沿海地区不同地质情况软基处理设计方案比选分析

2 晋江市和平快速路改造工程 （浅层、中 等深度软基处理）
2.1 工程概况
晋江市和平快速路改造工程线路全长 8.51km，位 于晋江市中心城区，项目北起机场高速连接线与双龙路 立交，南至和平南路与晋光路（二重环湾路）交叉口，中 间途经晋江机场，为晋江中部快速路的重要组成部分。
2.2 设计技术标准
道路等级高架主线为城市快速路，地面辅道为城市 主干路；道路红线宽度标准段为 54m，上下匝道拓宽段 为 71m；设计 行 车 速 度 高 架 主 线 60km/h， 地 面 辅 道 50km/h； 机 动 车 道 采 用 改 性 沥 青 砼 路 面 ， 轴 载 标 准
层及粉质粘土②层为主，平均底深 3～4m，工程地质性 度约 800m，项目范围内场地现状主要为农田、藕塘等农
能较差。
业用地。本次仅用片区道路中的市场南二路作为实例进
对于本项目的不良地基，可初步考虑采用换填法、 行软基处理比选分析。
水泥土搅拌桩、双向钉形水泥土搅拌桩、CFG 桩、高压旋 3.2 设计技术标准
3 中国晋江国际鞋纺城一、二期市政配套 成，呈灰黑色、青灰色，流塑，成份主要由粘、粉粒组成，
工程（深厚软基处理）
含砂量约在 5-10%左右，该层属高压缩性软土，力学强 度低，工程性能差，厚度 15.50～22.80m；粉质粘土③1
3.1 工程概况
（部分钻孔有揭露）系冲洪积而成，灰黄色，软～可塑状，
以粉、粘粒为主，含部分石英质砂砾，干强度中等，韧性
广东建材 2019 年第 3 期
设计与装饰
沿海地区不同地质情况 软基处理设计方案比选分析
刘威 （厦门市市政工程设计院有限公司）
【摘 要】 沿海地区软基的处理是当前工程设计中经常面临的技术难点，对于不同深度的软土地
基，采用何种处理方式，将直接影响工程的质量、进度及造价。本文以晋江市市政道路工程软基处理实 例为依托，从适用性、技术经济优缺点等方面对不同地质情况的软基处理设计方案进行比选分析，总 结了沿海地区软基设计的经验。
南段（K5+025～K8+514）现状路基土自上而下主要 由：填土①、粉质粘土②、中粗砂③等组成，其中填土① 以人工填土为主，主要为坡残积土回填，局部含较多的 碎石和少量建筑垃圾，堆填时间不足 2 年，未经专门压 实处理，厚度 0.30～5.20m；粉质粘土②以粉质粘土为 主，含少许砂，多为坡积成因，部分为冲积层，厚度 0.40～6.70m；中粗砂③以中粗砂为主，局部为细砂、中 砂，厚度 0.70～6.60m。
2.4 软基处理方式比选分析
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设计与装饰
广东建材 2019 年第 3 期
根据岩土勘察报告，道路北段（K0+000～K5+025）不
中国晋江国际鞋纺城一、二期市政配套工程，位于
良地基以淤泥③层为主，淤泥底深 7～15m，工程地质性 晋江陈埭镇现状晋新路东侧、现状双龙路北侧，共包含
能较差；道路南段（K5+025～K8+514）不良地基以填土① 六条道路和一条排洪渠，道路总长约 5.49km，排洪渠长
【关键词】沿海地区；软基处理；比选分析
1 引言
随着改革开放步伐的不断加快，沿海地区的基础设 施建设近年来也在飞速的发展，为了满足城市基础设施 建设的场地需求，往往需要在临海滩涂地进行开发建 设，而该区域的软基处理也就成为了工程设计中经常面 临的技术难点。
晋江市作为沿海快速发展的城市之一，建设中面临 的软基处理问题尤为突出，如何选用合适的处理方式， 对工程的质量、进度及造价将产生直接影响。本文以该 地区软基处理设计实例为依托，针对浅层、中等深度和 深厚软基等不同地质情况下的软土地基设计方案进行 比选分析，简要阐述各种软基处理方式的适用性和技术 经济优缺点，为软基设计方案的选择提供参考。
BZZ－100KN，地下构筑物采用城 -A 级车辆荷载；抗ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设 防烈度 7 度，地震动峰值加速度 0.15g。
2.3 地质条件
道路全长 8.51km，根据地勘钻探揭露，南北两段地 质差异较大，其中北段（K0+000～K5+025）现状路基土自 上而下主要由：填土①、粉质粘土②、淤泥③、中砂④等 组成，其中填土①以易粘性土为主，局部有少量碎石角 砾，为修筑原路时回填，厚度 1.50～5.30m；粉质粘土② 以粘粒、粉粒为主，含有少量砂粒，干强度中等，韧性中 等，切面稍光滑，无摇震反应，海积成因，厚度 0.5～ 2.9m；淤泥③海积成因，饱和，流塑～软塑，成分以粘、粉 粒为主，局部相变为淤泥夹砂③1，土质较均匀，含腐大 量腐植质，腐植质成份有朽木、植物残渣、贝壳等，稍具 臭味，切面光滑，有光泽、无摇震反应，干强度中等，韧性 低～中等，属高压缩性土，厚度 1.80～11.90m；中砂④ 松散，局部稍密，含泥量 15～20%（局部含泥量较大），局 部地段以粗砂为主，颗粒级配较差，冲洪积成因，厚度 0.50～7.30m。
市场南二路道路总长 965m，设计道路等级为支路， 道路红线宽度 18m，设计行车速度 20km/h，机动车道采 用改性沥青砼路面，轴载标准 BZZ－100KN，地下构筑物 采用城 -B 级车辆荷载，抗震设防烈度 7 度区，设计基本 地震加速度值为 0.15g。
3.3 地质条件
根据地勘钻探揭露，现状地基土自上而下主要由： 杂填土①、淤泥混砂②、粉质粘土③1、卵石③2 等组成， 其中杂填土①主要由少量粘性土、大量建筑垃圾组成， 密实度及均匀性差,未经专门碾压处理，尚未完成自重 固结，厚度 0.80～4.10m；淤泥混砂②系冲海相沉积而
喷桩等方式进行处理，由于项目位于晋江市主城区，道 路两侧地块基本已经建成，故预应力砼管桩、挤密砂桩、 塑料排水板堆载预压等需要较大场地的处理方式不做 考虑。为方便对比分析，本次对上述方案列表进行对比， 具体比选见表 1。
结合技术优缺点、造价分析、工程周边环境等实际 情况，换填法造价较低、处理效果好，施工简单，推荐用 于本项目不良地基深度 3-4m 的杂填土、粉质粘土路段； 双向钉形水泥搅拌桩处理效果好、对周边影响小、处理 深度满足工程需求，且造价相对较低，推荐用于本项目 淤泥深度 7～15m 的软基路段。