汽车行驶速度与制动距离换算一览表 2013-09-20 汽车行驶速度与制动距离换算一览表 汽车行驶 速度 公里/小时 驾驶员在反映时间内行驶距离（米） 各 种 道 路 制 动 距 离 （米） 结冰路 浮雪路 泥土及有水木板路 碎石、煤渣及有水沥青路 砾石、木板潮湿沥青路 沥青、砂砖路潮湿水泥路 水泥、砖路粗糙沥青路 附着系数0.1 附着系数0.2 附着系数0.3 附着系数0.4 附着系数0.5 附着系数0.6 附着系数0.7 汽车行驶速度5 1.04 0.98 0.49 0.33 0.25 0.19 0.16 0.14 10 2.09 3.94 1.97 1.31 0.98 0.78 0.66 0.14 15 3.13 8.85 4.43 2.95 2.21 1.77 1.48 1.26 20 4.17 15.74 7.87 5.25 3.94 3.15 2.62 2.25 25 5.21 24.6 12.3 8.2 6.15 4.92 4.1 3.51 30 6.25 35.42 17.71 11.81 8.85 7.08 5.9 5.06 35 7.29 48.21 24.1 16.07 12.05 9.6 8.03 6.89 40 8.33 62.97 31.48 21 15.74 12.59 10.49 9 45 9.38 79.7 39.85 26.56 19.92 15.94 13.28 11.38 50 10.42 98.39 49.19 32.8 24.60 19.68 16.4 14.06 55 11.48 119.05 59.52 39.68 29.76 23.81 19.84 17 60 12.51 141.68 70.84 47.23 35.42 28.34 23.61 20.24 65 13.55 166.27 82.14 55.42 41.57 33.25 27.71 23.75 70 14.58 192.84 96.42 64.28 48.21 38.57 32.14 27.55 75 15.62 221.37 110.68 73.79 55.34 44.27 36.9 31.62 80 16.67 251.88 125.93 83.96 62.97 50.4 42 36 85 17.71 284.34 142.17 94.74 71.08 56.87 47.4 40.62 90 18.75 318.77 159.39 106.36 79.69 63.75 53.1 45.54 95 19.79 355.18 177.59 118.4 88.79 71.04 59.2 50.74 100 20.84 393.55 196.77 131.18 98.39 78.71 65.6 56.32
文件编号：RHD-QB-K7510 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 列车制动距离规定标准 版本
列车制动距离规定标准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。 为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。 中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定 列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。 由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动
列车制动 一、什么是制动 二、制动力是如何产生的？ 三、影响制动力的因素有那些？ 四、列车制动问题解算 列车制动问题解算”主要是：在各种不同的线路条件下，列车制动能力（列车换算制动率）、列车运行速度和列车制动距离这三个因素之间的相互关系，而且都是按施行紧急制动的情况考虑的（列车制动力或列车换算制动率均按百分之百计算）。 列车制动问题解算通常有三种类型： (1)已知制动能力（列车换算制动率）和列车运行速度， 计算制动距离。 (2)已知列车制动能力（换算制动率）和必须保证的制动距离，解算平道或下坡道允许的紧急制动限速。 (3)已知列车的紧急制动限速和必须保证的制动距离，解算平道或下坡道至少必须的列车制动能力（换算制动率）。 其中，制动距离计算是关键。 第一节制动距离及其计算
在司机施行制动时，列车中各车辆的闸瓦并非立即、同时压上车轮的，闸瓦压上车轮之后，闸瓦压力也不是瞬间达到最大值的，制动缸压强有一个上升过程， 参看图5-1。图中t。和tN分别为从司机施行制动至第一辆车和最末一辆车的制动缸压强开始上升的时间（在t。的时间内，列车实际上还是惰行，所以称t。为纯空走时间，即真正的制动空走时间t。为制动缸充气时间（压力从零上升到预定值的时间）。所以，全列车的闸瓦压力和制动力也有一个增长的过程，如图5-2中实线所示。 为便于计算，通常假定全列车的闸瓦都是在某一瞬间同时压上车轮，而且闸瓦压力就是在这一瞬间从零突增至预定值， 如图5-2中虚线所示。图5-2空走距离的原始概念 Sb=Sk＋S, (5-1) 这样，列车制动过程就明显地被分成两段： 前一段是从施行制动到这一瞬间的空走过程，它经历的时间称为空走时间（显然，这是个假定的空走时间），以t0表示，列车在空走时间t0内靠惯性惰行的距离称为空走距离，以S。表示； 后一段是从突增的瞬间至列车停止的有效制动过程，也叫实制动过程，其经历的时间称为有效制动时间或实制动时间，以‘表示，列车在t。时间内、在全部制动力和运行阻力的作用下急剧减速所运行的距离，称为有效制动距离或实制动距离，以S表示
调查了解目的 二、市场调查 1、电梯产品分类 2、垂直电梯类型 3、产品组成标准和主要性能 4、产品需求考虑指标 5、安装标准 6、维护标准 7、供应商资料和市场主流品牌简介 三、产品组成、成本价格组成 四、采购注意事项及建议 1、电梯选型注意事项 2、电梯采购建议 五、供应商档案资料 、调查目的：
为集团高要项目提供电梯采购招标选择参考，重点是产品相关知识、市场情况、采购招标中注意事项、选型注意事项等，为集团后期战略合作提供信息资料。 二、市场调查： （一）电梯产品分类：根据用途、驱动方式、速度等条件的不同，而设置不同类型的电梯。目前电梯的基本分类方法大致如下。 1按用途分类： 1.1乘客电梯, 为运送乘客设计的电梯，要求有完善的安全设施以及一定的轿内装饰。 1.2载货电梯, 主要为运送货物而设计, 通常有人伴随的电梯。 1.3医用电梯, 为运送病床、担架、医用车而设计的电梯，轿厢具有长而窄的特点。1.4杂物电梯, 供图书馆、办公楼、饭店运送图书、文件、食品等设计的电梯。 1.5观光电梯, 轿厢壁透明，供乘客观光用的电梯。 1.6车辆电梯, 用作装运车辆的电梯。 1.7船舶电梯, 船舶上使用的电梯。 1.8建筑施工电梯, 建筑施工与维修用的电梯。 1.9其它类型的电梯，除上述常用电梯外，还有些特殊用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。 2按驱动方式分类 2.1交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。 2.2直流电梯，用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在 2.00m/s 以上。 2.3液压电梯,一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。 2.4齿轮齿条电梯, 将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。 2.5螺杆式电梯, 将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。 3按速度分类电梯无严格的速度分类，我国习惯上按下述方法分类。 3.1低速梯，常指低于1.00m/s 速度的电梯。 3.2中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s 的电梯。 3.3高速梯，常指速度大于2.00m/s 的电梯。 3.4超高速，速度超过5.00m/s 的电梯。随着电梯技术的不断发展，电梯速度越来越高，区别高、中、低速电梯的速度限值也在相应地提高。 4、按运行轨迹分类 4.1垂直电梯（≤ 15°） 4.2自动扶梯（倾斜角约为35°） 4.3自动人行道（水平或≤ 12°） 4.4斜行电梯（0° ---90°） 5 其它分类方式 5.1按机房位置分类，则有机房在井道顶部的（上机房）电梯、机房在井道底部旁侧的（下机房）电梯，以及有机房在井道内部的（无机房）电梯。
电梯维修及保养培训材料 一、电梯的基础知识 、电梯的定义 电梯是一个具有特种容载装置的轿厢沿着恒定不变的铅锤导轨，在不同水平面间，做间歇运动的用电力驱动的起重机械。酒店使用的为上海三菱—Ⅲ电梯，运行速度分别为、、梯、梯。 、电梯的分类 、按用途分类 ⑴乘客电梯⑵载货电梯 ⑶客货（两用）电梯⑷住宅电梯 ⑸杂物电梯⑹船用电梯 ⑺汽车用电梯⑻观光电梯 ⑼病床电梯 ⑽其他电梯：冷库电梯、建筑工程电梯、矿井电梯等专用电梯。、按电梯速度分类 ⑴甲类：速度在～的电梯，成为高速电梯。当速度超过时，习惯上称为超高速电梯。 ⑵乙类：速度大于而小于的电梯，称为快速电梯。 ⑶速度为及以下的电梯，称为低速电梯。 、电梯常用技术术语 （1）供电系统：为电梯提供电源的装置。 （2）曳引电动机：即电梯的动力源。交流电梯用交流电动机，直
流电梯用直流电动机。 （3）操作系统：对电梯的运行实现操纵的装置，轿厢内的按钮操纵盘及厅外的呼叫按钮。 （4）位置显示装置：即轿厢内和厅门指示灯，以灯光数字显示电梯所在的楼层，以箭头显示电梯的运行方向。 （5）机械选层器：设在机房内。通常用钢带与电梯轿厢连接，模拟电梯运行状态的机械——电气装置，能指示轿厢位置、选层、消号确定运行方向、发出限速信号等作用。 （6）限速器：装在机房内。当电梯的运行速度超过允许值时，能产生机械动能，切断控制电路，并迫使安全钳动作。 （7）安全钳：当电梯的运行速度超过允许值时，限速器动作后，安全钳受限速器的操纵，将轿厢强行制停在导轨上。安全钳装在轿厢下边的两侧。 （8）缓冲器：当轿厢或对重蹾底时，能吸收能量，安全制停。（9）对重：由对重架和对重块组成，其重量与轿厢载重量成一定比例，装在井道内通过曳引钢丝绳与轿厢做相反方向运行。（10）层站：在楼的各层中，电梯停靠的地点。 （11）基站：轿厢在无指令运行时停靠的层站。一般情况下，此层站出入轿厢人数最多。 （12）顶层端站：电梯的最高停靠站。 （13）底层端站：电梯的最低停靠站。当大楼有地下楼层时，底层端站往往不是大楼的首层。
题目：汽车刹车距离问题 （杨彬201100301007 卓越自111） 摘要： 随着现代科学技术的进步，人民生活得到了改善，私家汽车成了普通家庭的生活必需品。为了避免不必要的交通事故，我们将应用初等方法，揭示在公路上驾驶司机应该选择刹车的最佳时间和最佳距离。控制车距的影响因素：反应时间，车速，车身重，路面状况等。此模型将回答2S法则适不适用的问题，提供了司机在行驶中应注意的各种事项，有利于交通的安全与便捷。 司机在驾驶过程中遇到突发事件会紧急刹车，从司机决定刹车到汽车完全停止住汽车行驶的离称为刹车距离，车速越快，刹车距离越长。 就要对刹车距离与车速进行分析，它们之间有怎样的数量关系？ 问题重述： 美国的某些司机培训课程中有这样的规则:在正常驾驶条件下车速每增加10英里/小时,后面与前面一辆车的距离应增加一个车身长度。又云，实现这个规则的一种简便方法是所谓“2秒规则”，即后车司机从前车经过某一标志开始默数2秒钟后到达同一标志，而不管车速如何。试判断“2秒规则”与上述规则是否一致？是否有更好的规则？并建立刹车距离的模型。汽车在10英里/小时（约16千米/小时）的车速下2秒钟下行驶多大距离。容易计算这个距离为：10英里/小时*5280英尺/英里*1小时/3600秒*2秒=29.33英尺（=8.94米），远远大于一个车身的平均长度15英尺（=4.6米），所以“2秒准则”与上述规则并不一样。 所以我们还要对刹车距离与速度做更仔细的分析，通过各种分析（主要通过数据分析）以及各种假设，我们提出了更加合理的准则，即“t秒准则”。 在道路上行驶的汽车保持足够安全的前后车距是非常重要的，人们为此提出各种五花八门的建议，就上面的“一车长度准则”，“2秒准则”以及我们提出的t秒准则。这些准则的提出都是为了怎样的刹车距离与车速的关系来保证行驶的安全。所以为了足够安全要做仔细的分析。 问题分析： 问题要求建立刹车距离与车速之间的数量关系。 制定这样的规定是为了在后车急刹车情况下不致撞到前面的车，即要确定汽车的刹车距离。刹车距离显然与车速有关，先看看汽车在10英里/小时（约16千米/小时）的车速下2秒钟下行驶多大距离。容易计算这个距离为：10英里/小时*5280英尺/英里*1小时/3600秒
电梯使用安全知识学习材料 一、使用电梯注意事项 （1）注意安全标志 乘坐电梯，首先要查看电梯内有没有质量技术监督部门核发的安全检验合格标志，电梯有安全标志并且要在检验有效期内才可能保障安全。 （2）电梯超载很危险 电梯不能超载，报警时，就等下一趟！ 例如：2000年上海某宾馆从一层搬运水泥到地下二层，在电 梯超载报警的情况下搬运工仍然搬运水泥进轿厢，此时电梯轿厢 突然下滑，直至轿底碰到缓冲器为止，所幸没有造成人员伤亡。 （3）候（乘）电梯时不要踢、撬、扒、倚门 乘客在候（乘）梯时踢、撬、扒、倚层（厅）门，有可能发生乘客坠入井道或被轿厢剪切等危险，造成人身伤害事故。 例如：2002年6月20日，杭州余杭某大酒店有限公司一乘客宋某由于身体疲劳，候梯时右手扶墙，左手倚靠电梯门，身体向电梯门
方向前倾呈休息状态，恰好给电梯层（厅）门施加了一定水平方向的外力，导致16 楼层门非正常开启，宋某身体重心失去平衡，坠入井道死亡。 （4）注意应急按钮应急按钮是为了应付意外而设置的，乘坐电梯应查看应急按钮，一旦电梯发生意外，靠近应急按钮的人员应立即按下按钮。 例如：2015 年7 月26 日，湖北荆州安良百货公司扶手电梯事故中，除了相关单位的安全责任外，如果现场人员能及时按下紧急按钮，而不是抱起小孩继续前行，或者不是用脚试试电梯好坏，也许后果不会那么严重。 （5）电梯门未关仍在运行和在未看清电梯轿厢的情况下盲目进入电梯 乘坐电梯时，如果电梯门没有关上就运行，这说明电梯有故障，乘客不要乘坐，同时向维修人员报告。乘客在未看清电梯轿厢是否停靠在本层的情况下盲目进入，将导致人员坠落井道事故的发生。 例如：2002年 5 月 2 日17 时左右，浙江某印染有限公司杂工吴某乘用载货电梯从一楼运送货物到四楼。当他拉着车准备从四楼回一楼时，电梯轿厢实际已不在四楼，但他在未看清电梯轿厢的情况下盲目进入井道，造成连人带车从四楼坠落至一楼底坑而死亡。
管理制度编号：LX-FS-A34025 列车制动距离规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
列车制动距离规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。 为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。 中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
序号：汽车理论课程设计说明书题目：汽车制动性计算 班级： 姓名： 学号： 序号： 指导教师：
目录 1.题目要求 (1) 2.计算步骤 (1) 3.结论 (5) 4.心得体会 (6) 5.参考资料 (6)
1. 题目要求 1） 根据所提供的数据，绘制：I 曲线，β线，f 、r 线组； 2） 绘制利用附着系数曲线；绘制出国家标准（GB 12676-1999汽车制动系统结构、性 能和试验方法）要求的限制范围，计算并填写利用附着系数参数表1。 表1 不同制动强度下的利用附着系数 3） 表2 不同附着系数下的制动效率 4） 对制动性进行评价。 5） 此车制动是否满足标准GB 12676-1999的要求？如果不满足需要采取什么附加措施 （提出三种改进措施，并对每种措施的预期实施效果进行评价，包括成本、可行性等等；要充分说明理由，包括公式和图) 2. 计算步骤 1） 根据所提供的数据，绘制：I 曲线，β线，f 、r 线组； I 曲线公式??? ? ???????? ??+-+ =F h F h h g g g Gb G L b G F 1122 2421μμμ β线公式 β β μ μ -= 12 1F F
f 线组公式 h F h h F g Xb g g Xb Gb L --=12?? r 线组公式 h F h h F g Xb g g Xb L Ga L ????++ +-= 12 将各条曲线放在同一坐标系中，满载时如图1所示，空载时如图2 所示： 图1满载时不同φ值路面的制动过程分析 图2空载时不同φ值路面的制动过程分析
2） 绘制利用附着系数曲线；绘制出国家标准（GB 12676-1999汽车制动系统结构、 性能和试验方法）要求的限制范围，计算并填写利用附着系数参数表3。 前轴的利用附着系数公式 ()h F F g z Xb f z b L z += = 1 1 1β? 后轴的利用附着系数公式 ()( ) h F F g Z Xb r z a L z --= = 1 12 2β? 利用附着系数曲线如图3： 图3利用附着系数与制动强度的关系曲线 表3 不同制动强度下的利用附着系数
电梯安全小知识 电梯式高层建筑物中不可缺少的垂直运输工具，它是机电一体化的大型综合性的设备。电梯为保障其安全可靠，从多方面设置了防范措施，如电气安全装置和机械安全装置。其中，电气安全装置有：电源控制保护装置、供电电源相序保护装置、门锁电气联锁装置、紧急停梯开关、超速保护开关、超载保护开关、限位开关、急停开关、安全窗开关等。机械安全装置有制动器、限速器、安全钳、缓冲器、门钩子锁、门安全触板等。这些安全装置能够保证电梯的安全运行。面对电梯的有关知识作以问答式介绍。 1 电梯是如何运行起来的？ 电梯有一个轿厢和一个对重，通过钢丝绳将它们连接起来，钢丝绳通过驱动装置（曳引机）的曳引带动，使电梯轿厢和对重在电梯内导轨上做上下运动。 2 电梯的钢丝绳是否会断？ 电梯用的钢丝绳式电梯专用的，国家有专门的规定和要求。钢丝绳的配置不只是为承担电梯轿厢和额定载重量，还考虑到了曳引力的大小，因此，钢丝绳的抗拉强度大大的大于电梯的载重量，它们的安全系数都在12 以上，一般电梯都配有四根以上钢丝绳，一次电梯钢丝绳是不会断的。 3 电梯运行中突然停电是否有危险？ 电梯运行中如遇到突然停电或供电线路出现故障，电梯会自动停止运行，不会有什么危险。因为电梯本身设有电气、机械安全装置，一旦停电，电体的致动器会自动制动，使电梯不能运行。另外，供电部门如有计划的停电，事先会通知的，电梯或提前停止运行。 4 电梯运行突然加快怎么办？ 电梯的运行速度不论是上行还是下行，均应在规定的额定速度范围内运行，一般不会超速，如果出现超速，在电梯控制系统内是有防超速装置，此时，该装置会自动动作，使电梯减速或停止运行。 5 电梯轿厢超载能自动控制吗？ 电梯的载重量根据需要有所不同，电梯只能在规定载重量之内运行，超出时，电梯会自动报警，并不能运行。 6 电梯关门时被夹是否会对人造成伤害？
YF-ED-J7089 可按资料类型定义编号 列车制动距离规定实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
列车制动距离规定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 列车制动距离，是指列车在实施制动前， 以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始 使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距 离。 为了保证列车运行的安全，防止行车事故 的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内 停车。列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水 车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的 制动系统。 中国铁路的列车制动距离统一规定为 800m。要求所有使用自动制动机的列车，在区
段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。 1．中国铁路对闸瓦压力的规定 列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自
电梯销售的基本知识 第一章：电梯的基本知识 一个电梯销售员要想将自己的产品推销出去，首先要懂得电梯营销基本知识。这些知识了解得越多、越丰富、越深刻，对完成自己的推销目的就越有帮助和推进作用。 在今天激烈的市场竞争中，销售员对电梯产品的技术优势，应用性能，电梯井道布置等方面的演讲，能否吸引住客户的眼球，除了要有演讲技巧，艺术口才以外，最根本的还是要有能够说服客户的，符合时代信息的电梯应用技术和崭新的知识理念。只要我们刻苦、认真的学习，夯实营销知识基础，练好营销技能“内功”，就可以在这个市场上“走南闯北”，就可以在客户面前应对一切，就可以使自己的人生价值，在电梯营销这个平台上闪烁出亮点。 一、电梯销售员是市场经济的产物 在二十世纪八十年代初期，“营销”工作是一个什么样的概念，可能有很多的人还弄不明白，因为从来没有经历过市场经济浪涛，是根本无法理解这个“营销”的真正含义。只是在进入九十年代初，在国家计划经济逐步收缩，对市场经济逐步放开的形势下，人们、特别是那些工厂的厂长、经理们，才慢慢地意识到营销工作是企业在产品构思，技术研发，服务设计定义，市场开拓和促销的实施规划过程，旨在导致符合个人和组织目标的、交换中的一个职能组成部份所采取的、也是必须要的手段。
过去，我国工业企业生产的各种产品是根据国家下达的生产计划来执行。产品生产出来以后，不需要工厂建立营销队伍，更不需要让销售员到处推销产品，而是由国家指定需方到供方购买或由国家统购统销；企业只要管理好生产，按期完成国家下达的生产计划就行了。至于一年生产多少台产品，卖出去多少产品，是否盈利还是亏损等，企业不必担心，全部由国家负责。因为，工业企业没有经营自主权，那时，还没有将“自主经营”这一个问题放在国民经济建设的首要位置上。 1978年底，我国的情况不同了，党的十一届三中全会吹来了改革的春风。当时，处于改革起步阶段，改革的重点在农村。 从1984年10月，党的十二届三中全会通过了《关于经济体制改革的决定》以后，我国改革的重点从农村转移到城市，逐步在各条战线上展开了全面的改革，从此，社会主义的计划经济向市场经济开始了历史性转折。 1988年4月13日第七届全国人民代表大会，第一次会议又通过了《中华人民共和国全民所有制工业企业法》，进一步突出全民所有制工业企业“是依法自主经营、自负盈亏、独立核算的社会主义商品生产和经营”等十四条经营权，加速工业企业经营机制的转换，增强了活力，把企业推向市场，逆转工业企业过去依赖计划经济，只生产不经营的思想。 既然工业企业有了“自主经营权”，就必须依靠自己的力量来开发新产品，开拓市场，占领市场，扩大企业和产品在市场上的知名度，迎得广大用户的信赖。而这些工作中的一部分又离不开活跃在营销岗位上的销售员（有的称为：业务员、
一：实验内容矩阵的基本操作矩阵的输入、加、减、乘、除、求逆、求特征值、特征向量、对角化、上三角化、Jordan标准型、合同变换等求解线性方程组齐次线性方程组非齐次线性方程组理解左除和右除操作绘制点和函数曲线坐标原点、坐标轴刻度的设定在坐标平面上绘制点在坐标平面上绘制函数曲线表达建模结果(以汽车刹车距离的数学模型为例，教材第 2.4节) 假设已经建立了带有未知参数的数学模型，并有一些实际数据。根据实际数据估算模型中的参数。然后将数学模型表达的曲线和实际数据绘制在同一个坐标平面内，并据此对数学模型做出分析。 二：问题分析 1 刹车距离与车速有关； 2 刹车距离由反应距离和制动距离两部分组成，前者指从司机决定刹车到制动器开始起作用汽车行驶距离，后者指从制动器开始起作用到汽车完全停止行驶距离。 3 反应距离又反应时间和成酥决定，反应时间取决于司机个人状况和制动系统的灵敏性，对于一般规则可使反应时间为常数，且在这段时间内车速尚未改变。 4 制动力在一般规则下又可看作是固定的。 三：模型假设 1 刹车距离d等于反应距离d1与制动距离d2之和； 2 反应距离d1与车速v成正比，比例系数为反应时间t1; 3 刹车时间用最大制动力F，F作的功等于汽车动能的改变，且F与车的质量m成正比。 四：模型建立由假设 2 d1=t1v 由假设3 在F作用行驶距离d2作的功Fd2时车速从v变成0，动能的变化为mv^2/2, 如图所示，汽车的刹车距离有反应距离和刹车距离两部分组成，反应距离指的是司机看到需要刹车的情况到汽车制动器开始起作用汽车行使的距离，刹车距离指的是制动器开始起作用到汽车完全停止的距离。反应距离有反应时间和车
目录 一、调查了解目的 二、市场调查 1、电梯产品分类 2、垂直电梯类型 3、产品组成标准和主要性能 4、产品需求考虑指标 5、安装标准 6、维护标准 7、供应商资料和市场主流品牌简介 产品组成、成本价格组成三、 采购注意事项及建议四、梯选型注意事项1、电梯采购建议电2、五、供应商档案资料 一、调查目的：1 12 / 为集团高要项目提供电梯采购招标选择参考，重点是产品相关知识、市场情况、
采购招标中注意事项、选型注意事项等，为集团后期战略合作提供信息资料。 二、市场调查： （一）电梯产品分类： 根据用途、驱动方式、速度等条件的不同，而设置不同类型的电梯。目前电梯的基本分类方法大致如下。 1 按用途分类： 1.1 乘客电梯, 为运送乘客设计的电梯，要求有完善的安全设施以及一定的轿内装饰。 1.2 载货电梯, 主要为运送货物而设计, 通常有人伴随的电梯。 1.3 医用电梯, 为运送病床、担架、医用车而设计的电梯，轿厢具有长而窄的特点。 1.4 杂物电梯, 供图书馆、办公楼、饭店运送图书、文件、食品等设计的电梯。 1.5 观光电梯, 轿厢壁透明，供乘客观光用的电梯。 1.6 车辆电梯, 用作装运车辆的电梯。 1.7 船舶电梯, 船舶上使用的电梯。 1.8 建筑施工电梯, 建筑施工与维修用的电梯。 1.9 其它类型的电梯，除上述常用电梯外，还有些特殊用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。 2 按驱动方式分类 2.1 交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。 2.2 直流电梯，用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在2.00m/s以上。 2.3 液压电梯,一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。 2.4 齿轮齿条电梯, 将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带
列车制动距离规定示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
列车制动距离规定示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定 速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列 车完全停止时的最长距离。 为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必 须确保列车能在规定的制动距离内停车。列车中的机车 （包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加 入全列车的制动系统。 中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。要求所有 使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最 大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m 制动距离内停车的制动能力。 1．中国铁路对闸瓦压力的规定
列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。为保证列车能在800m 制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。 由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅
管理制度编号：YTO-FS-PD397 列车制动距离规定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
列车制动距离规定通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。 为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。 中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m 制动距离内停车的制动能力。 1．中国铁路对闸瓦压力的规定 列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。为保证列车能在800m 制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力
CRH2型动车组制动距离计算 10.9.1概述 从司机实施制动(将制动阀手柄移至制动位)的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车所驶过的距离，称为列车“制动距离”。对动车组来说，理论上列车中各车的制动缸应 该立即、同时开始充气增压，但实际上在司机施行制动时，首先存在一个经列车信息控制系统传输制动控制指令的网络通信带来的延迟，然后在制动控制装置接受制动指令到BCU送出控制信号到电空转换阀还有一定的延迟，这说明列车中各车的制动缸并非完全立即、同时开始充气增压，但这些延迟在毫秒级，所以各制动缸的压力开始上升的时间差别很小；另一方面，制动缸压力还是有一个上升的过程，同时由于空气制动阀的共同特点，各制动缸的空气压力也并非瞬间就达到最大值。 如图10.37所示，t0和t m分别为从司机施行制动至第一个开始动作的某辆车和最后开始动作的某一辆车的制动缸
压力开始上升的时间。在t0的时间内，列车实际上在惰行，无制动力无牵引力，故称为纯空走时间。t c为制动缸充气时间(每一辆车制动缸压力由零上升到预定值所经历的时间)。t a为全列车制动缸充气时间(制动缸压力从第一个开始由零开始上升，到最后一个制动缸上升到预定值为止所经历的时间)。 因此，列车制动的全过程可分为三个阶段：无制动力的纯空走阶段、全列车制动力递增阶段和全列车制动力保持恒定的稳定阶段。 通常，为了计算的方便，我们假定全列车的制动缸压力在递增阶段的某一瞬间同时压上车轮并同时达到最大，如图10.38中所示，虚线部分即为假定。这时，列车制动过程就被简化成了两个阶段：从施行制动到假定制动力突增那一瞬间的阶段都成了空走过程，它所经历的时间被称为空走时间，以t k表示，在这一段时间内所走过的距离被称为空走距离，以S k表示；从突增那一瞬间到列车停住的阶段都成了全列车闸片压力保持预定值的有效制动过程，它所经历的时间称为
列车制动距离规定 列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。 为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。 中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。 1．中国铁路对闸瓦压力的规定 列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。 由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。 2．列车在实际闸瓦压力的检算 在实际编组列车时，每列货物列车或混合列车，不得低于每100t重闸压力22t的标准，以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。 当货物列车编成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准：
列车牵引计算复习题 一、填空题： 1、《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下，沿轨道运行及其相关问题的学科。它是以为基础，以科学实验和先进 为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。(外力实用力学操纵经验 技术) 2、机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生。(大于空转) 3、机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。(牵引力速度大) 4、列车运行阻力可分为阻力和阻力。(基本附加) 5、列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。(坡道附加曲线附加隧道空气附加) 6、列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。(6 N/kN) 7、列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。(-2 N/kN) 8、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按 计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。(空车重车) 9、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力，它的大小可由司机控制，其作用是列车速度或使列车。(相反调节停车) 10、轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。（大于“抱死”滑行） 11、目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。（中磷铸铁） 12、列车制动一般分为制动和制动。（紧急常用） 13、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。（总和）
14、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。（隋力运行制动运行） 15、作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在某种工况下，当合力零时，列车加速运行；当合力零时，列车减速运行；当合力零时，列车匀速运行。（大于小于等于） 16、计算坡道阻力与列车运行速度。（无关） 17、列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。（速度单位合力） 18、在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的 速度。列车将运行。（均衡匀速） 19、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所运行的距离。（完全停车） 20、列车的制动距离是距离和距离之和。（制动空走制动有效） 21、我国普通列车紧急制动距离的限值为米。（800） 22、列车制动时间是时间和时间之和。（制动空走制动有效） 23、列车在长大下坡线路上施行紧急制动时，其最高允许速度必须有所限制，该速度称为列车或称。（紧急制动限速 最大制动初速度） 24、列车换算制动率的大小，表示列车的大小。（制动能力） 25、列车和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，若要列车运行速度快则牵引质量要相应地；若要增加列车牵引质量，则列车运行速度要相应地；因此，最有利的牵引质量和运行速度的确定，需要进行和等方面的分析比较。（牵引质量、减少降低技术经济） 26、计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为。（限制坡道）
被困电梯如何自救 电梯给生活在城市的人们带来了不少的方便，但如果电梯坏了，受困者需掌握以下自救方法，确保安全，获得救援。 一、保持镇定，并且安慰困在一起的人，向大家解释不会有危险，电梯不会掉下电梯槽。电梯槽有防坠安全装置，会牢牢夹住电梯两旁的钢轨，安全装置也不会失灵。你务必镇静，要保持体力，伺机待援。在狭窄闷热的电梯里，许多乘客担心会导致窒息，这一点请大家放心，目前新的电梯国家标准有严格的规定，只有达到通风的效果，才能够投放市场。另外，电梯有很多活动的部件，比如说一些连接的位置，比如轿壁和轿顶和连接处都有缝隙，一般来讲足够人的呼吸需要。 二、利用紧急呼叫按钮或对讲机、手机求援，如紧急呼叫按钮、对讲机，手机均失灵时，可拍门叫喊，如怕手痛，可脱下鞋子敲打，请求立刻找人来营救。如无人回应，需镇静等待，观察动静，保持体力，等待营救，不要不停地盲目呼喊。 三、当救援人员赶到时，乘客应积极配合。比如告知救援人员被困人数、电梯停在的大致楼层位置、电梯内照明和按钮情况、电梯是否完好等。 四、如不能立刻找到电梯技工，可请外面的人打电话叫消防员。消防员通常会把电梯绞上或绞下到最接近的一层楼，然后打开门。就算停电，消防员也能用手动器，把电梯绞上绞下。 五、如果外面没有受过训练的救援人员在场，不要自行爬出电梯。
六、千万不要尝试强行推开电梯内门，即使能打开，也未必够得着外门，想要打开外门安全脱身当然更不行。电梯外壁的油垢还可能使人滑倒。 七、电梯天花板若有紧急出口，也不要爬出去。出口板一旦打开，安全开关就使电梯煞住不动。但如果出口板意外关上，电梯就可能突然开动令人失去平衡，在漆黑的电梯槽里，可能被电梯的缆索绊倒，或因踩到油垢而滑倒，从电梯顶上掉下去。 八、在深夜或周末下午被困在商业大厦的电梯，就有可能几小时甚至几天也没有人走近电梯。在这种情况下，最安全的做法是保持镇定，伺机求援。最好能忍受饥渴、闷热之苦，保住性命，注意倾听外面的动静，如有行人经过，设法引起他的注意。如果不行，就等到上班时间再拍门呼救。 电梯下坠时的保护(一般是电梯运行速度突然加快时) 第一、（不论有几层楼）赶快把每一层楼的按键都按下。 第二、如果电梯里有手把，一只手紧握手把。 第三、整个背部跟头部紧贴电梯内墙，呈一直线 第四、膝盖呈弯曲姿势。 姿势:将整个背部和头部紧贴梯箱内壁，用电梯壁来保护脊椎。同时下肢呈弯曲状，脚尖点地、脚跟提起以减缓冲力。用手抱颈，避免脖子受伤。