关于“逆向物流”的文献综述
随着全球经济的快速发展，资源与环境的压力愈来愈大。在可持续发展战略和循环经济理论的影响下，逆向物流系统逐渐得到人类的重视，其相关理论研究不断产生和发展。20世纪90年代中期以来，国内外对逆向物流的研究比较活跃，并取得了一定的成果。在逆向物流和再制造系统中，逆向物流网络设计、逆向物流库存管理以及再制造生产计划与调度是三个关键问题。
一、逆向物流的内涵及其问题研究
（一）逆向物流的内涵
国外学者及研究机构对逆向物流的定义有不同的表述。其中最权威的概念见诸于V．Danid (2002)在哈佛商业评论上所做出的定义：逆向供应链是为了从客户手中回收使用过的产品所必需的一系列活动，其目的是对回收品进行处置，或者再利用。国内学者夏绪辉(2OO3)认为逆向供应链是从用户手中回收产品，对回收产品进行分类／检测，直到最终处置或者再利用的一些企业或企业部门构成的网络。这些概念概括了逆向供应链的基本运作内容，基本上形成了逆向供应链5个运作流程的共识，即产品回收、逆向物流、检测和分类、再制造或处置、再分销或再销售。Carter&Ellram（1998）认为：逆向物流是物品在渠道成员间的反向传递过程，即从产品消费地（包括供应链上的客户）到产品来源地的物理性流动，企业通过再循环、再使用以及减少原材料的使用，使企业可以有效地达成环境保护的过程。
非盈利专业组织逆向物流执行协会（the Re-verse Logistics Executive Council，RLEC）认为：逆向物流是商品从典型的销售终端向其上一节点的流向过程，其目的在于补救商品的缺陷，恢复商品价值，或者对其实施正确处置。其内容应涵盖回流商品、包装容器的再利用、有缺陷产品的修理、废弃装备和危险物料的处理，以恢复其价值。
国际权威组织美国后勤管理协会（the Councilof Logistics Management，CLM）在其公布的《供应链全景－－物流词条术语2003年9月（升级版）》中，对逆向物流给出如下解释：由于修理和信誉问题，对售出及发送到顾客手中的产品和资源的回流运动实施专业化的物流管理。
上述关于逆向物流的定义尽管表述有所不同，但其内涵是基本相同的。从流动对象看，逆向物流均是对废旧产品、运输容器、包装材料及相关信息的逆向流动过程；从流动目的看，是为了重新获得废弃产品或有缺陷产品的使用价值；从物流活动构成看，包括对产品或包装物的回收、分类、重用、翻新、改制、循环再生和最终处置等多种形式。
（二）逆向物流的问题研究
国外学者及研究机构对逆向物流的研究，除逆向物流的定义外，还有较多的文献从逆向物流活动、逆向物流的经济驱动、环境保护和企业责任及其结构特征和设计原则等不同视角进行了研究。
在20世纪90年代初期，美国物流管理协会两篇关于逆向物流的研究标志着逆向物流研究的开始：一篇是Stock（1992）提出的逆向物流领域与商业和社会的相关性，另一篇是Kopicki（1993）等对逆向物流的实际操作和规则做了研究，并提出再利用和再循环的观点。
Rogers&Tibber－Lembke（1999）广泛收集了有关逆向物流的商业操作实例，共同出版了著作《逆向物流的发展趋势及实践》（Going Backwards：Reverse Logistics Trends andPractices）。著作对逆向物流的理论和实践加以总结，展望了今后的发展，将更多的关注引入了逆向物流这一物流新领域。
对于逆向物流的主要活动，Fleischmann（2000）等将其概括为收集、检测（或分类）、再加工、废弃处置和再分销，其中再加工处理中包括了再包装、修理、再制造和再循环。从企业实施逆向物流的动因来看，企业愿意实施逆向物流的主要原因是追求利润。这种利益主要来自生产中原材料或零部件使用的节约、已恢复产品的附加价值、报废处置成本的减少、客户满意度的提高以及绿色形象的树立，等等。对此，Brito（2003）为逆向物流活动做了全面分析，他从为什么回收（why）、回收什么（what）、由谁回收（who）三个方面详细分析了回收的驱动因素、回收产品的类型和特征、逆向物流的参与者和过程，并论述了三者之间的关联。
除了追求利润，逆向物流另一个激励来自各种环境法规的约束和企业竞争优势的提升。Spengleret al. （1997）从环境和经济的角度研究了钢渣等废料的再生过程中处理能力、成员合作的可行性以及再生设备的选址定位问题。H.Krikkle et al.（2001）等在总结传统物流系统设计原理的基础上，根据逆向物流的特点从经济、环保、物流渠道等角度提出了闭环逆向物流系统结构的设计原则。Stock（2002）认为逆向物流是企业战略决策之一，应被视为企业建立竞争优势的机遇。企业又如何才能获得这种竞争优势？Daugherty（2005）指出了在影响逆向物流绩效的许多关键战略决策中，集中资源发展信息技术能力具有相当的重要性。并验证了“信息技术能力对逆向物流的经济绩效和服务质量有直接的正相关”等假设的正确性。
另外，不少学者对逆向物流聚类（如Fleis-chmann，2000；H.Baumgarten，2003；etc）、承担逆向物流的主角（如Majumder&Groenevelt，2001；etc）、回收产品恢复方式的选择（如M. Thierry，1995；Carter&Ellram，1998；etc.）、逆向配送路线的优化（如P.Beullens，2003；etc）及正逆向物流整合（如Fleischmann，2001；Berger&Debaillie，2003；etc.）等方面进行了研究。
二、逆向物流网络结构
逆向物流网络是产品回收循环的载体，是企业成功实施逆向物流的基础。逆向物流网络是指逆向物流系统中，各物流节点的配置以及运输路线的安排；其节点主要是指回收点、预处理中心、仓库、再制造中心、废物处置点等。逆向物流网络设计是通过成本最小化或收益最大化来确定网络结构中各个设施的类型、数量和位置，物品在设施间的运输方式，以及网络中的最优流量。
在逆向物流网络结构的定量研究中，国外学者较多地采用了运筹技术方法来优化网络结构。在具体建模时，学者们针对不同的情况，给出了各种回收网络设计模型。有单独考虑逆向物流的，也有将逆向物流和正向物流整合考虑的；有确定模型，也有不确定（随机）模型；有些是由市场需求（不强制回收）驱动的，也有一些是由回收需求（强制回收）驱动的；产品回收后再利用的方式可能有一种或多种可选择。这些模型中考虑的决策一般包括回收网络结构与位置决策以及网络节点的功能与能力决策。
1.独立构建逆向物流网络模型。逆向物流网络的功能是将产品从顾客端回收、预处理后，送达再制造（或再利用、再循环、再处理）地点。而逆向物流网络可以重新构建，也可以在正向物流网络基础上搭建，和正向物流网络组成一个有机的整体。许多学者通过不同的案例从不同的角度进行了研究。Krikke（1999）等针对耐用消费品（如复印机等）提出了一个构
