道路与桥梁工程中的路灯设计规范要求
随着城市发展和交通网络的不断完善，道路与桥梁工程的建设愈发重要。在这些工程中，路灯设计是一项至关重要的任务。路灯不仅能够提供夜间照明，确保行车安全，还能美化城市夜景，提升居民生活质量。因此，道路与桥梁工程中的路灯设计应符合一定的规范要求。
一、光照分布要求
道路与桥梁工程中的路灯设计首先应满足光照分布的要求。通过合理布置路灯，要使道路或桥梁的照明足够明亮，以确保驾驶员在夜间能够清晰地看到道路、交通标志和其他车辆。常用的光照分布要求包括：水平照度、垂直照度、定向光强以及光照均匀度等。
1. 水平照度要求
在道路与桥梁工程中，水平照度是评价路灯照明效果的重要指标之一。根据不同道路类型、交通流量和速度等因素，规范要求不同的水平照度。例如，高速公路的水平照度要求相对较高，通常需在50-100 lx之间；而城市快速路的水平照度要求可以适当低一些，一般在20-50 lx之间。
2. 垂直照度要求
垂直照度是指路灯方向上、距离地面一定高度处的照度。这个指标主要影响行人通过道路或桥梁时的照明效果。规范要求垂直照度不仅需要满足行人正常行走的需要，还要考虑到视觉舒适度和安全性。通常，垂直照度的要求为1-3 lx。
3. 定向光强要求
定向光强要求是指路灯的最大光强和最小光强之比。定向光强要求
的目的是确保道路或桥梁同一路段的光照强度相对均匀，避免光照过
强或过弱的情况发生。通常，定向光强要求的范围为1:1.5-1:3。
4. 光照均匀度要求
光照均匀度要求是指路灯在整个道路或桥梁上的照明均匀程度。光
照均匀度要求的目的是确保整个路段的光照强度相对一致，避免光照
强弱差异过大，导致视觉疲劳或观测误差。规范要求的光照均匀度一
般在0.3-0.7之间。
二、光色和显色指数要求
除了光照分布的要求外，道路与桥梁工程中的路灯设计还需要考虑
光色和显色指数的要求。光色是指路灯发出的光的颜色，通常使用白
光或黄光。白光在一些情况下能提供更好的可辨识度和夜间视觉效果，而黄光有助于减少眩光，提高路面对比度。根据不同的道路类型和用途，可根据实际需求选择合适的光色。
显色指数是指照明光源对物体颜色的真实还原能力。在道路与桥梁
工程中，显色指数要求一般为Ra≥65。显色指数越高，路灯提供的照
明效果越接近太阳自然光，有助于驾驶员和行人对道路环境的辨识和
识别。
三、路灯高度和间距要求
在道路与桥梁工程中，路灯的高度和间距也是需要考虑的因素之一。路灯的高度应根据道路类型、路段长度和交通流量等因素合理确定。
一般来说，高速公路的路灯高度较高，一般在8-12米之间；而城市道
路的路灯高度较低，一般在4-8米之间。
路灯的间距是指相邻两个路灯之间的距离。间距的大小应根据路灯
的灯具功率、灯具类型和道路照明要求来确定。一般来说，城市道路
的路灯间距较短，一般在30-50米之间；而高速公路的路灯间距较大，一般在50-80米之间。
结语
道路与桥梁工程中的路灯设计规范要求对于交通安全和城市建设都
起着重要的作用。合理的光照分布、光色和显色指数、路灯高度和间
距设计能够有效提升道路的亮度、清晰度和环境美观度。通过遵守相
关规范要求，我们可以为市民提供一个安全、舒适的行车和行人环境。
倚云路(富强路至富康路)道路工程14S21-D01 第 1 页共 1 页 道路照明设计总说明 一、设计规范及依据 1. 《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006 2. 《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-2008 3. 《城市道路设计规范》 CJJ37-2012 4. 《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-98 5. 《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007 6. 《供配电系统设计规范》 GB 50052-2009 7. 《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-2012 8. 《电缆线路施工及验收规范》 GB50168-92 9. 《低压配电设计规范》 GB 50054-2011 10. 《道路与街路照明灯具安全要求》 GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:2002 11. 《广东省LED 路灯地方标准》 (DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 12. 《道路照明用LED 灯性能要求》 GB/T24907-2010
13. 广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED 照明产品实施方案的通知 二、道路照明工程概况 1. 工程范围: 本次设计为xxxxx 路灯工程,路长约为xxxxm 。道路设计路面沥青路面,路幅总宽为31m 。 道路标准断面为:3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道2. 设计技术标准: (1)道路等级:城市次干路 (2)路面平均亮度:Lav ≮1.0(Cd/m2)(维持值) (3)路面亮度均匀度:Lmin/Lav ≮0.4(维持值) (4)路面平均照度:Eav ≮15(l x )(维持值) (5)路面照度均匀度:Emin/Eav ≮0.35(维持值) (6)眩光限制:采用半截光型配光灯具 (7)诱导性:好 三、道路照明设计 1. 道路灯具布置: 本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式,灯杆立于道路两侧人行道,灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m ,悬挑长度为1.5m 。机动车道照明采用单臂双头的LED 灯,灯具安装高度13m ,灯源功率2×120W ;人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED 灯,灯具安装高度6m ,灯源功率45W ;所有灯具建议采用半截光型进口灯具,补偿后的功率因数应不小于0.9。路灯灯杆采用钢质锥形杆,并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。本工程照明灯
城市景观照明规划设计的原则 景观照明规划是以城市或地区的建设和发展规划为依据，结合其自然景观和人文景观的历史文化、艺术特征和发展现状，对景观照明布局和设施建设做出的综合部署。在近年迅速发展的城市景观照明工程中，其对于城市环境的影响，特别是对于环境主体的负面作用越来越受到城市建设现管理者的重视。在目前相关法规和技术标准相对落后的情况下，研究探讨景观照明规划的基本原则是十分必要的。在景观照明规划设计中，应考虑以下原则和要求： 1、要根据区域经济发展水平、城市历史文化特点，制订相应的景观照明规划。景观照明设计应服从城市总体规划，建筑物的景观照明设计应根据建筑物的特征、功能、风格、饰面材料、环境、建筑设计意图及用户的要求等综合确定。规划设计应突出城市特色，因每一个城市都有一个定位，或是现代繁华、富含现代意识；或是古朴典雅、富含历史文化；或是异域风光、富含民族风情等。根据城市定位确定该地区的灯光定位，形成一个整体规划，这是一个城市灯光环境规划设计的前提。 2、景观照明必须现城市总体规划同步，而且要制订出具体的实施方法，才能保证城市炮洒环境建设有序发展。根据城市规划区域功能的特点制订景观照明规划方案，应按城市区域功能的划分来确定各灯光景区的表现主题，如商业区要求炮洒变幻、气氛热烈，行政中心区则要求庄重大方、高雅严肃，旅游区要求温馨祥和、绚丽多采。 3、应满足功能性照明的需要，即要满足道路照明、广场照明等功能的要求，保障市民生活、交通、夜景活动的安全和方便。规划设计要求灯光与自然环境、建筑环境、人文环境和城市区域功能和谐一致。不同的环境、不同的载体要有不同的主题思想、表现手法和实现方法。 4、突出区域特征，如办公区、商业区、文化娱乐区、休闲区、居住区、自然风景区及文物古迹等。突出建筑物的形状特点及使用功能，把握建筑形象的内涵，重塑建筑物的夜景形象，充分体现建筑风格和意图。通过建筑物相邻面间的亮度变化、颜色差异，突出建筑物的轮廓、形体，保证建筑物的完整性并具有良好的立体感。把照明艺术作为景观照明艺术设计的基本点、出发点和归宿点，在特定的区域内突出景观元素，重点表现塑造有个性的照明对象，做出塑造地标性或精品性的景观照明设计，突出城市文化特色和内涵。 古建筑照明设计的原则 古建筑照明设计应遵循以下几个原则： 1)古建筑的夜景照明设计应以保护古建筑为前提，灯具的安装、管线的敷设不应损害古 建筑的结构。 2)照明光源的紫外线不应损坏古建筑的绘画及建筑构造，应选用低紫外线的照明光源和 虑紫外线的灯具。 3)古建筑大多沉稳、庄重，照明光源的色温不宜过高，应以暖色调为主，色彩不宜过 多，不应有溢散光。 4)照明光源应采用低功耗、长寿命的光源，如LED、光纤等。
城市道路照明工程施工及验收规程 中华人民共和国行业标准中华人民共和国行业标准CJJ89—2001 J120—2001 7 路灯安装 7.1 一般规定 7.1.1 同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。 7.1.2 灯杆位置应合理选择，灯杆不得设在易被车辆碰撞地点。且与供电线路等障碍物的安全距离应符合供电有关规定。 7.1.3 基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C20，基础内电缆护管从基础中心穿出并应超出基础平面30～50mm。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。 7.1.4 灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。 7.1.5 常规照明灯具的效率不应低于60%，且应符合下列规定： 1 灯具配件应齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落、灯罩破裂等现象。灯具的防护等级、密封性能必须在IP55以上； 2 反光器应干净整洁，并应进行抛光氧化或镀膜处理，反光器表面应无明显划痕； 3 透明罩的透光率应达到90%以上，并应无气泡、明显的划痕和裂纹； 4 封闭灯具的灯头引线应采用耐热绝缘管保护，灯罩与尾座的连接配合应无间隙； 5 灯具应抽样进行温升和光学性能等测试，测试结果应符合现行国家标准《灯具安全要求与试验》（GB7000.1～7000.6）的规定，测试单位应具备资质证书。 7.1.6 灯头应固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合下列规定： 1 相线应接在中心触点端子上，零线应接螺纹口端子； 2 灯头绝缘外壳应无损伤、开裂； 3 高压汞灯、高压钠灯宜采用中心触点伸缩式灯口。 7.1.7 灯头线应使用额定电压不低于500V的铜芯绝缘线。功率小于400W的最小允许线芯截面应为1.5m ㎡，功率在400W至1000W的最小允许线芯截面应为2.5m㎡。 7.1.8 在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包带包扎，包扎长度不得小于200mm。 7.1.9 每盏灯的相线宜装设熔断器，熔断器应固定牢靠，接线端子上线头弯曲方向应为顺时针方向并用垫圈压紧，熔断器上端应接电源进线，下端应接电源出线。 7.1.10 气体放电灯应将熔断器安装在镇流器的进电侧，熔丝应符合下列规定： 1 250W及以下汞灯、150W及以下钠灯和白炽灯可采用4A熔丝； 2 250W钠灯和400W汞灯可采用6A熔丝； 3 400W钠灯可采用10A熔丝； 4 1000W钠灯和汞灯可采用15A熔丝。 7.1.11 高压汞灯、高压钠灯等气体放电灯的灯泡、镇流器、触发器等应配套使用，严禁混用。镇流器、电容器的接线端子不得超过两个线头，线头弯曲方向，应按顺时针方向并压在两垫片之间，接线端子瓷头不得破裂，外壳应无渗水和锈蚀现象，当钠灯镇流器采用多股导线接线时，多股导线不能散股。 7.1.12 路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9790）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。 7.1.13 灯杆、灯臂等热镀锌后应进行油漆涂层处理，其外观、附着力、耐湿热性应符合现行行业标准《灯具油漆涂层》（QB1551—92）的有关规定；进行喷塑处理后覆盖层应无鼓包、针孔、粗糙、裂纹或漏喷区缺陷，覆盖层与基体应有牢固的结合强度。 7.1.14 各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺丝露出螺母不得少于两个螺距。 7.2 中杆灯和高杆灯 7.2.1 中杆灯和高杆灯的灯杆、灯盘、配线、升降电动机构等应符合现行行业标准《高杆照明设施技术条
城市道路照明设施管理规定 文章属性 •【制定机关】建设部(已撤销) •【公布日期】1992.11.30 •【文号】建设部令第21号 •【施行日期】1993.01.01 •【效力等级】部门规章 •【时效性】失效 •【主题分类】城乡建设其他规定 正文 *注：本篇法规已被《建设部关于修改＜城市道路照明设施管理规定＞的决定》（发布日期：2001年9月4日实施日期：2001年9月4日）修改 *注：本篇法规已被：城市照明管理规定（发布日期：2010年5月27日，实施日期：2010年7月1日）废止 城市道路照明设施管理规定 （１９９２年１１月３０日中华人民共和国建设部令第２１号发布自１９９３年 １月１日起施行） 第一章总则 第一条为加强城市道路照明设施管理，保证城市道路照明设施完好，促进城市现代化建设，制定本规定。 第二条凡在城市规划区内从事城市道路照明设施的规划、建设、维护和管理，使用城市道路照明设施的单位和个人，必须遵守本规定。 第三条本规定所称城市道路照明设施，是指用于城市道路（含里巷、住宅小区、桥梁、隧道、广场、公共停车场）、不售票的公园和绿地等处的路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、地上地下管线、灯具、工作井以及照明附属设备等。
第四条国务院城市建设行政主管部门主管全国城市道路照明设施工作。 县级以上地方人民政府城市建设行政主管部门负责本行政区域城市道路照明设施工作。 城市人民政府城市建设行政主管部门可以设置城市道路照明设施管理机构，也可以委托有关机构，负责本城市规划区内道路照明设施的日常管理工作。 第五条城市道路照明设施是国家财产，任何单位和个人都有权对违反本规定的行为进行制止、检举和控告。 第二章照明设施的规划和建设 第六条城市道路照明设施规划、建设和改造计划应当纳入城市道路建设、改造规划和年度建设计划，并与其同步实施。城市建设行政主管部门负责制定城市道路照明设施规划和建设计划，报同级人民政府批准后由城市道路照明设施管理机构负责具体实施。 第七条需要改造的城市道路照明设施，由城市道路照明设施管理机构负责编制改造规划，报城市建设行政主管部门批准后由城市道路照明设施管理机构负责具体实施。 第八条城市新建和改建的城市道路照明设施必须符合有关设计安装规程规定，并积极采用新光源、新技术、新设备。 第九条城市道路照明设施的新建、改建工程必须符合国家有关标准规范，并经验收合格后交付使用。 第十条厂（矿）或者其他单位投资建设的城市道路照明设施，需移交城市道路照明设施管理机构的，应当报城市建设行政主管部门审核同意，并应当具备下列条件： （一）符合道路照明安装及施工质量标准； （二）提供必要的维修条件；
道路与桥梁工程中的路灯设计规范要求 随着城市发展和交通网络的不断完善，道路与桥梁工程的建设愈发重要。在这些工程中，路灯设计是一项至关重要的任务。路灯不仅能够提供夜间照明，确保行车安全，还能美化城市夜景，提升居民生活质量。因此，道路与桥梁工程中的路灯设计应符合一定的规范要求。 一、光照分布要求 道路与桥梁工程中的路灯设计首先应满足光照分布的要求。通过合理布置路灯，要使道路或桥梁的照明足够明亮，以确保驾驶员在夜间能够清晰地看到道路、交通标志和其他车辆。常用的光照分布要求包括：水平照度、垂直照度、定向光强以及光照均匀度等。 1. 水平照度要求 在道路与桥梁工程中，水平照度是评价路灯照明效果的重要指标之一。根据不同道路类型、交通流量和速度等因素，规范要求不同的水平照度。例如，高速公路的水平照度要求相对较高，通常需在50-100 lx之间；而城市快速路的水平照度要求可以适当低一些，一般在20-50 lx之间。 2. 垂直照度要求 垂直照度是指路灯方向上、距离地面一定高度处的照度。这个指标主要影响行人通过道路或桥梁时的照明效果。规范要求垂直照度不仅需要满足行人正常行走的需要，还要考虑到视觉舒适度和安全性。通常，垂直照度的要求为1-3 lx。
3. 定向光强要求 定向光强要求是指路灯的最大光强和最小光强之比。定向光强要求 的目的是确保道路或桥梁同一路段的光照强度相对均匀，避免光照过 强或过弱的情况发生。通常，定向光强要求的范围为1:1.5-1:3。 4. 光照均匀度要求 光照均匀度要求是指路灯在整个道路或桥梁上的照明均匀程度。光 照均匀度要求的目的是确保整个路段的光照强度相对一致，避免光照 强弱差异过大，导致视觉疲劳或观测误差。规范要求的光照均匀度一 般在0.3-0.7之间。 二、光色和显色指数要求 除了光照分布的要求外，道路与桥梁工程中的路灯设计还需要考虑 光色和显色指数的要求。光色是指路灯发出的光的颜色，通常使用白 光或黄光。白光在一些情况下能提供更好的可辨识度和夜间视觉效果，而黄光有助于减少眩光，提高路面对比度。根据不同的道路类型和用途，可根据实际需求选择合适的光色。 显色指数是指照明光源对物体颜色的真实还原能力。在道路与桥梁 工程中，显色指数要求一般为Ra≥65。显色指数越高，路灯提供的照 明效果越接近太阳自然光，有助于驾驶员和行人对道路环境的辨识和 识别。 三、路灯高度和间距要求
道路与桥梁工程规范要求对交通安全的要求道路与桥梁工程的建设和规划是保障交通安全的重要环节。在规划 和设计的过程中，道路与桥梁工程规范起着至关重要的作用。本文将 针对道路与桥梁工程规范对交通安全的要求进行探讨，以加强对道路 与桥梁工程规范的理解和应用。 一、道路工程规范要求 1. 路径选择：在进行道路工程规划时，需根据路段的用途和预计交 通量，选择合适的路径。此外，规范还要求对交通流进行预测和分析，以确保道路的通行能力和安全性。 2. 车道规划：根据交通流情况，规范要求在道路工程设计中合理规 划车道数量和宽度。车道的宽度要能容纳并安全通行不同类型的交通 工具，如车辆、自行车和行人。 3. 交通标志和标线：规范要求设置交通标志和标线，以指示道路的 行驶方向、限速和交通管制信息。标志和标线应符合统一的标准，易 于辨认和理解，并与道路环境相适应。 4. 设施设置：道路工程规范要求在适当的位置设置交通信号灯、路灯、行人过街设施等交通设施，以提高交通的安全性和便利性。 5. 施工质量控制：规范要求在道路工程的施工过程中，严格控制工 程质量。确保路面的平整度、标线的清晰度和交通设施的牢固性，以 减少事故的发生。
二、桥梁工程规范要求 1. 结构设计：桥梁工程规范要求在进行结构设计时，考虑交通流量、荷载和环境等因素。桥梁的设计要满足承载力、刚度和稳定性的要求，以确保桥梁的安全性和可靠性。 2. 路面铺装：桥梁的路面要求平整，能够保证车辆稳定行驶。规范 还要求采用防滑和耐久的路面铺装材料，以提高路面的抓力和耐久性。 3. 防护设施：桥梁工程规范要求在桥梁边缘设置防护设施，如护栏 和防坠网，以防止车辆和行人从桥梁上坠落。 4. 照明设施：为提高夜间行驶的安全性，规范要求在桥梁上设置照 明设施。照明设施应保持明亮且均匀，以确保驾驶员能够清晰地看到 道路和其他交通参与者。 5. 维护和监测：桥梁工程规范要求定期对桥梁进行维护和监测，以 确保桥梁的安全性和可靠性。维护包括涂漆、局部修复和通风等工作，监测则包括桥梁结构的变形和损坏等情况。 总结： 道路与桥梁工程规范要求是确保交通安全的重要保障。在规划、设 计和施工的过程中，我们必须严格遵守规范要求，确保道路和桥梁的 安全性和可靠性。只有如此，我们才能为社会提供更安全、便捷和高 效的交通环境。
道路照明设计说明 一、工程概况 丹桂路延伸段连接丹阳市区和丹阳北站，与高铁站前路共同组成丹阳北站联系丹阳城区的快速通道；同时,该道路与丹桂路、北二环路共同组成了丹阳市东西向最主要的交通性主干道，连接了丹阳城东新区和老城区、沪宁铁路丹阳站、沪宁高速铁路丹阳北站、沪宁高速丹阳和河阳出入口、规划镇丹高速出入口等重要交通枢纽。设计规范由齐梁路至京沪高铁丹阳北站站前道路，其中西段为齐梁路至丹界公路(ＸＫ0+０00～X Ｋ0+８88。928),长0。８89Ｋm；东段为丹界公路至终点（DK ０+000～DK4+461。923),长4。462Km;全长5。351Kｍ。道路为双向6车道,主线设计时速50Km/h．为城市Ⅰ级主干道。 二、设计依据 1、丹阳市丹桂路延伸工程土建施工图设计资料; 2、采用的设计、施工规范、规程和工程验收标准: (1)《城市道路照明设计标准》(CJＪ 4５—2006) (2)《供配电系统设计规范》(GB 5０0５2—２０09） (3)《低压配电设计规范》（GＢ５０054—95） (4)《电力工程电缆设计规范》(GＢ５0２１７-2０0７) (5)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(ＧＢ50１68-２００6) (6)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB 5０169—2００6) (7)《城市道路照明工程施工及验收规程》(ＣJＪ89-20０1） 三、设计规范 自变电所高压进线侧起至本道路的供电系统设计,照明平面布置、照明系统设计. 与外部供电的接口:变电所高压引入线终端． 四、供电系统设计 1、本工程用电负荷为道路照明,负荷级别为三级,工作时间由路灯管理部门确定。 2、工程采用箱式变压器供电,共设置箱变5处，分别在XK0+405、DＫ0＋６5０、ＤK1+６6５、ＤＫ2＋９25、ＤK３＋９４5附近。箱变安装在人行道外侧绿化范围内. 3、箱式变电站由高压单元、变压器、低压单元构成。高压采用负荷开关加高压熔丝保护等构成；变压器容量均为50KV Ａ,采用温度控制自动排风装置，超温报警并切断低压总开关的方式保护;低压单元由低压总进线、低压馈电等构成；馈出线回路包括道路照明用电等。 4、1０KＶ线路主保护为瞬间电流速段保护,后备保护为定时限过电流保护，单相接地故障由绝缘监察装置报警。 五、照明设计 1、照明标准 (1)机动车道路照明标准 （2)交会区照明标准
道路与桥梁工程中的安全设计规范要求 在道路与桥梁工程中，安全设计规范是至关重要的。它们确保着项 目的安全性、可靠性和可持续性。本文将重点探讨道路与桥梁工程中 的安全设计规范要求，并分析其在项目实施中的重要性。 一、设计前的安全评估 在进行道路与桥梁工程设计之前，必须进行全面的安全评估。这包 括地质勘探、气候变化研究、流量统计分析以及交通模拟等。通过这 些评估，设计团队能够了解到可能存在的安全风险和挑战，从而采取 相应的措施来降低事故发生的可能性。 二、道路安全设计规范要求 1. 设计速度：道路设计时应根据路段的功能、交通流量和地形等因 素确定适当的设计速度。设计速度需要与道路的几何标准和标线设计 相匹配，确保驾驶者能够准确判断道路条件和障碍物。 2. 路面设计：道路路面设计需要满足车辆行驶的平稳性、舒适性和 抓地力要求，以及对碎石、积水和冰雪的排水性能。此外，道路的标线、交通标志和路灯等设施也应符合相关的安全标准。 3. 交叉口设计：交叉口是道路交通事故高发区域，因此其设计必须 考虑交通流量、行人通行需求以及各种车辆的转弯半径等因素。此外，应设置适当的交通标志和线标，以提醒驾驶人遵守交通规则。 三、桥梁安全设计规范要求
1. 承载能力：桥梁的承载能力是确保安全的最基本要求。设计时需要考虑桥梁的跨度、桥面宽度、材料强度和荷载强度等因素。此外，桥梁的水动力特性和抗震设计也是必须考虑的因素。 2. 桥面设计：桥面的设计应能够满足车辆行驶的平稳性、抓地力和排水性能要求。对于一些特殊的桥梁类型，如斜拉桥和悬索桥，还需要考虑风荷载和振动稳定性等因素。 3. 桥梁防护：桥梁的安全性还包括对人员和设备的防护。在设计过程中，要考虑到桥下的通行需求、防止跳桥以及避免桥梁上的坠物等情况。此外，还需要设置桥梁的栏杆和护栏，以确保行人和车辆的安全。 综上所述，道路与桥梁工程中的安全设计规范要求是确保工程安全性和可靠性的重要保障。设计前的安全评估以及道路与桥梁的设计要求，都需要严格按照相应的规范进行。只有这样，才能确保道路与桥梁工程的安全性，减少事故的发生，保护人民生命财产安全。
桥梁路灯施工方案 桥梁路灯施工方案 一、工程概况 该项目是在已经建好的桥梁上安装路灯，提供夜间照明功能，增加道路的安全性。 桥梁总长度1000米，桥面宽度为10米，共有10根灯柱需要安装路灯。路灯的型号为LED灯，功率为100W，每根灯柱左右两侧各安装一盏路灯，每盏路灯的光源间距为50米。 工期：30天。 二、施工方案 1. 前期准备：确定施工图纸、材料清单、装备工具和人员配置等；购买所需的路灯材料和配件；制定安全技术措施和施工任务分工。 2. 基础施工：按照桥梁结构设计进行基础施工，确保桥梁的稳定性和安全性。 3. 线路布置：根据电气设计图纸，在桥梁两侧的灯柱上进行线路布置，将电缆敷设进灯柱内。 4. 路灯安装：将灯柱固定在桥梁两侧，确保其牢固稳定；在灯柱上安装路灯灯具，连接电缆。保证每盏路灯之间的光源间距不超过50米，以获得最佳照明效果。 5. 线路连接：连接所有灯柱上的电缆，确保电源正常供应；进
行线路测试，确保灯具可以正常工作。 6. 完善施工：检查每个路灯的固定情况，调整灯具光源方向和倾斜角度，以确保路灯的照明范围和亮度符合要求。 7. 安全措施：在施工现场设置警示标志，保证工人和过往车辆的安全；在夜间施工时，增加照明设施，确保施工区域的良好视野。 三、施工流程 1. 前期准备 2. 基础施工 3. 线路布置 4. 路灯安装 5. 线路连接 6. 完善施工 7. 安全措施 四、质量控制 1. 严格按照施工图纸和设计要求进行施工，确保每根灯柱和路灯的安装位置和角度准确。
2. 确保电缆的敷设和连接的质量，严禁电气接触不良、短路和漏电等情况。 3. 全面测试每盏路灯的亮度和光照范围，进行调整和维修。 4. 常规检查工程质量，及时处理发现的问题。 五、安全措施 1. 施工现场设置警示牌，提醒过往车辆和行人注意安全。 2. 施工期间，每个施工人员都要佩戴安全帽，穿着明显的工作服。 3. 加强对施工区域的照明，确保夜间施工区域的良好视野。 4. 高空作业需要使用安全绳索和安全带。 5. 在施工现场设置灭火器和急救设备，以应对突发情况。 六、总结 本施工方案针对桥梁路灯施工的特点和需求，明确了施工步骤和安全措施，确保了施工的顺利进行和路灯的质量。同时，我们将严格按照要求进行质量控制和安全管理，确保工作的顺利进行和施工的成功完成。
道路与桥梁工程中的交通设计规范要求 道路与桥梁工程是城市建设中不可或缺的一部分，而交通设计规范则是保障道路与桥梁安全和畅通的重要依据。本文将探讨道路与桥梁工程中的交通设计规范要求，并对其进行详细解析。 一、道路设计规范要求 道路是人们出行的主要载体，其设计规范要求主要包括以下几个方面： 1. 交通流量与道路等级 道路的设计应根据交通流量进行合理布局和规划，不同等级的道路应满足相应的设计要求。例如，高速公路要求较大的车速和流量，因此对于弯道半径、超高层限制、出入口布置等有严格的规定。 2. 车道和标线设计 车道的数量和宽度应根据道路交通量进行配置，以保证车辆行驶的安全和畅通。标线的设置也是道路设计中重要的一环，可以通过提供足够的提示和指示，促进车辆和行人的有序交通。 3. 设施设置和交通设备安装 道路设计中还需要考虑各种交通设施的设置和交通设备的安装。例如，人行道、路灯、交通信号灯、红绿灯、交通标志等，它们在道路交通中起着重要的作用，提高了交通安全性和通行效率。 二、桥梁设计规范要求
桥梁是连接两个地理位置的重要构造物，其设计规范要求主要包括 以下几个方面： 1. 荷载标准和强度设计 桥梁设计中需要根据不同荷载标准进行强度计算和设计，以确保桥 梁结构的稳定性和安全性。通常，荷载标准包括静态荷载和动态荷载，如车辆、行人等。 2. 桥梁几何形状和通行能力 桥梁的几何形状和通行能力是桥梁设计的重要考虑因素。例如，桥 面的宽度、跨度、高度，以及桥墩、桥面结构等都需要根据交通流量 和通行要求进行设计。 3. 特殊要求和安全设施 某些桥梁可能面临特殊要求，例如跨越河流、海峡等特殊地理环境。此外，桥梁上的安全设施也需要合理设置，如护栏、防护设施等，以 保障行人和车辆的安全。 三、交通设计规范的更新与发展 随着交通技术的进步和交通流量的不断增加，交通设计规范也在不 断更新和发展。例如，引入了智能交通系统、交通模拟软件等技术手段，以提高道路和桥梁的通行效率和安全性。
公路工程中的路灯布置规范要求公路工程中的路灯布置规范要求对于交通安全与行车舒适度有着至 关重要的作用。为了确保公路的夜间通行安全性和交通效率，相关管 理部门在路灯的位置、高度、间距和照明光度等方面制定了一系列规范。本文将针对公路工程中的路灯布置规范要求进行论述。 一、路灯布置位置要求 公路工程中，路灯的布置位置应根据交通流量、路段类型和行车安 全需求等因素进行科学合理的规划。一般来说，路灯应设在两车道或 多车道公路的道路中间，以便充分照亮道路两侧。对于弯道、坡道、 隧道、桥梁、交叉口、人行横道等特殊路段，路灯的布置位置需要更 加关注，在这些地方，需要布置更多的路灯以增强照明效果。 二、路灯布置高度要求 路灯的高度直接决定了其照明范围和照明效果。一般情况下，公路 路灯的安装高度不得低于6米，同时也不能超过15米。低于6米的话，照明范围可能不够，无法提供足够的光照；而超过15米的话，光线散 射和衰减会导致照明效果下降。此外，路灯布置高度还需要考虑周边 环境，避免对居民住宅或商业建筑的严重光污染。 三、路灯布置间距要求 路灯布置的间距直接关系到照明均匀度和路段照明质量。通常情况下，普通公路的路灯间距应不大于30米，而高速公路则要求不大于50
米。合理的间距布置可以确保夜间行车的照明均匀度，减少夜间驾驶 员的疲劳程度，提高交通安全性。 四、路灯照明光度要求 路灯的照明光度决定了公路的照明质量。一般情况下，普通公路路 灯的照度要求在10-20勒克斯之间，而高速公路则要求在20-30勒克斯 之间。此外，路灯的光色也需要符合相应的标准，以确保驾驶员在夜 间能够清晰辨认行车道、交通标识和行人等。 五、路灯能效要求 随着能源环保意识的增强，公路工程中的路灯布置也需要考虑能效 问题。在路灯的选择上，应选用高效节能的LED路灯，这样能够显著 降低能耗，并延长路灯的使用寿命。 六、路灯维护管理要求 为了保证路灯的正常工作和寿命，需要进行定期的维护和管理。管 理部门应建立健全的路灯巡检制度，及时清洁和更换故障路灯，确保 路灯始终保持良好的照明效果。 总结： 公路工程中的路灯布置规范要求是确保夜间行车安全和提高交通效 率的重要环节。通过规范的布置位置、高度、间距和照明光度等要求，可以有效地提高道路的照明质量，减少事故发生的可能性。同时，合 理的能效要求和维护管理措施也是确保路灯的稳定运行和节能减排的
公路大桥照明工程设计方案 一、前言 公路大桥是连接两岸的重要交通设施，其安全性和舒适性对交通运输和市民生活至关重要。而夜间行车时，道路照明更是关乎行车安全和通行便利的重要环节。因此，对于公路大桥 的照明设计，需要充分考虑交通安全、美观和节能环保等因素，提供舒适的行车环境。 在本文中，我们将对公路大桥照明工程的设计方案进行详细的阐述，从照明系统的选择、 布局、控制等多个方面展开讨论，力求为公路大桥照明工程提供可行的设计方案。 二、照明系统选择 1. 灯具选择 公路大桥的照明系统选择需考虑到照明的类型、功率、色温、寿命以及环保等多个方面。 建议选择LED灯具作为公路大桥照明系统的光源，其具有节能、环保、寿命长、抗震抗 风等多个优点。而在LED灯具的选择上，需考虑到其亮度、色温、色彩还原指数等因素，以确保提供良好的照明效果。 2. 灯具布局 在公路大桥照明系统的设计中，需合理布局灯具，确保照明覆盖范围，提供光线均匀的照 明效果。需考虑大桥的结构特点、行车道数量、交通流量等因素，设计合理的灯具布局方案。 3. 控制系统 为了节约能源、提高照明效果，公路大桥照明系统需设计智能化的控制系统。建议采用光控、时间控制、远程控制等多种方式进行控制。以根据实际照明需求调整照明亮度，提高 能源利用效率。 三、照明设计方案 1. 照明需求分析 在公路大桥照明设计中，需要充分考虑行车的安全性和舒适性需求。因此，需了解大桥的 行车流量、速度、车道数量、交通规则等多方面的情况，以确定照明需求。 2. 照明布局设计 在大桥的照明布局设计中，需分析大桥的结构特点、长度、宽度、弯曲度等因素，设计合 理的灯具布局方案，确保整个大桥各处都能得到良好的照明。 3. 照明控制设计
公路工程施工设计标准 一、总则 为了规范公路工程施工设计，确保公路工程施工质量，保障道路安全，并提高公路工程施工的效率，特制定本标准。 二、施工设计的基本原则 1. 顺应当地气候和地质条件，合理选择路线。 2. 保证道路的正常通行能力和安全。 3. 保证道路的设计寿命，减少施工后的维护成本。 4. 保护自然环境，尽量减少对周边环境的破坏。 5. 严格按照国家相关法规和标准进行设计。 6. 充分考虑当地交通情况和发展规划，进行合理布局和设计。 三、施工设计的基本内容 1. 路线选择和布局 （1）根据当地的地理和气候条件，选择合适的路线。 （2）考虑到当地的交通繁忙程度，进行合理布局。 2. 地基处理及路面结构设计 （1）根据地质条件，采取相应的地基处理措施。 （2）设计合理的路面结构，确保路面平整，防止积水。 3. 设计标高及路基宽度 （1）根据道路的交通密度和车辆类型，确定路基的宽度。 （2）保证设计标高的准确性，确保道路的平整度和舒适度。 4. 设计桥梁和涵洞 （1）根据设计规范，设计符合安全标准的桥梁结构。 （2）合理设计涵洞，确保通水通行顺畅。 5. 设计交通标线和标志
（1）根据交通流量和路况，设置合理的交通标线。 （2）设置清晰的交通标志，提供准确的导航信息。 6. 设计排水系统 （1）合理设计排水系统，确保雨水顺利排除。 （2）设置合适的排水设施，防止路面积水，提高行车安全。 7. 设计照明系统 （1）根据夜间交通需求，设置合适的路灯。 （2）确保夜间行车安全，提高路段的能见度。 8. 设计边坡和护栏 （1）合理设计边坡，防止坍塌和滑坡。 （2）设置合适的护栏，保护路边的行人和车辆安全。 四、设计报告及审批流程 1. 设计报告 （1）施工设计单位应按照要求编制施工设计报告。 （2）设计报告内容应包括路线选择和布局、地基处理、路面结构、桥梁设计、排水系统等。 2. 审批流程 （1）设计报告应由专业人员进行审查。 （2）经过审批合格后，才能进入施工阶段。 五、施工执行 1. 施工单位应按照设计要求进行施工。 2. 施工过程中，应加强质量和安全管理。 3. 对存在的施工问题及时进行整改。 六、验收和维护 1. 施工完成后，应进行验收。
公路工程路灯照明规范要求 公路工程的路灯照明规范是确保道路夜间照明充分、安全通行的重 要要求。本文将从灯具选择、灯光布置、照度要求和能源节约等方面，详细介绍公路工程路灯照明规范要求。 一、灯具选择 公路工程的路灯灯具选择要符合以下几个要点： 1. 具备较高的光效和光质，保证路面良好的照明效果并避免光污染； 2. 具备较长的使用寿命和稳定的性能，减少更换成本和维护频率； 3. 防护等级要符合房外环境的要求，对于特殊的路段，如高速公路、隧道、桥梁等，灯具还需要具备抗风、防水等特性； 4. 感光性能稳定可靠，能够根据环境光强自动调节亮度。 二、灯光布置 公路工程的路灯布置要根据道路的性质、车流密度和路况等因素进 行合理的规划。一般遵循以下原则： 1. 路灯的间距要根据道路等级和车流量来确定，保证路面整体的照 度均匀一致； 2. 交叉口和弯道处需要增加照明设备，以提高交通安全性； 3. 对于特殊路段，如人行道、自行车道、公交站点等，需要根据需 求设置相应的灯具。
三、照度要求 照度是指照明光线照射到地面上的亮度，公路工程路灯的照度要求 如下： 1. 主干道：照度应在30-50 lux之间，保证行车人员拥有良好的视觉环境； 2. 次干道和其他道路：照度应在20-30 lux之间，确保行车人员行驶安全； 3. 交叉口：照度应在50-100 lux之间，以提高交通参与者的可见性。 四、能源节约 为了推动节能减排的目标，公路工程路灯需要考虑能源的节约利用。可以采取以下几种措施： 1. 使用高效节能的灯具，如LED路灯，相比传统灯具能够达到更 高的光效； 2. 合理控制路灯亮度，通过亮度调节系统实现根据环境光强自动调 节亮度； 3. 当路段无人行驶时，可采用时间控制和感应控制等方式，减少照 明时间和功率消耗。 综上所述，公路工程路灯照明规范要求涉及到灯具选择、灯光布置、照度要求和能源节约等多个方面。通过科学合理的规划和设计，公路 工程能够实现夜间道路的良好照明，增加行车人员的安全感和舒适度，
桥梁路灯施工方案 1. 引言 在城市路网中，桥梁是重要的交通枢纽，为了确保夜间交通的安全和便利，桥梁上的路灯施工非常重要。本文档旨在提供一份详细的桥梁路灯施工方案，确保施工过程顺利进行，并达到预期效果。 2. 施工目标 桥梁路灯施工的目标是提供充足、均匀、稳定的照明效果，以确保夜间驾驶的安全性。具体目标如下： 1.在桥梁上安装足够数量的路灯，确保每个角落都有充足的照明。 2.确保路灯的光线分布均匀，避免出现明暗不均的情况。 3.选择稳定的灯具，以保证路灯能够正常工作并长时间使用。
在开始桥梁路灯施工之前，需进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行。具体准备工作如下： 1.设计方案：根据桥梁的具体情况和需要照明的范围，制定详细的设计方案，包括路灯的数量、位置和安装方式等。 2.材料准备：根据设计方案确定所需的路灯型号和数量，并进行采购和储备，确保施工期间材料的供应充足。 3.人员组织：组织专业的施工队伍，并确保施工人员具有相关经验和技能。 4.施工设备：准备必要的施工设备，如起重机、脚手架等，以确保施工过程的顺利进行。 5.安全措施：制定和实施相应的安全措施，如搭建安全围网、设置警示标志等，确保施工人员和过往车辆的安全。 6.协调沟通：与相关部门进行沟通和协调，获得必要的许可和批准。
桥梁路灯施工的具体步骤如下： 4.1. 安装灯杆 1.在桥梁上选择合适的位置，用锚栓固定灯杆底座。 2.将灯杆安装在灯杆底座上，并进行固定。 4.2. 布线安装 1.根据设计方案进行电源布线，确保每个路灯都能够接受到稳定的电力供应。 2.将电线逐段连接到灯杆上的接线盒中，并进行绝缘处理，确保安全可靠。 4.3. 灯具安装 1.根据设计方案，在灯杆上安装灯具，确保灯具的位置合适。 2.使用工具和螺丝将灯具固定在灯杆上，并确保牢固可靠。
高速公路路灯施工方案设计 1. 引言 随着交通运输和城市发展的迅速推进，高速公路的重要性日益凸显。为保障夜间行车安全，路灯在高速公路上的作用越发重要。本文将提出一种高速公路路灯施工方案设计，以确保行车安全和提升夜间行车的便利性。 2. 方案概述 该方案的目标是在高速公路上合理布置路灯，以确保路面照明和可见性。主要考虑以下要素： • 2.1 安全性：路灯的设计应能提供足够的照明，确保驾驶员能够看清道路情况，减少事故发生概率。 • 2.2 节能性：为了减少能源消耗，方案应考虑高效能的照明设备和智能控制系统，根据车流量自动调整亮度。 • 2.3 维护成本：选用可靠性高、维护成本低的路灯设备，以减少经济负担。
3. 方案设计 3.1. 路灯布置 针对高速公路，路灯的布置应基于以下考虑因素： • 3.1.1 间距：路灯的间距应根据路段的不同需求进行确定。一般情况下，高速公路上路灯的间距为50-100米，以确保夜间行车时，驾驶员能够明确的看到道路状况。 • 3.1.2 区域特征：路灯的布置应根据道路的特征来进行调整。例如，在曲线道路上，可以根据曲线的半径和角度，安排更密集的路灯，以提供更好的照明效果。 • 3.1.3 路口和桥梁：路口和桥梁是高速公路上的重要节点，需要特别关注路灯的安排。在这些位置，路灯应安装在路口和桥梁上方，以确保路面的完整照明。 3.2. 照明设备 为实现高效能和节能的路灯施工方案，可以选用先进的照明设备，如LED灯。LED灯具有以下优点：
• 3.2.1 高效能：相比传统的白炽灯，LED灯的发光效率更高，能够提供更好的照明效果。 • 3.2.2 节能：LED灯的能耗较低，相比其他类型的照明设备，能有效降低能源消耗。 • 3.2.3 寿命长：LED灯的寿命通常超过50000小时，在使用寿命和维护成本上有明显优势。 3.3. 智能控制系统 智能控制系统可以根据不同的路段需求和车流量，实现灯光亮度的自动调整。 通过安装传感器和智能控制设备，可根据光线状况和车流量，自动调整灯光的亮度和分布。这种智能控制系统可以大大降低能源消耗，并提高路灯的使用寿命。 4. 施工流程 为保证施工的顺利进行，以下是一个简要的施工流程： • 4.1 施工准备：制定详细的施工计划，并准备所需的各类材料和设备。 • 4.2 灯具安装：根据设计方案，按照预定的布置方案，安装路灯设备。 在安装过程中，确保灯具的稳固和正确连接电源。
照明工程 1 设计原则及理念 ⑴提高交通诱导性、提高道路利用效率，同时也以美化城市环境为原则。 ⑵以安全可靠、节能实用、美观简洁为原则，在满足道路功能照明要求的前提下，力求技术 先进，节约造价，节省能耗，造型美观。 ⑶城市道路照明应强调城市的个性和城市标志的“唯一”性，打造充满个性的城市道路夜景 照明之美。 ⑷运用低碳、环保、节能的绿色照明新理念。 2 设计内容 (1)XX大桥照明设计 桥梁由于其地理位置重要、视觉形象突出，是城市重要的景观节点。桥梁照明主要分为两个方面：一是功能照明，满足一定的照度、亮度、均匀度；二是景观照明，通过不同的灯具体现桥梁的轮廓、造型，为城市夜间景观增加亮点。 ⑵接线段照明设计 舒适安全的道路交通需要良好的照明做保证，良好的道路照明对提高道路交通安全至关重要，设计合理的道路照明不仅具有提高交通诱导性、提高道路利用效率的作用，同时也具有提高人们居住的舒适性和美化城市环境的功效。 3 设计主要依据 (1)《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006） (2)《城市道路设计规范》（CJJ37-2012） (3)《低压配电设计规范》（GB50054-2011） (4)《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007） (5)《供配电系统设计规范》（GB50052-2009） (6)《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇—电气》
4 技术标准和设计参数 4.1 技术标准 （1）按城市I级主干道照明标准值设计； （2）满足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性四项指标；（3）考虑城市的性质和规模、项目的需求及城市景观照明的需求。 道路类型平均亮度 Lav(Cd/m ²²) 均匀度 Lmin/Lav 平均照度 Eav(Lx) 均匀度 Emin/Eav 眩光限制诱导性 I级主干道 1.5 0.4 20 0.4 严禁采用非截 光型灯具 很好 5 道路照明设计 5.1 灯具选型和布置 ⑴路段照明灯具选型和布置： 接线标准段照明选用双臂路灯210x1w+120x1w(h=14m)+90x1w(h=12m)，均为LED灯，灯具安装在主辅分隔带中央，采用双侧对称方式布灯，间距40m； （2) 桥梁段照明设计 选用单臂双光源路灯120X1w+120X1W (h=10m)，均为LED灯，灯具安装在栏杆外侧，采用双侧对称方式布灯，间距30m。
照明及电力通信管道工程设计 1.1设计依据 (1)设计基础资料； (2)国家有关规范、规程； (3)相关专业提供的设计文件。 1.2设计范围 立交桥、跨线桥、辅道、地面道路及道路相关场所的功能性照明设计。 1.3设计照明标准 (1) 机动车道照明标准 (2) 交会区照明标准：主干路与次干路、次干路与次干路、次干路与支路交会时Eh,av维持值分别不小于50lx、30lx、30lx，照度均匀度UE均不小于0.4。 (3) 非机动车道与机动车道有实体分隔，其平均照度为相邻机动
车道的照度值的1/2，但不小于相邻人行道的照度。 (4) 人行道与非机动车分设，人行道的平均照度为相邻非机动车道的照度值的1/2，且不小于流量较低的道路人行道路面平均照度维持值5lx。 (5) 本工程各道路机动车道照明设计值如下： 1.4光源及灯具选择 (1) 光源：城市道路功能照明主要光源有高压钠灯和LED灯。高压钠灯为道路照明的主要光源，光效高，光线透雾性好，但显色性不高。LED为新型光源，显色性好，光效高。本工程拟采用LED灯作为道路照明光源，光源功率分别为：250W及120W。 (2) 灯具：选用适用于城市道路的具有较好配光曲线和高效率的灯具，灯具的防护等级为IP65。灯具的技术要求：采用截光型，高压铸铝外壳，ALGLAS镀层反射器，钢化玻璃灯罩，光源腔的防护等级不低于IP65，电气腔的防护等级不低于IP43。 照明灯具配用变功率节能型电感镇流器或电子镇流器。交叉口、路面展宽段等采用泛光灯，并作特殊布置。
1.5照明方式 本次设计道路功能照明主要分为主要分为高架区照明、地面道路照明、高架快速路照明以及匝道照明。照明设计根据《城市道路照明设计标准》要求，本次设计道路照明平均亮度（照度）达到城市快速路的标准。 1）高架快速路采用12米单、双臂路灯照明，路灯安装在两侧栏杆上，间距30米，光源采用250W LED光源。 2）地面机动车道及非机动车道采用10米单、双臂路灯照明，路灯安装地面两侧设施带内和人行道上，间距30米左右，光源采用250W LED光源。 3）高架下部照明采用250W嵌入式壁装LED隧道灯具。 1.6照明供电及控制 (1) 路灯电源：在道路沿线根据负荷区域划分，设10kV/0.4kV 箱式变电站3座，箱变容量为160kVA及315KVA.负责本次设计照明用电，箱式变电站设在道路两侧的绿地内。 (2) 路灯控制：在箱变内设路灯控制箱，内装路灯智能控制装置，具有光控、时控和智能控制的功能，并预留与路灯管理部门远程控制的通讯接口。 (3) 路灯接线：路灯灯具配线采用三相跳接，以满足三相负荷平衡的要求。 (4) 电缆及敷设：照明干线选用YJV-0.6/1kV, 4x35+1x16mm2电力