铁路站房施工标准化建设方案
中铁***有限公司
******项目经理部
目录
1、编制依据................................................................ - 1 - 1.1 编制说明............................................................... - 1 -
1.2 编制依据............................................................... - 1 -
2、工程概况................................................................ - 2 -
3、施工标准化建设概况...................................................... - 2 - 3.1现场总平面布置图....................................................... - 2 - 3.2 施工区临设布置方案..................................................... - 2 -
3.3 办公区布置方案......................................................... - 2 -
4、临时设施布置............................................................ - 2 - 4.1施工现场临时设施做法................................................... - 3 - 4.1.1 施工现场大门......................................................... - 3 - 4.1.2 建设理念标语牌....................................................... - 4 - 4.1.3 实名制通道.......................................................... - 4 - 4.1.4 排水沟.............................................................. - 4 - 4.1.5 六牌二图............................................................. - 5 - 4.1.6 讲评台............................................................... - 5 - 4.1.7 洗车台............................................................... - 6 - 4.1.8 职工休息区、茶水间................................................... - 6 - 4.1.9 消防器材............................................................. - 6 - 4.1.10 钢筋防护棚.......................................................... - 7 - 4.1.11 配电箱防护.......................................................... - 8 - 4.1.12 塔吊防护围栏........................................................ - 9 - 4.1.13 施工区围挡.......................................................... - 9 - 4.1.14 分离栏杆............................................................ - 9 - 4.1.15 脚手架............................................................ - 10 - 4.1.16 临边、洞口防护.................................................... - 12 - 4.1.17 安全通道........................................................... - 13 - 4.1.18 材料堆放及标识..................................................... - 14 - 4.1.19 标语宣传........................................................... - 14 - 4.2.20 邻近营业线施工区区分............................................... - 15 -
4.1.21 环境卫生........................................................... - 15 - 4.2 办公驻地.............................................................. - 16 - 4.2.1 集中办公区（项目部）总体布局....................................... - 16 - 4.2.2 办公室.. (18)
4.2.3 会议室 (18)
4.2.4 卫生间 (19)
4.2.5 现场临时办公区平面布置 (19)
4.2.6 办公区宣传栏 (19)
4.2.7 质量安全红线管理宣传 (20)
4.2.7 施工现场卫生间 (20)
附件一：基础施工阶段平面布置图 (22)
附件二：主体施工阶段平面布置图 (22)
附件三：装饰装修阶段平面布置图 (22)
**************站房***标
***站房施工标准化建设方案
1、编制依据
1.1 编制说明
根据“道路为先、分区明确、阶段调整、重在机械”的原则，考虑现场条件，考虑基础施工、主体施工及装饰装修阶段不同特点编制方案。
1、临时设施规划充分利用现有场地，重点保障施工安全生产，创造良好施工环境，同时体现企业形象。临设规划应遵循永临结合的原则，统筹规划，减少施工临时用地，合理降低现场临建费用。
2、施工现场的道路应保持畅通，并与现场的存放场地、仓库、施工设备等位置相协调，满足运输、行车安全。
3、材料加工堆放区应临近施工区布置，并满足特殊场地的要求。
4、受场地限制，现场仅设置项目管理人员临时办公区及架子队现场办公室，架子队劳务工人生活区另行外租。
5、施工现场的施工区、临时办公区、休息区的选址布置和配套设施必须保障作业人员的身体健康和生命安全、防止各类疾病发生、改善作业人员工作环境和生产环境的标准。
1.2 编制依据
1、《施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）
2、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
3、《施工现场临时建筑物技术规范》（JGJ/T188-2009）
4、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004（
5、《中铁二十四局文明标准化施工图集》
6、《站房工程建设标准化工地参考模板》（京福客专安徽公司[2018]129号）
7、当地相关环境保护法规
8、参考优秀标准化建设经验
2、工程概况
***站房为高速客专场，建筑面积为****m2；主体两层，局部三层，建筑檐口高度为****m；站房主体结构为混凝土框架结构体系，屋面为钢网架结构。旅客跨线进站天桥一座，高速场三座450米站台雨棚，10米宽旅客出站地道一座，6米宽行包地道一座及室外相关配套工程。建筑结构设计使用年限50年。
3、施工标准化建设概况
根据本项目实际情况将***站客专场的生产区、办公区采取分区独立布置。
3.1现场总平面布置图
根据施工场地实际情况，结合施工不同阶段特点，施工现场临时设施平面布置分基础施工、主体施工及装饰装修阶段，详见附件一、二、三、
3.2 施工区临设布置方案
大门：根据现场既有情况，在站房施工区入口设立主大门；主大门设置实名制通道、人脸识别系统及闸机，大门均设置车辆冲洗装置，供车辆冲洗使用。
现场道路：现场道路采用混凝土路面，主道路中间标识黄色虚线分隔线，两侧设置警示栏杆。
排水沟：站房排水沟设置于道路内侧，沿道路布置，排水沟坡度随道路坡度放坡。排水沟采用砖砌排水沟，内侧净尺寸300（宽）*500（高）和500（宽）*500（高）两种，上方铺设成品雨水盖板。
移动厕所：在现场设立移动厕所；其中女厕一间，男厕两间，具体位置见施工总平面图。
料场：含主体材料料场（含钢筋）、成品材料堆放区、装修材料料场、机电加工棚等，沿现场道路一侧布置，周转材料料场布置在塔吊覆盖范围内，具体详见各阶段平面图。
3.3 办公区布置方案
考虑施工现场场地限制，办公驻地采用集中办公与施工现场临时办公相结合方式。集中办公区（项目部）选择租赁形式，在***站房附近的洋江港湾假日酒店五楼，整层租赁；现场临时办公设置在施工现场，拟设置安质部1间、工程部1间、看图室1间、监理部1间、架子队办公室1间、移动卫生间1间。（具体见施工总平图）
4、临时设施布置
4.1施工现场临时设施做法
4.1.1 施工现场大门
施工现场大门采用钢结构框架，面板采用1.5厚钢板，按照集团公司V***手册要求设置标识、标语；门框架采用1.0厚镀锌钢板包裹钢框架，并根据集团公司V***手册要求设置LOGO 和标语。
大门框架主要由立柱、柱墩、桁架梁组成；立柱采用50×50×4角钢焊接；桁架梁采用50×50×3角钢焊接；柱墩采用C20混凝土浇筑；采用1.0厚镀锌钢板对钢骨架进行外观包裹，根据集团公司V***手册要求设置标识、标语。
铁大门采用角钢焊接框架外包1.0厚彩钢板组装而成，边柱采用16号工字钢，门的形式选用推拉门，根据集团公司V***手册要求设置LOGO
4.1.2 建设理念标语牌
建设理念标语牌骨架采用方钢管的钢骨架连接组装，钢骨架涂刷银粉漆，采用1mm厚镀锌钢板双侧封面，距地高2m（超过场地围墙高度），高度与施工现场大门同高，广告版面尺寸为4m×4m，内容：不辱使命、拼博奋斗、和谐有序、安全优质。
4.1.3 实名制通道
实名制通道由二个闸机通道和一个非机动车通道组成。在通道位置设置液晶显示屏，及
时播放天气、进度、进场人员信息等必要内容。
实名制通道纯行人和非机动车通道采用1.2m高，1.5m长不锈钢栏杆分割，采用胀栓固定。
4.1.4 排水沟
排水沟采用砖砌排水沟，内侧净尺寸300（宽）*500（高），上方铺设成品盖板。沿现场主道路右侧边缘设置，排水沟外侧钢板路面安装间距2m定型防护杆防止车辆碾压排水沟盖板，防护杆上涂刷间距400mm红白相间油漆，防护档杆采用Φ48×3.0mm钢管焊接高300mm挡杆，底部与钢板点焊连接，其做法如下图所示：
4.1.5 六牌二图
在实名制通道入口侧围挡边设置六牌二图：工程效果图、施工总平图、管理人员名单牌、安全管理制度牌、文明施工管理制度牌、消防保卫牌、邻近营业线施工“十不准”牌、危险源公示牌。
4.1.6 讲评台
安全宣讲台设置在施工区合适的中央地带或紧急集合点，要充分利用安全宣讲台这种平台，大力开展安全班前活动，大力推行安全教育工作。宣讲台的设置要远离起重吊装、建筑物的坠落半径等危险区域。
4.1.7 洗车台
洗车道采用10#号工字钢，内设排水沟排至沉淀池。配备：沉淀池、高压水枪、高压洗车水泵。
4.1.8 职工休息区、茶水间
施工现场设置职工休息亭，休息亭内设置密封式保温茶水桶，保温桶加盖加锁，有休息长凳和吸烟点，安全宣传画并配备消防器材。
4.1.9 消防器材
在钢制消防柜采用40×40×3角钢焊接钢框架，承板采用片状桁架，框架上固定0.5厚镀锌钢板组装形成，钢板面喷漆设置企业LOGO及标语，底部采用膨胀螺栓固定。
在根据施工过程在材料集中堆放区、安全通道、作业区等备配灭火器。
根据施工总平图设置临时消防栓箱、配备好水绒带、水枪等
4.1.10 钢筋防护棚
施工现场钢筋加工棚等采用京福公司铁路标准化成品加工棚，钢筋棚底部采用C20砼硬化，防雨防砸棚棚顶标语牌做法、尺寸及颜色标识，规定如下：标语牌本身尺寸高度为800mm，
标语牌采用白底红字，上沿及下沿设置150mm高的色带，标语牌上应标注集团徽标、防护棚名字、棚子编号及宣传标语，字体高度及间距根据标识牌确定，防护棚立柱为120mm×120mm ×4mm厚镀锌方钢柱，柱面采用400mm长红白相间油漆涂刷，具体样式见下图。
4.1.11 配电箱防护
施工现场固定式配电箱应设定型化防护棚，防护笼应固定牢固并有防雨防砸措施。固定式配电箱防护棚尺寸依据配电箱尺寸而定，其高度不低于2m，底部砌筑不低于300mm高的挡水台，顶部四周设置200mm高色带，挡水台及色带均采用红白相间油漆涂刷（200mm红白相间，斜角45°），色带下方四周设200mm高标语牌，标语牌为白底黑字，上面标注集团徽标和企业名称。防护笼的防护栏杆采用400mm红白相间油漆涂刷，其中最上端须为红色。防护门应采用向外开启的对开式防护门，并上锁。防护色嗯嗯上应悬挂“当心触电”的警示标牌。具体样式见下图。
4.1.12 塔吊防护围栏
在塔吊底部四周采用钢方管焊接拼装高1.8米的防护围栏，并涂刷黑黄或红白警戒色，在临近塔吊爬梯的一侧留置700×1800的塔吊司机专用通道门，并及时上锁。
4.1.13 施工区围挡
本工程施工区采用2.0m高彩钢围挡，中央布设企业业绩宣传画等内容；
4.1.14 分离栏杆
在材料堆放区、施工区与施工道路间设置分离栅栏。
4.1.15 脚手架
本工程采用扣件式钢管脚手架。
（搭设示意图）
基础
外架基础应平整、夯实，并设置不小于200*200的排水沟。
脚手架搭设
立杆、纵横杆件布置
连墙件布设
剪刀撑布设
扫地杆设置
脚手板铺设
架体防护
4.1.16 临边、洞口防护
楼梯临边防护
楼梯防护栏杆采用钢管搭设，并刷红白相间油漆。
预留洞口防护
洞口防护根据现场实际尺寸采用防护栏杆、加盖板、焊钢筋网等措施。
安全通道及施工用安全通道采用钢管按施工现场实际情况进行搭设，顶部设置双层防砸
措施，正立面及侧边设置安全警示标语。具体样式见下图。
4.1.18 材料堆放及标识
1、建筑材料、构配件及其他机械摆放等做到安全、整齐。
2、材料必须堆放在混凝土地坪上，堆料分门别类，设置标识牌，按规定配备消防器材。
3、钢筋、水泥等材料进场后应用防雨布遮盖。
4.1.19 标语宣传
施工过程中利用脚手架、围挡区域设置质量、安全、进度标语，宣传施工质量、安全意识。
4.2.20 邻近营业线管理牌
为切实落实好邻近营业线施工管理，在进入邻近营业线施工区主路口设置“你已进入邻近营业线施工区”警示牌，及邻近营业施工管控措施牌。
4.1.21 环境卫生
防止扬尘措施
（洒水车）（裸露场地覆盖）
垃圾池及垃圾桶
（垃圾池)
（垃圾桶）
4.2办公驻地
4.2.1 集中办公区（项目部）总体布局
集中办公区楼层入口设置门禁系统，正对入口设置项目名称，入口侧面设置会客区；利用会客区、走道墙面贴挂企业价值观、党建宣传栏、站房效果图、工程业绩等。
1、项目名称
2、项目会客区
安全管理实施办法 第一章总则 1、总则 1.1 为加强铁路工程建设安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建筑工程安全生产管理条例》等法律法规、铁路工程建设单位及安全生产的相关要求，结合本管段工程建设的实际情况，制定本办法。 1.2 项目经理部及各工区必须在接受政府监察、行业管理、对企业负责、在群众监督的基础上，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，制定安全生产管理目标和长效的控制措施，在确保安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益等目标。 2、安全生产管理依据 2.1 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）。 2.2 铁道部《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）。 2.3 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 2.4 铁路工程建设安全生产管理相关要求。 3、安全管理方针目标 3.1 安全工作指导思想 为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》、《铁路工程施工安全技术规程》，强化组织领导，加强体系运行，改进监管方式，依法落实铁路建设各方主体安全责任，建立系统安全生产的长效机制，确保铁路工程建设安全目标的实现。
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 最新整理铁路施工安全协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方：中建六局有限公司武黄城际铁路二标 大花岭货场分项目经理部 乙方：xx新万都物资有限公司 为加强施工现场安全管理，保护施工、管理人员的人身安全、健康和国家财产，保障施工现场的顺利进行，依据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑安装工程承包合同条例》、《铁路施工安全操作规程》、《标准化工地》、《标准化作业》等一系列标准规程，双方就本工程施工安全生产达成如下协议： 第一条劳务基本情况 1、工程概况 工程名称：中建六局有限公司武黄城际铁路二标大花岭货场拌和站 工程地点：湖北省武汉市7工夏区龚家铺110号 劳务内容：拌和站设备安装工程 2、工期工程项目施工期限：20xx年8月20日至本项目竣工。 第二条双方应共同遵守《安全生产许可证条例》、《建设工程安全管理条例》、《安全生产法》、《劳动法》等一系列有关安全生产的法律法规，严格执行建设部标准JGJ59-99《建筑安全施工检查标准》等一系列标准规程。 第三条安全生产管理目标 贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产管理方针，严防各类生产安全事故，实现安全生产有序可控。 3.1杜绝责任安全一般A类及以上事故。 3.2杜绝职工因工责任死亡事故。杜绝职工因工重伤，轻伤率控制在5%以内。 3.3杜绝责任火灾爆炸事故。 3.4杜绝责任工程质量大及以上事故。 3.5杜绝因我方责任引起的较大及以上交通事故。 3.6安全标准化管理达标率100% 第四条主要控制指标 4.1无重伤及以上事故；年度轻伤率控制在5%以内。
铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法 （铁总建设〔2014〕280号） 现将《铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 第一章总则 第一条为深入推进铁路建设项目标准化管理工作，促进建设项目各项管理行为规范运作和管理体系持续改进，依据中国铁路总公司（以下简称总公司）有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目。 第三条标准化管理绩效考评是通过日常或集中检查、考核和评估，对标准化管理体系运行情况、管理行为及管理成
效进行的综合考评，包括建设项目标准化管理绩效考评、参建单位标准化管理绩效考评。 第四条标准化管理绩效考评应公平、公正、公开。 第二章建设项目标准化管理绩效考评第五条建设项目标准化管理绩效考评每年开展1次，考评期从项目开工开始至初步验收结束。 第六条总公司工管中心负责组织建设项目标准化管理 绩效考评工作，铁路局、铁路公司承担建设项目（含代建项目）标准化管理绩效自评工作。 第七条建设项目标准化管理绩效考评采用评分制，根据本办法附表考评标准进行打分或“一票否决”，建设项目标准化管理绩效考评结果分优秀、合格、不合格三个等级。考评得分在85分（含）以上为优秀，60分（含）～85分为合格，60分（不含）以下和发生“一票否决”事项的为不合格。 第八条建设项目标准化管理绩效考评内容主要包括管 理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、综合管理成效等五个部分，合计100分。 （一）管理制度标准化（10分）：主要包括管理职责、管理策划和制度建设等管理内容。
（二）人员配备标准化（15分）：主要包括机构设置和人力资源管理方面内容。 （三）现场管理标准化（20分）：主要包括工作环境、基础设施、设备资源等管理内容，涵盖机械化、工厂化、专业化和信息化建设等工作。 （四）过程控制标准化（35分）：主要包括开工阶段标准化管理、施组管理、设计管理、首件评估、作业标准化、试验及检验检测、问题处置、验收管理和达标活动开展情况等内容。 （五）综合管理成效（20分）：主要包括质量、安全、投资、工期、环保、稳定等管理目标实现情况。 具体考评标准详见附件。 第九条建设项目标准化管理绩效自评工作应在项目开 工后开展。铁路局、铁路公司的项目自评结果于考评年度次年1月底前报送总公司工管中心。工管中心根据日常检查情况对铁路局、铁路公司自评结果进行审查后，2月底形成建设项目标准化管理绩效考评初评结果。 第十条总公司工管中心会同建设部、计统部、鉴定中心、工程监督总站对建设项目标准化管理绩效考评初评结果进
铁路营运线施工及安全管理办 法(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0398
铁路营运线施工及安全管理办法(标准版) 一、总则 一、为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。 二、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 三、营业线施工必须把确保行车安全放在首们，坚持“安全第一，预防为主”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 四、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科
学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。 二、施工组织领导 一、为加强营业线施工的组织领导，项目部各架子队应成立相应的施工领导小组。施工领导小组的职责： 1、负责审定施工计划、施工过渡方案和安全措施，组织召开施工协调会，协调并解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。 2、负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。 3、施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况旱灾行全面总结。 二、施工现场由项目部明确施工负责人，明确施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各工班必须服从施工负责人指挥，按照完成施工任务，确保达到规定的列车放行条件。
工程安全协议书 工程名称：铁路专用线工程 发包方：江西大唐国际抚州发电有限责任公司 承包方： 签订日期：2013年1月26日 工程安全协议书 协议编号： 甲方单位名称（发包方）：江西大唐国际抚州发电有限责任公司 乙方单位名称（承包方）： 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，明确双方在施工过程中各自承担的安全责任，维护双方的共同利益，确保工程施工中人身、设备的安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、国家电监会《电力生产事故调查暂行规定》、《电力建设安全生产监督管理办法》以及中国大唐集团公司、大唐国际发电股份有限公司《安全生产工作规定》、《发承包工程安全管理规定》等法律、法规、规章制度，经双方协商，甲乙双方自愿签订本协议。 本协议经双方签字盖章后生效，作为合同附件，具有同等法律效力，双方应认真执行。一、工程概况 1．工程项目名称：江西大唐国际抚州发电有限责任公司2×1000MW新建工程铁路专用线工程 2．工程地址：江西省抚州市临川区腾桥镇 3．工程范围和内容：铁路专用线DK0+300—DK3+127区间路基、桥涵、拆除工程、大临设施及过渡工程 二、协议期限 本协议与工程施工合同同步有效，工程结束，协议自行终止。 三、总则 1．双方共同遵守国家有关安全生产的法律、法规和规定，认真执行国家、行业、公司安全生产规章制度。 2．在发包方的统一领导下，组成工程建设安全生产领导机构，定期召开安全工作会议，建立健全安全生产监督管理体系和保证体系，制定以各级安全生产责任制为核心的各项安全生产规章度，明确安全生产目标责任，并按照职责分工抓好落实。 3．坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持计划、布置、检查、总结、考核“五同时”原则，杜绝“三违”行为，防止事故发生。 4．抓好安全教育，严肃劳动纪律，规范安全行为，净化作业环境，禁止野蛮施工。 5．工程建设期间，承包人指派专方负责本工程项目的有关安全施工的监督、管理工作，发包方指派专人检查施工现场执行安全生产法规、标准以及规程、制度执行情况。 6．本协议双方主要负责人是该方的安全第一责任人，对该方安全管理负全责。 7．双方在合同期内，必须切实履行各自应承担的安全职责，确保工程安全、顺利完成。8．发生事故立即采取措施保护现场，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，并应分别及时报告上级主管部门和地方政府安全生产监督管理有关部门，组织事故调查，按照“四不放过”的原则，查清事故原因，确定事故责任，提出整改措施和对事故责任者的处理意见。 四、发包方安全责任
治理制度标准化编审批表 工程名称：合同段:
中南建筑设计院股份有限公司郑开城际铁路建设指挥部
二0一四年七月
目录 第一部分综合治理制度 (1) 第一章部门职责............................... ２第二章岗位职责.. (3) 第三章勘察治理制度........................... ７第四章质量治理制度8? 第五章技术治理标准15? 第六章人力资源治理制度25? 第七章现场设计配合治理制度 .................. 2７第八章交桩治理制度 (35) 第九章变更设计治理制度36? 第十章设计交底制度 (40) 第十一章信息化治理制度 (41) 第二部分现场配合制度47? 第一章施工现场设计配合细则及配合职责 (48) 第二章人员培训考核方法57? 第三章现场设计人员请(销）假制度?５9
第四章文件资料治理制度6?０ 第五章安全生产治理制度66? 第六章配合施工车辆治理制度?６8 第七章廉政建设治理制度?６9 第三部分附录7?２ 附录1 《设计技术文件操纵程序》(QMＳ202） (73) 附录2 《设计输入程序》QMＳ２06?７7 附录3 《设计输出和设计验证程序》QＭS20７ (79) 附录4 《产品标识程序》QMＳ２０983? 附录5 《工程地质勘察报告使用治理方法》QMS319. 8７附录6 《设计评审、专业技术评审治理标准》QＭＳ３20 ................................................. ８9附录７《设计技术文件归档目录表》(见QMＳ4０9）95?
对铁路施工安全管理的探讨 (2021年) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0933
对铁路施工安全管理的探讨(2021年) 随着铁路运输事业的不断发展，施工作业与运输的矛盾更加突出。 工务系统是整个铁路运输系统的一个子系统，工务设备的好坏将直接影响列车通过能力，一旦发生故障，就会导致列车限速或封锁，影响铁路运输。因此，要保证铁路设备经常处于良好状态，必须对铁路设备进行维修养护、大中修和一些新建项目施工，最大限度地延长设备的使用寿命，以保证列车平稳和不间断地运行。 根据目前兰州铁路局各工务段现场作业状况，在施工作业中如何减少对运输的影响，如何把规章、制度、措施、标准等落到实处，常抓不懈，不断提高职工遵章守纪的自觉性，坚持作业标准化，消灭事故隐患，成为现阶段安全工作的重点。笔者结合铁路工务施工安全管理的实践，对如何进一步提高施工安全管理问题进行了深入
的探讨。 一、工务施工存在的问题分析 1．目前工务施工存在的问题，归纳起来主要表现在以下几个方面：(1)施工组织安全措施不严密，与相关部门的配合不协调，不能适应现场安全管理的需要。(2)长期与行车打交道，存在着侥幸心理和麻痹思想，容易出现不安全因素。(3)不能充分利用“天窗”时间作业，工作量与“天窗”时间脱节。(4)施工组织、作业程序不合理，导致现场管理混乱，安全失控。(5)施工前的准备工作不细致，影响按时开通线路。(6)线路开通时，经常忽视对线路质量的严格确认。 (7)分工不明确，责任不清晰，技术业务能力不过关，遇到故障不能及时处理。 2．造成工务段施工存在以上问题的原因涉及方方面面，其中主要原因包括以下几个方面：(1)施工单位报批的施工计划中，忽略了对施工组织安全措施和防护办法及施工安全协议的严格审定，施工单位图省事，怕麻烦的安逸思想和简化程度，造成违章蛮干。(2)安全意识淡薄，施工负责人过于自信，麻痹大意，侥幸冒险，臆测行
东南铁安字 东南沿海铁路福建有限责任公司关于重新印发《铁路 建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》的 通知 各参建单位: 现将重新修订的《东南沿海铁路福建有限责任公司铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》印发给你们，请认真组织学习贯彻执行。 东南沿海铁路福建有限责任公司 2014年12月10日
抄送：公司领导及各部门。 东南沿海铁路福建有限责任公司综合部2014年12月10日印发东南沿海铁路福建有限责任公司 铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则 第一条为深入推进东南沿海铁路福建有限责任公司 （以下简称东南公司）铁路建设项目标准化管理工作，促进施工单位完善管理体系，规范管理行为，提高工作质量和效率，确保东南公司铁路建设项目标准化管理得到全面落实，成效不断提高，依据《中国铁路总公司关于印发〈铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法〉的通知》（铁总建设[2014]280 号，以下简称《实施办法》）等文件精神，结合东南公司铁路建设项目实际，制定本实施细则。 第二条本实施细则适用于东南公司负责建设管理的铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。 第三条东南公司成立施工单位标准化管理绩效考评领导小组（下称领导小组），负责绩效考评实施细则的制定、组织实施、结果审定等工作。东南公司总经理担任领导小组组长，公司领导班子其他成员担任领导小组副组长（其中：分管安全质量的副总经理担任常务副组长），东南公司各部门、指挥部负责人担任领导小组组员。领导小组下设绩效考评办公室
（设在东南公司安全质量部），负责施工单位标准化管理绩效考评日常具体工作。 第四条施工单位项目部应相应成立铁路建设项目标准化管理绩效考评工作组，项目部主要负责人为组长，项目部副职、总工为副组长，各部门负责人为组员，各负其责、落实责任，有效推进标准化管理工作。 第五条施工单位标准化管理绩效考评是通过日常或集中检查、考核和评估，对标准化管理体系运行情况、管理行为及管理成效进行的综合考评。 第六条施工单位标准化管理绩效考评是指东南公司根据施工单 位进场后体系建设、资源配置、设施保障、过程管理等方面展开，重 点促进施工单位强化管理保障、规范过程控制、严格合同履约，确保 工程质量合格。 第七条考评内容主要包括管理制度标准化、人员配备标准化、 现场管理标准化、过程控制标准化、综合管理成效等五个部分，依据 铁路总公司《实施办法》和施工单位投标承诺、合同约定，并按照东 南公司标准化管理体系文件的相关内容来确定。具体内容如下： 1.管理制度标准化：主要包括管理职责、管理策划和制度建设 等管理内容； 2.人员配备标准化：主要包括机构设置和人力资源管理， 其中包括架子队管理等内容； 3.现场管理标准化：主要包括工作环境、基础设施和设备资源 管理等管理内容，涵盖机械化、工厂化、专业化和信息化建设等工 作；
高速铁路主要技术标准 高速铁路主要技术标准应根据其在铁路网中的作用、沿线地形、地质条件、输送能力和运输需求等，在设计中按系统优化的原则经综合比选确定。高速铁路主要技术标准包括设计速度、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、到发线有效长度、调度指挥方式、最小行车间隔、机车类型、机车交路、列车运行控制方式和牵引质量等。这些技术标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的技术标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时它们又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。 1.设计速度 设计速度应根据项目在铁路网中的作用、运输需求、工程条件，经综合技术经济比较后确定，并符合旅行时间目标值的要求。 2.正线数目 正线数目是指连接并贯穿车站线路的数目。高速铁路应按双线电气化铁路设计，正线应按双方向行车设计。 3.限制坡度 限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。它不仅影响线路走向、线路长度和车站分布，而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益，是铁路全局性技术标准。 4.最小曲线半径 最小曲线半径是设计线采用的曲线半径最小值。最小曲线半径不仅影响行车安全、旅客舒适等行车质量指标，而且影响行车速度、运行时间等运营技术指标和工程投资、运营支出、经济效益等经济指标。最小曲线半径应根据铁路等级、路段旅客列车设计行车速度和工程条件比选确定，且不得小于《铁路线路设计规范》（GB 50090—2006）的规定值。 5.到发线有效长度 到发线有效长度是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最
大长度。到发线有效长度应采用650 m。尽端式车站到发线有效长度可按列车编组长度和列控系统要求计算确定。 6.调度指挥方式和最小行车间隔 调度指挥方式应采用调度集中。最小行车间隔应按照运输需求研究确定，宜采用3 min。 7.机车类型 机车类型是指同一牵引种类中机车的不同型号。机车类型应根据牵引种类、牵引质量、列车设计行车速度等运输需求，按照与线路平面、纵断面技术标准相协调的原则，结合车站分布和经技术经济比选确定。 8.机车交路 铁路上运转的机车都在一定区段内往返行驶。机车往返行驶的区段称为机车交路，其长度称为机车交路距离。机车交路两端的车站称为区段站。区段站都设置一定的机务设备。机车交路的距离会影响列车的运行时间和直达速度。 9.列车运行控制方式 高速铁路设计速度为300 km/h及以上时应采用CTCS-3级列控系统，设计速度为250 km/h时宜采用CTCS-2级列控系统。 10.牵引质量 牵引质量应根据运输需求、限制坡度及机车类型等因素，经技术经济比选确定，并宜与相邻线牵引质量相协调。
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 标准化管理实施细则 根据集团公司和分公司要求，2009年是“标准化管理推进年”，公司要求把《工程项目管理制度汇编》在所有项目部推广，参照集团公司标准化管理的成功经验，结合机场建设的实际情况，制定张家界荷花机场东平行滑行道扩建工程项目部标准化管理实施细则，形成横向到边、纵向到底的制度体系和标准体系。标准化管理可以大大提高
项目的管理水平，增强项目的创效能力，提高员工的综合素质。通过扎实深入推进标准化管理，将集团公司的项目管理套路和管理方式真正转移到标准化、制度化、规范化、程序化的轨道上来，促进项目管理不断由经验管理向科学管理迈进，确保规模化生产有序进行。 项目标准化管理包括：工程组织、工程进度、工程安全、工程质量、工程测量、工程试验、技术创新、物资管理、设备管理、外部劳务管理等十个方面。实施细则的编制由项目总工程师牵头，其他部门配合。 二、工程管理部 1、我们项目比较小，测量和试验划入工程部。部长职责： 本工程的工程管理、协调和调度；组织图纸会审，编制施工组 织设计和重大方案的编制，重难工艺的技术交底；检查工程质 量和施工安全，下达施工进度计划和进度计划的管理；配合总 工程师搞变更设计、签证，编制竣工文件和施工总结，参加竣 工验交和配合结算。 负责本部门人员的管理、培训，组织开展技术创新规则。其他 人员的职责见项目管理计划。 2、建立工程管理的各种台帐。工程管理这一块是标准化管理相当 重要的一块，占有很大分量。 工程项目管理计划。此办法我已编制粗稿，请工程部完善。 重难工艺作业指导书。此作业指导书我已完成粗稿，请工程部 完善。
YF-ED-J8008 可按资料类型定义编号 铁路施工项目部安全管理 制度实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
铁路施工项目部安全管理制度实 用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一章总则 为进一步贯彻落实集团、分公司有关安全 管理制度，确保项目部安全工作目标的实现， 根据现行有关文件，结合项目部实际情况，制 定本制度。 1.1严格遵守国家、总公司、局、集团颁发 的有关安全生产的法律、法规和规定，全面贯 彻执行《铁路工程施工安全技术规程》、《铁 路工务安全规则》及相关的施工安全管理实施 细则、规定和办法。
1.2项目部成立安全生产领导小组，建立安全生产保证体系，对施工过程中的安全生产工作进行全面管理并监督、检查和指导。项目部设置专职安全检查人员并配备足够的安全防护人员，建立健全各项安全生产工作制度。 1.3认真落实安全岗位责任制和逐级负责制，建立完善的安全生产保证体系，自觉接受建设单位、监理单位和上级有关部门的安全管理和监督。加强现场安全管理，强化施工过程控制，确保实现安全生产工作目标。 第二章安全管理 2.1项目部要进一步强化对施工现场的安全管理工作，加强对全体员工的安全教育，学习技术业务知识和各种规章制度，提高全体员工的整体防范意识和自我保护能力，使人人懂安
铁路建设工程施工安全 协议 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
铁路建设工程施工安全协议甲方：***铁路公司***车站 乙方：********站项目经理部 由于乙方承建***铁路公司***站站房改造及相关工程施工。根据铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办[2008]190号）和《***铁路公司营业线施工及安全管理办法实施细则》（***铁总[2009]13号）的规定，为了加强既有线施工中的安全管理，明确双方的安全责任和义务，确保施工时对运输的绝对安全，工程施工单位和有关运营维修单位为了保证在工程施工期间确保行车安全，双方特签订本协议。 一、工程概况（施工项目、作业内容、影响范围）： 1、施工项目：***铁路公司***站站房改造及相关工程 2、作业内容：***站站房基础、一站台开挖施工 3、施工地点：***线：K173+200-K175+000段***站站房、一站台范围内。
4、施工时间：2011年4月16日至2011年6月30日。 5、影响范围：***线：K173+200-K175+000段***站站房、一站台范围内。 二、施工责任地段和期限 施工责任地段：***线：K173+200-K175+000段 施工期限自2011年4月16日开工至2011年6月30日。 三、双方所遵守的技术标准、规程、规范 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《***铁路公司综合天窗修实施办法和考核办法》、《***铁路公司营业线施工及安全管理办法实施细则》（***铁总【2009】13号）、《铁路工务安全规则》等。 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工
铁路工程项目标准化管理研究 摘要：近年来，标准化管理作为一种科学的管理理念和管理手段，已经在教育、金融、旅游、医疗、公共服务等领域得到广泛实践和成功运用，并在建筑工程、 高速公路等工程领域受到了越来越多的关注、应用和推广。实践证明实行标准化 管理，可以使经验管理规范化，使散乱管理系统化，使被动管理主动化，使随意 管理制度化，使粗糙管理精细化。标准化管理的思想是针对共性问题制定统一执 行的标准，这种管理方式正好贴合了铁路项目重复工序较多的特点。本文对铁路 工程项目标准化管理进行了深入的研究，希望能够有效提升铁路工程项目标准化 管理的整体水平。 关键词：铁路工程；项目标准化管理；管理研究 引言 铁路基本上是我国基础运输系统的主要脉络，并且随着我国铁路事业的发展，沿线经济也得以发展，铁路已经成为我国非常重要的基础设施。然而，实际的铁 路建设，则是一个非常复杂的工程，在建设的过程中，包含勘察、设计、施工等 各方面的行为，并且需要许多单位部门共同参与。标准化管理适用于大型、复杂 的项目，通过标准化管理，项目可以实现管理规范化，将复杂的体系尽量简单化、制度化，一方面方便管理，另一方面，可以提升管理效率。因此，本文尝试通过 标准化管理的方法，对铁路工程项目进行研究，并结合具体的实例，对铁路工程 项目标准化进行实践研究。 1.铁路工程项目标准化管理的内涵 对于铁路工程项目而言，标准化管理的意义就在于，将铁路工程项目建设过 程中可能出现的重复问题、共性问题相关的管理标准化，并制定解决的具体标准，参与建设的各方在标准的指导下，提升铁路工程项目的建设水平和管理水平。由 此来看，建设标准体系、实施标准化工作，并且总结、监督标准化工作的实施情况，往复循环，并且提高标准化管理的效率，是铁路工程项目标准化管理的内涵。实践证明实行标准化管理，可以使经验管理规范化，使散乱管理系统化，使被动 管理主动化，使随意管理制度化，使粗糙管理精细化。标准化管理的思想是针对 共性问题制定统一执行的标准，这种管理方式正好贴合了铁路项目重复工序较多 的特点。在对铁路工程项目进行标准化管理的时候，要结合相应的管理理论，例如：科学管理理论、经验曲线效应理论等，并参考国内外已有项目的建设经验， 主要在建设单位层面实现标准化。标准化管理不仅仅只是涉及建设，还包括了项 目的勘察、施工、监理等各个层面共同完成。 2.铁路工程项目建设标准体系原则 2.1系统高效 系统高效指的是标准体系必须是一个系统性的原则，即是一个有头有尾、完 整的原则，系统高效的原则下，整个体系是以一个系统化的形式来呈现，有不同 的层次和对应的职能，分类明确，各体系之间逻辑条理清晰；其次要根据现阶段 建设需要，确立健全的铁路工程项目建设中各专业与阶段的标准。标准化管理的 目的是为了实现更高效的运作。而系统化的原则在施行过程当中能够为高效运作 奠定良好基础，在各系统的协调配合下将标准体系内容构建成完整统一的整体。 2.2简明适用
铁路工程技术标准的确定 一条铁路的工程技术标准，是根据这条铁路的经济意义及其在铁路网中的作用，并考虑这条铁路的发展以及同相邻铁路的配合关系等条件来确定的。一次建成后不易扩建、改建的建筑物和设备如路基、桥梁、隧道等，其技术标准应按远期运输需要来确定；随着发展的需要，可以逐步扩建、改建的建筑物和设备如房屋、轨道等，其技术标准可按近期运输需要来确定。 因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有铁路等级、轨距、坡度、曲线半径、限界、到发线有效长、洪水频率、标准活载等。 （1）铁路等级根据铁路的运输能力和在铁路网中的作用等，对铁路所划定的级别。中国1975年制定的《铁路工程技术规范》中规定，中国铁路分为 3级。其中Ⅰ级铁路是在全国铁路网中起骨干作用的铁路；Ⅱ级铁路是在全国铁路网中起联络、辅助作用的铁路；Ⅲ级铁路是为某一地区服务的铁路。 轨距铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。轨距测量法各国也有明确规定，中国规定在钢轨顶面下16毫米处测量，美国和一些欧洲国家规定在轨顶面下 5/8英寸（约16毫米）处测量。 坡度铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。限制坡度对于线路走向、线路长度、车站分布、工程投资、输送能力和运营指标等都有决定性的影响，是关系线路全局的主要技术标准之一。这项标准是在全面分析了全国的自然条件、机车类型、路网构成、运量发展、投资效益的基础上，本着满足运量、适应地形、注意协调的原则制定的。设计铁路时，究竟采用哪个限坡数值，则需根据各条铁路的具体情况（运量需要、自然条件、牵引动力、投资效益等）拟出各种可能的方案，经过综合比较确定。 统一列车重量（牵引定数）可以避免列车换重作业，加速机车、车辆的周转，有利于提高运输效率。所以在确定干线铁路的限制坡度时，应考虑同邻接干线牵引定数的统一协调。在较长的铁路上，如果地形难易程度差别较大，采用同一限制度坡会增大工程投资时，可采用多机坡度（多机坡度通常是线路中的最大坡度），或经过技术经济比较将线路划分为若干区段，选用不同的限制坡度，并以调整机车类型等办法协调牵引定数，或在一个编组站换重、改编。在改建既有线和增建第二线时，限制坡度的大小还应根据运输要求，并结合既有线的特点来确定。超过限制坡度地段，是采用落坡，还是加强牵引动力，或是二者兼用，应进行经济比较确定。中国、苏联、美国和联邦德国采用的限制坡度或最大坡度的数值见表1。
施工安全协议 甲方：中铁十四局集团电气化工程有限公司石长铁路增二线信号工程项目 乙方：徐州田丰通信工程有限公司 由于乙方承建石门至长沙铁路增建第二线工程-石长二线绕行线（含石门县北）信号工程施工。根据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）和《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发【2012】310号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则》（广铁运发【2013】252号）的规定，为了加强既有线施工中的安全管理，明确双方的安全责任和义务，确保施工时对运输的绝对安全，工程施工单位和有关运营维修单位为了保证在工程施工期间确保行车安全，双方特签订本协议。 一、工程概况（施工项目、作业内容、影响范围）： 1、施工项目：石门至长沙铁路增建第二线工程-石长二线绕行线（含石门县北）信号工程 2、作业内容：***站站房基础、一站台开挖施工 3、施工地点：***线：K173+200-K175+000段***站站房、一站台范围内。 4、施工时间：2015年7月1日至2015年12月31日。 5、影响范围：***线：K173+200-K175+000段***站站房、一站台范围内。 二、施工责任地段和期限 施工责任地段：***线：K173+200-K175+000段 施工期限自2015年7月1日至2015年12月31日。 三、双方所遵守的技术标准、规程、规范
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）和《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发【2012】310号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则》（广铁运发【2013】252号） 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分 1、乙方严格按审批的施工方案组织施工，按作业程序、标准进行作业，严禁擅自施工，擅自扩大施工内容和范围、擅自延长施工时间。 2、乙方在施工前和施工过程中，必须在车站行车室设驻站联络员和施工现场安排防护员进行防护与车站联系，避免脱节，没有在车站行车室设驻站联络员和施工现场安排防护员或未使用通信设备严禁施工。 3、乙方在站内施工，必须严格按批准的施工计划施工和提供的当日施工计划施工，不得扩大设备使用范围，不得扩大影响设备范围和施工范围，如影响时必须提前申请施工计划，没有施工计划和批准的施工电报不得施工，严禁先施工后申请，未签订安全协议的严禁施工。 4、施工开始前，乙方施工领导人必须亲自或指派胜任人员到车站在《行车设备施工登记簿》内按规定登记，并注明施工内容、施工地点、影响范围及限制条件。 通过车站值班员向列车调度员申请，经调度命令准许，车站值班员签认后，方准按调度命令及车站值班员要求进行施工。 施工结束后，乙方施工领导人要认真检查施工线路，达到规定条件后，亲自或指派胜任人员到车站《行车设备施工登记簿》内按规定销记，请求开通。 5、乙方在站内施工时，必须加强对参加人员的安全教育，不得在线路
【最新资料Word版可自由编辑！！】 工程标准化管理
一、标准化管理实施细则 根据集团公司和分公司要求，2009年是“标准化管理推进年”，公司要求把《工程项目管理制度汇编》在所有项目部推广，参照集团公司标准化管理的成功经验，结合机场建设的实际情况，制定张家界荷花机场东平行滑行道扩建工程项目部标准化管理实施细则，形成横向到边、纵向到底的制度体系和标准体系。标准化管理可以大大提高项目的管理水平，增强项目的创效能力，提高员工的综合素质。通过扎实深入推进标准化管理，将集团公司的项目管理套路和管理方式真正转移到标准化、制度化、规范化、程序化的轨道上来，促进项目管理不断由经验管理向科学管理迈进，确保规模化生产有序进行。 项目标准化管理包括：工程组织、工程进度、工程安全、工程质量、工程测量、工程试验、技术创新、物资管理、设备管理、外部劳务管理等十个方面。实施细则的编制由项目总工程师牵头，其他部门配合。 二、工程管理部 1、我们项目比较小，测量和试验划入工程部。部长职责： 本工程的工程管理、协调和调度； 组织图纸会审，编制施工组织设计和重大方案的编制，重难 工艺的技术交底； 检查工程质量和施工安全，下达施工进度计划和进度计划的 管理；
配合总工程师搞变更设计、签证，编制竣工文件和施工总结，参加竣工验交和配合结算。 负责本部门人员的管理、培训，组织开展技术创新规则。 其他人员的职责见项目管理计划。 2、建立工程管理的各种台帐。工程管理这一块是标准化管理相 当重要的一块，占有很大分量。 工程项目管理计划。此办法我已编制粗稿，请工程部完善。 重难工艺作业指导书。此作业指导书我已完成粗稿，请工程 部完善。 编制年度施工进度计划和月进度计划，编制周进度进化，以 及里程碑目标。 制定现场管理制度，技术交底制度，现场签证制度。技术交 底包括技术交底和安全交底，交底内容力求简单、可操作， 每个工点都要交底，几行字都可，如在站坪加宽处设置盲沟，可给施工队做盲沟技术交底和安全交底，一叶纸。交底内容：盲沟位置、盲沟尺寸、盲沟坡度、开挖方式（机械开挖还是 人工开挖）、是砂卵石盲沟还是PVC盲沟、材料是用汽车直 接运至沟边还是人工挑运等。安全交底：不允许进入警戒线 以外，不允许擅自进入跑道，不允许在飞行区内吸烟，工具、衣服等物品不允许放置在飞行区内而离开等等。即简单又有 可操作性。 施工日志。
铁路工程建设项目环境影响评价技术标准 1 总则 1.0.1 为统一铁路建设项目环境影响评价的原则、内容、要求和方法，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于新建、改建铁路建设项目的环境影响评价。 1.0.3 铁路建设项目环境影响评价，应根据建设项目性质和规模、环境特征及其敏感性以及对环境可能造成影响的程度，开展环境影响评价，编制环境影响评价文件。 1.0.4 铁路建设项目环境影响报告书或报告表应在可行性研究阶段编制，并必须在初步设计完成前报批。 1.0.5 环境影响评价文件应对建设项目实施后对各种环境因素及其所构成的生态系统可能造成的影响进行全面、客观、公正的分析，采用的基础数据应真实、可靠，预测模式及参数选择应合理、适用，结论观点应明确。 1.0.6 铁路建设项目环境影响评价除应符合本标准外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 环境 enviroment 影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野生生物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村等。 2.0.2 环境影响 enviromental impact 全部或部分地由铁路建设或运输生产的活动、产品或服务给环境造成的任何有害或有益的变化。 2.0.3 环境要素 enviromental elements 构成物理、化学、自然和社会环境属性的特征因素。 2.0.4 评价因子 assessment factor 表征环境要素及污染物属性的特征指标。 2.0.5 生物量 biological mass 又称“现存量”。单位面积或体积内生物体的重量。 2.0.6 生态因子 ecological factor 生物或生态系统的周围环境因素。 2.0.7 生物群落 biological community 在一定区域或一定生境内各个生物种群相互松散结合的一种结构单元。 2.0.8 景观 landscape 一个空间异质性的区域，由相互作用的拼块（patch）或生态系统组成，以相似的形式重复出现。 2.0.9 异质性 heterogeneity 是指在一个区域里（景观或生态系统）对一个种、或者更高级的生物组织的存在起决定作用的资源（或某种性状）在空间或时间上的变异程度（或强度）。 2.0.10 优势度 dominance 综合反映给定景观区域内某一类拼块所占的相对面积或数量、分布均匀程度和连通程度的参数。 2.0.11 土壤侵蚀 soil erosion 土壤在外营力（风、水流、冻融和重力）的作用下，被剥蚀、搬运和沉积的过程。 2.0.12 荒漠化 desertification 荒漠化是指包括气候变化和人类活动在内的种种因素所造成的干旱、半干旱和具有干旱的半湿润地区
全路建设标准化管理 暨质量现场会 待议文件 铁路建设项目标准化管理指导意见 为又好又快地推进大规模高标准铁路建设，全面落实“六位一体”管理要求，建设优质工程、安全工程、节约工程，在进一步深化建设单位标准化管理的基础上，按照“镜头不换、纵深发展”的工作思想，现就推进铁路建设项目标准化管理工作提出以下意见，请按照执行。 一、深化推进建设项目标准化管理的思想认识 1．建设项目标准化管理的重要意义 当前，我国正处在加快发展的黄金机遇期，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务，是历史赋予我们这一代铁路建设者的光荣使命，也是对我们铁路建设管理水平的严峻考验。铁路建设系统各单位和广大建设者，必须以科学发展观为指导，全面推行建设项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升铁路建设管理水平，确保大规模高标准铁路建设又好又快发展。 2．建设项目标准化管理总体目标
在推行标准化管理中，必须以工程质量安全为核心，牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，切实增强工程质量和安全的责任意识、忧患意识，以对国家、对人民、对历史高度负责的使命感和责任感，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，确保工程质量安全万无一失。要以技术标准、管理标准、作业标准为基础，建立铁道部指导、建设单位为核心、参建各方各负其责、协同推进的标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，全面落实“六位一体”管理要求，把铁路工程建成精品工程、安全工程，使建设的每一项工程都能经得起运营的检验、社会的检验和历史的检验。 3．建设项目标准化管理的总体要求 在推行标准化管理中，必须坚持高标准、讲科学、不懈怠。高标准，就是要以建设世界一流客运专线为目标，一丝不苟地落实客运专线及其他重大项目建设的技术标准，达到最佳的工程质量，实现最优的运营品质；讲科学，就是要坚持尊重科学、尊重客观、尊重实践，充分借鉴国内外铁路建设的成功经验，不断研究铁路建设的新情况，探索高速铁路建设的规律，以科学的态度、科学的方法提高我国铁路建设管理水平；不懈怠，就是要发扬永不自满、永攀高峰的精神和作风，坚持不懈、持
铁路营业线施工安全管 理实施细则 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
营业线施工安全管理实施细则 第一章总则 第一条为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车、人身和施工安全，根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的规定，结合我局实际情况，制定本细则。 第二条本细则适用于国家铁路、国家铁路控股的合资铁路（委托铁路局调度指挥）以及国家铁路非控股但委托铁路局调度指挥的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。 铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 第三条本细则将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路，繁忙干线及干线名称见附件1。高速铁路具体范围见附件2。 第四条本细则规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确
了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。 第五条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本细则和施工管理有关规定。 第六条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。 第二章营业线施工项目 第七条施工项目。 1．线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2．跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。 3．在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。 4．在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 5．在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的大中修、改造施工。