汽车新能源与节能技术应用
作者：鲁守卿
来源：《大众汽车·学术版》2019年第05期
摘要现如今，人们的生活质量显著提高，汽车保有量也随之上升。
若汽车依然使用汽油和柴油，则会加重温室效应，加重污染人类赖以生存的自然环境。
因此新能源汽车应运而生。
汽车新能源和节能技术可有效减少汽车行驶中所消耗的资源，极大地推动了汽车产业的健康发展。
关键词汽车产业;新能源;节能技术;自然环境
现如今，我国科学技术不断完善，汽车成为了人们日常出行的必备交通工具，但同时也带来了较大的能源消耗，甚至出现了严重的资源和能源危机。
对此，应积极研究新能源汽车，并在汽车生产中应用节能技术，以推动汽车新能源技术的开发和应用。
1 汽车新能源与节能技术开发的意义
1.1 缓解能源供应矛盾
燃料是汽车驱动的物质基础，汽油和柴油是最为常用的汽车燃料，而石油是汽油和柴油的主要来源。
现阶段，汽车数量持续走高，随之而来的是石油储量的锐减。
我国石油总量的3成全部用于汽车燃料，如无法及时改变现状，则会消耗大量石油资源，甚至引发资源枯竭。
因此应积极开发新能源，减少石油能源的消耗，解决新能源供求矛盾。
现代社会发展中，各国十分重视环境保护，在节能的同时还要保护生态环境，控制污染气体的排放，减轻环境污染。
1.2 顺应社会发展趋势
我国十分重视可持续发展，且人们的环保意识不断增强，环境保护成为了社会发展的重要任务。
新能源汽车能够满足上述要求，故而发展新能源汽车成为了国家、政府和人民的共同愿望。
但新能源发展道路曲折，需要投入更多的精力，相关部门需加大力度研究新能源技术，促进社会的稳步前行。
2 节能技术研究
2.1 混合动力技术
（1）增程式混合动力技术
该技术也被人们称为串联式混合动力技术，该技术只需燃料支持，无需担心电量不足，汽车电池支持充电，可保持在最佳转速，降低了汽车的油耗。
但是其也存在着一定的不足。
如能
源需经两次转换，效率较低。
电动机是车辆驱动力的主要来源，因此电机功率较大，为确保电动机的续航满足车辆运行要求，对发动机的功率和电池容量要求十分严格。
（2）并联式混合动力技术
该技术成本较低，僅需在车内设置电动机和电池，同时其起步扭矩较大，推背感较强。
但是该技术的缺点也十分明显。
比如，电动机和发动机同时工作的时间较短，无法保证长时间的高扭矩状态，且在正常行驶时电动机不工作，发动机独自运转，汽车油耗较大。
（3）混联式混合动力技术
该技术融合了增程混合动力技术和并联式混合动力技术的特征。
混联式混合动力技术中，动力分割机分割了发动机动力，一部分动力用于车轮启动，一部分动力用于电机发电，电能可用于电动机驱动和运转。
电动机应用的频率更高。
该技术打破了充电桩的限制，可维持电动机和发动机的长时间稳定工作，但是其结构复杂度高，需要投入较高的成本，汽车的自重较大。
2.2 压燃技术
传统的汽车点火方式主要有火花塞点火及活塞压燃点火。
其中，活塞压燃点火的压缩比较高，火花塞点火方式发动机运行时的噪音和振动幅度较小。
将两种点火方式充分结合，适度提高发动机压缩比，可确保更多燃料同时燃烧，减少汽车的油耗。
压燃技术可有效降低发动机的燃烧温度，减少热传递，且燃烧的时间较短，真正实现了节约能源的目的。
2.3 可变排量技术
可变排梁技术也被人们称为切缸工作循环，该技术结合空气的热胀冷缩原理，汽车刹车或减速时，汽车热气管道向发动机中输入热空气，减少了内燃机燃烧中的能源消耗。
再者，空气密度下降也使其空燃比处于理想状态，减少了喷油量，进气密度也随之下降。
压缩进程中，压缩空气所需要的能量也有所下降，若发动机体积不发生明显的变化，则汽车在刹车和怠速时也可降低发电机的功率，从而减少喷油，降低排放量。
2.4 结构节能技术
（1）车身设计节能
汽车运行中空气也在不断运动，汽车与空气之间的相对运动会引发较大的阻力。
汽车与空气间的相对运动速率较高，若要降低空气阻力，一方面需采取有效措施减小汽车空气阻力系数，另一方面也可缩小汽车的迎风面积。
（2）车辆自重节能
车辆的自重越大，车辆的油耗就越高，所以，严格控制车辆的自重也是降低油耗的有效措施。
采用镁合金、铝合金等材料制造汽车，能够有效降低汽车的自重。
3 新能源技术分析
3.1 汽车氢动力技术
氢气动力技术在本田和宝马汽车中得到广泛应用。
该技术主要采用多层复合金属材料，采用中空技术，其厚度仅为3mm，同时，槽内的温度不得超过250℃，为汽车提供动力。
该技术以氢气为燃料，利用液体氢气来保证汽车的稳定运行。
该系统体积较大，省去了冷却机安装所需的空间，降低了工程的生产成本。
在保证体积一定的条件下，不改变机械结构。
但是该技术主要采用氢气和汽油为原材料，成为了限制技术推广的主要因素。
若采用氢气，氢气燃烧后所产生的气体性质不同于汽油燃烧后所产生的气体。
在混合氢气和汽油混合燃料时，无法保证气体完全燃烧，这使得汽车动力的差距较大，两种燃料的动力曲线也在一定程度上受到了限制，控制了动力落差的负面影响。
3.2 电力驱动技术
电力驱动技术是将汽油或柴油发动机变为电动机，电动机释放的电能可为汽车运行提供动力来源。
电力驱动技术具有较大的经济效益，但是其充电难度较大，汽车在运行时会耗尽电能。
电力驱动汽车虽然取得了一定的进步，但是充电困难和电能耗尽问题尚未解决。
电力驱动技术在汽车新能源发展中是研究的重点。
如今，汽车产业十分重视电池的安全性、可靠性和轻便性。
因此，我国也将电动机系统和电动机专项及制动作为研究的重点内容，当前纯电动汽车和插电式混合动力汽车驾驶速度尚未超过一百公里。
驱动成本控制和驱动能力均需不断改进。
3.3 燃料电池
燃料电池技术以氢气和甲醇为燃料，氢气和甲醇反应后可转化为电能，反应中会产生环境污染物，但是其反应能量较大，是现阶段效果最好的燃料，环境污染最小。
此外，受到动力因素的影响，应将燃料电池融入其中，为汽车行驶提供动力，该技术优势明显，具有极高的使用价值。
4 结语
总之，汽车行业飞速发展，能源消耗也有所增加，我国石油资源短缺现象日益加剧。
为此，在汽车行业发展中应当积极开发新能源，不断推广和应用节能技术，从而促进汽车行业的可持续发展。
参考文献
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