现代汽车安全应用技术现状及发展趋势初探参考文
本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
现代汽车安全应用技术现状及发展趋势
初探参考文本
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一．汽车安全发展的历史
1769 年法国炮兵技术军官尼古拉斯古诺制成了用蒸
汽驱动的车辆, 一般把它称为最早的机动车.他的这辆车在
试验中撞到了兵营的墙壁上,可以说这是世界上第一起机动
车事故.此后随着这种蒸汽汽车的普及,为了安全起见,1858
年在英国开始实施世界上最早的机动车安全法规即"红旗法
" .这样自1 8 世纪汽车诞生以来所经历的半个多世纪, 从
汽车与其它交通工具协调的观点所产生的安全问题, 可以
看作是汽车安全性的起源. 汽车安全法规,经不断修订或追
加项目, 变得越来越严格和完善了. 在美国,1966 年起由
运输部DOT 和国家公路交通安全局NHTSA 主管联邦机
动车安全法规FMVSS 的制订和监督实施.FMVSS 分成三个系列100 系列为预防事故发生, 200 系列为碰撞过程中的乘员保护或减少伤害,300 系列为减少事故后的灾害.作为整车碰撞最终试验的法规标准主要有u 三项指标;汽车乘员碰撞保护( FMVSS - -208);防止转向机构对驾驶员的伤害( FMVSS - -204 );汽车碰撞时燃油泄露( FMVS S - -301 ), 这些法规均要求整车以48.3 k m/h 的车速正面碰撞固定壁, 然后进行各种测量分析.美国执行F MVS S 使得汽车事故死亡人数减少了20 (约一万人),取得的效果是相当明显的. 继美国的FMVSS 之后,欧共体,日本,澳大利亚和加拿大也相应公布了自己的法规. 欧洲各国在很久以前就开始实施各自的车辆法规及其汽车型式认证. 二战以后,欧洲各国为消除贸易上的障碍,大力推行法规的国际化,制订了作为统一法规的EEC 指令和ECE 法规.欧洲经济委员会ECE 法规由各国任意自选, 没有强制力.欧洲经济共同体
EEC 指令则作为成员国统一的法规,具有一定的强制力日本制订了道路运输车安全标准和新型汽车审查标准,后来也不断参照F MVSS 和ECE 进行修改和补充.1968 年由澳大利亚运输咨询委员会ATAC 的各分委会制定了澳大利亚设计法规ADR.加拿大汽车安全标准CMVSS 基本上与黄国FMVSS 相同是关于车辆及车辆零件安全的法令.我国1989 年制定了GB /T11551-89"汽车乘员碰撞保护" ,GB/Tl1557-89"防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定" ,GB11553-89"汽车正面碰撞时对燃油泄露的规定" .这些标准基本上与美国法规相近,要求的标准也一样.预计在几年后,在不断开展汽车碰撞试验研究的基础上,我国亦将形成自己的汽车碰撞安全法规系统,那时我国汽车碰撞安全性必然会有很大提高. 随着汽车保有量的增长, 道路交通事故已成为世界性的社会问题.全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过50 万人,伤1000 万人以上.近年来我国各种
机动车的保有量增加很快, 道路交通事故的数量和死亡人数也不断增加, 从1985 年到1994 年的10 年间,事故数量和死亡人数分别增加了27 和62 ,1 9 9 5 年已达到了272000 起和71000 多人,成为世界上交通事故最严重的国家.严峻的现实提醒我们必须有效地控制道路交通事故提高汽车的安全性, 为此各汽车厂家都极其重视在现代汽车上设置各种主动安全装置和被动安全装置.进入新世纪后，汽车安全技术的发展步伐也越发加快，一些汽车工业发达的国家不惜投入巨大的人力，财力和物力进行安全技术的研发。
二.汽车安全的意义
随着汽车设计和制造技术的不断进步，汽车安全技术早已经步入了崭新的时代，许多新安全技术的出现，使得拥有众多主动被动安全防护的汽车似乎已能最大程度地确保驾驶者以及行人的人身安全，但是，无论多么先进的工
具或设备，最终都得靠人的操纵和控制才能起作用，在高端的科技设备，没有专业技术人才的操作也产生不了任何作用，同样，面对复杂的交通环境，车辆优异的安全性能固然不可或缺，但是驾驶者自身的意识和行为，才是决定安全的关键性因素。
对于交通大环境而言，随着汽车保有数量的增多，城市交通日益拥堵，一些车主变得急躁和易怒，于是违规驾车，高速超车以及人车争道等现象屡屡发生，为行车安全带来了更多隐患，在这样的情况下，在完善的安全技术也不可能充分保证车内人员的安全。
汽车安全的真正意义在于，当驾驶车辆的人员在正常情况下操作车辆，一旦有突发情况或者不稳定的因素出现，此时通过各种安全技术的以及装置的作用，可以尽可能化解危险或者改善不稳定的情况，把车辆控制在一个安全的状态下，当事故不可避免发生时，汽车安全技术又必
须尽最大可能保护车内人员的生命安全，此时汽车安全技术是车内人员最后的一道安全保障。
所以没有百分百保证安全的技术，当然也没有百分百安全的车辆，一切的安全只是相对的，只有在正确的操作，正常行驶的情况下，汽车安全系统才能发挥它应有的作用，汽车安全才具有实际意义。
三.汽车主动安全技术现状
为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS 等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。
1).总线技术利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域
