背景：
船舶，作为重要的交通运输工具之一，在当今经济发展过程中占据着越来越大的比重，因为它拥有其他运输工具所无法比拟的优势。特别是世界经济一体化进程的加快，使得海上运输业也更加繁忙起来，，世界造船市场也异常火爆，船舶需求量达到了前所未有的程度。但与此同时，船舶所带来的环境污染的问题也越来越成为人们关注的焦点，针对船舶污染问题的公约、标准正不断出台，如目标型新造船标准(GBS)、船舶涂层性能标准(PSPC)、压载水管理公约、拆船公约、新造船等，随着造船工业的不断发展及一系列国际新标准的相继出台，绿色船舶以其低碳、环保、无污染日益受到业界的关注，绿色造船企业成为造船企业新的经济增长点。
定义：
“绿色”的概念最早出现于2O世纪90年代中期，其核心内容是保护人体健康和人类赖以生的环境，促进经济可持续发展。绿色船舶就是指在其全寿命周期中(包括设计、制造、营运、报废拆解)，通过采用先进技术、能经济地满足用户功能和使用性能的要求，并节省资源和能源，减少或消除环境污染，且对劳动者(生产者和使用者)具有良好保护的船舶。
绿色船舶的绿色度主要取决于设计人员的环境意识、以人为本的设计理念和营运过程中的管理力度。
规范：
（国际海事组织、CCS船舶规范）宗旨是倡导发展和应用绿色技术，促进造船业、相关制造业和航运业产业结构优化升级，促进航运企业对新建船舶和现有船舶采取具有成本效益的技术和管理措施，提高运输船队营运的绿色度，在安全的前提下实现船舶的低消耗、低排放、低污染、工作环境舒适的目标。
绿色船舶目标包括环境保护、能效和工作环境三个方面：
1 环境保护目标为：减少船舶对海洋、陆地、大气环境造成污染或破坏。
2 能效目标为：减少船舶营运所产生的二氧化碳排放量，提高船舶能效水平。
3 工作环境目标为：改善船员工作和居住条件、降低船员劳动强度。
（对于新建船舶，能效按照能效设计指数（EEDI）评价，船舶EEDI 应至少满足IMO EEDI 基线要求；对营运船舶，能效的改进按照能效营运指数（如EEOI）评价，船舶上应备有船舶能效管理计划（SEEMP））
（1）EEDI（Energy Efficiency Design Index）：能效设计指数。
（2）SEEMP(Ship Energy Efficiency Management Plan)：船舶能效管理计划。
商船概念与种类：
商船 merchant ship;commercial ship
定义：从事商务活动的船舶的统称。解释：以商业行为为目的，运载货物和旅客的船只。\ 运输船舶是指载运旅客和货物的船舶。通常又称为商船。
特点：商船具有运载量大、航程远和运费低等优点，对外界条件如航线、天气等要求较低
应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶种类及船舶检验、国际公约和证书（二级学科）
商船的种类：按照用途不同，商船可以分为客船、货船和客货船。
客船（Passenger Ship)以载运旅客为其主要任务，并兼营邮件运输，多数以定期租船方式经营。客船的主要特点是安全、舒适、平稳和快捷，船舱布置较为华丽，通风设施良好，卫生设备齐全。航速较快！
1.海洋客船主要包括远洋、近海与沿海几种形式。这类船舶一般吨位大、航速高、设备齐全。在航空运输兴起之前，国际邮件主要靠这类船舶输送，故又称为邮船。远洋客船的吨位一般在2～3万总吨，最大的可达7万总吨(均为重量吨)；航速较高，约29节左右，最高
可达36节。近海、沿海客船的吨位在1万吨左右，航速为18～20节。
2.旅游船旅游船在60年代兴起，供旅游者旅行、游览之用。其船型与海洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐、智力开发等综合服务。
3.内河客船指运行在江河湖泊上的客船。其载客量较小，速度较低，设备也较海洋客船简单。
4. 车客渡船是在60年代以后兴起的船种。除载客外，还能同时载运一定数量的旅客自备汽车。这种客船在船舯或船艉设置跳板，以供旅客自备的小型客车驶进船上的车库。
5.小型高速客船（1）水翼船:指船体下装有水翼、航行时靠水翼产生的升力支持船体全部或部分升离水面而高速航行的船舶。目前，水翼船的航速可达40～60节，排水量约在100～300吨，最多可设有300个客位。（2）气垫船:利用高压空气在船底与水面间形成气垫，使船体部分或全部垫升而实现高速航行的船舶。工作时，行用大功率鼓风机将空气压入船底下的围蔽空间，由船底周围的气封装置限制其逸出而形成气垫，托起船体从而使船舶高速航行。其缺点是耐波性较差，在风浪中航行失速较大。目前，气垫船的航速约在60～100节，最大可达130节，客位约100～200个。
货船（Cargo Ship）以载运货物为其主要任务，其特点是经济、实用。货船舱容量较大，装卸设备齐全。货运船舶按照不同的用途，分为干货船和油槽船两类。
（1）干货船（Dry Cargo Ship)，装载干货，吨位多在3万至4万吨以下，大型的少。根据船舶结构和设备上的差别，以及装运货物的不同，又可分为：①杂货船（General Cargo Ship）它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。普通货船在运输船中占有较大比重，是最普遍、适用性也最广的干货船。②干散货船（Bulk Cargo Ship），是专门用于装载无包装的大宗货物的船。散货船是专门用来装运煤、矿砂、盐、谷物等散装货物的船舶，与杂货船不同的是它运输的货物品种单一，货源充足，装载量大。③冷藏船（Refrigerated Ship），是专门用于装载新鲜水果、肉类、鱼类等易腐货物的船舶。（冷藏舱和制冷设备）④木材船（Timber Ship），是专门用于装载木材或原木的船舶。⑤集装箱船（Container Ship），是专门用按统一标准制造、可反复周转使用的集装箱作为装载工具载运货物的货船。集装箱船是用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。（门式起重吊机）集装箱船又可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。⑥滚装滚卸船（Roll On／Roll Off Ship）又称滚上滚下船或开上开下船，是适宜运载车辆和大型机械，也适宜装载集装箱的船舶。⑦载驳船（Barge Carrier），又称子母船，是一种能搭载多个驳船，以适于海河联运的船舶。
（2）油槽船。油槽船（Tanker），是适用于运载液体货物的专用船舶。根据所装运货物的不同，油槽船又可分为以下两种。①油轮（Oil Tanker）是主要装运包括成品油、石化原料和原油等在内的液态石油类货物的船舶。②液化天然气船（Liquefied Natural Carrier），是专门用来装运经过液化的天然气的船舶。(压缩机和冷凝器）
客货船（Passenger and Cargo Ship）是兼营旅客和货物运输的船舶。有以载客为主的，也有以载货为主的，还有载运客货并重的。
商船设备：
船舶设备Marine Equipment 系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品。航舶为了从事正常的营运，除安装推进主机外，还必须具备其它各种设备。主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等。
一、压载水：船舶压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船压载舱进行注入或排出，以达到调整船舶的吃水和
