液化石油气罐车泄漏的
应急抢险
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液化石油气罐车泄漏的应急抢险液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥着十分重要的作用。近年来，由于没有专门的运输通道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜，造成大量液化石油气体泄漏或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众的生命安全，所以，对此类问题的抢险救援，应该受到各方面的重视。
事故特点
1.事故特征
液化石油气汽车罐车交通事故的突发性特点，尤其是夜间驾驶人员疲劳作业引发的事故，都会增加抢险的难度。一旦因交通事故造成罐体泄漏，液化石油气迅速挥发扩散并与空气混合形成爆炸性混合物，随时可能遇火星发生气体爆炸(属于一次爆炸)。爆炸后的高温火焰可以使罐体温度急剧上升，罐内压力也相应急剧增大，当超过罐体的承受极限，将产生罐体爆炸(属于二次爆炸)，而罐体爆炸的威力远远超过气体爆炸，它产生的高温、冲击波和爆炸碎片对现场人员将造成巨大伤害。同时，罐内大量液化石油气全部瞬间释放，再度引起气体爆炸(属于三次爆炸)，形成杀伤力更大的立体爆炸区域，其燃烧传播速度为2km/s～
3km/s。
2.罐体容易发生事故的部位
(1)安全附件(液位计、人孔盖、安全阀、紧急切断阀等)泄漏或燃烧；
（2）罐体本身严重变形或局部撕裂，造成大量液化石油气泄漏或燃烧；
(3)驾驶室严重变形或起火燃烧，严重危及相邻的液化石油气罐体。
启动救援预案
1.报警自救
交通事故发生后，尚有报警能力的驾驶、押运人员或现场群众要立即拨打119、120，向事故发生地消防、医护、质监、安监及当地人民政府报警，讲清事故车辆所处位置，罐体介质种类、介质质量，当场造成的破坏情况及事故未来发展趋势等情况，并在力所能及的范围内按照平时掌握的液化石油气应急预案，采取措施自救，抢救伤员，判断事故原因和可能造成的危害，防止事故进一步扩大，严格保护事故现场，妥善保存现场相关物件及重要痕迹等各种物证。
2.成立救援指挥机构
事故所在地人民政府应当紧急启动相应级别的危化品、特种设备事故应急预案；如果本地市不能有效控制事故危害，建议启动省级预案；如果事故特别重大，省级救援也不能有效控制事故危害，则应当建议启动国家级应急救援。事故应急指挥中心负责人到达事故现场以后，进一步了解先期处置情况，根据事故状况及应急处置需要，必要时成立现场指挥部，研究制定和实施各种应急处置方案。现场指挥部根据实际需要，可成立若干个工作组，分别负责抢险救援、医疗救治、卫生防疫、治安警戒、交通管制、应急通信、人员疏散安置、社会动员、新闻报道、物资经费保障、生活保障等工作。其中现场抢险救援组可由质监、
安监、公安、消防等部门组成，组织专业抢险和现场救援力量，开展现场处置，并根据现场救护情况，随时调遣后续处置和增援队伍，迅速组成以下3个小组。
人员抢救小组：由公安、武警、人防、医疗部门组成，负责事故现场伤员抢救工作。
消防防爆小组：由消防部门负责事故现场的消防防火、喷淋降温工作。
隐患处置小组：由随车人员和专业应急抢险队伍组成，负责查明事故的性质、类别、影响范围，存在的其他危害等情况，并在技术专家的指导下，消除和处置可能造成次生危害的隐患。
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LNG供气站泄漏应急演练方案
2019年3月
LNG供气站泄漏应急演练方案 目录 一、演练指导思想┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 二、演练目的┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 三、演练内容┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 四、演练时间┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 五、参演人员┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 六、演练地点┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 七、组织机构及职责┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 八、演练实施步骤┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈
┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈7 LNG供气站泄漏应急演练方案 为提高员工在突发紧急情况下的应急处置能力，有效避免事故造成的人员伤害和财产损失，暂时定于3月10日在气站站区举行LNG加气站泄漏事故的现场模拟应急演练，具体方案如下
一、演练指导思想 1、强化安全发展、提升安全素质。 2、检验应急能力、完善应急机制。 二、演练目的 1、验证泄漏演练处置方案的科学性、合理性和可行性。 2、提升在事故状态下，员工的应急反应能力、应急响应能力和现场处置能力的准确性。 3、强化一线员工的安全责任意识，增强一线员工的自我保护能力。 三、演练内容 1、事故场景 加气站加气运行过程中，槽车卸车法兰连接处出现大量泄漏，未造成人员伤害的事故场景 2、处理步骤
油罐车泄漏起火应 急预案
油罐车漏油、起火应急预案 1.总则 1.1编制目的 为有效应对、处理已发生的油罐车的漏油和火灾事故，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，确保公司生产安全、发展稳定。 1.2适用范围 本预案适用于我司所属的车辆发生的漏油起火事故。 1.3工作原则 坚持以人为本，先救人，后救物的原则，切实落实企业的主体责任。 2.危险性分析 根据油罐车基本情况和现场布局，经营过程中可能出现的危险目标及对危险目标的评估如下： 2.1油品的性质：油罐车主要为加油站运送车用燃料油，即各种汽油、柴油。汽油、柴油均为易燃、易爆、易蒸发、易渗漏、易产生静电和具有一定毒性的液体物质。 2.2油品的危险性：其蒸汽与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热易引起燃烧、爆炸。 2.3危害程度的范围：以油罐车为中心，50米为半径的建筑物、设备及人员有可能受到危害。
2.4对建筑物设备危害程度的预测：汽油、柴油一旦着火，容易发生爆炸，震荡、冲击波，同时散发大量的热量。汽油造成的火灾具有强烈的突发性，燃爆转换发生的特点。对建筑物、设备有较大的破坏力。 2.5对人员危害程度的预测：一旦发生泄漏或爆炸，人员会导致轻度中毒、人中毒、轻度烧伤、严重烧伤及生命危险。 3.油品泄漏 3.1装油、卸油时发生的跑、冒、撒漏油品事故 3.1.1装油、卸油车辆在装、卸油过程中发生跑、冒、撒、漏油品事故后，应立即停车，切断电源。 3.1.2如果在装油时发生事故，应立即通知装油人员关闭装油阀，检查车辆漏油情况。属于装油过量导致油品溢出，与车辆无关；属于车辆漏油且能及时控制住泄漏，应与装油等人员一道处理善后。 3.1.3立即向公司领导报告。属于事态严重，应当报警，并在专业人员到来前，禁止其它人员和车辆进入现场。 3.1.4如果在卸油时发生事故，应立即关闭卸油阀，检查车辆漏油情况，如能及时控制泄漏，应与收油等人员一道处理善后，并报事故应急处理小组。事态严重，应报警，并在专业人员到来前，禁止其它人员和车辆进入现场。 3.1.5如有人员受伤，应同时抢救受伤人员，并报警。 3.1.6需要移动车辆时，禁止启动车辆，应当用人工将油罐
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈液化石油气槽车事故处置 方法(2020新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020 新版) 摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。文章通过分析 液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。 关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施 1引言
液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。在常温常压下为气态，具有气体性质。在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。闪点为-140℃～-40℃。着火温度为470℃～510℃。点火能量小。为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3mJ。爆炸下限低。液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。 液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。通过对近15年100例液化石油
解决方案编号：LX-FS-A64354 液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥着十分重要的作用。近年来，由于没有专门的运输通道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜，造成大量液化石油气体泄漏或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众的生命安全，所以，对此类问题的抢险救援，应该受到各方面的重视。 事故特点 1.事故特征 液化石油气汽车罐车交通事故的突发性特点，尤
液化石油气槽车运输途中 泄漏事故应急预案 液化石油气槽车是由普通载重汽车底盘和一个移动式压力容器（即液化气储罐）组成，作为运输车辆，途中随时可能发生交通事故，如果事故危及罐体，安全附件（安全阀、液面计、压力表、温度计、紧急切断阀）球阀及快装接头，造成上述设施损坏，将发生液化石油气大量泄漏，造成火灾，爆炸等灾害性事故，为在事故状态下采取有效应急抢险，将事故损失降低到最低限度，特制定本预案： 一、液化石油气槽车因交通事故导致险情，大致可分为以下几类： 1、车辆损坏，但罐体、管路、阀门及安全附件完好，液化气无泄漏。 2、槽车运行部分受损，无法开动，罐体、气、液相阀门损坏，快装接头变形 无法就地倒罐。 3、槽车运行部分受损，罐体、焊缝或母材破裂造成液化石油气大量泄漏。 4、液化石油气槽车因泄漏已着火，情况十分危急。 二、险情出现后的一般处理原则： 1、险情出现后，驾驶员、押运员首先应打电话向单位领导报告事故地点及险 情，向当地110、119报警，求得当地公安机关、消防部门的援助，维护现场。 2、到达事故现场各协作单位职责： （1）、公安交警及当地派出所职责： A、划分警戒区，对道路实行交通管制。 B、警戒区内实行烟火及用电管制，必要时组织疏散居民，维护现场及周边地区治安。 （2）、消防部门职责（参加抢险的消防车须戴防火罩） A、抢救伤员。 B、用消防水对事故槽车进行喷淋冷却，用水枪驱散空气中的液化石油气。 C 、配合事故党委进行险情处理。 （3）、事故单位抢险人员职责。 A、带足、带够抢险所必须的设备和器材，抢险工具必须是防爆工具，便携式可燃气体报警器。 B、确定抢险方案，进行抢险作业。 C、事故处理后，用可燃气体报警器对事故现场及周边低洼处进行检测，直至所有检测点均不报警，通知交警部门解除警戒。 三、可能发生的险情及处理方法 1、车辆损坏，但罐体、管路、阀门及安全附件完好，液化气无泄漏。处理方法： （1）、事故发生地离本市不算太远，且槽车可以拖走，征得交警部门许可，立
1准备工作 1.1引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。检查车辆的制动手闸及排气管佩戴的防火罩等设施是否完好，审核车辆、驾驶员及押运员的有效证件是否齐备。 1.2检查液化石油气检验单，检查罐车罐体、安全附件和阀门等有无异常，检查罐车和储罐的液位、压力和温度指示值，检查装卸软管、阀门及法兰连接处有无泄漏。 1.3接好带绝缘层的静电接地线，拆卸快装接头盖，将气相、液相软管分别与罐车的液相管接合牢固后开启放散阀，用系统氮气置换软管中空气，关闭放散阀。 1.4用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 2正常卸车程序 2.1液化石油气卸车泵卸车作业 2.1.1气相系统，开通系统管线的气相出口管至回流泵进口管路的阀 出口管至罐车的气相管阀门。 2.1.1液相系统，开通罐车液相管至储罐的进液管阀门。 2.1.2启动卸车泵。 2.1.3当罐车液位接近允许最低液位时及时停车，关闭罐车液相管至卸车泵的进液管阀门，关闭管线气相出口管至回流泵进口管路的阀门，关闭回流泵出口管至罐车的气相管阀门。 2.1.4关闭罐车紧急切断阀。卸压后拆卸软管和静电接地线，盖上快
装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 2.1.5按规定填写操作记录表。 3 3.1检查卸车作业的液流方向是否正确。 3.2观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。 4注意事项 4.1检查泵，如有积液应及时排尽液体。 4.2罐车在卸车过程中，驾驶员、押运员必须在场配合现场操作工共同做好卸车操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。 4.3作业和软管卸压期间，严禁发动汽车和鸣电喇叭。 4.4设备操作员操作时应戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不得对人。 4.5遇到雷雨天气、附近有明火、火灾、卸车压力异常、压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。 4.6罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%或100kg。 4.7司机必须检查并确认罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。 5异常情况紧急停车处理程序 5.1发现异常情况，必须立即停止卸车作业。
液化天然气(LNG)储运罐车泄漏应急处置技术与方法 2015-06-18天然气汽车产业资讯天然气汽车产业资讯1、LNG储运罐车的结构 特征以及事故特点 LNG是液化天然气的简称，LNG的主要成分是甲烷，它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体 而形成的。由于LNG的体积约为其气态体积的1/600，LNG的重量又仅为同体积水的45%左右，所以LNG一旦发生大量泄漏就能迅速与空气混合达到爆炸极限。LNG储运罐车液罐目前均为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接，后支座为固定连接，前支座为滑动连接，以补偿温度变化引起罐体伸缩。夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接，液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上。 LNG运输罐车常见事故类型可分为翻车、碰撞，剐擦、追尾等4类。其中，翻车、碰撞和追尾事故在所有类型道路的储运罐车事故中均占较高比例，通常对罐体及其尾部阀门会直接造成严重破坏，致使泄漏概率最高。由于储运罐车的结构与制作材料特殊，特别是其外层保护壳体与环梁大多由具有很高抗压强度的碳钢材料构成，一般情况下，外壳体的破损、断裂情况事故很少。目前，各种信息显示国内外还没有此类情况发生，绝大部分事故均为罐体外壳的各种气相管与装置管道、安全装置与连接处的断裂与泄漏。 2、LNG储运罐车泄漏后果分析 2. 1气化超压爆炸 当外来的热量传入储运罐车时会导致LNG温度上升气化，使罐内压力升高，瞬 间产生大量气体，当罐内压力上升速度超过泄压装置的排泄速度后，罐体将可能产生物理性爆炸。 2. 2 LNG冷爆炸 在LNG泄漏遇到水的情况下，LN G会从水中迅速吸收热量，因为水与LNG之间有非常高的热传递速率，导致气体瞬间膨胀，LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG冷爆炸。 火灾2. 3 LNG． LNG与空气或氧气混合后，能形成爆炸性混合气体，与火源发生预混(动力)燃烧。 2. 4对人的低温冻伤 由于LNG的温度为-162℃，是深冷液体，皮肤直接与低温物体表面接触，皮肤
文件编号：TP-AR-L9943 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 液化石油气罐车泄漏的 应急抢险正式样本
液化石油气罐车泄漏的应急抢险正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥 着十分重要的作用。近年来，由于没有专门的运输通 道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车 罐车交通事故屡见不鲜，造成大量液化石油气体泄漏 或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众的生命安 全，所以，对此类问题的抢险救援，应该受到各方面 的重视。 事故特点 1.事故特征 液化石油气汽车罐车交通事故的突发性特点，尤
其是夜间驾驶人员疲劳作业引发的事故，都会增加抢险的难度。一旦因交通事故造成罐体泄漏，液化石油气迅速挥发扩散并与空气混合形成爆炸性混合物，随时可能遇火星发生气体爆炸(属于一次爆炸)。爆炸后的高温火焰可以使罐体温度急剧上升，罐内压力也相应急剧增大，当超过罐体的承受极限，将产生罐体爆炸(属于二次爆炸)，而罐体爆炸的威力远远超过气体爆炸，它产生的高温、冲击波和爆炸碎片对现场人员将造成巨大伤害。同时，罐内大量液化石油气全部瞬间释放，再度引起气体爆炸(属于三次爆炸)，形成杀伤力更大的立体爆炸区域，其燃烧传播速度为 2km/s～3km/s。 2.罐体容易发生事故的部位 (1)安全附件(液位计、人孔盖、安全阀、紧急切断阀等)泄漏或燃烧；
天然气罐车泄漏专项应 急预案 The manuscript was revised on the evening of 2021
天然气车辆泄漏专项应急预案 1.天然气的特点以及泄漏时造成的危害 天然气是一种易燃易爆气体，具有易燃、可燃气体的双重性，比空气轻。如发生泄漏能迅速四处扩散，会引起人身中毒、燃烧和爆炸。当天然气泄漏时在空气中的浓度达到25%时，可导致人体缺氧而造成神经系统损害，严重时会出现呼吸麻痹、昏迷，最终导致死亡。 2.天然气车辆发生泄漏紧急情况分类及相应的处理方法 紧急情况分类： 车辆出站前发生泄漏； 车辆运输途中钢瓶发生泄漏； 车辆发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况； 车辆发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时； 车辆行驶过程中发生超压状态。 3.应急处理方案 车辆出站前发生泄漏的应急方案： 车辆在充装天然气时（未驶出气站时）检查出泄漏但未出现火情时，驾驶员应立即关闭各瓶组阀门，关闭上游环路阀门，同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患，通知停止充气。 驾驶员立即将事故情况准确地报告给车队安检员、分队长、加气站站长及相关负责人，然后协助气站工作人员作好应对准备。 车队安检员、分队长接到通知后，应立即赶往加气站，查找漏点进行堵漏（如泄漏点过大，应采取对泄漏钢瓶进行放散），同时分队长应立即将事故情况报告抢险小组。如安检员和分队长距离加气站较远，则应联系加气站内的技术人员对事故现场处理，驾驶员则应协助气站工作人员进行现场处置，服从气站现场指挥。 待事故处理完毕，并确认无任何危险隐患后，驾驶员方可根据分队
长指挥，确定是否可以行车，在完成交接手续后才能将气车辆驶离出气站。 充气站若发生火情（并非车辆起火），应迅速将车辆驶离现场，通知有关人员配合施救。 车辆若在气站发生火灾，驾驶员应第一时间冷静判断是否能完成灭火（比如车内线路起火立即用二氧化碳灭火器灭火），当判断一时无法扑救时，驾驶人员应按照一级警报立即拨打119报警电话，配合气站消防人员做好施救工作，同时在第一时间向公司领导报告。公司领导向运管等相关部门报告。 车辆运输途中钢瓶发生泄漏的应急预案： 当钢瓶发生泄漏后，车辆必须停下，但停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火。驾驶员应立即查找漏气点，找到后关闭各瓶组阀门，上游环路阀门，消除泄漏。 发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点，应及时把漏气管段的气体进行放散（放散过程中需设立隔离区，熄灭周边火种），驾驶员在安全范围内进行监护。 驾驶员在进行安全监护的同时，要及时准确的把情况报给车队队长。 待事故抢险小组到现场后确认事故的严重程度，进行必要的处置，经过技术人员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走。 车辆若在运输途中钢瓶发生火灾时，驾驶员应立即将车停靠在空旷地带，拨打119求救。首先要射水冷却，并迅速扑灭车辆体的燃烧，再用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火过程中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入。当发现火焰发白，并伴有“吱宁”的声音，车辆有摇晃、颤抖等异常红火时，可能会发生爆炸。在不能有效防止爆炸的情况下，参加扑救的人员和车辆应迅速撤离危险区。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 液化石油气的装卸操作 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4593-64 液化石油气的装卸操作 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 液化石油气的装卸，根据其输送方式的不同，装卸的方法也不同。 由炼油厂通过管路直接输送到储配站的液化石油气，可利用管道的压力压入储罐。 用罐车运输液化石油气时，可根据具体情况，采用不同的装卸方法进行。常用的装卸方法有：压缩机装卸法、烃泵装卸法、加热装卸法、静压差装卸法和气体加压装卸法等。 一、压缩机装卸法 1.原理 利用压缩机抽吸和加压输出气体的性能，将需要灌装的储罐(或罐车)中的气相液化石油气通入压缩机
的入口，经压缩升压后输送到准备卸液的罐车(或储罐)中，从而降低灌装罐(或罐车)的压力，提高卸液罐车(或储罐)中的压力，使二者之间形成装卸所需的压差(0.2～0.3MPa)，液态液化石油气便在压力差的作用下流进灌装的储罐(或罐车)，以达到装卸液化石油气的目的。 2.工艺流程 压缩机装卸、倒罐的工艺流程如图1-5-4所示。由图可以看出，当要将罐车中的液化石油气灌注到储罐中去时，打开阀门9和13，关闭阀门10和12，按压缩机的操作程序开启压缩机，把储罐中的气态液化石油气抽出，经压缩后进入罐车，使罐车内气相压力升高，罐车中的液态液化石油气在此压力作用下经液相管进入储罐。气、液态液化石油气的流动方向如图1-5-4所示。 图1-5-4压缩机装卸、倒罐工艺流程
油运车事故应急救援预案 单位名称：连云港和海油品运输有限公司 发行版本： 受控状态：控制 签发人（签字）：蒋建民那伟文 2016-01-15 批准 2016-01-16 实施 目录
1目的及依据¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 2 基本情况¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 3 适用范围¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 4 术语¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 5应急准备 确定危险目标¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 应急救援原则¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 应急救援组织机构、人员组织职责¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 报警、通讯联络方式¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 6 应急响应 应急响应条件¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 事故发生后应采取的工艺处理措施¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨7 人员紧急疏散、撤离¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨7
危险区的隔离¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨8 检测、抢救、救援及控制措施¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨7 受伤人员现场救护、医院救治¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 应急救援保障¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 新闻报道¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 7 事故善后处理 事故应急救援关闭程序¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨13 事故调查、处理¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 8 应急培训计划¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 9应急演练计划¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 10 评估、修订¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 11 附件 抢救、通信器材配置表¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨17
编号：AQ-BH-02178 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 苯酚罐车泄漏事故应急处置预 案 Emergency response plan for phenol tank car leakage accident
苯酚罐车泄漏事故应急处置预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1.苯酚罐车基本情况 1.1车辆情况 车型：型号：车号： 购置日期：危险品道路运输证编号： 1.2挂车槽罐情况 型号：槽罐材质：容积：储存介质：苯酚 最大储存量：32吨 工作压力：常压工作温度：≤60℃ 1.3车载安全装备情况 车载GPS系统、阻火器一个、灭火器二只、三角牌二个、静电 接地装置、防护面罩、防毒口罩、防护工作服、防护手套。 1.4驾乘人员情况 核定驾乘人员三人：驾驶员二名、押运员一名。
2.苯酚的特性、危害分析及安全措施 化学名：苯酚、石炭酸危编号：61067危害分级：Ⅲ 2.1理化特性： 2.1.1白色结晶块状物。 2.1.2熔点：40.85℃ 2.1.3沸点：181.9℃ 2.1.4饱和蒸汽压(kpa)：0.13∕40.1℃ 2.1.5比重：1.07t/m3（20℃时） 2.2危险特性： 2.2.1遇高热、明火或氧化剂易燃烧，能与丁二烯发生强烈反应。 2.2.2加热时放出有毒的烟雾，能与氧化物发生反应。 2.2.3稳定性：稳定。 2.2.4聚合危害：不能出现。 2.2.5爆炸极限：（V/V）1.7－8.6% 2.2.6闪点：74.44℃ 2.2.7自燃点：715℃
序号岗位名 称仓库保管 1、室内密闭时间过长产生有害气体，可能造成有害气体中毒。 2、库房内吸烟、动用明火，可能引发火灾。预防措施： 3、易燃物堆放拥挤，产生火灾。 4、离开库房未切断电源，引发火灾。 5、化学药品随意摆防，可能造成渗漏伤人。 6、各种电器设备、照明线路不符合防爆要求引发火灾。 7、危害因素：高处存放重物掉落，重物掉落砸人。 8、危害因素：危险化学品容器的包装损坏，或者出厂的包装不符合安全要求，可能造成泄漏，遇火源引起火灾、爆炸。 9、危害因素：地面不防腐、防潮，或与酸碱等腐蚀性、氧化性物品存放，容易导致包装容器腐蚀泄漏，遇火源引起火灾、爆炸。 10 危害因素：违反操作规程，搬运危险化学品时撞击、磨擦、拖拉、倒翻造成泄漏，运输途中温度过高危险，可能造成泄漏，遇火源引起火灾、爆炸。 11、危害因素： 取用、运输化学物品时打碎引起的各种危害，可能造成泄漏、灼伤、腐蚀、燃烧、爆炸、中毒等。 12、危害因素：室内温度过高引起的鼓桶危害，可能造成桶内气压过
高，引起桶盖外弹，产生的火花造成火灾、爆炸。 1、库房常通风、常清扫。 2、严禁在库房内吸烟、动用明火，检查防火器材，检查供电线路，加 强库房防火管理，库房严禁明火。 3、合格摆放，配置灭火器材。 4、离库必须切断电源。 5、化学药品要有专人管理,防止渗漏污染。 6、库房内不准架设临时电线，必须使用防爆灯具 7、检查货架牢固性，物品摆放合理。 8、入库时严格检验物品质量、数量、包装情况，有无泄漏，桶盖是否 旋紧。 9、每天定期巡检，发现包装破损引起泄漏，立即采取转移容器内剩余 有机溶剂，排风，吸干地面；严禁存放腐蚀性或氧化性物品。 10、要轻拿轻放，切忌粗野，尽量避免颠簸震荡；如遇高温天气，则要在桶上盖上湿麻袋，以确保运输安全。 11、预防措施：严格按安全操作规程小心取用、运输；做好劳动防护；万一发生打碎事故按不同化学品性质防范内容进行处理。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化气罐车安全管理制度(2021 版)
液化气罐车安全管理制度(2021版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、安全操作与使用的要求 （一）对人员的要求 1、凡从事液化气运输的驾驶员、押运员，必须经省级有关部门进行专业培训，熟知其所运介质的理化性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备排除故障和处理异常情况的能力，并经考核合格取证后，方可上岗作业； 2、认真学习和严格遵守国家关于交通、消防和行业的法律、法规，以及本公司的《液化气体罐车安全管理规定》； 3、严格按照液化气罐车日常检查的点项，对罐体的安全附件（安全阀、紧急切断阀、球阀、管接头、人孔、压力表、温度表、液位计、灭火器、导静电接地装置等）进行检查。检查的目的主要是看这些附件的性能是否可靠，有无泄漏或损伤等异常情况，以便采取防范措施； 4、在工作期间，必须按规定穿戴单位配发的防静电工作衣、工作裤和工作鞋；
第三节液化石油气的罐车罐体 一、基本结构 液化气罐车的罐体是一个承受内压的卧式圆筒形钢制焊接压力容器，为厂保证在规定的设计温度和相应的工作压力下，能够安全可靠，并且方便地进行充装、运输作业，罐体的基本结构应包括以下基本部件；筒体、封头，人孔、气相与液相接缘、气相管、安全阀接缘、液面计接缘、温度计接缘、径向防冲板、支座和吊装环等部件。罐车罐体的结构示意图如图2-4所示。 1、简体与封头 筒体多采用圆柱形。一方面从筒体承压角度考虑可使应力分布均匀，避免应力集中。另一方面从制造角度考虑可使制造工艺简单，加工方便。一般罐车筒体的厚度不超过20mm，多采用冷卷成型．封头多采用标准椭圆形封头，可以冲压成形，大直径的封头可以分瓣拼接。 2．接缘 接缘的结构形式，随需要连接附件的结构与要求而异，由于罐车是属于压力低于10MPa的压力容器，其接绦的结构可按GB 150所推荐的接缘形式，绝大多数都采用对接焊凸缘。 3．人孔 为便于罐体的制造、检验与修理，《液化气体汽车罐车安全监察规程)要求，罐体上至少设置一个公称直径不小于400mm的人孔。 人孔的位置安排常见的有3种情况，一是放在罐体的顶部，拆装与检修内部方便，但却增加了罐体的尺寸高度和重心；二是放在罐体的底部,这样拆装和内部检修时极不方便，因为离汽车底盘及其他零件较近，相对位置比较紧张，但可以降低罐体的重心；三是放在封头上，这样可以兼顾以上两个方面的优点。4．气相管
气相管将罐内液化石油气的气相与外部气相管路连通，通过Dg25球阀在装卸作业中与地面储罐之间保持气相平衡。 5．径向防冲板 为了减少罐车运行和紧急制动时液体对罐体的冲击力，罐内应设置防波板(防冲板)。《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求：每个防波板的有效面积应大于罐体横断面积的40％，防波板的安装位置，应使上部弓形面积小于罐体横断面积的20％，防波板与罐体的联接应采用牢固的结构，防止产生裂纹和脱落，每个防波段的容积一般不大于3m3 第四节汽车罐车的安全附件及装置 一、安全阀 1．作用及基本要求 安全阀是设置在罐车罐体上最重要的安全附件。其作用是当罐体内介质超压时，安全阀能自动起跳，使液化气体迅速汽化逸出，罐体内压力下降：当降至安全压力以下，便自动回座关闭，以此来排除渊体的异常超压带来的危险，从而使罐车运行安全可靠。由于罐车充装的介质及其所处的运输工作状态的特点，对罐车所用安全阀，除应具备一般设备所用安全阀的结构、性能要求外，还要具备适应罐车工作特点的一些特殊要求。 (1)罐车用安全阀要求在瞬时超压时能将一部分介质排放卸压，当压力恢复正常后就要求严密封闭，所以最宜采用弹簧式安全阀。 (2)为防止罐车运行时安全阀的外部机械碰撞损坏，安全阀要装于罐体顶部气相空间，且外露于罐体外部的尺寸不得超过150mm。因此必须采用内装式。 (3)具有足够的排放面积和可靠的排放性能，是罐车对安全阀的一项最主要的要求。罐车充装介质的特点，也要求安全阀必须考虑火灾和压力异常时均能够迅速排放·。所以，除应按规定的计算方法来确定足够的排放面积外，在安全阀结构形式上，必须设计成开启动作快回座性能好，开启高度大的全启式。即在结构设计上必须保证安全阀在规定的全启压力下阀瓣能有大于dt／4(at--安全阀的阀座喉径)6<跳高度。以便安全阀一旦开启并喷出介质时不因节流作用而使安全的排气口受冻而堵塞。 (4)安全阀的开启和回座性能，必须灵敏、准确、可靠，具有良的密封性能。 (5)阀体和其他受压、受力元件，除应具有足够的强度和刚度外，应考虑振动和冲击载荷的作用，以保证安全阀经久耐用。 (6)安全阀与介质相接触的元件，均应能耐介质、杂质和水的腐蚀。
加油站卸油区、油罐车火灾及爆炸应急处置预案 加油站火灾容易引发爆炸,一旦发生火灾,扑救不及时或不当,后果将不堪设想。因此,只有熟练掌握加油站各类火灾扑救方法,才能及时有效地扑救加油站的火灾。加油站的火灾应以自救为主,根据火灾的不同类型,采取相应的措施。尽可能在初起阶段将火扑灭。 1? 火灾、爆炸产生原因 (1)大量静电荷积聚未导除,计量作业时造成静电放电,引发罐车内油品着火, (2) 卸油过程中因流速过快,致使胶管戴有高静电压,拆卸输油胶管时产生静电放电打火引起卸油口着火; (3) 卸油时未做到完全密闭,现场积聚大量油蒸汽,启动车辆打火或敲打铁器产生火花引起油蒸汽爆炸或着火; (4) 加油作业时遭雷击或明火、取暖锅炉排烟等外部火源引起爆炸或着火。 2应急处理措施 （1）首先切断加油站电源总开关,并指挥油罐车司机迅速将着火罐车驶离危险区域,到安全地带进行扑救。 （2）由抢险小组成员使用灭火毯封住油罐口,使空气和火隔离将火扑灭,火势较猛时,则先用灭火器对准油罐口将大火扑灭,再用灭火毯覆盖油罐口。然后用水冷却油罐到常温,防止复燃。 （3）由抢险小组组长关闭油罐车卸油口阀门,使用灭火毯封住油罐计量口（卸油口）、油罐通气管。
注意：不能用水直接扑救油品火,以免油火借水的冲击四溅扩大着火范围。 （4）当班加油员立即停止加油,疏散现场车辆及加油站内闲散人员,引导司机将车辆开到着火点上风头方向的百米以外。 （5）立即奔赴加油站进出口处（由2人组成）视火情适当封堵道路,首先停止车辆进入加油站,并有效制止过往车辆通过,封闭加油站路段。 （6）疏散周边群众,对附近住户或人群进行口头通告,要求立即远离着火点到100米以外的地方。 （7）消防队赶赴现场后,我方应配合消防人员进行扑救,避免火灾扩大。 （8）如人身沾上油火时,首先用灭火器进行灭火,或快速脱下衣服,将火扑灭。如实在来不及脱,应就地打滚,把火扑灭。现场人员应冷静的帮他脱下衣服,或用衣物棉被覆盖包裹救助。切记勿用衣物扫帚来回扑打,以免扩大着火范围,着火人也不要惊慌失措,乱跑乱跳、一则影响救助,二则火借风势易扩大着火面积。 （9）如火灾较大或发生爆炸,加油站自身无力处理时,加油站经理（或值班经理）应果断撤出灭火人员。 （10）有人员伤（亡）时,启动《加油站人员伤亡应急处置预案》。
异常工况处置卡 异常工况：硫酸泄漏 项目处置内容负责人异常情况 硫酸储罐区管道、挠性连接件、阀门、法兰、泵、储罐等腐蚀严 重，有小的滴漏现象，并有气味。基础有明显下沉。 操作工发现有上述异常情况时时，操作人员应迅速查明泄漏点及泄漏状 现场确认报告操作工况，同时立即向安全员、单位负责人汇报，组织人员进行抢险。 ⑴疏散泄漏污染区人员至安全区，禁止无关人员进入污染区。应 急处理人员不要直接接触泄漏物，勿使泄漏物与可燃物质(木材、 纸、油等)接触，在确保安全情况下堵漏。喷水雾减慢挥发(或扩 散)，但不要对泄漏物或泄漏点直接喷水。用沙土、干燥石灰或苏 打灰混合，然后收集运至废物处理场所处置。也可以用大量水冲 洗，经稀释的废水放入废水系统。如大量泄漏，利用围堤收容， 操作工、现场处置措施 然后收集、转移、回收或无害处理后废弃。 安全员 ⑵硫酸救护措施：皮肤接触：脱去污染的衣着，立即用水冲洗至 少15 分钟。或用2％碳酸氢钠溶液冲洗。就医。眼睛接触：立即 提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗至少15 分钟。就医。吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。呼吸困难时给输氧。给予2～4％碳 酸氢钠溶液雾化吸入。就医。食入：误服者给牛奶、蛋清、植物 油等口服，不可催吐。立即就医。 若储罐大量泄漏，可能会造成水体污染事故时，立即拨打119 和 总经理、报警12369 电话向消防大队和市环保局报告，同时采取应急措施，控 安全员、 操作工制和消除污染危害。 当泄漏量较大，现场处置方案不能达到预期效果时，企业负责人 应急程序启动总经理应适时启动综合应急预案和专项应急预案。 ⑴进入泄漏现场进行处理时，应注意安全防护，进入现场救援人 员必须配备必要的个人防护器具如穿耐酸碱防护服、防腐蚀液护 目镜、耐酸碱手套、耐酸碱鞋等。 注意事项⑵严禁携带火种进入现场。 总经理、 安全员、⑶现场救援时应两人为一组，相互协助。现场不具备抢救条件时操作工 应尽快组织撤离。 ⑷在确认事故现场得到控制，事故条件已经消除情况下，现场处 置结束，并做好事故现场保护和原始资料收集工作。
液化气槽车装卸事故应急预案 液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节，生产环境复杂，影响安全的因素多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，还应对装卸车环节中的各种危险因素制订相应的应急预案，并贯彻培训。 根据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制定液化气槽车装卸事故抢险应急预案。 一、危险因素分类 （一）气、液相软管 气相软管直径25MM（1寸）、也有50MM（2寸），液相软管50MM（2寸），快式接口处软管容易老化，在卸料时达到6—8公斤压力时,容易造成接口脱落，发生泄漏。 （二）阀门 阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件，由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。液化石油气中带有的杂质会卡在阀门的密封面上，造成阀门损坏。液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未及时脱水，就会冻坏阀门。 （三）法兰连接密封面 法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导至物料泄漏。 （四）压力表 爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急切断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。 （五）安全阀 (槽车顶部) 目前，国内都采用内置式安全阀，一般槽车安全阀的设计压力为18公斤，罐体内压力超过18公斤，开始冲阀，0—5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。容易产生三种情况，一种是安全阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，彻底冲掉安全阀。第三种就是安全阀部件损坏，或外部原因如交通
现场应急处置流程卡日期：2019年3月1日
目录 一、应急响应程序 (3) 二、突发事件分类处置 (4) 3.1火灾类突发事件应急处置 (4) 3.1.1装置区着火应急处置 (4) 3.1.2空压机房着火应急处置 (5) 3.1.3罐区着火应急处置 (6) 3.1.4化验室着火应急处置 (7) 3.1.5配电室着火应急处置 (8) 3.2人员伤害类突发事件应急处置 (9) 3.2.1机械伤害应急处置 (9) 3.2.2高空坠落伤害应急处置 (9) 3.2.3触电伤害应急处置 (10) 3.2.4车辆伤害应急处置 (10) 3.2.5人员中暑应急处置 (11) 3.2.6人员中毒应急处置 (11) 3.3 生产类突发事件及处置 (12) 3.3.1装置区管线泄漏应急处置 (12) 3.3.2罐区管线泄漏应急处置 (13) 3.3.3装车区管线泄漏应急处置 (14) 3.3.4配电岗紧急停电应急处置 (15) 3.3.5危险化学品伤人应急处置 (16) 3.4 自然灾害类突发事件及处置 (18) 3.4.1雷击事件应急处置 (18) 3.4.2洪涝灾害应急处置 (18) 3.4.3破坏性地震应急处置 (19) 二、附件 (20) 附件1 应急小组概况 (20) 附件2 应急联络通讯录 (21) 附件3 灭火及应急疏散平面图 (21)
一、应急响应程序 人员 职责 1、迅速向班长或值班干部报告。 2、在确保自身和他人安全的情况下，采取措施控制事态。 1、立即成为现场指挥员，启动应急响应程序。 2、立即向值班领导报告。 3、组织本班应急响应人员进行应急处理。 1、立即启动应急响应程序，通知相关人员赶赴现场。 2、接替岗位班长成为现场指挥员，按照应急处置措施，进行现场处置。 3、立即向xx生产办调度汇报。 4、负责精细化工公司应急程序的终止。
第三节液化石油气的罐车罐体 一、差不多结构 液化气罐车的罐体是一个承受内压的卧式圆筒形钢制焊接压力容器，为厂保证在规定的设计温度和相应的工作压力下，能够安全可靠，同时方便地进行充装、运输作业，罐体的差不多结构应包括以下差不多部件；筒体、封头，人孔、气相与液相接缘、气相管、安全阀接缘、液面计接缘、温度计接缘、径向防冲板、支座和吊装环等部件。罐车罐体的结构示意图如图2-4所示。 1、简体与封头 筒体多采纳圆柱形。一方面从筒体承压角度考虑可使应力分布均匀，幸免应力集中。另一方面从制造角度考虑可使制造工艺简单，加工方便。一般罐车筒体的厚度不超过20mm，多采纳冷卷成型．封头多采纳标准椭圆形封头，能够冲压成形，大直径的封头能够分瓣拼接。 2．接缘 接缘的结构形式，随需要连接附件的结构与要求而异，由于罐车是属于压力低于10MPa的压力容器，其接绦的结构可按GB 150所推举的接缘形式，绝大多数都采纳对接焊凸缘。 3．人孔 为便于罐体的制造、检验与修理，《液化气体汽车罐车安全监察规程)要求，罐体上
至少设置一个公称直径不小于400mm的人孔。 人孔的位置安排常见的有3种情况，一是放在罐体的顶部，拆装与检修内部方便，但却增加了罐体的尺寸高度和重心；二是放在罐体的底部,如此拆装和内部检修时极不方便，因为离汽车底盘及其他零件较近，相对位置比较紧张，但能够降低罐体的重心；三是放在封头上，如此能够兼顾以上两个方面的优点。 4．气相管 气相管将罐内液化石油气的气相与外部气相管路连通，通过Dg25球阀在装卸作业中与地面储罐之间保持气相平衡。 5．径向防冲板 为了减少罐车运行和紧急制动时液体对罐体的冲击力，罐内应设置防波板(防冲板)。《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求：每个防波板的有效面积应大于罐体横断面积的40％，防波板的安装位置，应使上部弓形面积小于罐体横断面积的20％，防波板与罐体的联接应采纳牢固的结构，防止产生裂纹和脱落，每个防波段的容积一般不大于3m3 第四节汽车罐车的安全附件及装置 一、安全阀 1．作用及差不多要求 安全阀是设置在罐车罐体上最重要的安全附件。其作用是当罐体内介质超压时，安全阀能自动起跳，使液化气体迅速汽化逸出，罐体内压力下降：当降至安全压力以下，便自动回座关闭，以此来排除渊体的异常超压带来的危险，从而使罐车运行安全可靠。由于罐车充装的介质及其所处的运输工作状态的特点，对罐车所用安全阀，除应具备一般设备所用安全阀的结构、性能要求外，还要具备适应罐车工作特点的一些专门要求。 (1)罐车用安全阀要求在瞬时超压时能将一部分介质排放卸压，当压力恢复正常后就要求严密封闭，因此最宜采纳弹簧式安全阀。 (2)为防止罐车运行时安全阀的外部机械碰撞损坏，安全阀要装于罐体顶部气相空