城市规划设计中加油站规划应该注意哪些问题

城市规划设计中加油站规划应该注意哪些问题

时间 : 2011-06-07

1 ）行业管理文件

① 国家管理标准 按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》 （国经

贸贸易 [2003]147 号），加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过 6

对；高速公路原则上每百公里不超过 2 对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况 另行制定指标标

准；城区加油站服务半径应控制在不低于

0.9 km 。 ② 地方管理标准（以《广东省加油站管理办法（暂行） 》为例） 高速公路主干线加油站应与沿线服务

设施相配套， 一般控制在每百公里单向 2 个，双 向 4 个；国道和省道按每百公里单向 4〜 5 个，双向

8〜 10 个标准设置，车流量大的公路按

双向每百公里 12 个标准设置； 县、乡公路按每百公里双向 1 2 〜 1 6个标准设置； 在城区内繁 华商业

中心地段的外围公路（道路） ，加油站服务半径一般控制在 1.5 km 以上。

2）相关技术规范

我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有 《城市道路交通规划设计规范》 和《汽车 加油加气站设

计与施工规范》 ，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下：

①《城市道路交通规划设计规范》

城市公共加油站服务半径宜为 0.9〜1.2 km ，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等

候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加 油站车次确定，

附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积 表 1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表

Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design

Criterion

昼夜加油车次

< 300 500〜 800

800〜 1000

> 1000

用地面积 /m2 1200

1800

2500 3000

② 《汽车加油加气站设计与施工规范》

加油站的站址选择， 应符合城镇规划、 环境保护和防火

安全的要求， 利的地方； 加油站的等级划分为三级， 在城市建成区内不应建一级加油站； 加油站宜靠近城市道路， 不宜选在干道交叉路口附近； 站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要

求（略） 1.2 存在问题 1 ）针对性不强

一方面体现在适用范围上， 国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围， 包括 人口稀少、

道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少， 加油站的间距可以大一些，但 不适合人口密度较大，村镇

较密集，加油需求大的城市市域（主要指郊区） 。而《城市道路 160 〜200 m2。

并应选在交通便 城市建成区内的 加油站的油罐、 油机和通气管管口与

交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为 0.9〜1.2 km ,仅适合土地开发较成熟的建

成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。

另一方面体现在道路分类上, 国家和地方行业管理标准均按照公路即高速公路、 国道、省道、 县乡公路分类对加油站的布局进行控制,而我国城市道路均按照高速公路快速路、主干路、 次干路和支路进行分类,城市公共加油站的规划布局无法套用国家和地方行业管理标准。

2）管理尺度不一

《城市道路交通规划设计规范》 笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为 km ,与地方

管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路（道路）加油站半径一般控制 在 1.5 km 以上的

管理尺度不一致,在实际操作中难于选择。 3） 可操作性较弱

《城市道路交通规划设计规范》 规定, 加油站的用地面积以昼夜加油车次数而定, 这 值得商酌。 因

为加油站昼夜加油车次数与所在地段的加油需求、 加油站的服务水平和管理水 平等因素有关, 且主要取决于加油站所在地段的加油需求量, 这些都是不确定因素, 难以作 为评定加油站用地规模的直接依据,管理者也很难按照规范的要求审批加油站的用地面积。

4） 系统性不强

《汽车加油加气站设计与施工规范》 从消防安全的角度对加油站的选址和内部布局提 出了详细要求,

但涉及加油站对环境、 交通安全方面的影响要求较少, 就加油站的规划管理 而言,现有的规范和管理文件不系统、不全面,并缺乏统一性。

2 对加油站规划技术要求的探讨

针对以上存在的问题, 结合广州市近年来加油站规划管理的实践经验, 下面从服务功 能、道路旁的布

置方式、 选址定点、 空间布局、内部平面布置以及用地面积规模等方面系统 探讨城市公共加油站规划技术要求。

2.1 服务功能

加油站是城市道路的重要服务配套设施, 其主要功能是为机动车提供加油服务, 包括 汽油、柴油和机

油等。此外,加油站还可为机动车提供充气、加水、润滑和洗车等服务,并 可配设便利店。

2.2 道路旁的布置方式

加油站在道路两侧应均匀分布, 避免分布过密。 加油站在城市道路两侧的分布类型主 要有直对式、

斜对式和同侧式 3 种情况。

① 直对式

加油站直接面对面地分布在道路两边, 此类型一般在等级较高的双向道路上采用, 低 等级道路不宜采

用（见图

② 斜对式

加油站均匀分布在道路两侧, 间距不宜过小, 一般要求机动车行驶方向右侧的加油站 首先被看到,此

类型布置较为合理

（见图 1b ））。

③

式， 2.3 按照

《汽车加油加气站设计与施工规范》 的规定， 加油站的等级按油罐的容量规模划分为三 级（见表 2），从消防角度考虑，城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采用直埋地下 卧式油罐。

表 2 城市公共加油站等级划分表

Tab.2 The rank of urban public gas station

0.9 〜1.2

1a ））。 同侧式 加油站均匀分布在道路的同一侧， 一般要求间距不宜过小， 单行道可采用此类布置方 双向行驶道路应尽量避免过多的加油站分布在道路的同一侧

（见图 1c ））。

等级分类