东风4D及11型机车配属表
DF4D0001 京局津段DF4D0101 沈局溪段DF4D0201 广铁长段DF4D0301 沈局春段DF4D0401 郑局襄段DF4D0501 哈局齐段/
DF4D0002 南局向段DF4D0102 沈局溪段DF4D0202 上局宁段DF4D0302 沈局春段DF4D0402 郑局襄段DF4D0502 哈局齐段q)
DF4D0003 南局向段DF4D0103 沈局山段DF4D0203 上局宁段DF4D0303 沈局沈段DF4D0403 济局徐段DF4D0503 哈局齐段WP_?
DF4D0004 南局向段DF4D0104 哈局三段DF4D0204 上局宁段DF4D0304 沈局沈段DF4D0404 济局徐段DF4D0504 哈局齐段e{H[_
DF4D0005 南局向段DF4D0105 哈局三段DF4D0205 上局宁段DF4D0305 沈局沈段DF4D0405 济局徐段DF4D0505 哈局齐段,{Gp{R
DF4D0006 南局向段DF4D0106 哈局三段DF4D0206 上局宁段DF4D0306 沈局沈段DF4D0406 济局徐段DF4D0506 哈局齐段m
DF4D0007 南局向段DF4D0107 哈局三段DF4D0207 上局宁段DF4D0307 沈局溪段DF4D0407 济局徐段DF4D0507 ********iAx+]
DF4D0008 上局宁段DF4D0108 京局津段DF4D0208 上局宁段DF4D0308 沈局沈段DF4D0408 南局南段DF4D0508 ********vF DF4D0009 上局合段DF4D0109 京局津段DF4D0209 ******** DF4D0309 沈局沈段DF4D0409 南局南段DF4D0509 ********p5 DF4D0010 上局宁段DF4D0110 京局津段DF4D0210 ******** DF4D0310 郑局洛段DF4D0410 南局南段DF4D0510 上局杭段qZ< DF4D0011 上局宁段DF4D0111 京局津段DF4D0211 ******** DF4D0311 广铁长段DF4D0411 南局南段DF4D0511 上局杭段|oD^ DF4D0012 上局杭段DF4D0112 京局津段DF4D0212 沈局春段DF4D0312 广铁长段DF4D0412 南局南段DF4D0512 上局宁段=p! DF4D0013 上局宁段DF4D0113 京局津段DF4D0213 沈局溪段DF4D0313 广铁长段DF4D0413 南局南段DF4D0513 上局宁段>d>+Ol DF4D0014 上局杭段DF4D0114 京局津段DF4D0214 沈局溪段DF4D0314 广铁长段DF4D0414 南局南段DF4D0514 上局宁段a$R6\ DF4D0015 上局宁段DF4D0115 京局津段DF4D0215 沈局溪段DF4D0315 广铁长段DF4D0415 南局南段DF4D0515 济局徐段lX DF4D0016 济局济段DF4D0116 京局津段DF4D0216 沈局吉段DF4D0316 广铁长段DF4D0416 南局南段DF4D0516 济局徐段6]/ DF4D0017 济局济段DF4D0117 京局津段DF4D0217 沈局山段DF4D0317 广铁长段DF4D0417 乌局哈段DF4D0517 济局徐段,w"Mrv DF4D0018 济局济段DF4D0118 京局津段DF4D0218 沈局山段DF4D0318 广铁长段DF4D0418 乌局哈段DF4D0518 济局徐段Uf} DF4D0019 济局济段DF4D0119 京局津段DF4D0219 南局向段DF4D0319 广铁长段DF4D0419 乌局柳段DF4D0519 济局徐段)s;]{ DF4D0020 济局济段DF4D0120 京局津段DF4D0220 南局向段DF4D0320 广铁长段DF4D0420 乌局柳段DF4D0520 ********L%\_V DF4D0021 济局济段DF4D0121 京局保段DF4D0221 南局向段DF4D0321 南局向段DF4D0421 乌局柳段DF4D0521 ********Z6"U DF4D0022 济局济段DF4D0122 济局徐段DF4D0222 南局向段DF4D0322 南局向段 DF4D0422 乌局柳段DF4D0522 ********Xg DF4D0023 京局津段DF4D0123 济局徐段DF4D0223 南局向段DF4D0323 南局向段DF4D0423 哈局齐段DF4D0523 ********m DF4D0024 京局津段DF4D0124 济局济段DF4D0224 南局向段DF4D0324 南局向段DF4D0424 哈局齐段DF4D0524 柳局柳段\=Pa{w DF4D0025 京局津段DF4D0125 济局徐段DF4D0225 南局向段DF4D0325 南局向段DF4D0425 哈局齐段DF4D0525 柳局柳段PG] DF4D0026 京局京西DF4D0126 上局宁段DF4D0226 南局向段DF4D0326 南局向段DF4D0426 哈局三段DF4D0526 柳局柳段H( DF4D0027 京局津段DF4D0127 上局宁段DF4D0227 南局向段DF4D0327 济局徐段DF4D0427 哈局齐段DF4D0527 柳局柳段_}#w DF4D0028 京局津段DF4D0128 上局宁段DF4D0228 南局向段DF4D0328 济局徐段DF4D0428 哈局齐段DF4D0528 柳局柳段_~4@ DF4D0029 京局津段DF4D0129 上局宁段DF4D0229 南局向段DF4D0329 济局徐段DF4D0429 哈局齐段DF4D0529 柳局柳段cDqdDm DF4D0030 京局津段DF4D0130 上局杭段DF4D0230 南局向段DF4D0330 济局徐段DF4D0430 哈局齐段DF4D0530 广铁长段`t DF4D0031 京局津段DF4D0131 京局津段DF4D0231 南局向段DF4D0331 济局徐段DF4D0431 哈局齐段DF4D0531 广铁长段gN DF4D0032 京局京西DF4D0132 京局津段DF4D0232 南局向段DF4D0332 济局徐段DF4D0432 哈局齐段DF4D0532 广铁长段Bo DF4D0033 京局保段DF4D0133 京局保段DF4D0233 南局向段DF4D0333 济局徐段DF4D0433 沈局沈段DF4D0533 郑局襄段Vf DF4D0034 京局津段DF4D0134 京局津段DF4D0234 南局向段DF4D0334 济局徐段DF4D0434 沈局沈段DF4D0534 郑局襄段jv5`y. DF4D0035 京局邯段DF4D0135 京局津段DF4D0235 南局向段DF4D0335 济局徐段DF4D0435 沈局沈段DF4D0535 郑局襄段-hx# DF4D0036 京局保段DF4D0136 京局津段DF4D0236 南局向段DF4D0336 济局徐段DF4D0436 沈局沈段DF4D0536 郑局襄段s~r DF4D0037 京局邯段DF4D0137 京局津段DF4D0237 南局向段DF4D0337 郑局郑段DF4D0437 沈局沈段DF4D0537 郑局襄段K DF4D0038 京局津段DF4D0138 京局津段DF4D0238 南局向段DF4D0338 郑局郑段DF4D0438 沈局沈段DF4D0538 郑局襄段_1 DF4D0039 京局京西DF4D0139 京局津段DF4D0239 南局向段DF4D0339 郑局襄段DF4D0439 沈局沈段DF4D0539 郑局襄段VIT DF4D0040 京局保段DF4D0140 京局津段DF4D0240 南局向段DF4D0340 郑局襄段DF4D0440 沈局沈段DF4D0540 郑局襄段9;; DF4D0041 京局津段DF4D0141 京局津段DF4D0241 货机丰台DF4D0341 郑局郑段DF4D0441 沈局山段DF4D0541 柳局柳段= DF4D0042 上局合段DF4D0142 京局津段DF4D0242 货机丰台DF4D0342 郑局郑段DF4D0442 沈局山段DF4D0542 柳局柳段0lGZ\ DF4D0043 沈局山段DF4D0143 郑局江段DF4D0243 沈局溪段DF4D0343 沈局沈段DF4D0443 济局徐段DF4D0543 柳局柳段v DF4D0044 沈局山段DF4D0144 郑局江段DF4D0244 沈局春段DF4D0344 沈局沈段 DF4D0444 济局徐段DF4D0544 柳局柳段F`E3]t DF4D0045 沈局吉段DF4D0145 郑局郑段DF4D0245 沈局春段DF4D0345 沈局沈段DF4D0445 济局徐段DF4D0545 柳局柳段Z3a DF4D0046 沈局吉段DF4D0146 郑局郑段DF4D0246 沈局春段DF4D0346 上局合段DF4D0446 上局宁段DF4D0546 柳局柳段v|o{>v DF4D0047 沈局春段DF4D0147 郑局郑段DF4D0247 沈局赤段DF4D0347 京局津段DF4D0447 上局宁段DF4D0547 柳局柳段VNdRs! DF4D0048 沈局山段DF4D0148 郑局襄段DF4D0248 沈局溪段DF4D0348 郑局西延DF4D0448 上局杭段DF4D0548 呼局呼段E3=;9 DF4D0049 沈局山段DF4D0149 郑局郑段DF4D0249 沈局溪段DF4D0349 成局南段DF4D0449 上局宁段DF4D0549 呼局呼段h31?- DF4D0050 沈局山段DF4D0150 郑局襄段DF4D0250 沈局溪段DF4D0350 成局南段DF4D0450 上局宁段DF4D0550 呼局呼段G} R<- DF4D0051 沈局溪段DF4D0151 京局津段DF4D0251 沈局溪段DF4D0351 成局南段DF4D0451 上局宁段DF4D0551 广铁长段w+ DF4D0052 沈局吉段DF4D0152 京局津段DF4D0252 沈局赤段DF4D0352 成局南段DF4D0452 上局宁段DF4D0552 广铁长段)L.S# DF4D0053 京局津段DF4D0153 京局津段DF4D0253 沈局春段DF4D0353 京局津段DF4D0453 上局宁段DF4D0553 广铁长段~ DF4D0054 京局津段DF4D0154 京局津段DF4D0254 沈局赤段DF4D0354 京局津段DF4D0454 上局宁段DF4D0554 广铁长段{3Ki%X DF4D0055 京局保段DF4D0155 京局津段DF4D0255 沈局赤段DF4D0355 京局津段DF4D0455 上局宁段DF4D0555 广铁长段^ DF4D0056 京局津段DF4D0156 京局津段DF4D0256 沈局赤段DF4D0356 京局津段DF4D0456 上局宁段DF4D0556 广铁长段$)XVJH DF4D0057 上局杭段DF4D0157 京局津段DF4D0257 沈局溪段DF4D0357 上局宁段DF4D0457 上局宁段DF4D0557 广铁长段2 DF4D0058 上局宁段DF4D0158 京局津段DF4D0258 沈局溪段DF4D0358 上局宁段DF4D0458 上局杭段DF4D0558 广铁长段6.BS~ DF4D0059 上局杭段DF4D0159 上局杭段DF4D0259 沈局赤段DF4D0359 上局宁段DF4D0459 上局杭段DF4D0559 广铁长段fTHL;b DF4D0060 上局宁段DF4D0160 上局杭段DF4D0260 郑局郑段DF4D0360 上局宁段DF4D0460 上局杭段DF4D0560 乌局奎段V DF4D0061 京局保段DF4D0161 上局杭段DF4D0261 郑局江段DF4D0361 上局宁段DF4D0461 上局杭段DF4D0561 乌局奎段SzPx DF4D0062 京局津段DF4D0162 沈局山段DF4D0262 郑局江段DF4D0362 哈局齐段DF4D0462 上局杭段DF4D0562 乌局奎段8nI$ DF4D0063 京局津段DF4D0163 沈局山段DF4D0263 郑局江段DF4D0363 哈局齐段DF4D0463 上局杭段DF4D0563 乌局奎段wN DF4D0064 京局邯段DF4D0164 沈局山段DF4D0264 郑局江段DF4D0364 哈局齐段DF4D0464 上局杭段DF4D0564 乌局奎段F;, DF4D0065 京局津段DF4D0165 广铁沙段DF4D0265 郑局江段DF4D0365 哈局齐段DF4D0465 上局杭段DF4D0565 广铁龙段LCa DF4D0066 京局津段DF4D0166 广铁沙段DF4D0266 郑局郑段DF4D0366 哈局齐段 DF4D0466 上局宁段DF4D0566 广铁龙段b1" DF4D0067 京局津段DF4D0167 广铁沙段DF4D0267 郑局江段DF4D0367 哈局齐段DF4D0467 上局宁段DF4D0567 广铁龙段) DF4D0068 京局津段DF4D0168 广铁沙段DF4D0268 郑局江段DF4D0368 哈局齐段DF4D0468 乌局奎段DF4D0568 广铁龙段th/5 DF4D0069 京局津段DF4D0169 南局向段DF4D0269 郑局洛段DF4D0369 哈局齐段DF4D0469 乌局奎段DF4D0569 广铁龙段Upd9\ DF4D0070 京局津段DF4D0170 广铁长段DF4D0270 济局济段DF4D0370 哈局齐段DF4D0470 南局南段DF4D0570 广铁龙段~d!N DF4D0071 南局向段DF4D0171 广铁长段DF4D0271 济局济段DF4D0371 哈局齐段DF4D0471 南局南段DF4D0571 广铁龙段1-E}R@ DF4D0072 南局向段DF4D0172 广铁长段DF4D0272 济局济段DF4D0372 济局济段DF4D0472 南局向段DF4D0572 广铁龙段%ZX#9L DF4D0073 南局向段DF4D0173 广铁长段DF4D0273 济局济段DF4D0373 济局济段DF4D0473 南局南段DF4D0573 广铁龙段Vugmw DF4D0074 南局向段DF4D0174 广铁长段DF4D0274 济局徐段DF4D0374 济局徐段DF4D0474 南局南段DF4D0574 广铁龙段x_0Z_ DF4D0075 南局向段DF4D0175 广铁长段DF4D0275 济局济段DF4D0375 济局徐段DF4D0475 南局南段DF4D0575 广铁长段y DF4D0076 南局向段DF4D0176 广铁长段DF4D0276 济局徐段DF4D0376 济局徐段DF4D0476 南局向段DF4D0576 广铁长段YF DF4D0077 济局济段DF4D0177 郑局乡段DF4D0277 济局济段DF4D0377 郑局乡段DF4D0477 南局向段DF4D0577 广铁长段=4=y` DF4D0078 济局济段DF4D0178 济局济段DF4D0278 济局济段DF4D0378 郑局江段DF4D0478 南局南段DF4D0578 广铁长段OlDvn< DF4D0079 济局济段DF4D0179 济局济段DF4D0279 济局济段DF4D0379 郑局洛段DF4D0479 南局南段DF4D0579 广铁长段Gq7R DF4D0080 济局济段DF4D0180 济局济段DF4D0280 广铁长段DF4D0380 郑局郑段DF4D0480 哈局三段DF4D0580 广铁长段M DF4D0081 济局济段DF4D0181 济局济段DF4D0281 南局向段DF4D0381 郑局洛段DF4D0481 哈局齐段U`w{> DF4D0082 济局徐段DF4D0182 济局济段DF4D0282 广铁长段DF4D0382 ******** DF4D0482 哈局齐段? DF4D0083 济局徐段DF4D0183 济局济段DF4D0283 广铁长段DF4D0383 ******** DF4D0483 哈局齐段-n>tFG DF4D0084 上局宁段DF4D0184 济局济段DF4D0284 南局向段DF4D0384 ******** DF4D0484 哈局三段,CP5 DF4D0085 上局杭段DF4D0185 济局济段DF4D0285 南局向段DF4D0385 ******** DF4D0485 上局杭段F DF4D0086 上局杭段DF4D0186 济局济段DF4D0286 南局向段DF4D0386 ******** DF4D0486 上局杭段?Ab{ DF4D0087 上局宁段DF4D0187 济局济段DF4D0287 南局向段DF4D0387 ******** DF4D0487 上局杭段UC DF4D0088 上局宁段DF4D0188 济局济段DF4D0288 南局向段DF4D0388 南局向段 DF4D0488 上局杭段VD4 DF4D0089 上局宁段DF4D0189 济局济段DF4D0289 南局向段DF4D0389 南局向段DF4D0489 上局杭段% DF4D0090 上局合段DF4D0190 济局济段DF4D0290 广铁长段DF4D0390 南局向段DF4D0490 上局宁段pV DF4D0091 上局宁段DF4D0191 济局济段DF4D0291 广铁长段DF4D0391 南局向段DF4D0491 上局宁段mT DF4D0092 沈局春段DF4D0192 济局济段DF4D0292 广铁长段DF4D0392 南局向段DF4D0492 上局宁段Qx[wvV DF4D0093 沈局春段DF4D0193 济局徐段DF4D0293 广铁长段DF4D0393 南局向段DF4D0493 上局宁段IUa DF4D0094 沈局春段DF4D0194 济局徐段DF4D0294 广铁长段DF4D0394 南局向段DF4D0494 上局宁段! DF4D0095 沈局吉段DF4D0195 济局徐段DF4D0295 广铁长段DF4D0395 南局向段DF4D0495 郑局襄段Ts~ DF4D0096 沈局春段DF4D0196 济局徐段DF4D0296 广铁长段DF4D0396 南局南段DF4D0496 郑局襄段7E# DF4D0097 沈局吉段DF4D0197 济局徐段DF4D0297 广铁长段DF4D0397 南局南段DF4D0497 郑局襄段q2 DF4D0098 沈局春段DF4D0198 济局徐段DF4D0298 广铁长段DF4D0398 郑局襄段DF4D0498 郑局襄段:,c DF4D0099 沈局吉段DF4D0199 广铁长段DF4D0299 广铁长段DF4D0399 郑局襄段DF4D0499 郑局襄段%n~Io DF4D0100 沈局吉段DF4D0200 广铁长段DF4D0300 沈局沈段DF4D0400 郑局襄段DF4D0500 哈局齐段,8 DF11-0001 南局南段DF11-0081 上局沪段DF11-0161 京局京段DF11-0241 郑局郑段DF11-0321 南局南段DF11-0401 济局济段DgMmY1 DF11-0002 南局南段DF11-0082 上局沪段DF11-0162 京局京段DF11-0242 郑局郑段DF11-0322 南局南段DF11-0402 济局济段& DF11-0003 南局南段DF11-0083 上局沪段DF11-0163 京局京段DF11-0243 郑局郑段DF11-0323 南局南段DF11-0403 济局济段/}L}^. DF11-0004 南局南段DF11-0084 上局沪段DF11-0164 京局京段DF11-0244 郑局郑段DF11-0324 南局南段DF11-0404 济局济段! DF11-0005 南局南段DF11-0085 上局沪段DF11-0165 京局京段DF11-0245 郑局郑段DF11-0325 南局南段DF11-0405 上局杭段ju DF11-0006 上局沪段DF11-0086 上局沪段DF11-0166 京局京段DF11-0246 郑局郑段DF11-0326 南局南段DF11-0406 上局杭段:,[Pf DF11-0007 上局沪段DF11-0087 沈局山段DF11-0167 济局济段DF11-0247 郑局郑段DF11-0327 南局南段DF11-0407 上局杭段EDHUz DF11-0008 广深公司DF11-0088 沈局山段DF11-0168 济局济段DF11-0248 上局沪段DF11-0328 南局南段DF11-0408 上局沪段a DF11-0009 广深公司DF11-0089 沈局山段DF11-0169 济局济段DF11-0249 上局沪段DF11-0329 南局南段DF11-0409 上局沪段Wm DF11-0010 京局津段DF11-0090 沈局山段DF11-0170 济局济段DF11-0250 上局沪 段DF11-0330 南局南段DF11-0410 上局沪段V;y#b5 DF11-0011 京局津段DF11-0091 沈局山段DF11-0171 济局济段DF11-0251 济局济段DF11-0331 南局南段DF11-0411 上局沪段!pi6 DF11-0012 广深公司DF11-0092 沈局山段DF11-0172 上局沪段DF11-0252 济局济段DF11-0332 南局南段DF11-0412 上局沪段Q DF11-0013 广深公司DF11-0093 沈局山段DF11-0173 上局沪段DF11-0253 济局济段DF11-0333 上局沪段DF11-0413 上局沪段8 DF11-0014 广深公司DF11-0094 沈局山段DF11-0174 上局沪段DF11-0254 济局济段DF11-0334 上局沪段DF11-0414 哈局三段@BKc DF11-0015 广深公司DF11-0095 沈局山段DF11-0175 上局沪段DF11-0255 沈局山段DF11-0335 上局沪段DF11-0415 京局西段]%PZt_ DF11-0016 广深公司DF11-0096 沈局山段DF11-0176 上局沪段DF11-0256 沈局山段DF11-0336 上局沪段DF11-0416 京局西段5npXf7 DF11-0017 广深公司DF11-0097 上局沪段DF11-0177 郑局郑段DF11-0257 乌局乌段DF11-0337 上局沪段DF11-0417 京局西段XWYiVs DF11-0018 广深公司DF11-0098 上局沪段DF11-0178 郑局郑段DF11-0258 乌局乌段DF11-0338 上局沪段DF11-0418 京局西段IY>a DF11-0019 上局沪段DF11-0099 沈局山段DF11-0179 郑局郑段DF11-0259 乌局乌段DF11-0339 上局沪段DF11-0419 京局西段L DF11-0020 上局沪段DF11-0100 沈局山段DF11-0180 郑局郑段DF11-0260 乌局乌段DF11-0340 上局杭段DF11-0420 京局西段+(; DF11-0021 上局沪段DF11-0101 沈局山段DF11-0181 郑局郑段DF11-0261 南局南段DF11-0341 上局杭段DF11-0421 京局西段{g DF11-0022 上局沪段DF11-0102 沈局山段DF11-0182 乌局乌段DF11-0262 南局南段DF11-0342 上局杭段DF11-0422 乌局乌段&{}*V$ DF11-0023 京局津段DF11-0103 沈局山段DF11-0183 乌局乌段DF11-0263 南局南段DF11-0343 上局沪段DF11-0423 乌局乌段%hQ DF11-0024 京局津段DF11-0104 沈局山段DF11-0184 乌局柳段DF11-0264 南局南段DF11-0344 上局沪段DF11-0424 乌局柳段h6) DF11-0025 广深公司DF11-0105 沈局山段DF11-0185 乌局柳段DF11-0265 南局南段DF11-0345 上局沪段DF11-0425 乌局柳段F7w DF11-0026 上局沪段DF11-0106 沈局山段DF11-0186 乌局乌段DF11-0266 沈局山段DF11-0346 上局沪段DF11-0426 郑局襄段F_ DF11-0027 上局沪段DF11-0107 上局沪段DF11-0187 乌局乌段DF11-0267 沈局山段DF11-0347 上局沪段DF11-0427 郑局襄段0DS! DF11-0028 上局沪段DF11-0108 上局沪段DF11-0188 乌局乌段DF11-0268 沈局山段DF11-0348 上局沪段DF11-0428 郑局襄段- DF11-0029 上局沪段DF11-0109 上局沪段DF11-0189 乌局柳段DF11-0269 沈局山段DF11-0349 上局沪段DF11-0429 郑局襄段vp5I DF11-0030 沈局山段DF11-0110 上局沪段DF11-0190 乌局乌段DF11-0270 上局沪段DF11-0350 上局沪段DF11-0430 郑局襄段g;9 DF11-0031 沈局山段DF11-0111 上局沪段DF11-0191 乌局柳段DF11-0271 上局沪段DF11-0351 上局沪段DF11-0431 郑局襄段/OhU` DF11-0032 上局沪段DF11-0112 京局西段DF11-0192 兰局嘉段DF11-0272 上局沪 段DF11-0352 上局沪段DF11-0432 上局沪段geD DF11-0033 哈局三段DF11-0113 京局西段DF11-0193 兰局嘉段DF11-0273 南局南段DF11-0353 上局沪段DF11-0433 上局杭段px@6 DF11-0034 京局津段DF11-0114 京局西段DF11-0194 兰局嘉段DF11-0274 南局南段DF11-0354 郑局襄段DF11-0434 上局杭段lO DF11-0035 京局津段DF11-0115 京局西段DF11-0195 兰局嘉段DF11-0275 南局南段DF11-0355 郑局襄段DF11-0435 上局沪段2| DF11-0036 京局津段DF11-0116 京局西段DF11-0196 兰局嘉段DF11-0276 南局南段DF11-0356 郑局襄段DF11-0436 上局沪段]AAl* DF11-0037 济局济段DF11-0117 上局沪段DF11-0197 兰局嘉段DF11-0277 南局南段DF11-0357 乌局乌段DF11-0437 上局沪段PzW% DF11-0038 济局济段DF11-0118 上局沪段DF11-0198 兰局嘉段DF11-0278 郑局襄段DF11-0358 乌局乌段DF11-0438 上局沪段LNZ DF11-0039 济局济段DF11-0119 上局沪段DF11-0199 兰局嘉段DF11-0279 郑局襄段DF11-0359 乌局乌段DF11-0439 上局杭段mw-). DF11-0040 济局济段DF11-0120 上局沪段DF11-0200 兰局嘉段DF11-0280 郑局襄段DF11-0360 济局济段DF11-0440 上局沪段c$T DF11-0041 上局沪段DF11-0121 上局沪段DF11-0201 兰局嘉段DF11-0281 郑局襄段DF11-0361 济局济段DF11-0441 上局沪段2ii~o DF11-0042 上局沪段DF11-0122 沈局山段DF11-0202 乌局柳段DF11-0282 郑局襄段DF11-0362 济局济段DF11-0442 济局济段F_V>H DF11-0043 上局沪段DF11-0123 沈局山段DF11-0203 乌局柳段DF11-0283 ******** DF11-0363 济局济段DF11-0443 济局济段`J| DF11-0044 上局沪段DF11-0124 济局济段DF11-0204 乌局柳段DF11-0284 ******** DF11-0364 郑局襄段DF11-0444 济局济段P/@vj5 DF11-0045 济局济段DF11-0125 济局徐段DF11-0205 乌局柳段DF11-0285 ******** DF11-0365 郑局襄段DF11-0445 济局济段uBP,Cp DF11-0046 济局济段DF11-0126 济局徐段DF11-0206 乌局柳段DF11-0286 ******** DF11-0366 郑局襄段DF11-0446 济局济段MA|7{ DF11-0047 济局济段DF11-0127 京局京段DF11-0207 兰局嘉段DF11-0287 京局津段DF11-0367 郑局襄段DF11-0447 济局济段. DF11-0048 京局津段DF11-0128 京局京段DF11-0208 兰局嘉段DF11-0288 京局津段DF11-0368 上局杭段DF11-0448 济局济段7+ DF11-0049 京局京段DF11-0129 京局京段DF11-0209 兰局嘉段DF11-0289 济局济段DF11-0369 上局杭段F]8Y DF11-0050 京局京段DF11-0130 京局京段DF11-0210 兰局嘉段DF11-0290 济局济段DF11-0370 上局杭段Z~yyQ$ DF11-0051 京局津段DF11-0131 京局京段DF11-0211 兰局嘉段DF11-0291 济局济段DF11-0371 上局杭段DF11-1898 上局沪段R? DF11-0052 京局津段DF11-0132 上局沪段DF11-0212 兰局嘉段DF11-0292 郑局襄段DF11-0372 上局杭段Dm~G DF11-0053 济局济段DF11-0133 上局沪段DF11-0213 兰局嘉段DF11-0293 郑局襄段DF11-0373 上局杭段X4C,g DF11-0054 济局济段DF11-0134 上局沪段DF11-0214 兰局嘉段DF11-0294 郑局郑 段DF11-0374 郑局襄段Hm]h7n DF11-0055 济局济段DF11-0135 上局沪段DF11-0215 乌局乌段DF11-0295 郑局郑段DF11-0375 郑局襄段] DF11-0056 上局沪段DF11-0136 上局沪段DF11-0216 乌局乌段DF11-0296 郑局郑段DF11-0376 郑局襄段J*( DF11-0057 上局沪段DF11-0137 沈局山段DF11-0217 乌局乌段DF11-0297 郑局郑段DF11-0377 郑局襄段y7-C;@ DF11-0058 上局沪段DF11-0138 沈局山段DF11-0218 乌局柳段DF11-0298 郑局郑段DF11-0378 郑局襄段EsU DF11-0059 上局沪段DF11-0139 沈局山段DF11-0219 乌局柳段DF11-0299 上局杭段DF11-0379 郑局襄段F{aia} DF11-0060 京局津段DF11-0140 沈局山段DF11-0220 乌局柳段DF11-0300 上局沪段DF11-0380 郑局襄段Dq7QLH DF11-0061 京局津段DF11-0141 沈局山段DF11-0221 乌局柳段DF11-0301 上局沪段DF11-0381 郑局襄段c DF11-0062 京局西段DF11-0142 京局京段DF11-0222 乌局柳段DF11-0302 上局沪段DF11-0382 郑局襄段qZOT( DF11-0063 京局西段DF11-0143 哈局三段DF11-0223 乌局柳段DF11-0303 上局沪段DF11-0383 郑局襄段;"T DF11-0064 沈局山段DF11-0144 京局京段DF11-0224 乌局柳段DF11-0304 京局西段DF11-0384 上局沪段qY DF11-0065 沈局山段DF11-0145 京局京段DF11-0225 乌局柳段DF11-0305 京局西段DF11-0385 上局沪段}m DF11-0066 沈局山段DF11-0146 济局徐段DF11-0226 乌局柳段DF11-0306 京局西段DF11-0386 上局沪段K/0^ DF11-0067 沈局山段DF11-0147 济局徐段DF11-0227 乌局柳段DF11-0307 京局西段DF11-0387 上局沪段Jo DF11-0068 沈局山段DF11-0148 济局徐段DF11-0228 乌局乌段DF11-0308 京局西段DF11-0388 ********IIj DF11-0069 沈局山段DF11-0149 济局徐段DF11-0229 乌局乌段DF11-0309 南局南段DF11-0389 济局济段9! DF11-0070 沈局山段DF11-0150 济局济段DF11-0230 乌局乌段DF11-0310 南局南段DF11-0390 济局济段LIv^Q3 DF11-0071 沈局山段DF11-0151 济局济段DF11-0231 乌局乌段DF11-0311 南局南段DF11-0391 济局济段\5 DF11-0072 上局沪段DF11-0152 上局沪段DF11-0232 兰局嘉段DF11-0312 南局南段DF11-0392 济局济段!{bK] DF11-0073 上局沪段DF11-0153 上局沪段DF11-0233 兰局嘉段DF11-0313 南局南段DF11-0393 济局济段d DF11-0074 上局沪段DF11-0154 上局沪段DF11-0234 兰局嘉段DF11-0314 京局京段DF11-0394 南局南段& DF11-0075 上局沪段DF11-0155 上局沪段DF11-0235 兰局嘉段DF11-0315 京局京段DF11-0395 南局南段`n_ DF11-0076 上局沪段DF11-0156 上局沪段DF11-0236 兰局嘉段DF11-0316 京局京 段DF11-0396 南局南段|2C DF11-0077 上局沪段DF11-0157 上局沪段DF11-0237 兰局嘉段DF11-0317 京局京段DF11-0397 南局南段90 DF11-0078 上局沪段DF11-0158 上局沪段DF11-0238 郑局郑段DF11-0318 南局南段DF11-0398 南局南段!e DF11-0079 上局沪段DF11-0159 京局京段DF11-0239 郑局郑段DF11-0319 南局南段DF11-0399 济局济段v!gbi( DF11-0080 上局沪段DF11-0160 京局京段DF11-0240 郑局郑段DF11-0320 南局南段DF11-0400 济局济段8C 机务段名全名（主要交路）d7 南局南段：南昌局南昌机务段（京九线）$Vy4}% 上局沪段：上海局上海机务段（沪宁线）$\$hx 广深公司：广铁集团广深铁路股份有限公司（广九线）%hG 沈局山段：沈阳局山海关机务段（沈山线）^3B2 M 哈局三段：哈尔滨局三棵树机务段（未知，应该是滨洲线）V*F 济局济段：济南局济南机务段（京山、津浦线）I/ 济局徐段：济南局徐州机务段（津浦线）u> 乌局乌段：乌鲁木齐局乌鲁木齐机务段（兰新线）A 乌局柳段：乌鲁木齐局柳园机务段（敦煌？）（兰新线）[`>x.v 兰局嘉段：兰州局嘉峪关机务段（兰新线）yS 郑局郑段：郑州局郑州机务段（东陇海线？）5o@G3" 郑局襄段：郑州局襄樊机务段（焦柳线）mGAGf 上局杭段：上海局杭州机务段（沪杭线？）zj+ ©北京铁路论坛-- 铁路车迷的网络中心^45*BR 再加上我们熟悉的，京局京段（京山、津浦线）、西段（京九线）、京局津段（津浦线、京山线），总共有16个机务段配属DF11。 机务段名全称（主要交路） 南局向段：南昌局向塘机务段（湘赣线）l 上局宁段：上海局南京机务段（沪宁线）AX; 上局合段：上海局合肥机务段（淮南线、皖赣线）g" 京局保段：北京局保定机务段（京广线）|!\Qy 京局邯段：北京局邯郸机务段（京广线）r0{qe~ 沈局吉段：沈阳局吉林机务段（长图线）‘JE 沈局春段：沈阳局长春机务段（哈大线？）K(. 沈局溪段：沈阳局本溪机务段（沈丹线）b 郑局江段：郑州局江岸机务段（武汉附近？）（汉丹线？）|)2 广铁长段：广铁集团长沙机务段（和广铁沙段有何不同？）（湘赣线？）n~i2H 郑局乡段：郑州局新乡机务段（？）t6> 沈局赤段：沈阳局赤峰机务段（京通线？）m& 郑局洛段：郑州局洛阳机务段（焦柳线？）q^dXoa 货机丰台：当然是我们熟悉的丰机啦！（京原线）XK 沈局沈段：沈阳局沈阳机务段（？）b^zXF 郑局西延：郑州局西延公司（西安——延安）（西延线）Kr 成局南段：成都局南充机务段（达成铁路公司）（达成线）y 哈局齐段：哈尔滨局齐齐哈尔机务段（滨洲线）.Ru 乌局哈段：乌鲁木齐局哈密机务段（兰新线）oe{8 乌局奎段：乌鲁木齐局奎屯机务段（北疆线）"UNE? 柳局柳段：柳州局柳州机务段（湘桂线）"X24"D 呼局呼段：呼和浩特局呼和浩特机务段（京包线）js 广铁龙段：广铁集团龙川机务段（京九线）rm~A1 ©北京铁路论坛-- 铁路车迷的网络中心C-Su[ 再加上，京局津段、西段、上局杭段、南局南段、沈局山段、哈局三段、济局济段、徐段、乌局柳段、郑局襄段，约33个机务段配属DF4D机车（客运，不包括DK和货运）。 3/8 3/8a型机车速度表使用维护说明书 版本：第1.0版 修改记录 版本号更改日期更改的主要原因更改的章节与内容 1.0 2009-04-30 编制全部 目录 1 功能及用途错误!未指定书签。 2 说明错误!未指定书签。 2.1技术参数错误!未指定书签。 2.2结构及技术说明错误!未指定书签。 2.3工作原理错误!未指定书签。 3 安全说明错误!未指定书签。 4 使用操作错误!未指定书签。 5 安装和调试错误!未指定书签。 5.1安装错误!未指定书签。 5.2调试错误!未指定书签。 6维修错误!未指定书签。 6.1维修等级错误!未指定书签。 6.2维修计划错误!未指定书签。 6.3维护工作错误!未指定书签。 6.4修正工作错误!未指定书签。 7 故障处理、更换原则与维修错误!未指定书签。 7.1故障处理错误!未指定书签。 7.2拆卸错误!未指定书签。 7.3更换原则错误!未指定书签。 7.4拆解错误!未指定书签。 7.5维修错误!未指定书签。 7.6组装错误!未指定书签。 7.7重新安装错误!未指定书签。 7.8参数设置与限度表错误!未指定书签。 7.9投入使用/功能试验错误!未指定书签。 8 专用工具及设备、易损件及备件清单错误!未指定书签。 8.1专用工具错误!未指定书签。 8.2设备错误!未指定书签。 8.2.1 化学清洗剂错误!未指定书签。 8.2.2 涂层成分错误!未指定书签。 8.2.3 润滑剂错误!未指定书签。 8.2.4 其它设备错误!未指定书签。 8.3测量和试验设备错误!未指定书签。 8.4易损件及备件清单错误!未指定书签。 8.5运用材料错误!未指定书签。 9 废弃物处理方案错误!未指定书签。 10 运输与贮存错误!未指定书签。 10.1运输错误!未指定书签。 10.2贮存错误!未指定书签。 东风4型内燃机车柴油机 一、填空题 1．活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（）三种。内油路冷却 2．东风4B型内燃机车的机油贮备量为( )kg。1200 3．辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行( ),然后送到柴油机内。预热 4．柴油机启动时油水温度不得低于( )。20℃ 5．16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳一辅助机油泵一逆止阀一机油滤清器一( )一柴油机主循环油路一油底壳。机油热交换器 6．更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经( )过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。绸布 7．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度( )，增加燃油消耗。增高 8．柴油机正常停机时油水温度在( )℃之间较好。50-60 9．多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为( )。曲柄排列 10．活塞在进气冲程上止点前42°20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使( )的升程按技术要求为0．38mm，这一数值叫做0．38尺寸。滚轮 11．活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入( )，既浪费机油，又易产生积炭。燃烧室 12．喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的( )。可靠性 13．在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的( )。平衡性 14．机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是( )漏油。增压器 15．联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节( )励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。测速发电机 16．柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内( )。缺水 17．柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止( )，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。喷油泵供油 18．运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱( )盖或启动柴油机。检查孔 19．冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及( )得到适当的冷却。机油 20．柴油机曲轴自由端装有( )、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。泵传动齿轮21．东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速( )。430r／min 22．柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的( )和紧急停车按钮。转轴联锁 23．油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它结构包括( )和执行机构。测量机构24．柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以避免柴油机( )工作。超负荷 90．燃油系统的功用是保证定量、定质、( )地向气缸内供给燃油。定时 91．活塞的冷却方式有喷射冷却、内油路冷却、( )三种。振荡冷却 东风4B型(DF4B)内燃机车 、简介 东风4B型内燃机车是在东风4型内燃机车基础上发展的换代产品。其主要特点： (1) 装用16V240ZJB 型柴油机，装车功率 2430kW(3300马力)，柴油机转速由500 ~IIOOr/min调整到430~IOOOr/min,柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大改进；装用了步进电机驱动的无级调速器和九节式排气总管。 ⑵调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW改善了牵引电动机吸、排风方式。 (3) 装用56组强化铜散器；采用74-82度的温度控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。 通过上述改进，机车的技术性能和运用可靠性有明显的提高。机车轮周效率达到33.4%。 东风4B型货运内燃机车于1982年开始批量生产，东风4B型客运内燃机车于1987年开始生产。东风4B型客、货运内燃机车累计生产了 4303台，相当于1999年全路内燃机车保有量的42.5%。 东风4B型机车是国产电传动内燃机车的基本型，为发展变型产品和产品系列化奠定了基础。该型机车的批量生产，推动了我国铁路牵引动力内燃化的进程。 二、设计特点 1、机车总体布置 东风4B 型机车采用交直流电传动，柴油机的最大运用功率为2430kW 客 运和货运两种 机型，除牵引齿轮传动比不同外（客运机车为71/2仁3.38;货运机 车为63/14= 4.5），机车的结构基本相同。 机车采用框架式侧壁承载车体。它是一个全焊的钢结构，由侧墙、顶棚、 底架、4组内 部隔墙和两端司机室组成。4组内部隔墙将车体分为第1司机室、 电气室、、动力室、冷却室、第「司机室 5个部分。机车走行部为两台可以互换 的三轴转向架。 2、 机车动力装置 东风4B 型机车采用16V240ZJB 型柴油机。 16V240ZJB 型柴油机为V 型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却、直 接喷射燃烧室、 四冲程大功率中速柴油机。 3、 机车电传动 东风4B 型机车采用交直流电传动装置。TQFR-3000型同步牵引发电机（通 称主发电机） 的转子轴端，通过弹性联轴器与柴油机相联。电机座端与柴油机联 接箱连接，电机轴伸为锥度结构。它通过带有橡胶减震装置的万向联轴节， 经变 速箱增速后带动起动发电机和感应子励磁机以及测速发电机。 同步牵引发电机产生的三相交流电，经整流柜三相桥式全波整流后，输 送给6台并联 的ZQDF 一 410型牵引电动机。再由牵引电动机通过传动齿轮驱动 车轮旋转，从而使机车运行。从整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由6个主 接触器分别控制。另外，还设有两个转换开关，用它转换牵引电动机励磁绕组的 电流方向，从而改变牵引电动机的转向j 控制机车的前进或后退。 机车在电阻制动工况下，两个转换开关将牵引电动机改接成他励直流发 电机工况， 6 台in A 7R n .I ft IRlfl 0^2-11东凤上型内憐机车息体布■ 1— 慄詁貫护税呦：2—装诵书；召一丰慎；斗一擾向架匚W —肖却臬蜀扌斤一燃洁耒境：R —机谕孫茫; R —冷占水臬菱；9—牢气第擔尋；10—通代机：11—制:t 仗衷；12—空岂弗刼系魏* II 眦砂暴紅* 2— 自詁挣时某捉；13—也气设養：逍一伶动机梅；17在也系覘；尬 前豪袅叠；W …■电嵬灯. 东风4B型(DF4B)内燃机车 东风4B型内燃机车是在东风4型内燃机车基础上发展的换代产品。其主要特点： (1) 装用16V240ZJ卵柴油机，装车功率2430kW(330g力)，柴油机转速由500 ~llOOr/min调整到430~lOOOr/min,柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大 改进；装用了步进电 机驱动的无级调速器和九节式排气总管。 ⑵调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW改善了牵引电动机吸、排风方式。 (3) 装用56组强化铜散器；采用74-82度的温度控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。 通过上述改进，机车的技术性能和运用可靠性有明显的提高。机车轮周 效率达到33.4%。 东风4B型货运内燃机车丁1982年开始批量生产，东风4B型客运内燃机车丁1987年开始生产。东风4B型客、货运内燃机车累计生产了4303台，相当丁1999年全路内燃机车保有量的42.5%。 东风4B型机车是国产电传动内燃机车的基本型，为发展变型产品和产品系列化奠定了基础。该型机车的批量生产，推动了我国铁路牵引动力内燃化的进程。 二、设计特点 1、机车总体布置 东风4B型机车采用交直流电传动，柴油机的最大运用功率为2430kW客运和货运两种机型，除牵引齿轮传动比不同外（客运机车为71/21=3.38;货运机车为63/14= 4.5）,机车的结构基本相同。 机车采用框架式侧壁承载车体。它是一个全焊的钢结构，由侧墙、顶棚、底架、4 组内部隔墙和两端司机室组成。4组内部隔墙将车体分为第1司机室、电气室、、动力室、 冷却室、第「司机室5个部分。机车走行部为两台可以互换的三轴转向架。 2、机车动力装置 东风4B型机车采用16V240ZJB?柴油机。 16V240ZJB型柴油机为V型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却、直接喷射燃烧室、四冲程大功率中速柴油机。 3、机车电传动 东风4B型机车采用交直流电传动装置。TQFR-300CS同步牵引发电机（通称主发电机）的转子轴端，通过弹性联轴器与柴油机相联。电机座端与柴油机联接箱连接，电机轴伸为锥度结构。它通过带有橡胶减震装置的万向联轴节，经变 速箱增速后带动起动发电机和感应子励磁机以及测速发电机。 同步牵引发电机产生的三相交流电，经整流柜三相桥式全波整流后，输送给6台并联的ZQD梢410型牵引电动机。再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，从而使机车运行。从整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由6个主接触器分别控制。另外，还设有两个 转换开关，用它转换牵引电动机励磁绕组的电流方向，从而改变牵引电动机的转向j控制机 车的前进或后退。 机车在电阻制动工况下，两个转换开关将牵引电动机改接成他励直流发电机工况，6台 一.现象1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。 2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。 二.检查1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。 2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、 439号线）后政正常为该触指虚接。 三.处理1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。 2、 4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机 四.注意4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时，必须立即断开4K停机。 第三条启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理 一. 现象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油机无法启动。 二.检查1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接； 2、断开4K。按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。 三. 处理1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指（422与423号线）。 2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号码线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。 四注意启动完毕后立即取下短接线。 第六条油压继电器滑油管裂漏的检查处理 现象： 1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。 2、机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。 检查：油压继电器油管有无松、裂、漏。 处理1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。 机车出入库检测作业标准 1、检查各速度传感器安装是否牢固，紧固件齐全、无松动。 2、询问机车乘务员在担当交路中的车载设备运用情况，回收合格证。 3、输入固定车次形成检测作业文件。车载固定车次为55555。 4、设备外观检查：显示器面膜按钮、插件板、接插件、铅封状态，发现异常情况及时处理并做好记录。 5、设备工作状态检查： 5.1各插件指示灯状态显示正常。 5.2开通警惕功能机车，在出入库状态下按压警惕按钮显示器蜂鸣器报警，显示器显示黄色公里标方框。 5.3系统时间、日期：按压（设定）键，选“时间”输入密码后调整，时间误差不超过±30秒。 5.4列车管压力和柴油机转速：使列车管保持不同风压（司机配合）检查显示器显示压力值与风压表指针是否相符，误差不超过±20Kpa，显示器显示窗口与车显示柴油机转速度表指示是否一致，误差不超过±30转/分，按压显示器（设定）键，选“检修”输入密码后可调整柴转脉冲数值。 5.5两端显示器按压（查询）＋4键，检查设备状态，检查时注意各插件状态，插件指示灯正常显示绿灯，如插件亮红灯，应及时检修。 5.6监控版本号、数据版本号及屏显版本，注意屏显版本字体显 示绿色为正常，屏显版本字体显示红色为芯片与屏显版本不同，应检查更换主板或刷屏。按压（查询）+5键，查看机车号轮径、机车类型是否正确、不正确进行修改。 5.7常用制动试验：在机车入库操纵端（双节机车两端），大闸手柄臵运转位（司机配合），按压（查询）键进入界面，选择（库内试验）进入界面，分别选择“A机常用”、“B机常用”，按压（确认）键，语音提示“常用制动”，同时列车管常用制动或减压量达到设定值（100Kpa）误差不超过10Kpa。 5.8紧急制动检查：在机车入库操纵端（双节机车两端），大闸手柄位臵在制动区（司机配合）减压量约为90Kpa，按压（查询）键进入界面，选择（库内试验）进入界面，分别选择（A机紧急制动试验）、（B机紧急制动试验），按压（确认）键，语音提示“紧急制动”，同时列车管迅速减压至0Kpa，10秒后显示器自停指示灯灭，45－60秒后，大闸手柄臵运转位，列车管恢复充风。 5.9按车号识别系统有关管理要求对TAX箱的电源、通信记录、TMIS单元及相关设备进行检查。 5.10机车信号显示检查：机车停于信号发码环线上时，机车信号显示灯循环点亮，显示器相应语音提示正确。 5.11转储运行记录数据：转储从上次检测作业文件开始的全部文件。为确保数据完整性，处理后进行数据核实。 5.12若有应急故障及时处理，处理完毕后填写好处理记录，更换备品后，应做上述第四大项检查，检查后并核对轮径（误差不超过 东风4B型(DF4B)内燃机车 一、简介 东风4B型内燃机车是在东风4型内燃机车基础上发展的换代产品。其主要特点: (1)装用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW(3300马力)，柴油机转速由500 ~llOOr/min调整到430~lOOOr/min，柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大改进;装用了步进电机驱动的无级调速器和九节式排气总管。 (2)调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW;改善了牵引电动机吸、排风方式。 (3)装用56组强化铜散器;采用74-82度的温度控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。 通过上述改进，机车的技术性能和运用可靠性有明显的提高。机车轮周效率达到 33.4%。 东风4B型货运内燃机车于1982年开始批量生产，东风4B型客运内燃机车于1987年开始生产。东风4B型客、货运内燃机车累计生产了4303台，相当于1999年全路内燃机车保有量的42.5%。 东风4B型机车是国产电传动内燃机车的基本型，为发展变型产品和产品系列化奠定了基础。该型机车的批量生产，推动了我国铁路牵引动力内燃化的进程。 二、设计特点 1、机车总体布置 东风4B型机车采用交直流电传动，柴油机的最大运用功率为2430kW。客运和货运两种机型，除牵引齿轮传动比不同外 (客运机车为71/21=3.38;货运机车为63/14= 4.5)，机车的结构基本相同。 机车采用框架式侧壁承载车体。它是一个全焊的钢结构，由侧墙、顶棚、底架、4组内部隔墙和两端司机室组成。4组内部隔墙将车体分为第1司机室、电气室、、动力室、冷却室、第「司机室5个部分。机车走行部为两台可以互换的三轴转向架。 2、机车动力装置 东风4B型机车采用16V240ZJB型柴油机。 16V240ZJB型柴油机为V型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却、直接喷射燃烧室、四冲程大功率中速柴油机。 3、机车电传动 东风4B型机车采用交直流电传动装置。TQFR-3000型同步牵引发电机(通称主发电机)的转子轴端，通过弹性联轴器与柴油机相联。电机座端与柴油机联接箱连接，电机轴伸为锥度结构。它通过带有橡胶减震装置的万向联轴节，经变速箱增速后带动起动发电机和感应子励磁机以及测速发电机。 同步牵引发电机产生的三相交流电，经整流柜三相桥式全波整流后，输送给6台并联的ZQDR一410型牵引电动机。再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，从而使机车运行。从整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由6个主接触器分别控制。另外，还设有两个转换开关，用它转换牵引电动机励磁绕组的电流方向，从而改变牵引电动机的转向j控制机车的前进或后退。 机车总体及走行部课程教学大纲 课程名称：机车总体及走行部 适用专业：内燃、电力机车修理和运用 教学时数：80 一、课程性质、地位和任务 本课程是内燃、电力机车修理和运用专业的一门专业课，作用是培养学生从事本专业技术工作所必备的扎实技术功底。同时为掌握高速重载新技术进行基础理论储备。 任务是使学生了解机车总体及走行部各组成部分的工作原理。 教学内容 （一）内燃机车概述 1．内燃机车基本构造 2．机车、车辆限界及机车分类、型号和轴列式 （二）机车车体、车架 1．非承载式车体、车架 2．承载式车体 3．东风四型机车车体 （三）牵引缓冲装置 1．车钩 2．缓冲器 （四）机车转向架概述 1．机车转向架技术要求 2．转向架分类 3．东风四型内燃机车转向架 4．转向架构架 （五）弹簧装置及减振器 1．弹簧装置的作用 2．圆弹簧、板弹簧、双橡胶簧特性计算 3．组合及均衡的作用 4．加橡胶垫横向刚度、强度计算 5．摩擦减振器 6．液压减振器 （六）车体与转向架的连接装置 1．心盘和旁承的连接 2．牵引杆和旁承的连接 3．横动装置 4．车体和转向架的安定条件 （七）轴箱和轮对 1．轴箱的作用和形式 2．拉杆式和导框式轴箱定位 3．八字形橡胶堆式轴箱定位 4．轮对的组成及作用 （八）驱动机构 电传动机车的驱动机构 （九）基础制动装置 1．作用及结构形式 2．基础制动装置的设计要求 （十）轴重转移 1．粘着重量利用率 2．提高粘着重量利用率的措施 （十一）机车曲线通过 1．便利机车几何曲线通过措施 2．机车几何曲线通过的图示法 3．转向架的转心 4．曲线超高度和缓和曲线长度 5．动力曲线通过引起的轮轨相互作用力 6．轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响 7．横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过 8．机车在曲线上的速度限制 9．改善机车动力曲线通过措施 10．关于轮缘不接触钢轨的导向问题 11．机车在曲线上轮轨作用力及脱轨情况综述 二、教学目的和要求 本课程的教学目的主要是使学生对机车总体及转向架有一定的掌握，以便满足学生在今后的学习和工作中的基本需要。特别教导学生掌握机车总体及转向架的构造、性能，熟练掌握机车曲线通过的知识，建立起机车轴重转移，抗蛇形运动的基础理论根底，。建立高速、重载、安全的理念。在整个学习过程中起到承上启下的作用。 （一）内燃机车概述 重点内容：轴列式；分类、型号。 了解内燃机车基本构造。 基本要求：掌握限界、机车分类型号和轴列式。 （二）机车车体、车架 重点内容：车架，桁架式承载车体，框架式承载车体、底架。 基本要求：掌握车体形式，桁架和框架区别。 理解DF4型车体。 （三）牵引缓冲装置 重点内容：车钩三态作用，缓冲器的性能参数。 基本要求：掌握车钩的构造，车钩的三态作用，缓冲器的性能参数 了解我国使用的缓冲器。 （四）机车转向架概述 重点内容：主要技术要求；转向架分类，转向架构架。 基本要求：掌握转向架主要技术要求、转向架分类、转向架构架。 了解DF4型内燃机车转向架。 （五）弹簧装置及减振器 重点内容：弹簧的作用，圆、板、橡胶簧特性及计算，组合、均衡梁的作用，摩擦减振器、 ＨＸＤ３机车操作说明 一、库内作业 1、闭合控制电路接地(QA59)、蓄电池输出 (QA61)、打开总风塞门A24。此时，电器控制柜、驾驶台控制电压表显示大于98V。 2、用电钥匙打开电源按键开关SA49(SA50)，此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“欠压”、“主变流器”、“辅助电源装置”、“水泵”、“油泵”、“牵引电动机通风机”、“复合通风机”等显示灯亮。TCMS经过初始化，调查机车的各个电力设备的详细相关信息并根据需要进行设定。在制动屏（LCDM）上根据需要进行本/补/单、客/货、补风/不补风设定，操作自阀和单阀各手柄，确认其状态正常。 3、升弓、合主断以及各辅助电动机的起动： A、升弓前，总风缸压力应在480kPa以上。确认不足时，按辅助压缩机起动按钮一次，使用辅助空气压缩机，使辅助风缸的风压达到735kPa以上辅助空气压缩机自动停止。（注：使用10min一旦停止后，30分钟后才能再次启动。） B、使用后弓运行，将受电弓开关SB41(SB42)置“后位”，后受电弓升起。 C、将主断路器开关SB43(SB44)置于“合”位置，主断路器接通，驾驶台上故障显示灯“主断开”显示灯灭。微机监控器的“主断合”灯亮；辅助电源装置(APU2)开始运作，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机等分别开始工作。 4、将空气压缩机开关SB45(SB46)置于“起动”位。总风缸压力低于825±20kPa时，空压机起动，总风缸压力升至900±20kPa时，空压机自动停止工作。 5、机车试验：低压试验、高压试验、制动机试验 6、机车的起动操作（机车起动前需先确认以下几项）A、停车制动器应为缓解状态。B、总风缸压力应在最低在470kPa以上。C、电网压表显示数值为25KV左右，控制电压为110V。D、确认辅助电源装置工作正常，无故障。 7、单机转线、挂车时，仅保留1台牵引电机投入使用。 二、途中运行 1、主控制器换向手柄的操作：主控制器换向手柄由“0”位转换为前进或后退，辅助电源装置(APU1)开始工作，牵引电动机用通风机、复合冷却器用通风机均采用软起动方式投入工作。同时，主变流器的充电接触器、工作接触器相继转为“起动”状态，主变流器充电一结束，“主电流器准备”指示灯亮。 2、主控制器调速手柄的操作：将调速手柄由“0”位进到牵引位，主驾驶台故障显示屏上“零位”显示灯灭、机车进入牵引状态。（注：当机车速度大于等于 30km/h，且机车未实施紧急制动时，机车警惕装置进入监视状态，此时每一分钟内司机应按警惕装置控制按钮 SB96/SB97或脚踩警惕装置控制开关SA101/SA1021次，解除警惕报警。换向手柄有3个位置“前、0、后”运行中牵引时主手柄向前推制动时向后拉不需要移动换向手柄，240号以后的机车主手柄上是连锁向前推的时候比需压住才可以移动） 3、电制动操作：速度调节手柄从“0”位置推到电制位置，电制动开始作用，可根据制动力的需求来调节手柄位置。（住：当主手柄移动到机车速度所需要的级位时，移动要缓慢。防止电流太大动轮瞬间抱死造成动轮擦伤） 东风4型机车运行中油温超高 原因分析及检修方法 一、问题的提出 根据下表统计所示，东风4型机车在运行过程中油温超高是该机型的主要惯性故障之一。由于东风4型机车温度保护只有在水温超高时起保护作用，当油温超高时，没有保护装置，尤其在暑期，当柴油机高手柄运转时，机油压力较高，油温很容易超高，造成机油粘度降低，机油压力有所降低，但不足以使1、2YJ动作停机保护。因此，在运行中油温超高若处理不当，轻则造成机破，不能运行，重则造成柴油机抱缸、碾瓦、曲轴拉伤等重大破损。 东风4型机车运行中常见故障显示表 二、原因分析 从东风4型机车设计上看，其冷却能力是足够的。如下图所示，由于整个冷却系统（包括低温静液压系统、水系统）零部件很多，各管系比较复杂，因而容易发生故障。 低温水循环系统原理图 低温静液压循环系统原理图 通过对机油冷却系统进行综合分析，东风４内燃机车机油温度超高的具体原因如下： １、低温冷却水系统故障： 东风４型内燃机车的机油是通过机油热交换器将热量传递给低温水，当低温水系统发生故障最终将导致低温冷却水无法正常循环或者低温冷却水温度超高时，都不能将机油冷却到正常温度。 （１）低温水中含有大量空气在管系中形成气堵，造成水循环不畅。原因有： a、由于没有按要求上水，水中大量空气没能及时排出。 b、温水管路负压区密封不良，大量空气利用负压进入管路。 （２）低温冷却水管路中有异物堵塞。 此类故障一般发生于大、中修后不久，因工作人员不仔细而将异物带入管路中。 （３）逆止阀卡死。 因为东风４型机车逆止阀的阀芯导杆和底脚均为黄铜制成，容易发生脆断而堵塞管路，使冷却水无法循环。 （４）冷却水泵坏。 冷却水泵经过长期运用，叶轮锁紧螺母松动，水泵轴上的键与键槽被挤坏，或者是异物进入水泵将叶轮打坏，造成水泵无法泵水。 （５）低温管路缺水。原因有： a、各水腔、管路、各阀突然大漏，造成水位急剧下降而缺水。 b、低温补水管不通。机车长期运用水蒸发，但因为补水管不通不能补水造成管路缺水。 （６）机油热交换器内冷却管堵焊过多或者水垢过厚。 （７）低温散热器不良。 a、散热片倒伏面积过大。 b、冷却扁管堵焊过多或者水垢过厚。 电力机车总体及走行部习题1 一、填空题 电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。 空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。 电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的制动。 司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。 机器间用于安装各种电器和机械设备。 转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。 轴向悬挂装置也成一系弹簧。 齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。 车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。 牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。 机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显，但当速度达到一定值时，空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。 SS4改型电力机车车体首次采用16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。 车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电力机车。 车体按承载结构分类可分为底架承载式车体、底架和测量共同承载式车体和整体 承载车体。 SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。SS4改型电力机车单节车共分5个室，从前至后依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。 SS4改型电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为变压器室、机械室I端、机械室II端、高压室上方。 SS4改型电力机车车体底架牵引梁呈T形。 台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。 排障器底部距轨面高度为（110+10）mm 按工作原理，电力机车的通风风机分离心式通风机和轴流式通风机两大类。 电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。 空气干燥器是风源系统中用来清洗压缩空气中的油水、杂质、尘埃去掉。 为了减轻辅助压缩机96的工作负担，应在启动辅助压缩机组前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸102。 SS4改型电力机车控制管路系统中，除主断路器外，其余设备工作风压需经调压阀调压至500kPa 在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在生弓通路中设置了保护电空阀和门联锁阀。 SS4改型电力机车设有牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统三大通风系统 SS4改型电力机车制动通风系统冷却对象为制动电阻柜 题目：基于神经网络的机车速度传感器 检测与故障诊断 院系：电气工程系 班级：电力机车班 学号：2010 姓名： 指导教师： 2013年6月5日 基于神经网络的机车速度传感器的检测与故障诊断 [****，***** 2010电车**班，****] 摘要 建立了RBF神经网络预测器模型，将其应用到机车双速度传感器的故障诊断中，并提出了诊断决策方法。利用MATLAB实现了RBF神经网络预测器的仿真，并模拟了机车速度传感器输出的3种故障模式进行了故障诊断辨识。仿真结果表明文中提出的方法能够准确地进行速度传感器在线故障诊断。 关键字：机车；RBF神经网络；速度传感器；故障诊断 Abstract For fault diagnosis of locomotive speed sensor, a predictor method based on RBF neural network is established, and diagnostic decision method is also proposed. The RBF neural network predictor and three kinds of fault mode of locomotive speed sensor are simulated by MATLAB. The simulation results indicate that this method can diagnose faults of the speed sensor online exactly, and provides a new idea for locomotive speed sensor fault diagnosis. Key words: locomotive; RBF neural network; speed sensor; fault diagnosis 1.引言 机车速度传感器是通过测量机车车辆的主轮轴转速来实现列车控制功能的基础设备之一，其性能指标直接影响机车运行监控装置的正常功能，是整个控制系统的关键。但由于其工作环境复杂、恶劣，在列车控制系统中，测速传感器较薄弱，是机车车载设备故障的主要根源。目前，人工检测和定期维修校准是诊断测速传感器故障的最基本的方法，但其工作效率低、工作强度大、实时性差，已不能满足现代铁路系统的发展要求。 中国现役火车头介绍 东风4B货运型 绰号：西瓜 娘家：大连机车厂 目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t 通过最小曲线半径：145m 最大运用速度：120km/h 持续速度：28.5km/h 起动牵引力：327kN 持续牵引力：243kN 柴油机型号：16V240ZJB 柴油机装车功率：2430kW 主发电机型号：TQFR-3000 硅整流装置型号：GTF4800/770 牵引电动机型号：ZQDR-410 车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式转向架轴距：1800×2mm 机车外形尺寸：21100×3309×4755mm 东风4B客运型 绰号：桔子 娘家：大连机车厂 柴油机装车功率：2430kW 状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻新的假桔子。 型号：东风4D货运型 绰号：乌克兰 娘家：大连机车厂 功率：2940KW 东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车，是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部，传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23±3%t，在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外，所有其它设备都保持与东风4D完全一致的方案。 交流电传动的效率要比直流电传动高很多，是目前世界先进内燃机车的主流，我国目前还在科技攻关。 车型：DF4DJ 绰号：假洋鬼子 老爹：德国西门子 老妈：大连机车厂 状况：合作研制，小范围测试。德国鬼子的东西可以引进后消化技术，但是不能引狼入室， 弄出第二个“上海大众”。中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了。 1.简述内燃机车的总体构造，并说明各组成部分的作用。 （1）发动机。发动机是机车的动力装置，其作用是将燃料的化学能转变为机械功。内燃机车主要采用的是柴油机，即利用燃油燃烧时所产生的燃气直接推动活塞做功。因此，一般所说的内燃机车是指柴油机车。 （2）传动装置。传动装置的作用是将发动机的机械功传递给走行部分，力求发动机的功率得到充分发挥，并使机车具有良好的牵引性能。 （3）车体和车架。车体和车架是机车安装各部件的基础，并能保护各种设备免受外界条件的干扰。此外，也形成了乘务人员的工作场所。 （4）走行部。走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量；将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度；保证机车运行平稳安全。 （5）辅助装置。辅助装置的作用是保证发动机、传动装置和走行部的正常工作和可靠运行。 2。机车的牵引力和制动力是怎样形成的？为什么要有最大值限制？ 设柴油机产生的扭矩通过输出轴、传动装置，最后使机车动轮获得的扭矩为M。如果机车被吊离钢轨，则扭矩作为内力矩，只能使车轮发生旋转运动，而不能使机车发生平移运动。当机车置于钢轨上使车轮和钢轨成为有压力的接触时，就产生车轮作用于钢轨的可以控制的力F’’，F’’所引起的钢轨作用于车轮的反作用力F’就是十几车发生平移运动的外力。这种由钢轨沿机车运动方向加于动轮轮周上的切外力∑F’称为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。 黏着定律，轮周牵引力又是一个静摩擦力，所以它必然有一个极限值——最大静摩擦力，称为轮轨间粘着力的最大值，其极限值接近于轮轨间的静摩擦力。 3.什么是内燃机车理想牵引特性曲线？并解释其形状。 为了保证柴油机的功率在不同的机车速度下都得到充分发挥，牵引力应满足以下等式：FV=3600η轴η传Ne 当η轴、η传、Ne的值一定时，轮周牵引力F与机车速度成反比关系，该曲线为双曲线，这条曲线成为灯功率曲线。这条曲线不能无限制地向两端延伸。在高速工况下，速度受最大运用速度Vmax的限制，在低速工况下，牵引力受到机车黏着的限制。 4.内燃机车有几种功率？分别是如何定义的？ （1）货运机车的功率。货运机车功率的确定主要与运量大小有关，从运量可以求得最小车列重量，再根据在限制坡道上的计算速度和计算牵引力，求得机车的轮周功率，进而求得柴油机车的功率。 （2）客运机车的功率。对客运机车的要求是加速度大，并能以较高速度牵引客车通过限制坡道。以允许的最大速度为平直道上的平衡速度，求得内燃机车功率。对于坡度和玩到变化大的线路和速度很高的列车，必须大大增加机车功率。 （3）高速动车组功率的确定。为实现250km/h以上的高速度，高速动车组牵引电动机的总功率在6000kW以上，这样大的功率除了克服空气阻力外，还要保证在最大速度下尚有一定的加速力。在仙侣纵断面变化频繁的线路上，加速度大，可以显著缩短列车运行时间。 （4）调车机车的功率。对调车机车的要求是在短距离内将牵引的列车加速到规定速度，并在短距离内停车。为此，调车机车既要有必要的柴油机功率，也要有足够的黏着重量。 5.内燃机车的辅助装置包括哪些？其作用是怎样的？ (1)冷却系统。究其冷却方式的不同，大体可分为通风冷却系统、柴油机水冷却系统、增压空气冷却系统及各类油（机油、液力传动工作油等）的冷却系统。 （2）机油系统。柴油机工作室，曲轴相对于轴瓦、活塞及活塞环相对于汽缸壁等都要产生相对运动，在相互接触的表面产生摩擦。为了使柴油机个工作部件在工作时具有良好的 铁路机车基本知识概述 机车是铁路运输的基本动力。客货列车的牵引和车站上的调车作业，都由机车来承担。机车对铁路运输的安全正点、多拉快跑、优质低耗起着重要的作用，也是发展铁路运输业的关键设备。因此，车站与行车有关的计划与指挥人员，对各种类型机车的基本性能和运用常识应有一定的了解。 一、机车的种类 机车按原动力的不同可分为蒸汽机车、内燃机车(内燃动车组)和电力机车(电力动车组)三种。 机车按用途的不同可分为运行速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。 1．蒸汽机车 蒸汽机车的应用，已有170多年的历史。它是通过蒸汽机，把燃料(煤、油、木材)的热能转变成机械能，用来牵引列车运行的一种机车。蒸汽机车主要由锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩及缓冲装置和制动装置等部分组成。 蒸汽机车热效率低、能源消耗大、输送能力小，所以，目前在我国已逐步被淘汰。 2．内燃机车 内燃机车是以柴油机为原动力的机车。它的特点是热效率高，持续工作时间长，适合长交路运行。 目前，我国运用的内燃机车，按其传动方式的不同，可分为电传动和液力传动两种类型。 电传动内燃机车是由柴油机带动发电机，把柴油机的机械能转变成电能，将电能供给牵引电动机，再经齿轮传递给机车轮对使机车运行。 液力传动内燃机车是在柴油机与机车动轮之间装有一套液力传动装置，柴油机输出的扭矩通过传动装置传递到机车的轮对上，使机车产生牵引力。 目前，我国生产的几种内燃机车的概况如表1－4所示。 表1－4几种国产内燃机车概况表 3．电力机车 电力机车本身不带能源，是依靠从沿途接触网导线上获取电能，通过牵引电动机而驱动的机车。 发电厂将110～220kV的三相工频交流电经输电线送往铁路牵引变电所，由牵引变电所分别向与其两边相邻区间的接触网上供给25～27．5kV的单相工频交流电，供电力机车使用。 电力机车主要由车体、走行装置、车底架、车钩及缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。 电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。目前国产主要型号电力机车的技术性能如表1-5所示。 表1-5几种韶山系列电力机车概况表 DF4B内燃机车全面检查项 顺 序 检查部位检查内容及要求方法 机车后端部1、左半部（1）头灯及瞭望玻璃，雨刮器及标志灯外观完好，标志标牌清晰。 （2）排障器无变形，距轨面高度符合规定。80～160mmo （3）脚踏板无裂损变形。 2、车钩（1）钩提杆无变形，提钩自动开放，无抗劲，全开位220～250mm。手检 （2）车钩摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。手检 （3）钩体、钩舌各部无裂纹。 （4）钩舌销无折损，开口销完好(开度为60°) ，径向间隙1～4 mm。 （5）钩舌锁闭作用良好，防跳台不少于90°，闭锁位110～130 mm。 （6）车钩中心线距轨面垂直高度应在815～890 mm之间。 3、制动软管（1）制动软管卡子状态良好。锤检 （2）折角塞门状态良好，各部无漏风。手检 （3）制动管防尘堵及安全链齐全，状态良好。手检 （4）连接器无缺陷，胶圈无老化、丢失，口面与地面垂直。 （5）软管无老化龟裂，卡箍无松动，卡耳间隙不少于5mm。 （6）软管试验期不超过3个月。 （7）软管与机车中心线夹角为45°。 4、右半部（1）标志灯外观完好。 （2）排障器无变形，距轨面高度符合规定。 （3）脚踏板无裂损变形，距轨面高度符合规定。 走行部右侧1、后排障器内 侧 （1）小排障器支架安装牢固无开焊。锤检 （2）扫石器安装牢固无破损，胶皮无老化，距轨面20～30mm 。 （3）机车信号接收器安装架无开焊，接线无破损、脱落。 （4）均衡风缸排水阀无松动漏泄，动作灵活无堵塞。 （5）缓冲梁无裂纹。（右侧司机室扶手牢固。） 2、第六动轮制 动装置 （1）制动杆各穿销、垫圈、开口销齐全完好。 （2）闸瓦间隙调整器手轮、罩盖及防尘套齐全完好，调整作用良好。 （3）制动缸安装螺栓齐全牢固。锤检 （4）制动缸前后端盖螺栓齐全无松动。手检 （5）制动缸风管接口紧固螺母无松动漏风。手检 （6）制动缸活塞杆穿销、垫圈及开口销齐全完好。 （7）制动装置各销与套的径向间隙不大于2mm。 （8）制动缸活塞行程，74～123mm。 （9）闸瓦安装正确无偏磨，无裂纹，各穿销开口销完好。 （10）闸瓦与轮箍踏面缓解间隙6-8mm，闸瓦厚度不少于20mm。 3、第四撒砂装（1）砂箱外观完好，箱盖锁闭严密。 东风4B型内燃机车 内燃机车车体主要由底架、侧壁、顶盖、内部隔墙、司机室等组成的钢结构和车体附属部件组成。 1、在电力传动内燃机车中，柴油机将燃油燃烧所产生的热能转变为机械能后，通过曲轴驱动牵引发电机，使它发出三相交流电，经主整流柜整成直流后，为直流牵引电动机提供电能。 2、由于柴油机和牵引发电机在功率传递与变换中的紧密联系，在电力传动内燃机车上，它们往往被称为柴油机—牵引发电机组。 3、柴油机所发出的有效功率，除一小部分供给机车辅助设备外，大部分供给牵引发电机并通过硅整流机组整成直流电能。 4、东风4B型机车的恒功率励磁控制，主要依靠联合调节器的调节作用来完成。励磁调节系统的执行元件是功调电阻RGT，由功调电阻RGT控制测速发电机的励磁电流，经测速发电机及励磁机二级放大后调节牵引发电机的励磁。因此，它属于间接励磁控制方式 5、DF4B型内燃机车采用交-直流电力传动装置。同步牵引发电机F发出的三相交流电经整流柜1ZL整流后，向六台并联的直流牵引电动机1～6D供电，并通过传动齿轮驱动车轮转动。 6、对东风4B型机车调速，实质上就是对牵引电动机调速，根据直流串励电动机的速率公 式分析可知，改变nD的第一个方法就是改变加于牵引电动机电枢上的端电压uD。第二个调速方法，对牵引电动机进行磁场削弱，即根据速率公式减小牵引电动机的磁通φ。 7、东风4B型机车的磁场削弱采取了分路电流法，即在励磁绕组上并接分路电阻。 8、电阻制动是利用直流电机的可逆原理，在电力传动机车制动工况时，将牵引电动机改接为他励发电机，并通过轮对将列车的动能变化成上述发电机的电能，最终以热能的形式消耗在制动电阻上。此时改接成他励发电机的反转矩作用于动轮，产生制动力。 9、采用电阻制动可以提高列车在下坡道上的运行速度，大大降低机车车辆轮箍的磨耗；大量节省制动闸瓦；最小限度的使用空气制动使闸瓦、轮箍的发热减小，因而提高了使用闸瓦时的制动效果；对于高速列车，电阻制动便成为高速运行下的主要制动方式。因为在时速200km/h以上，如果施行闸瓦制动，则由于高速摩擦产生巨大的热量，过高的温升使闸瓦与动轮轮箍间的摩擦系数下降至极小的数值，难以产生有效的制动力。 10、机车从牵引工况转换到电阻制动工况，必须进行下列电路的转换： (1)切断牵引电动机的供电电源，使牵引发电机不再向它的电枢绕组供电。机车速度表使用维护说明书
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