二府庄城中村改造安置楼
3#塔吊拆除
地下室顶板加固方案
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审核人：
审批人：
编制单位：
日期：
目录
目录 (2)
一、编制说明 (3)
二、编制依据 (3)
三、工程概况 (4)
四、加固方案 (5)
五、加固措施验算 (5)
六、钢管加固支撑搭设和拆除 (6)
七、施工安全注意措施 (12)
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案
一、编制说明
为了保证二府庄安置楼工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于要拆除4#楼南侧的3#塔吊，吊车将在车库顶板作业，其自重的荷载大于设计活荷载，需对吊车行进路线和吊车停驻作业的地下室负一层顶板、负二层现浇板进行顶撑加固。此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据
1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001
5、建筑施工计算手册
6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算
7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；
9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；
10、施工组织设计及施工图纸。
11、本工程的实际情况
三、工程概况1、本工程位于西安市未央区未央大道与龙首北路交叉口向北200米路东。总建筑面积约14.7万平方米，其中地上建筑面积近118406㎡万平方米、地下建筑面积28593.4㎡，由住宅、商铺、配套物业等组成。地下室负一层顶板板厚250mm，框架柱为600×600,墙柱砼强度为C45，梁板砼强度为C40，最大跨度为8.4m，地下室高度：4#楼南面K-U/15-31轴为4.5m，4#楼西南面K-U/7-15轴为4m，4#楼西面高度为3.7m。
2、吊车行进路线及停驻平面图
·
四、地下室顶板加固方案
1、加固措施为在吊车前进路线上回顶1000mm×1000mm间距的Φ48×3.0钢管，钢管步距为1500mm，纵横向每5跨设置一道剪刀撑；
2、加固措施为在吊车停驻作业区域的顶板下回顶500×500mm（在吊车支腿加密成300×300mm）间距Φ48×3.0钢管，钢管步距为1500mm，纵横向每5跨设置一道剪刀撑；
3、吊车作业停留位置支腿下辅6000×1260×12钢板，分布汽车轮对板的集中荷载。
五、地下室顶板加固措施验算
吊车在行使时的整机重量约为20000kg，偏安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力。按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.2，连续梁板的等效均布荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍按连续考虑。
单向板上局部何在（包括集中荷载）的等效均布荷载q e=8M max/bL2
式中L--板的跨度，取最大轴线间距8.4m；
B--板上荷载的有效均布宽度，按附录BB0.5确定
M--简支单向板的最大弯矩，按设备的最不利布置确定
按吊车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面
上，轮胎着地尺寸约为0.6m*0.2m,后车轮作用荷载取20T，前车轮荷载不计，（偏安全考虑）。吊车的平面布置图如下图所示：
M=200KN×8.4/4=420KN.m
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.5
b cx、b cy取值为：
b cx=1.4＋0.6=2m，b cy=5.2＋0.2=5.4m
b cx≤b cy , b cy大于等于0.6L ，b cx≤L时
b=b cx+0.7L，(偏安全考虑取L=5m)
b=2+0.7×5=5.5
q e=8M max/bL2=(8×420)/(5.5×52)=24.4KN/m2
偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按24.4KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按1000设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根?48×3.0的钢管立杆容
许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(2m×2m＝4m2)共计4根立杆：则每根立杆的实际承载力N＝24.4kN×4m2÷4＝24.4kN<[N]＝26.8kN 满足要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性：
1、根据荷载24.4kN/m2，每根立杆承受的荷载为
N=1×1×24400N/m2=24400N
2、钢管面积：A=424mm2
3、立杆的受压应力为：σ=N/A
σ=24400/424=57.5N/mm2
4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f
长细比λ=L/i
钢管回转半径查表i=15.8 《建筑施工手册1》表5-17
λ=1500/15.8≈94.94
按λ=95查轴心受压杆的稳定系数ф=0.626 《建筑施工手册1》表5-18
σ=24400/0.626×424=91.92N/mm2＜205 N/mm2满足要求。
吊车吊物顶板加固部分受力验算
该方案中吊车摆放示意图可以进行简化如下示意图。
吊车吊物情况示意图
根据上图分析不难得出：当且仅当一侧（上图B侧）吊车支腿与支腿支撑面处于假接触时，吊车支腿（A侧）施加给顶板的最大，即为吊车重与吊物重之和。（注：吊车停驻作业时，应将支腿支在主梁柱交接区）
由上得出最不利状态下，在本计算中支腿施加给地下室顶板的力最大值为P
P=(吊车重+吊物重) ÷2=（20+8）÷2=14t即137.2KN
由于支腿下采取了钢板（钢板为6000*1260*12，考虑不利因素取1.25 m2进行计算）的措施，计算时简化为支腿下1m2结构板平均受力：（安全系数取1.2，经查阅图纸，偏安全考虑，车库顶板按消防车荷载35KN/m2）
所以1m2支撑钢管的平均承受荷载P1=1.2×137.2/1.25-35=96KN 每根?48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(1.5m×1.5m＝2.25m2)共计9根立杆如下图所示：
每根立杆的实际承载力N＝96kN×2.25m2÷9＝24kN<[N]＝26.8kN 满足要求。
钢管支架验算
纵向支撑钢管的计算
纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为
截面抵抗矩W=5.08cm3；
截面惯性矩I=12.19cm4；
a、荷载的计算：
根据前述分析，只考虑顶板附加荷载为96kN/m2
b、抗弯强度计算
最大弯矩M=0.1ql2=0.1×24×0.50×0.50=0.6kN.m
最大剪力Q=0.6×0.500×24=7.8kN
最大支座力N=1.1×0.500×26=14.3kN
抗弯计算强度 f=0.60×1000000/5080.0=118.11N/mm2纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求。
立杆的稳定性计算公式
其中 N——立杆的轴心压力设计值N=26.80(kN)每根?48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN）
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到；
i——计算立杆的截面回转半径(cm)；i=1.58
A——立杆净截面面积(cm2)；A=4.24
——钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2)；
[f]——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00N/mm2；
l0——计算长度(m)；
立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f
长细比λ=L/i
钢管回转半径查表i=15.8 《建筑施工手册1》表5-17
λ=1500/15.8≈94.94
按λ=95查轴心受压杆的稳定系数ф=0.626 《建筑施工手册1》
表5-18
σ=26800/0.626×424=100.9N/mm2＜205 N/mm2 满足要求。
即本工程顶板加固措施满足要求。
立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm。
六、钢管加固搭设及拆除
1、工艺流程
铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一
步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步
小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。
2、构造要求
1）脚手架构架
吊车停驻作业区域的立杆纵横向间距为500×500，梁水平杆步距均为不大于1500，实际搭设时根据搭设高度进行选择。
2）纵横向水平杆
纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置不得间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
3）立杆
每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。
脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。
立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
4）剪刀撑与横向斜撑
钢筋加工房及施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；横向每隔6～10m设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
3、脚手架拆除
1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。
3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。
4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。
5）架体分段拆除高度不得超过两步。
6）拆除中注意事项：
①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。
②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。
③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。
七、施工安全注意措施
1、设专人负责对脚手架进行检查，主要检查主节点处杆件得的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动，安全措施是否符合要求
2、脚手架使用期间，严禁拆除主节点的纵横水平杆，纵横向扫地杆
3、拆除脚手架时，地面应设围栏或警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内
假设塔吊型号:6010/23B,最大4绳起重荷载10t； 塔吊无附墙起重最大高度H=59.8m,塔身宽度B=2.0m； 承台基础混凝土强度:C35, 厚度Hc=1.35m，承台长度Lc或宽度Bc=6.25m； 承台钢筋级别:Ⅱ级,箍筋间距S=200mm,保护层厚度:50mm； 承台桩假设选用4根φ400×95（PHC-A）预应力管桩，已知每1根桩的承载力特征值为1700KN； 参考塔吊说明书可知： 塔吊处于工作状态（ES）时： 最大弯矩Mmax=2344.81KN·m 最大压力Pmax=749.9KN 塔吊处于非工作状态（HS）时： 最大弯矩Mmax=4646.86KN·m 最大压力Pmax=694.9KN 2、对塔吊基础抗倾覆弯矩的验算 取塔吊最大倾覆力矩，在工作状态（HS）时：Mmax=4646.86KN·m，计算简图如下：
2.1 x、y向，受力简图如下：
以塔吊中心O点为基点计算： M1=M=4646.86KN·m M2=2.125·R B M 2=M1 ·R B=4646.86 B=2097.9KN ＜2×1800=3600KN（满足要求） 2.2 z向，受力简图如下： 以塔吊中心O点为基点计算： M1=M=4646.86KN·m M2=3·R B
M R B=4646.86 ＜1800KN（满足要求） 3、承台桩基础设计 3.1 塔吊基础承台顶面的竖向力与弯矩计算 计算简图如下： 上图中X轴的方向是随机变化的，设计计算时应按照倾覆力矩M最不利方向进行验算。 3.1.1 桩顶竖向力的计算(依据《建筑桩技术规范》JGJ94-94的第5.1.1条) 其中 n——单桩个数，n=4； F——作用于桩基承台顶面的竖向力设计值，等同于前面塔吊说明书中的P；
一.工程概况 我司承建的万科翡丽郡花园4-6栋工程各项工作已接近尾声，目前已经进入竣工初验的准备阶段。目前即将拆除的6#塔吊存在的一些困难特需公司的配合和支持，具体如下： 根据塔吊安装初期既定的拆除计划，6#塔吊北侧场地条件较好、采用60吨的汽车吊即可配合拆除。然为确保万科翡逸（悦）郡园售楼工作顺利开展，甲方要求我司提前施工6栋北侧的园林结构（该处结构在2013年1月就已施工完成），以上原因导致我司预定的汽车吊的停放位置需后退到塔吊以北36米的位置。 综合考虑6#塔吊的相关参数（型号：C6018；厂家：四川建设机械股份有限公司；臂长60米，最大起重量10t，起重臂重10.788吨、平衡臂重7.401吨、套架重8.23吨、配重3.7吨*1+5.2吨*3）和现场汽车吊的停放位置（汽车吊回转中心距塔吊中心为36m），我司需选用200t的汽车吊方可确保该塔吊的安全拆除。该大吨位汽车吊的选用，给地下室顶板结构的安全带来很大的隐患。 200吨汽车吊的主要参数：行驶状态自重71吨，支腿距离纵向9.6米、横向8.7米。最小转弯直径24米。 二、地下室顶板设计概况： 350mm厚的无梁结构板，负一、负二层为8m*8m的柱网，柱截面尺寸为 600*600，柱帽截面尺寸为3000*3000，设计荷载如下：
三、吊装过程受力 吊装过程考虑两支腿受力，每个支腿受力（10.788+70+40）/2=60吨（说明：10.788为起重臂重、70吨位汽车吊自重、40吨为汽车吊配重），支腿与顶板接触面积： 2.2m*2.2m，单位面积的荷载为60*9.8/(2.2m*2.2m)=121.5KN/㎡。 四、现场拟采用加固方案 现场拟对该汽车吊车行道以及吊装、停放位置进行地下两层的钢支撑回顶加固，钢支撑规格具体如下： 车行道区域：支撑间距：500*500；支撑高度：3米；
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、使用范围： (3) 四：处理方案选择 (3) 五、质量控制标准 (4) 六、安全保证措施 (4) 七、文明施工保证措施 (6)
一、编制依据 1、《地下室工程防水技术规范》(GB50108-2008) 2、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 3、《水渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012) 4、《地下建筑防水构造》(10J301) 5、《房屋渗漏修缮技术规程》(JGJ\T53-2011) 6、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011） 泥基 三、工程概况 建设单位：河南正弘置业有限公司 设计单位：机械工业第六设计研究院有限公司 监理单位：河南沪建工程监理有限公司 勘察单位：河南工程水文地质勘察院有限公司 施工单位：杭州建工集团有限责任公司 该工程为正弘豫园A区2#楼地下1层、地上11层，建筑高度33.7米。 3#楼地下1层、地上11层，建筑高度33.7米。 4#楼地下1层、地上8层。 5#楼地下1层、地上16层，建筑高度47.41米。 6#楼地下1层、地上11层， 10#楼地下1层、地上11层。11#地下1层、地上11层。 13#楼地下1层、地上11层。18#楼地下1层、地上16层。结构形式为剪力墙结构，基础为筏板基础。地库顶板分布共分为14个区，具体分布见附图。顶板厚度为250mm。混凝土等级为C35，抗渗等级为P6.
三、使用范围： 本方案适用于正弘豫园项目现浇楼板裂缝处理。 四：处理方案选择 根据GB50010-2010（2012年版）混凝土结构设计规范3.3.4条，钢筋混凝土结构裂缝控制在0.3mm以内，因此对于＜0.3mm的龟裂缝在设计规范内，楼地面施工前进行处理完成。如施工后发现渗漏，采取涂砂水泥基渗透结晶型防水涂料处理. 4.1使用材料 1、处理＜0.4mm裂缝的材料采用雨虹”牌PCC-501水泥基渗透结晶型防水涂料。 4.2施工工艺： 4.2.1刮涂法: 用橡胶刮板把已经搅拌好的防水涂料均匀地刮在楼面上，可一次性刮涂施工，。 4.2.2施工技术参数： 1、水灰比：0.30:1 2、材料用量：1.5Kg 3、施工后养护：10℃以上养护二次，10℃以下不养护 4.2.3施工工序： 1、基层清理：将表面混凝土滴块铲除，基面蜂窝、孔洞予以修补，施工前用水将基面的浮灰冲洗干净，太光滑的表面予以拉毛处理。
ST5513塔吊基础方案 1、工程概况 2、塔式起a 机选用 塔吊数量1台，具体见平面布置图。 设备型号：ST5513—台。 塔机回转半径：oOmo 标准节规格：2. 0mX2. 0mX2. 8in 。 3、编制依据 《SY5513塔式起重机使用说明书》 《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 10、《建筑桩基础技术规范》(JGJ94-2008) 11、施工图纸 4、塔吊基础施工方案 工程拟采用一台ZJ5311塔吊用于工程的垂直运输。塔吊安放于基坑以外。 塔吊ST5513基础采用4根O400PHC 管桩桩(B 型)，顶部制作磴承台，磴承 台尺寸为5600X5600X1500mmo 在栓承台浇筑前，埋设塔吊基础锚脚。 4. 1桩设计 塔吊桩采用4根OMOOPHC 管桩桩(B 型)，桩长为16in 。 4. 2承台设计 塔机搭设高度: 200皿。 2、 《岩土工程勘察报告》 3、 《塔式起重机操作使用规程》(ZBJ80012h 4. 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2001h 5- 《塔式起巫机安全规程》(GB5144-2006)； 6、 《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》(JGJ/T 187-2009) 7、 《建筑地基基础设计规范》(DGJ08-11-2010) 8、 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 9、
承台采用钢筋混凝土承台，承台尺寸定为长X 宽X 高5600X5600X1500mmo 1、开挖要求 在塔吊承台基础开挖过程中，采用2级放坡，坡度均为1:1.5,总的挖深为 4. 18m,明排水。 2、模板要求 采用胶合板木模。 5、塔吊基础施工工艺流程和操作规程 5.1、施工工艺流程 桩基定位，施工放样f 打桩一垫层栓，放样一钢筋绑扎，预埋件安装f 支模 f 隐蔽验收一8^浇筑，养护f 塔吊安装 5. 2操作规程 根据塔吊基础施工的要求，对土方开挖阶段塔基格构柱周边土方开挖流程规 定如下: 1、开挖阶段，挖机 配备专人指挥。 2、土方开挖过程，格构柱四边土体高差不大于1?5臥且格构柱周边土体釆用 人工开挖，严禁挖机碰撞塔机格构柱。 3、塔机格构柱部分土方开挖采用限时效应开挖。 6、质量要求 1、基础顶面找平，用水准仪校水平，倾斜度和平整度误差不超过1/5000； 2、机脚螺栓位置、尺寸要准确，做好技术复核丄作。尺寸误差不超过±0. 5mm, 螺纹位须抹上黄油，并注总保护。 3、钢筋笼制作允许偏差: 钢筋笼长度±100mnb 钢筋笼直径±lmnb 主筋间距±l()mm 焊缝要求与母材表面光顺过渡，同一焊缝的焊脚高度要一致: 4)主要对接焊缝的咬边不超过0. 5mm.次要受力焊缝的咬边不允许超过1mm 。 4、 焊接要求: 1) 对接焊缝的余高为2~3mm ； 2) 3) 焊缝表面不得有电弧伤、裂纹、气孔及凹坑:
二府庄城中村改造安置楼 3#塔吊拆除 地下室顶板加固方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 日期：
目录 目录 (1) 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (3) 四、加固方案 (5) 五、加固措施验算 (5) 六、钢管加固支撑搭设和拆除 (6) 七、施工安全注意措施 (12)
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 一、编制说明 为了保证二府庄安置楼工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于要拆除4#楼南侧的3#塔吊，吊车将在车库顶板作业，其自重的荷载大于设计活荷载，需对吊车行进路线和吊车停驻作业的地下室负一层顶板、负二层现浇板进行顶撑加固。此方案应经上级技术部门审核批准后生效。 二、编制依据 1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。 2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准的有关规定。 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 5、建筑施工计算手册 6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 10、施工组织设计及施工图纸。 11、本工程的实际情况
三、工程概况1、本工程位于西安市未央区未央大道与龙首北路交叉口向北200米路东。总建筑面积约14.7万平方米，其中地上建筑面积近118406㎡万平方米、地下建筑面积28593.4㎡，由住宅、商铺、配套物业等组成。地下室负一层顶板板厚250mm，框架柱为600×600,墙柱砼强度为C45，梁板砼强度为C40，最大跨度为8.4m，地下室高度：4#楼南面K-U/15-31轴为4.5m，4#楼西南面K-U/7-15轴为4m，4#楼西面高度为3.7m。 2、吊车行进路线及停驻平面图 ·
六安市清水河畔安置小区二期工程 地下室顶板裂缝处理方案 一、工程概况 六安市清水河畔小区二期B标段7100m2（本工程分别是4#、5＃、8＃、11＃、12＃、社区服务中心及地下室（B段）。本工程地下室B标段建筑面积约为15600m2,B标段工程约70283m2,其中4＃、8＃、11#楼层高均为33层，建筑高度均为96.00米；5＃楼层高为24层，高度为69.90米；12＃楼层高为33层，高度为95.70米；社区服务中心为2层框架。 工程地下室防水设防标准为GB50108-2001《地下工程防水技术规范》二级防水等级。 六安市清水河畔安置小区二期工程地下室顶板工程，在主体完工结构验收前，经施工方、监理方及建设单位和质量监督站共同对地下室顶板进行实体检查检验工作，从检查的结果反映局部地下室顶板,顶部存在贯通裂缝及渗水现象。施工方根据相关的检查检验结果对存在楼板开裂裂缝，渗水的质量缺陷的部位，编制加固处理措施如下： 二、全面检查地下室顶板的裂缝 1）、对地下室顶面全区域进行总体检测工作，了解及统计清楚各处裂缝的位置，大小等情况，摸清楚地下室顶板裂缝开裂情况，渗水情况，通缝情况，清理掉地下室顶面的杂物，冲洗干净地下室顶面，对全地下室顶板的裂缝做好划线，标记工作，划线应该沿裂缝全长准确，对渗水区域的裂缝做好区别标记工作. 2）、对裂缝的统计应有统计表格，统计附图。统计资料等隐蔽工作资料留取 。必要时要做好音像资料的留取工作。 3）、结合本工程密勒楼盖、方箱结构的结构特点，高温季节施工，还要全面检查方箱结构混凝土大面积的完整性及裂缝情况。
三、分析裂缝形成的原因： 地下室顶板结构如下节点大样 在2015年夏季高温天气情况下，施工清水河畔二期地下室工程。在施工过程中，方箱厂 家技术负责人现场指导施工，按照佳构方箱厂家要求施工。 经施工方、监理方及建设单位和质量监督站共同对地下室顶板进行实体检查，发现地下室局
塔吊基础设计计算书(桩基础) 一、编制依据 1、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002 ); 2、《建筑地基基础设计规范》(DBJ 15-31-2003 )； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001 )； 4、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002 )； 5、《简明钢筋混凝土结构计算手册》； 6、《地基及基础》(高等学校教学用书)(第二版)； 7、建筑、结构设计图纸； 8、塔式起重机使用说明书； 9、岩土工程勘察报告。 二、设计依据 1、塔吊资料 根据施工现场场地条件及周边环境情况，选用1台QTZ160 自升塔式起重机。塔身自由高度56m，最大吊运高度为203米，最大起重量为10t，塔身尺寸为1.70m x 1.70m，臂长65m。 2、岩土力学资料，(BZK8孔) 3、塔吊基础受力情况
基础顶面所受垂直力 基础顶面所受水平力 基础所受倾翻力矩 基础所受扭矩 三、基础设计主要参数 基础桩： 4①800钻孔桩, 桩顶标高-2.90m ，桩长为15.96m ，桩端入微风化0.5m 。 承台尺寸：平面4.0 X 4.0m ，厚度h=1.50m ，桩与承台 中心距离为1.20m ;桩身混凝土等级：C25。 承台混凝土等级：C35 ； 承台面标高：-1.50m (原地面标高为-0.6m ，建筑物基坑开挖深度 为-11.9m )。 比较桩基础塔吊基础的工作状态和非工作状态的受力情况，桩基础 按非工作状态计算，受力如上图所示： F k =850.0kN G k = 25 X 4 X 4 X 1.50=600kN F h =70kN M k =3630+70 X 1.50=3735kN.m 四、单桩允许承载力特征值计算 1、单桩竖向承载力特征值： 1 )、按地基土物理力学指标与承载力参数计算 A p = n r 2 = 0.5027m 2 R a R sa R ra R pa (DBJ15-31-2003 ) ( 10.2.4-1 ) C 1 0.40; C 2 0.05; f rs 10MPa; f rp 10MPa R sa u q sia l i 3.1415926 0.8 (40 13.76 60 0.7) 1488.9kN F (1= /OlkliL 团 / =3630kN,tn J 丈h 80( 1 2400 -- 4000 d Fk -- Fh-- M ---- M Z ---- 塔吊基础受力示意图 Fk=850kN
恒大阳光半岛8#地块工程 8#、9#楼塔吊拆除地库加固回顶方案 合肥建工集团有限公司 二零一九年七月
目录 第一章、编制依据 (1) 第二章、工程概况 (1) 第三章、回顶加固区域概况 (2) 第四章、汽车吊行驶路线回顶验算 (2) 第五章、汽车吊起吊点回顶验算 (8) 第六章、施工安全措施 (13) 第七章、附图 (14)
第一章、编制依据 1、恒大阳光半岛8#地块项目施工图纸 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013； 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）； 4、《建筑施工计算手册》（第四版）； 5、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 6、《建筑施工安全技术规范》(JGJ130-2011)； 7、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； 8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）； 9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 10、《建筑施工脚手架实用手册》； 11、《建筑施工安全设施计算书编制范例》； 12、《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）； 13、《建筑施工手册》（第五版）； 14、其他符合要求的相关规范标准。 第二章、工程概况 1、工程地点：安徽省淮南市寿县炎刘镇阳光大道和新桥大道交叉口； 2、建设单位：安徽省阳光半岛文化发展有限公司； 3、监理单位：广州市恒合工程监理有限公司； 4、施工单位：合肥建工集团有限公司； 5、本工程地下车库总建筑面积总建筑面积5436.29 ㎡，地下2层。 6、本工程统一使用±0.000绝对标高为黄海高程38.70m，地库顶板相对标高为-1.800m，地库顶板厚度为25mm。 7、非人防地下室顶板的设计荷载为4kN/m2；
裂缝渗水修补方案 一、工程简况 某某某新城C7、C8、C9街区地下室工程，其中地下二层地下室，地上17～30等12栋塔楼组成，其中地下室建筑面积4450㎡，属于超大面积的整体混凝土结构，长约300m,宽约90m,地下室负底板标高为-10.45m,土方回填后地下水位在-3.0m处(顶板均有水)。受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝，形成局部龟裂缝面产生渗水，为保证结构渗水修复工作顺利，特请某某某建工防水公司的专业补漏人员参加现场勘察，根据现场实际情况，将采用水溶性聚氨酯灌浆处理。 二、渗漏情况 根据现场观查，渗漏主要体现在以下三个部位： 1、地下室顶板、底板的主要渗漏主要在EF栋与GH栋之间，此部位也刚好在预制桩与冲孔桩交界处。 2、因本工程地下室顶板除筒体部分，顶板均为回填土，但渗漏部位均体现在露天部分较多，塔楼较少，表面大部分均是无规则裂缝。 3、地下室底板后浇带、塔吊基础边也存在渗漏。 三、原因分析 1、地下室顶板渗漏主要原因分析 A、顶板混凝土抗渗要求不高,也间接结构产生表面龟裂； B、受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝； C、防水工程操作不当使顶板防水完成后局部还存在渗水。 2、地下室底板渗漏原因分析 A、大部份渗漏处在EF栋与GH栋预制桩与冲孔桩交接处； B、地下室B区施工时，因补桩原因导致塔楼先施工至封顶才开始施工地下室工程，结构变形不协调，导致室内外交接处及高低跨产生裂缝，同时加剧了横向裂缝的扩展； C、主要由于结构收缩、结构变形的影响产生多处裂缝。 D、减少地下室底板板防水层，对底板渗漏影响也很大。
四、材料选用 1、水溶性聚氨酯灌浆液与丙酮化学分析纯（适用于地下室底板及地下室顶板裂缝长度大于2M或裂缝宽度大于0.2mm的裂缝）； 2、速凝微膨胀水泥（适用于地下室顶板裂缝长度小于2M或裂缝宽度小于0.2mm 的裂缝）； 3、水泥基聚合物防水剂(在地下室顶板裂缝修补后的迎水面进行防水处理)。 五、材料简介 1、水溶性聚氨酯是由环氧乙烷或环氧丙烷开环共聚的聚醚与异氰酸合成制得的一种不溶于水的单组分灌浆材料。该材料适用范围广泛，无污染。 六、人员组织 本工程地下室面积约44000㎡，受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝，考虑到顶板的特殊性，将由专业分包单位来完成补漏分项工作。经多方了解，将由广州市白云建工防水公司来完成地下室结构漏渗修复此项工作。 七、施工工艺流程 将照明灯引入施工面寻打出裂缝部局并做好标记→在地下室架好通风设备→凿去缝表面的松动混凝土及杂物，并用水清洗干净缝口→用速凝微膨胀水泥补平→每一定距离用冲击电钻钻孔深100mmΦ14mm孔→用14mm灌浆咀埋入孔中→再用电动压力机将水溶性聚氨酯，从灌浆咀注入渗水裂缝内→注浆时缓慢进行→直至有浆料开始从裂缝渗出来为止→检查清理。 八、施工步骤 1、寻找裂缝：先用清水清洗干净，待基面全部清理干净，表面稍干时，仔细寻找裂缝。 2、沿裂缝钻好孔，埋好灌浆咀。
塔吊基础设计计算书 计算：闫宗权 审核：陈俊 一、工程概况 施工项目为13层住宅，其中地下室一层，建筑总高为42米，结构形式为框剪；塔吊选用昆明产*** 型塔吊。 二、基础计算 1、已知条件： 塔吊总重：920KN[=（自重+其他活载）×增大系数]，塔吊搭设总高为50米，塔吊基础采用桩上承台基础，桩身混凝土采用C20，钢筋采用一级钢；承台基础混凝土为C30，钢筋采用二级钢；根据工程实际情况，采用工程桩桩径进行塔吊基础桩的施工，即桩采用426桩管，振动沉管灌注，成桩直径不少于450mm。 2、受力分析： 从塔式起重设备的工作原理进行分析，该生产设备在以下方面对设备的安全使用关系相当重要：设备的基础，设备结构，设备结构的材料，设备的工作性能和操作系统；在计算中重点求出设备基础的稳定性及设备抗倾覆的能力；因该工程的塔吊设备由生产厂家进行安装和施工中的施工材料垂直运输操作，现只对设备基础进行计算。 根据设备厂家的要求，结合工程实际情况，本设备基础（以下简称基础）不能完全按厂家提供的基础图进行施工，根据基础的受力特点，除求出基础的垂直承载力外，还应求出塔吊在最不利荷载组合下对桩基的抗拔能力。因此，根据前面的已知条件，同时按由昆明市建筑设
计研究院对本施工项目进行的地质勘察报告中第33孔的土层勘察情况对桩基进行设计，该孔土层力学性能指标如下： 土层号名称 Li qisk λi ui（1.413） ①, 杂填土 1.3 ②粉质粉土 0.6 35 ④3 粉土 1.8 45 ④1 砾砂 4.1 50 0.6 ⑥粘土 2 42 0.75 ⑥4 粉砂 1.7 48 0.60 ⑥1 有机质土 2.4 48 0.75 ⑥4 粉砂 2 48 0.6 3、计算 为满足塔吊对基础的稳定性要求，采用四桩承台，则： 920000÷4=230000 N （即单桩最大承载力） 按上述土层力学参数，求单桩极限抗拔力，考虑到本工程基坑开挖3米后对单桩抗拔力的影响，因此，从自然地面下3米开始根据各土层的力学性能指标进行计算： UK=Σλi .qsik .ui li =0.60×50×1.413×4.1+0.75×42×1.413×2.0+0.60×48×1.413×1.7+0.75×48×1.417×2.4+0.6×48×1.4 17×2=536.05Kqa<230Kpa（满足） 桩身配筋计算： 不考虑混凝土的抗拉强度，根据已知单桩总抗拔力为23000N计算，如采用一级钢筋，则：As=N/fC=230000/210=1095.24mm2
9-11#楼塔吊拆除车库顶板加固方案（补充方案） 一、编制依据 1 9-1#厂房等12项施工组织设计； 2 9-1#厂房等12项施工图纸； 3 塔式起重机使用说明书； 4 《建筑扣件式脚手架安全技术规范》； 二、工程概况 9-11#厂房与9-1#厂房工程中间安装了一台TZ5023型自升固定式塔式起重机。该塔吊施工现场安装高度为50m，起重量为2.3吨，起重臂长为50m，塔身安置于地下车库23轴-24轴交F-G轴底板内。现工程主体结构工程已完成，需对该塔吊进行拆除。为保证施工现场塔吊拆除安全，确保塔吊拆除工作顺利完成，特编制此补充专项施工方案。 本塔吊的拆卸均由专业公司负责施工，拆除方案由专业公司负责编制，施工中要严格按照厂家提供的使用说明书和编制的拆除方案的要求执行，如果拆除工况与使用说明书的要求不符，专业公司应另外编制详细的拆除方案，报相关部门批复后，方可进行施工。 三、准备工作 拆除作业前应消除拆除空间、地面的障碍，来确定拆装塔吊的位置及汽车吊作业地点及塔吊构部件被拆后的堆放位置。督促拆装人员做好工具，索具塔吊限位、保险、电器电缆、液压顶升系统及劳动防护用品的检查工作。确认正常，办好拆塔前交接手续和对拆除方案交底后方进行拆卸作业。 1、施工现场也会再根据塔吊所处位置以及汽车吊大臂长度，来布置作业道路及作业区域。 2、汽车吊停放位置位于地下室车库顶板上，行走路线（详见附后图）。 3、汽车吊作业点顶板下部四周采用钢管进行加固，钢管间距加密为90cm*90cm，再加水平杆、剪刀撑及架托进行支撑加强。且汽车吊四撑角尽量安放在我们已做好用红油漆标记的地下室柱或梁位置上。 4、汽车行走通道上通长铺设至少15mm模板。 5、准备支腿下交叉垫置汽车吊的枕木等。 6、作业面及行走位置均用临时围挡拦住，并派专人看护。 四、施工布署及加固方式、计算
XXXXXX项目部 楼板裂缝处理施工方案 编制人： 校对人： 审核人： 审批人：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 公司
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工方案选择 (3) 四、样板方案............................. 错误!未定义书签。 五、施工方案 (11) （一）环氧树脂灌缝处理 (11) （二）水泥基渗透结晶型防水涂料施工方法 (13) 六、施工计划 (19) 七、施工人员安排 (18) 八、质量保证措施： (18) 九、安全管理制度及措施 (19)
一、编制依据 1.《地下室工程防水技术规》(GB50108-2008) 2.《地下防水工程质量验收规》(GB50208-2011) 3.《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012) 4.《地下建筑防水构造》(10J301) 5《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS146：2003(2007版) 6.《XXXX设计图纸》及图纸会审纪要 7.施工现场工程实际情况调研、已施工样板调研及相关会议记录 二、工程概况 工程名称：XXXX 建设单位：XXXX 设计单位：XXXX 监理单位：XXXX 勘察单位：XXXX 本工程由1#～14#楼14幢高层住宅楼、S1#～S26#26栋商业用房及部分地下人防、地库组成，总建筑面积约23万㎡；建筑高度（最高檐口高度为84.45M）。主楼、人防区、商业街地下室为负二层，层高为4.1m，一层地下室层高为4.2m。 现发现主楼及商铺楼板、地下车库顶板出现大面积的裂缝，三期围6～8#楼6层以下裂缝较多，6层以上及1～5#楼裂缝相对较少；二期9、10、13、14#楼7层以下、11、12#楼10层以下裂缝较多，其余楼层相对较少。板面存在不规则裂缝，裂缝宽度0.1mm-0.25mm之间，卫生间部位较为严重。地下车库顶板在8
天然基础计算书 123工程；工程建设地点：；属于结构；地上0层；地下0层；建筑高度：0m；标准层层高：0m ；总建筑面积：0平方米；总工期：0天。 本工程由投资建设，设计，地质勘察，监理，组织施工；由担任项目经理，担任技术负责人。 本计算书主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制：《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992）、《地基基础设计规范》（GB50007-2002）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）、《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002）等编制。 一、参数信息 塔吊型号：QTZ50，塔吊起升高度H：32.00m， 塔身宽度B：1.6m，基础埋深d：4.45m， 自重G：357.7kN，基础承台厚度hc：1.35m， 最大起重荷载Q：50kN，基础承台宽度Bc：5.50m， 混凝土强度等级：C35，钢筋级别：HRB335， 基础底面配筋直径：18mm 地基承载力特征值f ak：140kPa， 基础宽度修正系数ηb：0.15，基础埋深修正系数ηd：1.4， 基础底面以下土重度γ：20kN/m3，基础底面以上土加权平均重度γm：20kN/m3。 二、塔吊对交叉梁中心作用力的计算
1、塔吊竖向力计算 塔吊自重：G=357.7kN； 塔吊最大起重荷载：Q=50kN； 作用于塔吊的竖向力：F k＝G＋Q＝357.7＋50＝407.7kN； 2、塔吊弯矩计算 风荷载对塔吊基础产生的弯矩计算： M kmax＝1335kN·m； 三、塔吊抗倾覆稳定验算 基础抗倾覆稳定性按下式计算： e＝M k/（F k+G k）≤Bc/3 式中 e──偏心距，即地面反力的合力至基础中心的距离； M k──作用在基础上的弯矩； F k──作用在基础上的垂直载荷； G k──混凝土基础重力，G k＝25×5.5×5.5×1.35=1020.938kN； Bc──为基础的底面宽度； 计算得：e=1335/(407.7+1020.938)=0.934m < 5.5/3=1.833m； 基础抗倾覆稳定性满足要求！ 四、地基承载力验算 依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)第5.2条承载力计算。计算简图:
塔吊拆除补充方案 一、编制依据 1 月亮湾二期Ⅱ标段施工组织设计； 2月亮湾二期Ⅱ标段施工图纸； 3 塔式起重机使用说明书； 4 《建筑施工手册》（第四版） 5 《建筑扣件式脚手架安全技术规范》； 二、工程概况 衢州市西区月亮湾二期Ⅱ标9#楼、7#楼工程中间安装了一台QTZ80（H5810）型自升固定式塔式起重机。该塔吊施工现场安装高度为40m，起重量为0.8吨，最大起重量为6.0吨，起重臂长为58m，已设一道附墙装置，塔身安置于地下车库5轴-9轴交G-F轴底板内。现工程主体结构工程已完成，需对该塔吊进行拆除。为保证施工现场塔吊拆除安全，确保塔吊拆除工作顺利完成，特编制此专项施工方案。 本塔吊的拆卸均由专业公司负责施工，拆除方案由专业公司负责编制，施工中要严格按照厂家提供的使用说明书和编制的拆除方案的要求执行，如果拆除工况与使用说明书的要求不符，专业公司应另外编制详细的拆除方案，报相关部门批复后，方可进行施工。 三、准备工作 拆除作业前应消除拆除空间、地面的障碍，来确定拆装塔吊的位置及汽车吊作业地点及塔吊构部件被拆后的堆放位置。督促拆装人员做好工具，索具塔吊限位、保险、电器电缆、液压顶升系统及劳动防护用品的检查工作。确认正常，办好拆塔前交接手续和对拆除方案交底后方进行拆卸作业。
1、施工现场也会再根据塔吊所处位置以及汽车吊大臂长度，来布置作业道路及作业区域。 2、汽车吊停放位置位于地下室车库顶板上，行走路线（详见附后图）。 3、汽车吊作业点顶板下部四周采用钢管进行加固，钢管间距加密为80cm*80cm，再加水平杆、剪刀撑及架托进行支撑加强。且汽车吊四撑角尽量安放在我们已做好用红油漆标记的地下室柱或梁位置上。 4、汽车行走通道上通长铺设至少5mm钢板，并在钢板底部再铺一道模板。 5、准备支腿下交叉垫置汽车吊的枕木等，支腿为20cm*30cm。 6、作业面及行走位置均用临时围挡拦住，并派专人看护。 四、施工布署及加固方式、计算 设计院提供的车库顶板上可承受荷载值：车库顶板上可承受荷载4KN/m2。 塔吊的拆除采用一台25T的汽车起重机，汽车起重机在车库顶板上行走时，车库顶板下必须进行支顶加固（见计算）。 车库顶板上可承受荷载4KN/m2。 汽车吊自重加配重300KN，塔吊单个配件的最大重量为75KN 1、汽车吊在车库顶板上行走时需对车库顶板进行加固： 在汽车吊运行的范围内在保证地下室底板及后浇带模板未拆除的情况下再采用立杆进行加固，在立杆设置在基础底板与地下一层顶板之间，立杆采用长度合适的壁厚3.25mm，φ48钢管的钢管，底部垫300宽50厚木跳板，顶部采用用5*10木方加模板与车库顶板接触，采用钢管顶拖进行支撑，纵横间距1000mm，步距1500mm。架体应设置水平，竖向剪刀撑，剪刀撑与立杆或大横杆连接采用旋转扣件。剪刀撑的纵向接长采用三个旋转扣件搭接，不采用对接扣件，接头处长度大于1000mm；所有扣件要紧固，可用力矩扳手实测，要求达到
沣科花园DK-A( 第二标段) 地下车库顶板防渗漏处理方案 一、工程概况: 建设单位: 西安沣东房地产开发有限公司 勘察单位: 机械工业勘察设计研究院 设计单位: 北京国科天创立筑设计院有限公司 监理单位: 陕西中建西北工程监理有限责任公司 施工单位: 陕西省外经贸实业集团有限公司 工程地址: 本工程位于陕西省西咸新区科源东路以西, 沣东小学以北。 地下建筑层数: 一层, 建筑高度5m 工程用途: 地下一层为车库, 地上部分为住宅及商业。 建筑体系: 高层四栋剪力墙结构, 抗震详结构图; 多层为一栋框架结构, 抗震详结构图。 建筑室内标高: ±0.000相当于绝对标高详建施。 建筑面积: 26144.12m2 二、建筑结构安全等级及设计使用年限 1.建筑结构安全等级: 二级 2.结构设计使用年限: 50年 3.结构抗震设计类别: 丙类 4.地质基础设计等级: 丙级 5.结构抗震等级: 三级
6.地下室防水等级: 二级 三、编制依据 1.《地下室防水工程质量验收规范》 2.《地下室防水技术规范》 3.《建筑质量通病防治手册》 四、楼面龟裂渗水产生原因 现象: 楼面发生肉眼不可见的龟裂, 裂缝宽度在0.1mm以下, 发现龟裂现象是经过楼面渗水后判断的。 产生原因分析: 1、混凝土原材料质量方面( 本工程使用商品混凝土供应) ( 1) 水泥凝结或膨胀不正常, 产生裂缝。 ( 2) 骨料中含泥量过多: 施工过程中沙、石子材料已经过筛, 含泥量过大能够排除。 ( 3) 碱性骨料有可能与碱性很强的水泥起化学反应, 生成有膨胀能力的碱——硅凝胶而引起混凝土膨胀破坏, 产生裂缝。 ( 4) 施工过程中采用的泵送混凝土, 水灰比、塌落度过大产生裂缝。 (5)砼浇筑振捣过程控制不佳或砼浇筑后养护不到位产生裂缝。( 6) 后浇带处渗水产生的原因是浇筑时夹渣清理不净或有灰尘未清理。 ( 7) 车库顶板与主楼交接处渗水的原因是浇筑时夹渣清理不净或未按施工方案进行施工。
目录 一、工程概况 (1) 二、塔吊概况 (1) 三、塔吊安装位置及基础型式选择 (1) 四、塔吊的使用与管理 (4) 五、塔吊基础 (4) 六、QTZ80（6013）塔吊天然基础的计算书 (5)
岗顶酒店工程塔吊基础施工方案 一、工程概况 二、塔吊概况 本工程施工计划设置塔吊1台，塔吊布设位置见平面布置图。采用QTZ80（6010）型塔吊，该塔吊独立式起升高度为45米，（本工程实际使用搭设高度约40米），工作臂长60米，最大起重量6吨，公称起重力矩为800KN.m。 综合本工程地质条件及现场实际情况，参照《兰田岙造船基地扩建项目岩土工程勘察报告》及工程设计图纸，本塔吊基础采用天然地基基础。 三、塔吊安装位置及基础型式选择 （一）塔吊生产厂家提供的说明书中对塔吊基础的要求： 1．地基基础的土质应均匀夯实，要求承载能力大于20t/㎡；底面为6000×6000的正方形。 2．基础混凝土强度C35，在基础内预埋地脚螺栓，分布钢筋和受力钢。 3．基础表面应平整，并校水平。基础与基础节下面四块连接板连接处应保证水平，其水平度不大于1/1000； 4．基础必须做好接地措施，接地电阻不大于4Ω。 5．基础必须做好排水措施，保证基础面及地脚螺栓不受水浸，同时做好基础保护措施，防止基础受雨水冲洗，淘空基础周边泥土。 6．基础受力要求：
H—基础所受水平力kN P V—垂直力kN M—倾覆力矩kN．m M Z—扭矩kN．m 基础受力图（二）本工程塔吊安装位置详见下图：
按塔吊说明书要求，塔吊铺设混凝土基础的地基应能承受0.2MPa的压力，根据本工程地质勘察报告及现场实际情况，塔吊基础位于4-2强风化砾岩层，该层土质的承载力达0.60MPa，满足塔吊基础对地基承载力的要求，且该土层也是建筑物基础所在持力层土层，以该土层作塔吊基础的持力层，既能满足塔吊使用要求，也不会有基坑开挖时引起塔吊基础变形的问题。
塔式起重机基础施工方案 塔机型号：TC6012 工程名称：XXXX项目土建施工 暨水电安装工程一期公建区编制： 审核： 编制时间：2020-3-12
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 三、塔吊相关参数...................................................................................... 错误!未定义书签。 四、塔吊基础选型...................................................................................... 错误!未定义书签。 五、塔吊基础施工技术措施及质量验收...................................................... 错误!未定义书签。 六、塔吊基础验算...................................................................................... 错误!未定义书签。
塔吊基础施工方案 一、编制依据 1、《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992） 2、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》（JGJT187-2009） 3、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 5、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2011） 6、《先张法预应力混凝土管桩》（GB 13476-2009） 7、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 8、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ 196-2010） 9、本工程施工组织设计； 10、项目工程岩土工程勘察报告； 11、本工程设计图纸； 12、TC6012型塔式起重机使用说明书。 如需要验算塔吊基础专业认证高级工程师保证出具专项方案以 及最合理的计算书，扫描加微信提供塔吊的主要参数，准备好塔吊主要参数：
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2地质情况 (1) 2编制依据 (2) 3施工计划 (2) 3.1施工周期安排 (2) 3.2总体进度计划 (5) 3.3拟投入机械、仪器设备 (5) 4塔吊安装 (5) 4.1塔吊安装准备 (6) 4.2塔吊的安装施工 (6) 4.3工艺流程 (10) 4.4塔吊安装注意事项 (10) 4.5塔吊安全验收与操作使用 (11) 5塔吊拆除 (12) 5.1塔吊拆卸准备 (12) 5.2塔吊的拆卸施工 (13) 5.3工艺流程 (15) 5.4塔吊拆除注意事项 (15) 6、QTZ63型塔吊计算书 (16) 6.1、塔吊的基本参数 (16) 6.2、塔吊基础承台顶面的竖向力与弯矩计算 (16) 6.3、矩形承台弯矩的计算 (17) 6.4、矩形承台截面主筋的计算 (18) 6.5、矩形承台截面抗剪切计算 (19) 6.6、塔吊稳定性验算 (19) 7塔式起重机安装作业应急预案 (21) 7.1 安装作业应急措施的任务和目标 (22) 7.2 安装作业应急措施的开展 (22) 7.3 装拆要求与措施 (22) 8.起重机的维修和维护 (23) 8.1日常保养 (23) 8.2顶起保养 (24) 8.3定期检查 (24) 8.4液压顶升系统的维护保养 (25) 9安全措施 (25) 10文明施工措施 (27) 11环保水保措施 (28) 12附件 (29) 《起重机械产品合格证》 (29) 《特种设备制造许可证》 (29) 《起重机械制造监督检验证书》 (29)
安装公司资质证书及特种作业人员证件 (29) 相关图纸 (29)
浅谈地下室顶板裂缝的成因与处理方法 【摘要】随着我国经济的飞速发展，附有地下室的建筑物越来越多，并向大面积、大荷载方向发展。由于地下室顶板属超长、超宽混凝土结构，裂缝现象比较突出，直接影响了建筑物的使用功能与耐久性。因此，本文针对顶板裂缝的成因及处理方法进行探讨，并以某工程为例进行详细分析。以期通过本文的阐述提出工程质量，减少地下室顶板裂缝现象的发生。 【关键字】地下室；顶板裂缝；设计；施工 1 地下室顶板裂缝的成因 1.1 结构方案的选择有误 大面积地下室的顶板多采用粱板结构和平板结构。20世纪8o年代后，无粘结预应力混凝土平板结构得到了较广泛的应用，且许多预应力设计单位为自身利益也极力推荐采用此种方案，因此许多设计人员产生了采用平板结构可以降低工程造价的错误认识。实际上，目前平板结构较多的原因在于隐含了平板结构能降低层高这一有利条件。由于层高降低带来了空间的节省，降低了工程的造价。在相同层高条件下，预应力平板结构并不比梁板结构经济。 1.2 采取的裂缝控制措施未起到既定作用 现在超长混凝土的裂缝控制越来越得到重视。施工单位采取了减少裂缝的措施(例如设置后浇带或膨胀加强带)，但实际施工中，多数工程由于现场质量管理不够细致，导致所采取的裂缝控制措施未达到既定作用(例如后浇带未达到规定时间就进行封闭，所用膨胀
混凝土性能不稳定等)。设计及施工脱节也是原因之一，设计单位在设计时一般要求采用低收缩混凝土，但对收缩限值并未给出规定，施工单位选用混凝上有很大灵活性，无法保证体现设计意图。因此，设计单位应明确给出对混凝土的要求，规定最大收缩量，设计与施工相互配合提高混凝土的抗裂能力。 1.3 设计方案变更 高层建筑大面积地下室的设计过程中，有时会出现在地下室区域增加多道剪力墙的设计变更。对这种超长、超宽的预应力混凝土顶板，在有很多抗侧刚度较大的剪力墙结构的情况下，会限制混凝土收缩与温差引起的应力释放，引起顶板开裂。若只按原设计采取裂缝控制措施而忽略剪力墙引起的混凝土收缩及温差产生的拉应力，未增加有效的结构与旋工措施，是大面积地下室结构顶板出现裂缝的一个重要原因。 1.4 预应力筋张拉引起施工裂缝 大面积地下室顶板上多有覆土，有的达数米厚有的由于绿化要求还有假山等，防渗要求高，预应力混凝土平扳按不出现裂缝原进行设计。预应力筋的数量是根据抵消顶板承受的所有荷载确定的。顶板旌加预应力时，覆土荷载一股都不计入施加预应力，故地下室顶板上覆土及消防车道引起的后期恒载与活载远大于结构自重(以板厚300mm、覆土厚1m计算，仅覆土引起的后期恒载与结构自重的荷载之比就达2.4)。预应力筋张拉时，若板面分布钢筋数量较少，易产生较大反拱，板面容易开裂，因此施加预应力时应考虑按顶板逐