照顾沿线重要的 经济点。 省道：满足地方经济发展和居民的需要为主。
江苏境内的高速公路
连徐高速
新沂
沿海高速 宁连高速 沂淮江高速
在既定范围内进行调查
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了解有关自然、社会经济的条件 科学预测运输需求及其分布
运输方式和等级标准
路径和走向
区位因素 起点——终点
• 西宁—格尔木、格尔木—拉萨 自然因素 • 地形：较为平坦，桥隧长度 最短 原因（目的、意义） • 气候：远离气象灾害多发地 •• 政治：国家实施西部大开发、 地质：远离地质灾害多发地 促进少数民族地区的发展…… • 水文：途径地区江河较少 社会经济因素 • 经济：造价最低 世界之最 技术因素： 解决 高原冻土 问题 易于施工 •• 海拔最高 生态脆弱 • 穿越多年冻土区最长
火车站
经济 社会 区位因素
车站固定且设施完备
汽车站
站内设备较简单
技术
自然
港口 与其他交通方式相联系，有一定腹地 航空港 技术和安全要求高，面积大，设备全
港 口 的 建 设
陆 域 供旅客和 货物集散
水 域 供船舶出入 和停泊
【探究活动】二
港口的区位因素
水域 和______ 陆域 组成 空间组成：由一定面积的______ 船舶 出入和停泊，供_____ 货物、______ 旅客 集散 功能：供车辆、______
社会经济条件
• 欧洲经济发达、人口众多， 运输量大
科技条件：GPS等先进技术的应用
【回标巩固】P1【课前自测】3. ⒊欧洲内河水运很发达，主要原因不包括 B A.天然水道众多 B.河流水位的季节变化大 C.开凿了不少人工运河 D.河流水量丰富，水流平缓
【回标巩固】P2 12.
⒓读图 “某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答： （1）该地设一条新的地方 性公路，现有三种方案（如 图所示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ），它们 的优缺点分别是： 沿线地形平坦，并 方案Ⅰ：__________________ 连接了 F居民点，但路线稍 ___________________________ 长 __； 路线最短，但沿线 方案Ⅱ：__________________ 地形复杂 ； __________ 不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大 。 方案Ⅲ：_______________________________________________ Ⅰ较合理。 综合考虑，你认为方案__ （2）为完善该地区公路网，你认为应在__ B 和__ C 两城市间再建一条公路。 （3）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航， 为了充分发挥水运的潜力，可以建设人工运河 _________来形成本地区的统一内 河运输网。
分析青藏铁路的区位因素
下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案， ②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94～ P95“活动”的内容后分析、回答如下问题： （1）青藏铁路通车前，青藏地区的主要 公路 运输和_____ 航空 运输两种。 现代运输方式有_____ （2）目前，青藏高原已有公路与外省区 联系，也有航空线联系全国各地，为什么 还要克服种种不利因素，投资100亿元修 建铁路?
徐淮盐高速
宁宿徐高速
宁靖盐高速 宁合高速 宁马高速 南京机场高速 宁高高速 沪宁高速 宁通高速
3.公路选线的区位因素
⑴自然因素
①地形——尽量在平原，山区应避开陡坡 ②地质——避开断层和滑坡、泥石流多发地段 ③河流——在适宜的过河点跨过河流
3.公路选线的区位因素
⑵社会经济因素
①建设成本——尽量选择两点间最近距离 ②运输量——尽量经过各级居民点，吸引 客货流，提高运量 ③占地——尽量避免占用耕地，避开农田 水利设施
铁路
公路
水运
线
港口
航空
点 网
航空港 航空线
管道
交通运输网的两个基本要素： 火车站 铁路线 汽车站
公路线
水运航道
管道线
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社会 经济 因素
• 交通运输线的区位选择 • 交通运输站点的区位选择
自然 因素
地形 水文 地质 气候
交通运输 区位因素
技术 因素
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人口 资源 城镇分布 工农业水平 ……
交通运输线的区位选择一般步骤：
高原缺氧
青藏铁路的区位因素分析
青藏铁路选线的意义
A、合理布局交通网
决 定 因 素
经济因素
“经济路” “政治路” “旅游路”
B、促百度文库沿线经济发展
A、有利于巩固民族团结
社会因素
自然因素 限制性因 素 技术因素
B、有利于社会稳定
基本 因素
C、促进西藏旅游业的发展
保障 因素
先进的科学技术是保证
【探究活动】一
【探究活动】一
分析青藏铁路的区位因素
下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案， ②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94～ P95“活动”的内容后分析、回答如下问题： （5）川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的 自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线 多得多，为什么这两个方案目前还不具备 实施条件? 答：川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的 自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线 多得多，但这两条线线路长，地形高差大， 要经过陡峭的横断山区和许多大江大河， 沿线为地震、崩塌、滑坡、泥石流等自然 灾害的高发区，铁路建设技术难度高，工 程量大，铁路建成后，养护困难。
【回标巩固】P2 10.~12.
2012年12月26日京广高铁正式开通运营，从首都北京到广州， 全程2294千米，最短用时约8小时，是世界上运营里程最长的高速 铁路。图7为“京广高铁线路示意图”。据此完成⒐～⒒题。 ⒐影响京广高铁建设的主导因素是 D A.地形 B.资源 C.文化 D.经济 ⒑高铁沿线城市某些路段的两侧， 常架起近两米高屏障的主要目的是 A A.减轻噪声污染 B.保障行驶安全 C.净化城市空气 D.美化沿线环境 ⒒京广高铁的运营 A A.加快了沿线城市间客运速率 B.增加了沿线城市间货运总量 C.促进了沿线资源跨区域调配 D.实现了沿线地区间产业转移
答：与航空、公路运输方式相比，铁路运 量大，成本低，连续性好，对沿线经济的 带动作用大。修建铁路有利于青藏高原的 资源开发利用及相应工业的发展，有利于 促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防。
【探究活动】一
分析青藏铁路的区位因素
下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案， ②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94～ P95“活动”的内容后分析、回答如下问题： ① 方案最佳。因为需新 （3）四种方案中____ 短 ，地形___________ 比较平缓 ，桥 修的线路里程____ 冻土 施工问题 短 ；从技术上看，_____ 隧长度_____ 少 ，工期____ 短 ，建成后 基本解决，投资____ 较低 。 维修养护费用_______ （4)试分析青藏铁路二期工程为什么这么 晚(2001年6月29日)才开工? 答：经济因素——该地区经济落后，建设 铁路的资金不足；社会因素——该地区人 口稀疏；自然和技术因素——该地区海拔 高，气候寒冷，有多年冻土，建没铁路难度大。只有在技术成 熟后修建铁路才有可能，所以虽然该地区资源丰富，对外联系 不便，但一直没有修建铁路。其主导因素是经济因素。
【探究活动】一
分析青藏铁路的区位因素
下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案， ②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94～ P95“活动”的内容后分析、回答如下问题： （6）试用可持续发展的观点说明青藏地区 开发应注意的问题。 答：要注意深入调查、科学论证，制定切 实可行的开发、保护、利用方案，高效、 合理地开发青藏地区的自然资源，实现社 会和生态环境的可持续发展。要特别注意 保护森林和草原植被，退耕还林、还牧， 营造好防护林，搞好水土保持工作等。
影响铁路、公路建设的区位因素
区位因素 主要影响 铁路线和公路线国道宜以直达为主， 合理布局交通运输网， 适当照顾沿线重要经济点，通过城 经济 促进沿线经济发展， 市时应从城市边缘经过；省道等地 因素 把资源优势转变为经 方性公路，则以满足地方经济发展 济优势 和居民需要为主，可以通过当地的 居民点、车站、码头等 巩固国防 通过边疆省区 社会 加强民族团结 通过少数民族聚居地 因素 促进少数民族地区和 通过革命老区、少数民族聚居地 革命老区经济发展等
使运输网伸展到更广阔的范围，克 技术 服自然条件等对线路建设的自然障 因素 技术因素是重要保障 碍和车辆运行安全的威胁(高速铁路 建设和自然条件恶劣地区的交通建 设需要高科技作保障)
人 文 因 素
自然条件
美因河
美因河—多瑙河运河
• 地形：地形平坦，分水岭地 势起伏和缓，利于运河开凿 • 气候：气候湿润，冬季不冷 • 水文：水量丰富，水流平缓， 冬不封冻，河网密布，通航 里程较长，许多河流有运河 相通
学习任务二：交通运输站点的类型、特征和功能、影响因素 阅读P95～P96课文，完成下列填空。 ①交通运输站点是指交通线上的火车站、汽车站、港口、机场 和交通枢纽等，它是交通运输过程中的重要环节。 ②主要交通站点的功能与特征 交通站点 功能 特征 火车站 运量大 固定设施完备 汽车站 运量小，灵活 设施简单 港口 水运的起讫点 有一定腹地 航空港 运量小 技术和安全要求高，面积大，设备全 交通枢纽 运输网的心脏 交通线的交点 ③区位选择的影响因素：经济、社会、技术和自然等因素
【回标巩固】P1【课前自测】1.~2.
⒈关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是 B A.长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 B.技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C.影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的 D.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要 ⒉在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行。这主要是因为铁 路建设 C A.投资规模巨大，建设周期较长 B.提供就业机会，提高人均收入 C.加快商品流通，促进共同发展 D.投资回报较高，实现持续发展
【学习目标】
⒈了解交通运输线和站点的主要类型及其区位选择的影 响因素。 ⒉利用所掌握的交通运输线区位选择的理论和方法，能 够对某两地间交通线的类型选择、线路走向提出合理建 议。 ⒊知道各类交通运输站点特征，了解交通枢纽的类型。 ⒋以上海港为例，了解综合交通枢纽的区位因素。
交通运输的五种主要方式：
第四单元
人类活动的地域联系
§4.2 交通运输布局
【知识梳理】
学习任务一：交通运输线 ⒈交通线建设的区位因素 （1）阅读P92课文填空。 ①铁路、公路、水运航道、航空线和管道等，都是最基本的交通运输 线路。 ②各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及 技术因素的影响和制约。长期以来，自然因素是交通运输线区位选择 的最重要因素。随着现代科技的进步，社会经济因素对交通运输的影 响变得越来越重要。 （2）阅读P93知识窗，完成下面的填空。 ①交通运输线的区位选择的一般步骤：a、科学预测运输需求及其分布； b、选择最经济的运输方式和路线等级标准；c、确定线路的路径和走 向。 ②基本原则：自然条件上有利，技术上可行，经济上合理。 ⒉识记(铁路)交通线建设的意义 促进生产规模，原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开 发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业，城市和乡村的联系； 加强科技和文化交流，保证国家统一和安全。
经济上合理; 技术上可行; 自然条件上有利;
影响铁路、公路建设的区位因素
区位因素 平 地 原 形 山 地 自 然 水文 因 素 地质 气候 主要影响 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占 好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。 公路在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥 涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是 开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强 度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大 小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计