一、燃料供给系统有哪些部件构成？它的作用是什么？
答：柴油发动机燃料供给系统由柴油供给装置（包括柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵即高压油泵、高压油管、喷油器和回油导管等）；空气供给装置（包括空气滤清器和进气歧管，二冲程柴油机还有向汽缸压送空气并驱除废气的换气泵，增压四冲程柴油机还有为使汽缸充入更多空气的增压器等）；废气排除装置（包括排气歧管和排气消声器等）组成。
（电控燃油系统燃料供给系的部件包括：
1、燃油泵：负责建立起油压、给整个燃油系统供油。
2、燃油滤清器：负责过滤油泵供给系统的燃油。
3、喷油嘴：负责给每个气缸供应燃油。
4、燃油油轨：负责分配燃油到每个喷油嘴。
5、油压调节器：负责将进油管路内的压力保持到一定的范围内，并且将多余的燃油流回油箱。）
二、汽油机在不同的工况下对可燃混和气有何要求？其原因是什么？
1.怠速和小负荷
怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。
2.中等负荷
此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
3.大负荷和全负荷
大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得主要是为满足发动机动力输出和稳定性还有环保，节省燃料做考虑
稳定性，比如启动，电脑根据ST信号，启动时进行加浓，增加了同步喷射，混合气浓一些容易发动汽车。
动力输出，比如急加油，为了满足低速大负荷和动力及时输出，发动机ECU根据工况数据计算后，对点火先推迟，同时增加异步喷射，混合气短时加浓获得爆发力，车速和转速上来是再控制点火提前和修正。
环保，比如高速行驶回油门，ECU根据现行工况分析，对车辆进行断油或者少喷油，减少油耗和环保。
三、汽车为什么会发抖（只谈与发动机相关的原因即可）？
1.发动机积碳严重
2.点火系统问题
3.发动机部件老化
（怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况：发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。
发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。）
